5月15日，知名经济学家任泽平发文称：“建议推出(chū)五年内(nèi)燃油车禁(jìn)售(shòu)时间表，河北以南，大力发(fā)展新(xīn)能源，双碳(tàn)，扩大内需”。

　　此番(fān)言论也引起网友热(rè)议，“河北以北地区，就(jiù)不适合开电动车了？”“燃油(yóu)车的生产(chǎn)销售(shòu)和使用难道就(jiù)不(bù)能(néng)产(chǎn)生内需吗(ma)？”也有(yǒu)网(wǎng)友对其表达支(zhī)持：“现阶段新能源车(chē)市占率屡(lǚ)创(chuàng)新(xīn)高，五年后(hòu)燃油车可能(néng)真要退出”。

　　对此，黄河(hé)科技学院客(kè)座教授张翔(xiáng)则向时代财经表示：“汽车不仅是一种交通(tōng)工具，也是大宗商品，关系到经济发(fā)展。很多车企对于GDP和就业(yè)都有很大贡献，禁售时(shí)间点不合(hé)理，过快(kuài)禁售燃油车可(kě)能会造(zào)成失业(yè)问题，五年(nián)内禁售的建(jiàn)议过于(yú)激进了。”

　　浙江(jiāng)大学国际(jì)联合商学院(yuàn)数字经济与金融创(chuàng)新(xīn)研究中(zhōng)心联席(xí)主任盘和林(lín)认(rèn)为，任(rèn)泽平的观点过度(dù)乐观。“新能源车的推广瓶颈不是销售(shòu)，而是基础设(shè)施，当(dāng)前我国配(pèi)套设施供给尚不完善(shàn)，可能会(huì)出现充(ch五谷轮回是什么意思的梗，五谷轮回之所是指什么地方ōng)电桩挤兑等情况。”他对时代财经说道(dào)。

　　多次力挺新能(néng)源

　　公开资(zī)料显示，任泽平毕业(yè)于清(qīng)华大学经济管理学(xué)院博(bó)士后(hòu)，中国人(rén)民大学经济学博(bó)士。曾(céng)任国泰君安证券研(yán)究所董事(shì)总经理、首(shǒu)席(xí)宏观(guān)分析(xī)师等职(zhí)务，现任中国民营(yíng)经济研究会副(fù)会长。他最(zuì)为知名的职务曾(céng)是(shì)恒大集团首席经(jīng)济学家兼恒(héng)大经济研究院院长。

　　值得注(zhù)意的是，任泽平(píng)曾在多个场合(hé)为新能源汽车的推广摇旗呐喊(hǎn)。

　　2022年(nián)6月，任泽平在2022年新能(néng)源汽车产业链投资(zī)年会上(shàng)表示，在当下，新能(néng)源相关的(de)产(chǎn)业是未(wèi)来中国经(jīng)济最(zuì)有希望的，最具爆发力(lì)的(de)领域，从长远(yuǎn)看，当(dāng)下不投(tóu)新能源，就像(xiàng)20年(nián)前没买(mǎi)房。

　　对(duì)于(yú)巴菲特减(jiǎn)持比亚迪一(yī)事，任泽平此前更(gèng)是直言股神错(cuò)了(le)。“巴菲特这次减持不知出(chū)于何种目的，如果是看(kàn)空(kōng)新能源行(xíng)业前景的话(huà)，巴(bā)菲特这次错了(le)。”“他毕竟(jìng)年事(shì)已高(gāo)，对(duì)新能源(yuán)也未必了(le)解，否则不至于错(cuò)过特(tè)斯拉等(děng)美国近年最优秀(xiù)的公司。”

　　时代财经(jīng)检索(suǒ)泽平宏观账号发(fā)现，每隔一(yī)段时间，任(rèn)泽平(píng)就会(huì)通过公众号复读“当下(xià)不投(tóu)新能源，就像20年前(qián)没买房”的口(kǒu)号，可(kě)见其对于新能源行(xíng)业的(de)信心(xīn)满满(mǎn)。

　　任泽平(píng)不(bù)断(duàn)重复“当下不投(tóu)新能源，就像20年前没买房(fáng)”

　　禁售燃(rán)油车，欧盟(méng)分歧重重

　　任泽平(píng)的(de)乐观在一定程度上是有道理的，毕竟欧洲地区已经(jīng)确定了禁售燃油车的时间表，但他可能(néng)有些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会批准的燃油(yóu)车禁售时间表正式生效。根据欧盟理事会(huì)此前批(pī)准的法规，从2035年起欧(ōu)盟(méng)境内将禁止销售非零碳排放的(de)新燃油车(chē)。不过，在德国要求(qiú)下(xià)，使用碳中性燃料的新燃油车有望在(zài)2035年后继续销售。

　　欧(ōu)盟理事会在声(shēng)明中指出，根据这项法规，从2030年(nián)到2034年(nián)，新的燃油轿车和小型客货车的二氧化碳排放量将比2021年分别减少55％和(hé)50％，到2035年均降至零。声明还表(biǎo)示，欧盟委员会(huì)将在(zài)与利益相关者协商后(hòu)提出一项提案，在2035年后允许完全使用碳中性(xìng)燃(rán)料的车(chē)辆(liàng)注册。

　　即(jí)使是(shì)在(zài)步伐最统一的欧(ōu)洲，各国对于(yú)“禁售(shòu)燃油车”的态(tài)度也(yě)有所保留。目前的禁(jìn)售时间表是各方妥协的结果，围绕相关具(jù)体条款(kuǎn)，欧盟内部(bù)一度爆发分歧(qí)，导致原定3月初(chū)的批准流(liú)程被迫推迟。

　　对于禁(jìn)售燃油(yóu)车的一种(zhǒng)担(dān)忧是(shì)就业问题(tí)。欧洲汽车供应商(shāng)联合(hé)会预计，受燃油车禁售令影响(xiǎng)，到2040年欧盟汽(qì)车生(shēng)产商(shāng)可能被迫削减50万个工作岗位。福特汽(qì)车首席执行(xíng)官吉姆·法利估算，生(shēng)产电动汽车所(suǒ)需(xū)的人力将(jiāng)减少40％，如果欧(ōu)洲汽车业按照这个比(bǐ)例计算，相当于要减少140万(wàn)个(gè)工作岗(gǎng)位。

　　做(zuò)好禁售(shòu)的准备了吗？

　　回到中国市场，如(rú)今新(xīn)能源汽车销量确实(shí)一路高歌猛进。乘联(lián)会数据(jù)显示，2022年全年累计售出567.4万辆新能源乘(chéng)用车(chē)，同比增长90％，新能源车渗透率逼近30％，大幅超过此前的(de)20％目(mù)标。

　　在新能源愈(yù)发(fā)成为(wèi)增长点(diǎn)的背景下(xià)，不少自主(zhǔ)品牌(pái)也宣(xuān)布了停售(shòu)燃油车的时间(jiān)表。比亚迪一马当先，在(zài)2022年3月停(tíng)产燃油汽车，专注于(yú)纯电动和(hé)插电(diàn)式混(hùn)动汽车业务；北(běi)汽集团(tuán)、长安汽(qì)车(chē)被(bèi)曝(pù)计划在2025年全面停售(shòu)燃油车；东(dōng)风风(fēng)行也(yě)被曝(pù)计划在2025年内(nèi)实现全(quán)面电动化，在2027年(nián)内(nèi)停产(chǎn)燃(rán)油车；哈弗则(zé)将于2030年正式停售燃油车……

　　但(dàn)在今(jīn)年促消费(fèi)的(de)背景(jǐng)下，情况似乎有所(suǒ)不同。乘联(lián)会秘书(shū)长崔(cuī)东树向时代财(cái)经表示：“燃油车消费是民(mín)生消(xiāo)费，新能源(yuán)是改善需(xū)求，不能偏废。在今年(nián)的经济复苏中，购(gòu)车消费中入门级燃油(yóu)车消费仍然不足，需要有效改善燃(rán)油车需求。”

　　在(zài)业界(jiè)看(kàn)来，从(cóng)技术上(shàng)来说，电(diàn)池的(de)续航(háng)和充电(diàn)还没有突破瓶颈。大部分纯电动(dòng)车充至80％需(xū)要(yào)30分钟以上，节(jié)假(jiǎ)日(rì)充(chōng)电站排队(duì)的报道屡(lǚ)见(jiàn)不鲜，相(xiāng)较(jiào)而言，充电设施(shī)的建设和体验，距离燃(rán)油(yóu)车(chē)加(jiā)油的便利性(xìng)还有差距。此外，冬季续航下降充电变慢等情况也有待(dài)解决。

　　对于禁(jìn)售燃油车时(shí)间表(biǎo)，张(zhāng)翔指出：“新能(néng)源车技术(shù)不成熟的话，禁售燃油车会导致新(xīn)车价格大(dà)幅度(dù)上(shàng)涨，可能会让百姓买不起车，或者(zhě)汽车销量大幅下降。”在其看来(lái)，五年内禁售(shòu)燃油车太激(jī)进了，不适合(hé)我(wǒ)国新能源车发展的实际情况(kuàng)。

　　汽车逐(zhú)步转(zhuǎn)向新能源(yuán)，已是一种(zhǒng)共识。但究(jiū)竟何时(shí)禁售(shòu)燃(rán)油车，可能还要分地(dì)区、分情(qíng)况。

　　图片来自《中国(guó)传统燃油(yóu)车退出时间表研(yán)究》

　　2019年5月(yuè)，能源与交(jiāo)通创新中心(xīn)在《中国传统燃(rán)油车退出时间(jiān)表(biǎo)研究》（下称《研(yán)究》）中表(biǎo)示，中国有望(wàng)于2050年以前实现传统燃油车的全面退出，但由于(yú)各地区(qū)的经济发展、汽车人均保有情况、新能(néng)源汽车产(chǎn)业发展、充(chōng)电基(jī)础设施建(jiàn)设等因素都不(bù)尽相(xiāng)同，《研究》提议传统燃油(yóu)车的(de)禁售与退出可按照“分(fēn)地区、分车型、分阶段”的步骤(zhòu)逐(zhú)步推行。

　　《研究》指出(chū)，一些特大型城市(shì)（如北(běi)京、上海(hǎi)、深圳等）以及功能性(xìng)示范区(qū)域（如海(hǎi)南等）将率先(xiān)实现燃油车禁售的(de)目标，接着就是传统汽车限行限购城市和蓝(lán)天保卫(wèi)战中(zhōng)的重点(diǎn)区(qū)域省(shěng)会城市、重点区(qū)域，最后是西北、东北、西(xī)南(nán)等地区。而(ér)在车(chē)类上，率先(xiān)实现燃油车禁售目(mù)标的城市，其公交车、出租车、网(wǎng)约车、环卫车等燃油车或在(zài)2020年率(lǜ)先实现退出，私家车最晚将(jiāng)在2030年前全面退出，而(ér)轻卡(kǎ)、重卡等商用(yòng)车(chē)则在2050年全面实现新能源(yuán)化。

未经允许不得转载：珠海业勤税务师事务所有限公司 五谷轮回是什么意思的梗，五谷轮回之所是指什么地方