柱(zhù)不平衡弯(wān)矩会开裂吗？柱(zhù)不平衡(héng)弯矩会开裂，并且(qiě)裂缝(fèng)会发生在偏(piān)压柱受(shòu)拉的一侧的。关于柱不平(píng)衡弯矩会开裂吗以(yǐ)及(jí)柱不平(píng)衡(héng)弯矩(jǔ)会开(kāi)裂吗(ma)，柱不平衡弯矩会开裂吗为什么(me)，柱不平衡(héng)弯矩会开裂(liè)吗图片，板柱节点不平衡弯矩，柱端弯(wān)矩过(guò)大等问题，农商(shāng)网将为(wèi)你(nǐ)整理以下的生活(huó)知识(shí)：

弯矩是内力吗(ma)

　　弯矩是内力的。

　　弯(wān)矩是受力构件(jiàn)截面上的(de)内(nèi)力矩的一种(zhǒng)。通俗的说法：弯矩(jǔ)是一种力矩(jǔ)。

　　另一种解释(shì)说法，就(jiù)是(shì)弯曲所需要的(de)力矩，下(xià)部受拉为正(上部受(shòu)压)，上(shàng)部(bù)受拉为负(fù)(下部受压(yā))。它的标准定义为：与(yǔ)横(héng)截面(miàn)垂(chuí)直的分布内力(lì)系的合力偶矩(jǔ)。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件的有(yǒu)效计算长度。

柱不平衡弯矩会开裂(liè)吗

　　什么叫垂足和垂点，什么叫垂足四年级trong>柱(zhù)不平(píng)衡(héng)弯矩会(huì)开裂，并且裂缝会发生在偏压柱(zhù)受(shòu)拉的(de)一(yī)侧。

　　弯(wān)矩是受(shòu)力构件截(jié)面上的(de)内力(lì)矩的一(yī)种，即(jí)垂直于横截(jié)面(miàn)的(de)内力系的合(hé)力(lì)偶矩。

　　构(gòu)件上(shàng)某个截面的弯矩，其大小为(wèi)该截面截取的构件(jiàn)部分上(shàng)所有外(wài)力对该截面形心矩的代数和。

　　它的标准定义为：与(yǔ)横截面(miàn)垂直(zhí)的(de)分布(bù)内(nèi)力系的合力偶矩。

　　一般而言，在不同(tóng)的(de)学(xué)科(kē)中弯矩的正负有(yǒu)不同(tóng)的(de)规(guī)定。

　　规定(dìng)了弯(wān)矩的正负，就可以将(jiāng)弯(wān)矩进(jìn)行(xíng)代数计算。

柱子混(hùn)凝土会开(kāi)裂(liè)么？

• 　　一，会(huì)的，因(yīn)为柱子是由混凝土浇筑而成的(de)，混凝土最主要的缺点是抗拉能力差(chà)、脆性大、容易开裂。

  　　大量的工程(chéng)实践和理论分析表明，几乎所有的混凝(níng)土构件均是带裂缝工作的(de)，只(zhǐ)是有些裂(liè)缝很(hěn)细，甚至(zhì)肉眼(yǎn)看不见（＜0.05mm），一般对结构的使用(yòng)无(wú)大(dà)的(de)危害，可允(yǔn)许其(qí)存在；我国现行建筑、铁路、公路、水利等部门设计(jì)规(guī)范(fàn)均采用限制(zhì)构件裂(liè)缝(fèng)宽度的办法来保障混(hùn)凝土结构的(de)正(zhèng)常使用(yòng)。

• 　　二，裂缝(fèng)的成因：

  　　（一）直(zhí)接(jiē)应力裂缝(fèng)是指(zhǐ)外(wài)荷载引(yǐn)起的直接应力产生的(de)裂缝。

  　　裂缝产(chǎn)生的原因有：

  　　         1、设计计(jì)算阶段，结(jié)构计算时不计(jì)算或部分漏算；计(jì)算(suàn)模型不合(hé)理；结构受力假(jiǎ)设(shè)与(yǔ)实(shí)际受力(lì)不符(fú)；荷载少算或漏算(suàn)；内力与(yǔ)配筋(jīn)计算错(cuò)误(wù)；结构安全系数(shù)不够。

  　　结构(gòu)设计时不考虑施工(gōng)的(de)可能性(xìng)；设计断面(miàn)不(bù)足（宁波跨海(hǎi)大(dà)桥）；钢(gāng)筋设置(zhì)偏少或布(bù)置错(cuò)误；结构(gòu)刚(gāng)度(dù)不足；构(gòu)造处理不当(dāng)；设计(jì)图纸(zhǐ)交代不清等。

  　　         2、施工阶段，不加(jiā)限制(zhì)地堆放施工机具、材料；不(bù)了解预制结构结构受(shòu)力(lì)特点，随意(yì)翻(fān)身、起吊、运输、安装；不按设(shè)计图纸(zhǐ)施工，擅自更(gèng)改结构(gòu)施工顺序，改变结(jié)构受(shòu)力(lì)模式；不对(duì)结构做机器振动下的疲(pí)劳强(qiáng)度验(yàn)算等。

  　　        3、使用阶段(duàn)，超出设(shè)计载荷的作用于楼地面、墙面；工业(yè)厂房(fáng)超负荷使(shǐ)用；发生大风(fēng)、大雪、地震、爆(bào)炸等。

  　　（二）次应力裂缝是(shì)指由外(wài)荷载引起的次生应力产生裂缝。

  　　        裂缝产生的原因有(yǒu)：

  　　         1、在设计外荷载作用下，由于结构物的实际工作(zuò)状态(tài)同(tóng)常规(guī)计算有出入或计算不(bù)考虑，从而在某些部位(wèi)引起次应力导致结构(gòu)开裂。

  　　        例如：两铰拱桥拱脚设计时常采用(yòng)布置(zhì)“X”形钢筋(jīn)、同时削减该处(chù)断(duàn)面尺寸的办(bàn)法设计铰，理论(lùn)计算该处不(bù)会存(cún)在弯矩，但(dàn)实际该铰仍然能够抗(kàng)弯，以至出现裂缝而导致钢筋锈蚀。

  　　         2、工(gōng)业(yè)建筑中经常需(xū)要凿槽、开洞、设(shè)置牛(niú)腿等，在常规计(jì)算(suàn)中难以(yǐ)用准确的图(tú)式(shì)进行(xíng)模(mó)拟计算，一般(bān)根据经验设置受(shòu)力(lì)钢筋。

  　　研究表(biǎo)明，受力构件挖(wā)孔后，力(lì)流将产(chǎn)生绕(rào)射现象，在(zài)孔洞附近密(mì)集，产生巨大的应力集中。

  　　        在长跨预应力连续(xù)梁中，经常在(zài)跨内根据截面内力(lì)需要截断钢束，设置锚头，而(ér)在(zài)锚固(gù)断面附近经常可以(yǐ)看到(dào)裂(liè)缝。

  　　因(yīn)此(cǐ)，若处理不当(dāng)，在这些结(jié)构的转角(jiǎo)处或(huò)构件形(xíng)状突变(biàn)处、受力钢筋截断处容易出现裂缝(fèng)。

  　　实(shí)际工程中，次(cì)应(yīng)力裂缝是产生荷载裂缝(fèng)的最常见(jiàn)原因。

  　　次应力裂缝多(duō)属张拉、劈裂、剪切性质。

  　　        次应力裂缝(fèng)也是(shì)由(yóu)荷(hé)载(zài)引起，仅是按(àn)常规一般不计(jì)算，但随着现代计算手(shǒu)段的不断完善，次应力裂缝(fèng)也是可以做(zuò)到(dào)合理验算的。

  　　例如现在对预应力、徐变(biàn)等产生的(de)二次(cì)应力，不(bù)少平(píng)面杆(gān)系有限元(yuán)程序均可正确计(jì)算，但在40年前却比较困难(nán)。

  　　        在(zài)设计(jì)上(shàng)，应注意避免结构突变(biàn)（或断面(miàn)突变(biàn)），当不能回(huí)避时，应(yīng)做局部(bù)处理，如转(zhuǎn)角处(chù)做圆(yuán)角(jiǎo)，突变处做成渐变过(guò)渡，同时加强构造配筋，转角处增配斜(xié)向钢筋，对(duì)于(yú)较大孔洞有条(tiáo)件时可在周边设置护边角(jiǎo)钢。

  　　荷(hé)载裂缝(fèng)特征依荷载不同而异(yì)呈现不同的特点。

  　　这(zhè)类裂(liè)缝多出现在受拉区、受剪区或振动严重部位(wèi)。

  　什么叫垂足和垂点，什么叫垂足四年级　但必须指出，如果受压区(qū)出现起皮或有沿受压方向的短裂缝(fèng)，往往是(shì)结构(gòu)达到承载(zài)力(lì)极限的标志，是结构(gòu)破(pò)坏的前兆，其(qí)原因往往是截面尺(chǐ)寸(cùn)偏(piān)小。

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