柱不平(píng)衡(héng)弯矩会开裂(liè)吗？柱不平(píng)衡(héng)弯(wān)矩(jǔ)会开裂，并(bìng)且裂缝会发生在(zài)偏压柱(zhù)受拉的一侧(cè)的。关于(yú)柱不平衡(héng)弯矩(jǔ)会开裂吗以及柱(zhù)不平(píng)衡弯矩会(huì)开裂吗，柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗(ma)为什(shén)么(me)，柱不(bù)平(píng)衡弯矩会开裂吗图片，板(bǎn)柱(zhù)节(jié)点不平衡弯矩，柱端弯矩(jǔ)过大等问题，农商(shāng)网将为(wèi)你整理以(yǐ)下(xià)的生活知(zhī)识：

弯矩是内力吗

　　弯矩是内力的。

　　弯矩是受力(lì)构(gòu)件截面上(shàng)的(de)内力矩的(de)一种(zhǒng)。通俗的说法(fǎ)：弯矩是一种力矩。

　　另一种解释说法，就(jiù)是弯(wān)曲所(suǒ)需要的(de)力(lì)矩，下部受拉(lā)为正(上部受(shòu)压)，上部受拉为负(下部受(shòu)压(yā))。它的标准定义(yì)为(wèi)：与横(héng)截面垂直的分布内(nèi)力系的合力(lì)偶(ǒu)矩。

　　计算(suàn)公式M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角，EI转(zhuǎn)动(dòng)刚(gāng)度，L杆件的有效计算长度。

柱(zhù)不平衡弯矩会开裂吗

　　柱不(bù)平衡弯矩会开裂，并(bìng)且裂缝会发(fā)生(shēng)在偏压柱受拉(lā)的一侧。

　　弯矩是受力构件截面上(shàng)的内力矩的一种(zhǒng)，即垂直(zhí)于(yú)横截面的(de)内(nèi)力系的合力偶(ǒu)矩。

　　构件上某个截面的弯矩，其(qí)大(dà)小为(wèi)该截面截取的构件部分上所有外力对该(gāi)截面形心(xīn)矩的(de)代数(shù)和。

　　它的标准(zhǔn)定义为：与(yǔ)横(héng)截面垂直的分布(bù)内力(lì)系的合(hé)力偶矩。

　　一般而言，在不同的(de)学科中弯矩的(de)正负有不同的规定。

　　规定了(le)弯矩的(de)正负，就可以将(jiāng)弯(wān)矩进行(xíng)代数计(jì)算。

柱子混凝土会开裂(liè)么？

• 　　一，会的，因为柱(zhù)子是(shì)由混(hùn)凝土浇筑(zhù)而成的，混凝(níng)土(tǔ)最主(zhǔ)要的缺点是抗拉能力(lì)差、脆性大、容(róng)易(yì)开(kāi)裂。

  　　大量的工程实践和理(lǐ)论分析表明(míng)，几乎(hū)所有的混(hùn)凝土构件均叮当镯一般是什么材质，叮当镯为什么那么便宜是(shì)带(dài)裂(liè)缝(fèng)工作的(de)，只是有些裂缝(fèng)很细，甚至肉眼看不见(jiàn)（＜0.05mm），一般对(duì)结构的使用无大(dà)的危(wēi)害，可(kě)允许其存在；我国(guó)现行建筑、铁(tiě)路、公路、水利等部(bù)门设计规范均采用限制构(gòu)件裂缝宽度(dù)的办(bàn)法来(lái)保障混(hùn)凝土结构(gòu)的正常(cháng)使用。

• 　　二，裂缝(fèng)的成因：

  　　（一(yī)）直接应力裂缝是指(zhǐ)外荷载(zài)引起的直(zhí)接应力(lì)产生的裂缝。

  　　裂缝(fèng)产生(shēng)的原(yuán)因(yīn)有：

  　　         1、设计计(jì)算阶段，结构计算时不(bù)计(jì)算或部分漏(lòu)算；计算模型不合理；结构(gòu)受力(lì)假设与实际受力不符；荷载少算(suàn)或漏(lòu)算(suàn)；内(nèi)力与(yǔ)配筋计(jì)算(suàn)错误；结构安全系(xì)数不够。

  　　结构设计时不考虑(lǜ)施工的(d叮当镯一般是什么材质，叮当镯为什么那么便宜e)可能(néng)性；设计断面(miàn)不足（宁波(bō)跨海大桥(qiáo)）；钢筋设置偏少或布置错误；结构刚度不足；构造处理不(bù)当；设计图纸交代不清等。

  　　         2、施(shī)工阶段，不加限制地堆放施工机(jī)具、材料；不了解(jiě)预(yù)制结构结构(gòu)受(shòu)力(lì)特点，随意翻身、起吊、运输、安装；不按设计图纸施工，擅自更改(gǎi)结构施工顺序，改变结构受力(lì)模式；不(bù)对结构做(zuò)机器振动下的疲劳强(qiáng)度验算等。

  　　        3、使用阶段，超出设计(jì)载荷的作用于楼地面、墙面；工业厂房(fáng)超(chāo)负荷(hé)使用；发生大风(fēng)、大雪(xuě)、地震、爆炸等(děng)。

  　　（二）次应(yīng)力裂缝是指由外(wài)荷(hé)载引起(qǐ)的次生应(yīng)力产生裂(liè)缝。

  　　        裂缝产生的原(yuán)因有：

  　　         1、在设计外荷载作(zuò)用下，由于结构物的实际工作(zuò)状态同常规(guī)计算有出入或计算(suàn)不考虑，从而在某(mǒu)些部位引起次应(yīng)力(lì)导(dǎo)致结构开(kāi)裂(liè)。

  　　        例如(rú)：两(liǎng)铰拱桥拱脚设计时常采用(yòng)布置“X”形钢筋、同时削减该处(chù)断面尺寸的(de)办法设计铰，理(lǐ)论计算该处不会存(cún)在弯矩，但实际该铰仍然能够抗弯，以至出现裂缝(fèng)而导致钢(gāng)筋(jīn)锈蚀(shí)。

  　　         2、工(gōng)业(yè)建筑中(zhōng)经常需要(yào)凿(záo)槽、开洞、设置牛(niú)腿(tuǐ)等，在常规计(jì)算中难以用准确(què)的图(tú)式进行模拟计算(suàn)，一(yī)般根据经验设置受(shòu)力钢筋。

  　　研究表明，受力构件挖孔后，力流将产生(shēng)绕(rào)射现象，在(zài)孔洞附近密集，产生(shēng)巨大(dà)的应力集中。

  　　        在(zài)长跨预(yù)应力连续(xù)梁(liáng)中，经常(cháng)在跨内根据截(jié)面内(nèi)力需要截断钢束，设置锚(máo)头，而在锚(máo)固断面(miàn)附(fù)近经常(cháng)可以看到裂缝。

  　　因此(cǐ)，若处(chù)理不当，在这些结构的转角处或构件形状突变处、受力钢(gāng)筋截断(duàn)处容易出现(xiàn)裂缝。

  　　实(shí)际工程中，次应(yīng)力裂缝(fèng)是产生荷载裂缝的最常(cháng)见原因(yīn)。

  　　次应力裂缝(fèng)多属张拉(lā)、劈(pī)裂、剪切性质。

  　　        次应力裂缝也是由荷载引(yǐn)起，仅是按常(cháng)规一般不计算，但随着现(xiàn)代计算手段的不(bù)断(duàn)完(wán)善，次应(yīng)力裂(liè)缝也(yě)是可以做(zuò)到合理验算的。

  　　例如现在对(duì)预叮当镯一般是什么材质，叮当镯为什么那么便宜应力、徐变等(děng)产生的二(èr)次(cì)应力(lì)，不少平面(miàn)杆系有限元(yuán)程序均可正确(què)计算，但在(zài)40年前(qián)却比较困难。

  　　        在设计上，应注意避免(miǎn)结构突变（或断(duàn)面突(tū)变），当不(bù)能回避(bì)时，应做(zuò)局部处理(lǐ)，如转角处(chù)做圆角，突变处做成渐变过渡，同(tóng)时加(jiā)强构造配筋，转角处增配(pèi)斜(xié)向钢筋，对于(yú)较大孔洞有条件时可(kě)在周边设置护(hù)边(biān)角钢。

  　　荷载裂缝特征(zhēng)依(yī)荷载(zài)不同而异呈(chéng)现不同的特(tè)点。

  　　这类裂缝多出现在受拉区(qū)、受剪区(qū)或振动严重部位。

  　　但(dàn)必须指出，如(rú)果受压区出现起皮或有(yǒu)沿受压方向的短(duǎn)裂(liè)缝(fèng)，往往是结构(gòu)达到承载(zài)力极(jí)限的(de)标志，是结构破坏的(de)前兆，其原(yuán)因往往是截面尺寸(cùn)偏小。

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