周四（4月20日）美股低开低收，三大指(zhǐ)数收盘集体(tǐ)下跌。

　　截至收盘(pán)，道琼斯指数跌0.33％，报(bào)33,786.62点(diǎn)；标(biāo)普500指数跌0.60％，报4,129.79点(diǎn)；纳斯(sī)达克综合指(zhǐ)数(shù)跌0.80％，报12,059.56点。

　　日(rì)内，美(měi)联储多位官员(yuán)又接连发(fā)出“鹰派”信号：美联储理(lǐ)事鲍曼(màn)表示，降低通(tōng)胀对经(jīng)济至(zhì)关重要；达(dá)拉斯联储主(zhǔ)席(xí)洛根表示，通胀水平一直过高；克利夫兰联储主席梅斯特则倾(qīng)向于将(jiāng)利率提高(gāo)到5％以上。这些发言(yán)打压了美股走势，使对(duì)利(lì)率较为敏(mǐn)感(gǎn)的纳指领跌(diē)三大(dà)指数。

　　而在纳(nà)斯达克100指(zhǐ)数(shù)成分股中(zhōng)，特斯(sī)拉(lā)跌幅(fú)最大，为9.75％，是1月4日(rì)以来最大跌幅(fú)，并创1月27日以来收盘新低，市值蒸发近(jìn)3800亿元。

　　在(zài)美股市值榜(bǎng)上，特斯拉被Meta反超，现位于第八。昨(zuó)日(rì)美股(gǔ)盘后公布的业绩报告显示，公司Q1营(yíng)业利润率为11.4％，远低(dī)于去年同期的19.2％。

　　据了解，在这短短三(sān)个多月的(de)时间里(lǐ)，特斯拉将Model Y的起(qǐ)售(shòu)价降低了29％。公司CEO马斯克(kè)还在电话会(huì)上强(qiáng)调，相(xiāng)对于低产量和(hé)高利润(rùn)率(lǜ)，争取增加销(xiāo)量和扩大车队规模是(shì)此(cǐ)时的正确选择。而特斯拉(lā)掀起的(de)价格(gé)战也(yě)令财务状况不稳的(de)Lucid和(hé)Rivian遭(zāo)受池鱼之殃，日内这两家公司(sī)的股价分别下(xià)跌7.22％和3.67％。

　　不过(guò)整体来看，到目(mù)前为止，标普500指数成(chéng)份股中约有16％的(de)公司公布了业(yè)绩，其中约76％的公(gōng)司EPS超出预期。由于宏观环境的逆风，华尔街在设定预期时过于悲观。

　　B. Riley Financial首(shǒu)席市场策略师Art Hogan表示，美股真正的考验可能会在下周到来，“因为只有大(dà)杨亿巧对中杨大年对的对子好在哪里，杨亿巧对中会杨大年适来白事是什么意思型科技公(gōng)司(sī)开始公布业绩，财报季才算(suàn)正式开始(shǐ)。”Hogan补(bǔ)充称，最近几(jǐ)周(zhōu)市(shì)场一直在(zài)横盘整理，“我们还没(méi)有找到可以打破市(shì)场平(píng)衡(héng)的东西(xī)。”

　　//马斯克表态：价(jià)格(gé)战还要继续(xù)打下去！//

　　特斯(sī)拉首(shǒu)席执行官马斯克明确(què)表态，尽管今年年初的降价策略(lüè)对盈利能力造成了重大影响，但特(tè)斯拉公司将继续降价以刺激(jī)需求。这导致特斯拉股价大跌。

　　这(zhè)家电动(dòng)汽车(chē)制造(zào)商第一财季营业利润率为11.4％，低于上年同(tóng)期的19.2％，而分析师此(cǐ)前(qián)预期是(shì)12.2％。在特斯拉采取一系(xì)列大幅降价行动(dòng)后，其营业(yè)利润(rùn)率成为华尔街最为(wèi)关注的业绩指标(biāo)。

　　当地时(shí)间周三晚些时(shí)候，马(mǎ)斯克在(zài)财报电话会议上强调，我们认为，相对于低产(chǎn)量和高利润率，争取(qǔ)增加销量和扩大(dà)车(chē)队规模(mó)是此时(shí)的(de)正确选择。他和(hé)首席财(cái)务官Zachary Kirkhorn下(xià)调了对今(jīn)年汽车(chē)行业利润率的预期，并一再(zài)警(jǐng)告称，经(jīng)济形(xíng)势面临不确定(dìng)性。

　　特斯拉的降价无论是在规模还是在时间跨度上都是令(lìng)人侧目的，在短短三个多(duō)月的时间里，它将Model Y的起售价降(jiàng)低了29％。

　　价格(gé)战(zhàn)引发了投(tóu)资者的争论，尽管特(tè)斯拉仍然是(shì)全球领(lǐng)先的电(diàn)动汽车制造商，但随着借贷成本上升，以及越来(lái)越多的(de)汽(qì)车制造商推出具有竞争(zhēng)力的插电式车(chē)型，特斯拉的(de)销(xiāo)量可能会大(dà)幅放缓。

　　深水资产(chǎn)管理(lǐ)公司(sī)合伙人(rén)Gene Munster表示：“特斯拉正在经历一(yī)段艰难时期(qī)，他(tā)们在努力维持局(jú)面，但投(tóu)资者希望(wàng)看到一(yī)些局面(miàn)改(gǎi)善的趋(qū)势。”

　　当被(bèi)问及特(tè)斯拉(lā)对(duì)怎样(yàng)的(de)盈利(lì)水平(píng)感到满(mǎn)意时，马斯克(kè)没有给出明确的(de)结论，但Kirkhorn指出，只有当利润率(lǜ)下降影(yǐng)响到特斯拉对(duì)未(wèi)来产(chǎn)品进行再投资的(de杨亿巧对中杨大年对的对子好在哪里，杨亿巧对中会杨大年适来白事是什么意思)能(néng)力时，才会感到担(dān)忧，还有很大的降(jiàng)价空间。

　　特(tè)斯拉重申了50％的复合年增长目标，汽(qì)车交付(fù)数量将至少(shǎo)增加到(dào)180万辆。该公(gōng)司在本(běn)季度(dù)生产了440808辆汽车，交付了(le)422875辆汽(qì)车，导致库(kù)存积压达到(dào)了2020年初的水(shuǐ)平。

　　马斯克(kè)表示，特(tè)斯拉并不(bù)打算让(ràng)竞争对手破产，而是希望在利率上升和通胀加剧的(de)情(qíng)况下，让人们(men)更容易(yì)买到特(tè)斯拉的汽(qì)车。

　　特斯拉称：“许多汽车厂商都(dōu)在努力解决其电动车项目的单(dān)位经济效益相(xiāng)关挑(tiāo)战，在这种(zhǒng)情况下，我(wǒ)们的(de)目(mù)标是利(lì)用自(zì)身作为(wèi)成(chéng)本(běn)领(lǐng)先者的地位(wèi)。”

　　Robert W. Baird的分(fēn)析师Ben Kallo评(píng)论称，特斯(sī)拉在(zài)利用利润空间来创造(zào)更多需(xū)求，他们可以通过降低价格(gé)，排(pái)挤其他公司的生存空间(jiān)。

　　特(tè)斯(sī)拉掀起(qǐ)的价(jià)格(gé)战可能(néng)已令财务(wù)状(zhuàng)况不(bù)稳(wěn)的Rivian和Lucid等美国初(chū)创公司(sī)遭受(shòu)池(chí)鱼之殃(yāng)，同(tóng)时(shí)也将加速(sù)电动汽(qì)车在(zài)美国的普及，令潜在竞争对手能从汽(qì)油车中捞(lāo)取巨额利润的窗(chuāng)口期不(bù)断缩短。

　　但在(zài)中(zhōng)国(guó)，这(zhè)种策略(lüè)是一条危险路径(jìng)。中国(guó)汽车制造商在打价格战(zhàn)方(fāng)面也非常(cháng)拿(ná)手，特(tè)斯拉要想通过拼成本在(zài)以成本优势闻名的中国取(qǔ)胜恐怕很(hěn)难。

　　//SpaceX确认星舰(jiàn)发射数分钟后在空中解体爆炸//

　　北(běi)京时间周四(sì)晚间(jiān)，太空探索(suǒ)技术公司（SpaceX）的星舰虽然(rán)首次成(chéng)功发(fā)射升空，但(dàn)短短(duǎn)数分钟后就在(zài)空中解体(tǐ)爆炸，未能达成其余的实验里程碑目标。

　　SpaceX在社交媒(méi)体上也确(què)认了(le)这一结果，表示(shì)在火箭分离阶段前出现了快(kuài)速且计划外的解体。公司团队将审阅相关数(shù)据，为下(xià)一次(cì)实验做准(zhǔn)备。

（来源：社交媒(méi)体(tǐ)）

　　简(jiǎn)单(dān)解(jiě)释一下，图中的星(xīng)舰分为(wèi)两个部分，星舰(jiàn)载客飞船和(hé)超重型火箭(jiàn)。按照(zhào)之(zhī)前公开的(de)信息，在最佳(jiā)的预设情境中，飞船将在发射(shè)3分(fēn)钟后与火箭分离。在首(shǒu)次飞行测试中并不会进入近地轨道(dào)，而是在地表(biǎo)上空(kōng)约150英(yīng)里处飞行(xíng)，随后在夏(xià)威夷附近的太平洋上溅落。

　　这项发射试验原(yuán)本定于当地时间本周一(yī)进行，但(dàn)由于在(zài)燃料加注的过程中(zhōng)出现“阀(fá)门冻(dòng)住”的意外被迫推迟至今天(tiān)。

　　在财(cái)联社之(zhī)前的报道(dào)中也提到，SpaceX的老板马(mǎ)斯克在星舰首飞前一(yī)直试图降低外(wài)界(jiè)的期望，特别强调担(dān)忧推力超强的火箭发动机可(kě)能(néng)把(bǎ)发射(shè)台炸了。星舰由33台“猛禽”（ Raptor）发动机提(tí)供(gōng)动力，其(qí)推力将超过1600万磅(bàng)（折算为7257吨左右(yòu)），大约是目(mù)前(qián)纪录保持者(zhě)土星5号(hào)火箭的两倍。

　　从发射现场升腾起(qǐ)的烟雾，也(yě)能感受到火(huǒ)箭推力的(de)威(wēi)压。

（来源(yuán)：视频直播）

　　密密麻麻的(de)火箭助推(tuī)器特写。

（来源：视频直播）

　　火箭的姿(zī)态开(kāi)始(shǐ)有些不(bù)对劲...

（来源：视(shì)频直(zhí)播）

　　发射后约4分(fēn)钟，星(xīng)舰整体在空中解体爆炸。

（来源：视频直(zhí)播）

　　值得一提的是，在火箭爆炸之后，现场(chǎng)的SpaceX员(yuán)工并(bìng)没有表现(xiàn)出(chū)沮丧(sàng)的(de)情绪，纷纷鼓掌庆贺，现(xiàn)场督战的马斯克(kè)也面对镜头(tóu)挤出(chū)了一(yī)个(gè)微笑(xiào)，至少他(tā)“火箭别(bié)炸发射架”的(de)预期还(hái)是达成了(le)。

　　在发射(shè)后，马斯克(kè)也(yě)抽空(kōng)更新(xīn)了社交媒体，对SpaceX团队表(biǎo)达祝(zhù)贺之余，强调此次为“数(shù)月之后的(de)下一次测试”学到了不少知识。

（来源：社(shè)交媒体）

　　星(xīng)舰的下一步还有哪(nǎ)些目标？

　　虽然SpaceX公开强调(diào)“今天测试(shì)的成(chéng)功(gōng)之处在于我们学到(dào)了(le)什么”，但留给科学家们实现(xiàn)稳定星际投送的时间表依然紧张。

　　NASA曾选定星舰执行阿耳忒弥斯3号的载人(rén)登(dēng)月任务，如果这个项(xiàng)目没有(yǒu)被取消的话，理论上的最(zuì)早发(fā)射时间就在2025年初。在此之前(qián)，SpaceX首先(xiān)需(xū)要证(zhèng)明(míng)星舰具备稳定投送(sòng)地球(qiú)轨道(dào)的(de)能(néng)力。更(gèng)具有挑战(zhàn)性的是，如何证明(míng)星舰有稳(wěn)定(dìng)飞(fēi)向月球的(de)能(néng)力。

　　受制于该飞(fēi)船的重量(liàng)，SpaceX需要在飞船(chuán)围绕地球轨道飞行时就为(wèi)其(qí)配送(sòng)燃料——可能需要十(shí)几(jǐ)次发(fā)射，才能(néng)满足一艘星舰飞船跨(kuà)越地(dì)月38万公(gōng)里距离的(de)需求。

　　顺(shùn)便一(yī)提，星舰的发射(shè)结果对特(tè)斯拉的(de)股价(jià)并没有产生太大(dà)影响。周四开盘(pán)大跌(diē)近(jìn)8％的主要(yào)原因是早(zǎo)些时候发布的Q1财报。经历(lì)多轮降(jiàng)价后，特斯拉的Q1利(lì)润率出现收窄，但公(gōng)司暗示接下(xià)来还会继续(xù)降(jiàng)价。

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