5月12日晚间，江铃汽(qì)车公(gōng)告宣布，公司在2021年5月(yuè)即公开挂牌的江(jiāng)铃(líng)重(zhòng)型汽车有限公司（江铃重汽）100％股权(quán)转让交易终止，而此前约定的交易对(duì)方(fāng)为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡(kǎ)车(chē)）。

　　进退维谷的意思解释，进退维谷的意思和造句 alt="沃尔沃接盘(pán)黄(huáng)了！8年亏(kuī)超20亿的“包(bāo)袱”，这家A股没甩(shuǎi)掉" src="http://getimg.jrj.com.cn/images/2023/05/weixin/one_20230513130610539.png">

　　江铃重(zhòng)汽是江铃汽车在(zài)2012年以2.7亿元(yuán)价(jià)格(gé)接(jiē)手(shǒu)的资(zī)产，不过原(yuán)计划在重卡(kǎ)行业(yè)“大展拳脚”的江铃汽车却因此背(bèi)上了包袱。江铃重(zhòng)汽在(zài)8年间亏损额度超过20亿元。而且江铃汽车此前为转让铺路，还曾现金(jīn)为(wèi)江铃重卡“输血”11.42亿元。

　　不过，此(cǐ)次交易(yì)终止，也意味着江铃(líng)汽(qì)车前(qián)后耗了两年的“瘦身”行动依旧以失(shī)败(bài)告终。

　　审批未在约定时间(jiān)完成(chéng)

　　这笔交易(yì)要追(zhuī)溯到两年(nián)前。在2021年5月(yuè)7日，江铃汽车(chē)曾披(pī)露，拟以(yǐ)不低于7.64亿元(yuán)的价格(gé)，通过山(shān)西省产权交易市(shì)场(chǎng)公开挂牌方式，出售(shòu)全资子公司(sī)江铃重(zhòng)汽(qì)100％的股权。

　　当时，江铃重汽对接盘方开(kāi)出了要求(qiú)：1、世界(jiè)500强(qiáng)企业，2020年度(dù)在全(quán)球生产(chǎn)销售(shòu)重型卡车超过(guò)12万辆；2、公司盈利，并(bìng)在(zài)2018-2020年经审计合并报表(biǎo)净利润率(lǜ)超过(guò)5％。

　　3个月(yuè)后，谜底揭(jiē)晓。上述股(gǔ)权挂(guà)牌(pái)公告(gào)期于2021年8月9日(rì)期限届满，交(jiāo)易股权出售征集到一名意向受让方，符合(hé)上述要求的沃尔沃卡车(chē进退维谷的意思解释，进退维谷的意思和造句)成了接盘侠。

　　而且，沃尔沃卡车也(yě)按(àn)照相关交易规则支付(fù)了保证金。2021年8月23日，双方经协(xié)商一(yī)致，就出售交易股权签署(shǔ)了《关于江铃重型(xíng)汽(qì)车有限公司100％股权(quán)的(de)股权转让协议(yì)》，确定就(jiù)目标(biāo)股权支付的基(jī)准(zhǔn)价款为人民币(bì)约(yuē)7.81亿(yì)元。

　　不(bù)过，江铃汽车5月12日公告称，该(gāi)笔交易需要获得国资管理(lǐ)有权单位的批准，但由于(yú)交易所需(xū)的政府审批事项未能(néng)在约定(dìng)的时间内完成，项目双方经协商(shāng)一致，同意终止交易(yì)。

　　这笔交易前(qián)后耗时(shí)长达(dá)2年之久，但最终仍以失败告终。需要提及的(de)是，江(jiāng)铃重汽命运颇(pǒ)为坎坷，此次交易已经是(shì)其历史上第三次转手(shǒu)。

　　成为(wèi)“财务(wù)黑洞(dòng)”

　　资料显示，江铃重汽(qì)前身是山西省汽车(chē)工业(yè)集团。作(zuò)为一家老牌国营(yíng)企业，该(gāi)公司主要组装生产重型卡车与(yǔ)货车，但由于经营不善陷入发展困境(jìng)，在2007年第一(yī)次被重组。中国兵器装备集团(tuán)及中国长安汽车集团有限公司，将太原重(zhòng)汽重组为太原长安重(zhòng)汽，作为(wèi)长安汽车(chē)进入重卡领域(yù)的(de)跳板(bǎn)。

　　但最(zuì)终太原重(zhòng)汽(qì)没能被盘活。太原重汽2011年的亏损已达1.4亿元，2012上半年(nián)的总(zǒng)销量为439辆。到2012年(nián)第一季度，太原重汽(qì)的净资产仅为2.5亿元(yuán)，已难以实现正常运转(zhuǎn)。

　　不过，江铃汽车却对太(tài)原(yuán)重(zhòng)汽产生了兴趣，该公司在2012年7月以不超过(guò)2.7亿元(yuán)的价(jià)格，从长安(ān)手中接手(shǒu)太原长(zhǎng)安重汽的全部股权，并于(yú)2013年1月将其更(gèng)名为江铃重汽。

　　当初，江铃汽(qì)车进入(rù)重卡领(lǐng)域(yù)的意图是(shì)实现(xiàn)商用车全覆盖。2013年，江铃汽车曾表示，最终将建成年产(chǎn)10万辆重(zhòng)型载(zài)货(huò)车、10万台(tái)发动机的大(dà)型重卡企业，达产后主营(yíng)业务将超(chāo)过200亿元。

　　但江(jiāng)铃由(yóu)于对重(zhòng)卡市场(chǎng)和客户洞察(chá)不足，经营状况(kuàng)并不尽(jǐn)如人意。2016-2019年，江铃(líng)重卡的销量分别(bié)为52辆、796辆、1516辆、1090辆，2020年(nián)1-9月(yuè)累计销量为(wèi)1347辆(liàng)。

　　同时期东风公司、中国重汽(qì)、一汽解放等头部(bù)企业的单月销量(liàng)，就(jiù)已(yǐ)超过江(jiāng)铃重汽几年的销量总(zǒng)和(hé)。2020年9月之后，江铃汽车不再披露有关(guān)江铃重卡(kǎ)的(de)销(xiāo)量数(shù)据。

　　销量(liàng)严重拖后腿，江铃重汽俨然(rán)成为(wèi)“财务(wù)黑洞”。江(jiāng)铃汽(qì)车2020年财报数据显示，截至(zhì)2020年12月31日，江铃汽车重型汽车(chē)相关(guān)业务(wù)累计亏损超(chāo)20.33亿元。其中(zhōng)，2020年亏损最为严重，超5亿元。而且2021年，江铃重汽仍然呈现亏损状(zhuàng)态(tài)，1月(yuè)净亏损为1213.7万元。

　　截至2020年底，江铃重汽总(zǒng)负(fù)债为12.69亿元，总资产为7.99亿(yì)元，处于资不抵债的(de)状态。因此，2021年后，江铃重汽停止(zhǐ)了所有(yǒu)的产(chǎn)销工(gōng)作(zuò)。

　　值得(dé)一提的是，在2021年初，江铃汽车还(hái)对(duì)江铃重汽(qì)进行了11.42亿元的现(xiàn)金增(zēng)资。这一举动的主要目的是降低(dī)江铃(líng)重汽(qì)的(de)资产负债率(lǜ)，便(biàn)于吸引(yǐn)外部投资进入，利于江铃重(zhòng)汽(qì)进行业务重组。

　　“地主(zhǔ)家(jiā)”也没余粮

　　实际上(shàng)，江铃汽(qì)车自身近年来日子也不太好过。

　　从2020年-2022年间，江铃汽车分(fēn)别实现营收330.96亿元、352.21亿元和301亿元，这三年内，其(qí)实现归(guī)母净(jìng)利润分(fēn)别为5.51亿元、5.74亿元(yuán)和9.15亿元。

　　表面上看，盈利状(zhuàng)况尚可。不(bù)过(guò)，在2021年和2022年这两年间，江铃汽(qì)车收到的政府扶持资金就达到(dào)5.16亿元(yuán)和(hé)9.07亿(yì)元，这几乎撑起了其当年的(de)净利润(rùn)。而扣除非经常(cháng)性损(sǔn)益后，江(jiāng)铃汽车在(zài)这两(liǎng)年(nián)的扣(kòu)非(fēi)归母净(jìng)利(lì)润(rùn)分别(bié)为(wèi)2962万元和-2.3亿元。

　　而且江铃汽车在这两(liǎng)年现金流(liú)状况也不佳。在2020年，其经营活(huó)动现金流净额还达到36.98亿元(yuán)，到了2021年即降至17.6亿(yì)元，而到了2022年这(zhè)一科目变成了-15.19亿元。而(ér)且(qiě)今(jīn)年一(yī)季度，这一科目仍未回正(zhèng)，为-7.22亿元。

　　今年一季度，江铃汽车营收(shōu)为75.26亿元，较上(shàng)年同期上升4.06％，其归母净利(lì)润仅为1.83亿元(yuán)，较上(shàng)年同期下降5.79％。

　　随着沃尔(ěr)沃接盘告吹(chuī)，江铃(líng)重汽这一(yī)“包袱”仍(réng)然(rán)背在江铃汽车肩上。而江铃汽车此次也表示(shì)，江铃(líng)重(zhòng)汽已暂停生产(chǎn)和销售，当前主要开支为员工薪酬和(hé)设备维护等费用。“未来(lái)公司(sī)仍将继(jì)续积极(jí)推进江铃重汽的重(zhòng)组(zǔ)工作，”江铃汽(qì)车方面(miàn)称。

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