5月12日晚(wǎn)间，江(jiāng)铃汽车公告(gào)宣布(bù)，公(gōng)司(sī)在2021年5月即(jí)公(gōng)开挂牌的江铃重(zhòng)型汽车有限公司（江铃重(zhòng)汽）100％股(gǔ)权转让交易终止，而此前约定的交易对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡车(chē)）。

　　江铃重汽是江铃汽(qì)车在2012年以2.7亿元价格接(jiē)手的资产，不(bù)过原(yuán)计划在重卡行业“大展拳脚”的江铃汽车却因此背上了包袱。江铃重汽在(zài)8年间亏损额(é)度超过20亿元(yuán)。而且江铃汽车此(cǐ)前为(wèi)转让铺路，还曾现(xiàn)金(jīn)为江铃重卡“输血(xuè)”11.42亿(yì)元(yuán)。

　　不过，此(cǐ)次交易(yì)终止，也(yě)意味(wèi)着江铃汽车前后耗了两年(nián)的“瘦身”行动依旧以(yǐ)失败告终。

　　审批(pī)未在约定时间完(wán)成

　　这笔交易要追溯(sù)到两年前。在2021年5月(yuè)7日，江铃汽车曾(céng)披露，拟以不低于7.64亿元的(de)价格，通过山西省产权交易(yì)市场(chǎng)公开挂牌方式，出(chū)售全(quán)资子公(gōng)司(sī)江铃重汽100％的股权。

　　当时(shí)，江铃重汽(qì)对(duì)接盘方开(kāi)出了要(yào)求：1、世界500强企业(yè)，2020年度在全球(qiú)生产销售重型卡车(chē)超过12万(wàn)辆；2、公(gōng)司盈利(lì)，并在2018-2020年(nián)经审(shěn)计(jì)合并报(bào)表净利(lì)润率超过(guò)5％。

　　3个月后，谜底揭晓。上述(shù)股权挂牌公告期于2021年8月9日期限届(jiè)满，交易股权(quán)出售征集(jí)到(dào)一名意向(xiàng)受(shòu)让方，符合上述要求的沃尔沃卡车成了接(jiē)盘侠。

　　而且，沃尔沃(wò)卡车也按照相关交易规则支付了保(bǎo)证金。2021年8月(yuè)23日，双方(fāng)经协商(shāng)一(yī)致，就出售交(jiāo)易(yì)股权(quán)签署(shǔ)了《关于江铃重型汽车有限公司100％股(gǔ)权(quán)的股权转让(ràng)协(xié)议》，确定就(jiù)目标股权(quán)支付的基准价(j都没戴口罩2米安全吗，不戴口罩2米的距离安全吗ià)款(kuǎn)为人民币约7.81亿元。

　　不过，江铃(líng)汽车5月12日公告称，该笔交易需要获得国资管理有权单(dān)位的批准，但(dàn)由于交易所需的政府审批(pī)事项未能(néng)在(zài)约定的(de)时间(jiān)内完(wán)成，项目双方经协商一致(zhì)，同(tóng)意终止交易。

　　这笔交易前后耗时长(zhǎng)达2年之久，但最(zuì)终(zhōng)仍以失(shī)败(bài)告终。需要提及的是(shì)，江(jiāng)铃重(zhòng)汽命运颇为坎坷，此(cǐ)次(cì)交(jiāo)易已经是其历(lì)史上第三次转手(shǒu)。

　　成(chéng)为“财务黑洞”

　　资料显(xiǎn)示，江铃(líng)重汽前身(shēn)是山(shān)西省(shěng)汽车工业(yè)集(jí)团(tuán)。作为一(yī)家老牌国营企业，该公司主要组装生产重型卡车与货车，但(dàn)由于经营不(bù)善(shàn)陷(xiàn)入发展困境，在2007年第一次被重组。中国兵器装备集团及中国长安(ān)汽车集团有(yǒu)限公司(sī)，将太原重汽重(zhòng)组为(wèi)太原长安(ān)重汽，作为长安汽车进入重卡领(lǐng)域(yù)的跳板。

　　但(dàn)最终太原重汽没能被盘(pán)活。太(tài)原重汽2011年的亏损已达1.4亿元，2012上(shàng)半(bàn)年的总销(xiāo)量为439辆(liàng)。到2012年第(dì)一季度(dù)，太(tài)原(yuán)重(zhòng)汽的(de)净资产仅为2.5亿(yì)元，已难以实(shí)现正常运转。

　　不过，江铃汽车却(què)对太(tài)原重汽产(chǎn)生了兴趣，该公司(sī)在2012年7月以不超过(guò)2.7亿(yì)元的价格(gé)，从长(zhǎng)安(ān)手中接手太原长(zhǎng)安重(zhòng)汽的(de)全部股权，并(bìng)于(yú)2013年1月将其更(gèng)名为江铃重汽。

　　当初(chū)，江铃汽车进入重卡领域的意图是实(shí)现商用车全覆盖。2013年，江铃(líng)汽车曾(céng)表示(shì)，最终将建成年产10万辆重型载货(huò)车、10万台发动机的大型重卡(kǎ)企业，达产后主(zhǔ)营业务(wù)将(jiāng)超(chāo)过200亿元。

　　但江铃由(yóu)于对重卡市场和客(kè)户洞察不足(zú)，经营状况(kuàng)并(bìng)不(bù)尽(jǐn)如人意。2016-2019年，江铃重卡的销量分别(bié)为(wèi)52辆、796辆、1516辆、1090辆，2020年1-9月累计销(xiāo)量为(wèi)1347辆。

　　同时(shí)期东风公司(sī)、中国重(zhòng)汽、一汽解放(fàng)等(děng)头部企(qǐ)业的(de)单月销量，就已超过(guò)江铃重汽几年(nián)的销量(liàng)总和(hé)。2020年9月之(zhī)后，江铃汽车不再披露(lù)有(yǒu)关江(jiāng)铃(líng)重卡的销(xiāo)量数(shù)据。

　　销(xiāo)量(liàng)严(yán)重拖后腿，江铃重汽(qì)俨然成(chéng)为“财(cái)务黑洞”。江铃(líng)汽车(chē)2020年财报数据显示(shì)，截至2020年12月31日，江铃汽车重型汽车(chē)相(xiāng)关业务累计(jì)亏损超(chāo)20.33亿元。其中(zhōng)，2020年亏损最为严重，超5亿元。而且2021年，江铃重汽仍然呈现(xiàn)亏损状(zhuàng)态，1月净亏损为1213.7万元。

　　截(jié)至2020年底，江铃重汽总负债为12.69亿(yì)元，总资(zī)产为7.99亿元，处于资不(bù)抵债的状态(tài)。因此，2021年后，江(jiāng)铃(líng)重汽停止了(le)所有(yǒu)的产销工作。

　　值得一提的是，在2021年初，江铃汽车还对江铃重汽进行了(le)11.42亿(yì)元(yuán)的现(xiàn)金增资(zī)。这一举动的主(zhǔ)要目的(de)是降低江铃重汽(qì)的(de)资产负(fù)债率(lǜ)，便于吸引外(wài)部(bù)投资进入(rù)，利于江铃重汽进行业务重组。

　　“地主家”也(yě)没余粮

　　实际上，江铃汽车自(zì)身近年来日子也不太(tài)好过。

　　从2020年-2022年(nián)间，江铃(líng)汽车分别实现(xiàn)营收330.96亿元、352.21亿元和301亿(yì)元，这(z都没戴口罩2米安全吗，不戴口罩2米的距离安全吗h都没戴口罩2米安全吗，不戴口罩2米的距离安全吗è)三年内，其实(shí)现归(guī)母净(jìng)利润分(fēn)别为5.51亿元(yuán)、5.74亿元和(hé)9.15亿元(yuán)。

　　表面上看(kàn)，盈(yíng)利(lì)状况尚(shàng)可。不过，在2021年和2022年这两(liǎng)年间，江(jiāng)铃汽(qì)车收到的政府扶持资金(jīn)就达到5.16亿元和(hé)9.07亿元，这几乎撑起(qǐ)了其当年的(de)净利润。而(ér)扣(kòu)除非经常性损益后，江铃汽车在这两年的扣(kòu)非归(guī)母净(jìng)利润分别为2962万元和-2.3亿元。

　　而(ér)且江铃汽车(chē)在这两年现金流状(zhuàng)况也不(bù)佳(jiā)。在2020年(nián)，其经营活动现(xiàn)金流净额还(hái)达到(dào)36.98亿(yì)元，到了2021年即降至17.6亿元，而(ér)到了2022年这一科目变成了-15.19亿(yì)元。而且今(jīn)年一季度(dù)，这一(yī)科目仍未(wèi)回正，为-7.22亿元。

　　今年一季度(dù)，江铃汽车营收为75.26亿元，较上年同期(qī)上升4.06％，其归母(mǔ)净利润仅为(wèi)1.83亿元，较(jiào)上年同期(qī)下降5.79％。

　　随着沃(wò)尔沃接盘告吹，江铃重(zhòng)汽这一“包袱”仍(réng)然(rán)背在江铃汽车肩上。而江铃汽车(chē)此次也表示，江铃重汽(qì)已(yǐ)暂停生产和销(xiāo)售，当前(qián)主要(yào)开(kāi)支为员(yuán)工薪酬和设(shè)备(bèi)维护等费用(yòng)。“未(wèi)来公司仍(réng)将(jiāng)继续积(jī)极(jí)推(tuī)进江铃重(zhòng)汽的重组工作，”江铃汽车方面称。

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