东航(háng)373.86亿，国航(háng)386.19亿，南航326.83亿，这可(kě)不是(shì)他们的营收(shōu)哈~在过去的2022年，这三大国有航司(sī)共亏损超千亿元！

　　不过，春秋航空虽然是一(yī)家低价航空(kōng)，但人(rén)家在2021年(nián)国内(nèi)民航(háng)业(yè)整体亏损842个(gè)亿的时候，不但不亏钱，还(hái)不声不响的赚了3911万(wàn)元，成(chéng)为(wèi)当年唯一一家盈利的上市(shì)航司。

　　你就(jiù)说(shuō)，明明是一家(jiā)低价航空，怎么做到别人亏钱它(tā)还赚钱的？是凭(píng)它连杯水都不提供？还是凭它位(wèi)置窄，腿(tuǐ)都不好(hǎo)放？虽说是天(tiān)怒人怨的，但春秋航空(kōng)能吊(diào)打(dǎ)同行，人家靠(kào)的是(shì)这两招祖(zǔ)传秘诀！

　　首(shǒu)先第一招：低价引(yǐn)流，附(fù)加消费。

　　你看(kàn)，春秋它时不时把机(jī)票压到199,299！大多时(shí)候，春秋航空同(tóng)一时间的价格(gé走后门是一种怎样的体验知乎，走后门是什么感受)普遍会比其(qí)他(tā)航司便宜，甚(shèn)至便宜几百块钱。也就是因为这低价，春秋(qiū)航空(kōng)的直(zhí)销比(bǐ)例(lì)高(gāo)达96.7％，直(zhí)接把营销费用(yòng)给节省(shěng)了。你看它的售费用率只(zhǐ)有2.22％，比三大航低了(le)2-4倍(走后门是一种怎样的体验知乎，走后门是什么感受bèi)不止。

　　但是，机票价格打这么低，怎么保证自己的利润呢？春秋可太会了，我搞附加(jiā)消(xiāo)费啊！

　　如果你(nǐ)乘(chéng)坐(zuò)春秋航空时行(xíng)李托(tuō)运的价(jià)格超过机票(piào)的价(jià)格，那(nà)是太正常不过了(le)。因为(wèi)春秋只(zhǐ)提供(gōng)7KG的行李额(é)度，没超(chāo)过10KG托运收(shōu)费300,10KG以上500。你不带行(xíng)李，人家节(jié)省(shěng)燃油费(fèi)，你带行(xíng)李，人家赚了托运费，怎么都不亏(kuī)~

　　还有，在飞(fēi)机上你要(yào)是想吃个饭(fàn)，不好意思，得掏钱(qián)！想喝(hē)杯饮料，得掏钱；冷(lěng)了想要条毯子，还是得掏钱(qián)；甚至你还有可(kě)能看到空(kōng)姐推着小(xiǎo)车车向你(nǐ)推销面膜丝巾披肩……就是说，机(jī)票是便宜，但你一上飞机(jī)，哪哪都(dōu)要掏钱(qián)。这就是春(chūn)秋航空的终(zhōng)极(jí)致(zhì)富密(mì)码，主打(dǎ)的就(jiù)是(shì)一(yī)个字：抠(kōu)。

　　当然，这省下(xià)来的都是(shì)小(xiǎo)钱(qián)，春秋不过冬还得靠第二(èr)招(zhāo)：短途直航，提(tí)高使用(yòng)率。这也是为(wèi)什么在疫情(qíng)笼罩的2021年，别(bié)人亏损几百亿，春(chūn)秋反而还赚钱(qián)了。

　　为了实现薄利多(duō)销，春秋(qiū)把(bǎ)大量航线改成短途高频(pín)的(de)直航，这样就可以(yǐ)用高密度排(pái)班来提高飞机的日使用率。也就是(shì)说，只要飞(fēi)不死，我就往死里飞。别家的(de)飞机一天飞 4-5 次，我一天飞 8 次，别家的飞机一天飞10个(gè)小时，我一天飞12个小时。所以(yǐ)在(zài)过去的三年(nián)里(lǐ)，春秋航空的客座率和飞机日利用(yòng)率(lǜ)都高于三(sān)大航。

　　对于春秋(qiū)来说(shuō)，在保证成本的基础上，我能多卖一张是一张(zhāng)，要是民(mín)航允许的话，我连站票(piào)都卖。

　　而(ér)且，你会发现春秋大(dà)部分航线都是来(lái)往二三线城市，为(wèi)什么？因为非核心城市(shì)可以获得(dé)较高(gāo)的财(cái)政补(bǔ)贴，这(zhè)个(gè)也(yě)是春秋赚钱的门路。我们看到2021年它的净(jìng)利润为3911万(wàn)，这其中就少不了(le)补贴的帮助，如果减去这一块的话，春秋的亏(kuī)损(sǔn)可是达到1.1亿(yì)呢~

　　不过，走廉价路(lù)线(xiàn)的这(zhè)些(xiē)年，春秋的(de)差(chà)评是真(zhēn)不(bù)少(shǎo)。创始人王正华有一句名(míng)言：钱一(yī)半(bàn)是赚的，一半是(shì)省的，春秋也的确做(zuò)到了。但现在(zài)航班逐渐恢复，也(yě)有(yǒu)越来越(yuè)多的廉价航空正在崛起(qǐ)，比如吉祥(xiáng)航空、九元航空等，秋香觉得(dé)啊，要(yào)是春秋还继续走之前的老路(lù)走后门是一种怎样的体验知乎，走后门是什么感受，搞得春秋成为大家无奈(nài)之后的选择，那还能走远吗？

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