5月15日，知名(míng)经(jīng)济学家任泽平发文称：“建(jiàn)议推出五年(nián)内燃油(yóu)车禁售时间表，河北以南，大力发展新能源(yuán)，双碳，扩大(dà)内(nèi)需”。

　　此番言论也引起网友热议，“河北(běi)以(yǐ)北地区，就不适(shì)合开电(diàn)动车了(le)？”“燃油车的(de)生产销售和(hé)使用难道就不(bù)能产生内需吗？”也有(yǒu)网友(yǒu)对其(qí)表达支持：“现阶段(duàn)新能源车市占率屡创新高，五(wǔ)年(nián)后燃油车可(kě)能真要(yào)退出”。

　　对此(cǐ)，黄(huáng)河科技学(xué)院客座(zuò)教(jiào)授张翔则向时代财经表示：“汽车不仅(jǐn)是(shì)一(yī)种交通工具，也(yě)是大宗商品，关系到经济(jì)发展。很多车企对(duì)于GDP和就(jiù)业都有(yǒu)很(hěn)大贡(gòng)献，禁售时间点(diǎn)不(bù)合理(lǐ)，过快禁售燃油车可(kě)能会造成失业问(wèn)题，五年内禁售(shòu)的建(jiàn)议过于激进了。”

　　浙江大学(xué)国(guó)际(jì)联合商学院数字经济与金融(róng)创新研究(jiū)中心(xīn)联席(xí)主任盘和林认为(wèi)，任泽平(píng)的观点过度乐观。“新(xīn)能源车的推(tuī)广瓶颈不是销售(shòu)，而是基础设(shè)施，当(dāng)前我国配(pèi)套设施供给尚不完善，可能(néng)会出现充电桩(zhuāng)挤兑等情况。”他(tā)对时(shí)代财经说道。

　　多次力挺新能源(yuán)

　　公开资料显示，任(rèn)泽平毕业于清(qīng)华大学经济管理学院博士后，中(zhōng)国人民大学经济(jì)学博士。曾任国泰(tài)君安证券研究所董(dǒng)事总经理、首席宏观分析师等职务，现任中国民营经济研究会副会长(zhǎng)。他最为(wèi)知(zhī)名的职务曾是恒大集团首席经济学家(jiā)兼恒大经济(jì)研究院(yuàn)院长。

　　值(zhí)得(dé)注意的是，任泽(zé)平曾在多个场合为新能源(yuán)汽车的(de)推广摇旗呐喊(hǎn)。

　　2022年(nián)6月，任泽平在2022年新能源(yuán)汽车产业链投资年会上(shàng)表示，在当(dāng)下，新能(néng)源相关(guān)的产业是未来中国经(坚持做核酸有无必要，有没有必要做核酸jīng)济最有希望的，最(zuì)具爆发力的坚持做核酸有无必要，有没有必要做核酸(de)领域，从长远看，当下不投(tóu)新(xīn)能源，就像(xiàng)20年前没买房。

　　对(duì)于巴菲特(tè)减持(chí)比亚迪一(yī)事，任泽平此前更(gèng)是直言股神错了。“巴菲特(tè)这次减持不(bù)知出于何种(zhǒng)目的，如果是看空新能源(yuán)行业前(qián)景的话(huà)，巴菲(fēi)特这次错了(le)。”“他(tā)毕竟年事已高，对新(xīn)能源也未必了解(jiě)，否则不至(zhì)于错过特斯拉等美国近年(nián)最优秀的公司(sī)。”

　　时(shí)代(dài)财经检索泽(zé)平宏观账(zhàng)号发现，每隔(gé)一段(duàn)时间，任泽平就会通过公众(zhòng)号(hào)复读“当下(xià)不投新能(néng)源，就(jiù)像20年前没买房”的(de)口号，可见其对于新能源(yuán)行(xíng)业(yè)的信心满满(mǎn)。

　　任泽平不断重复“当下不投(tóu)新(xīn)能(néng)源，就(jiù)像20年(nián)前没买房”

　　禁售燃(rán)油车，欧盟分歧重重

　　任(rèn)泽(zé)平的乐观在(zài)一定程度上(shàng)是(shì)有道理的，毕竟欧洲(zhōu)地(dì)区已经确定了禁售燃油车的(de)时间(jiān)表，但他可能有些过于乐观(guān)。

　　2023年4月，欧盟理事(shì)会批准的燃(rán)油车禁售时(shí)间表正式生效(xiào)。根据欧盟(méng)理事会此前批准的法规(guī)，从2035年起欧(ōu)盟境内将禁止销售非零碳排放(fàng)的(de)新燃油(yóu)车。不过，在德国(guó)要求(qiú)下，使(shǐ)用碳中(zhōng)性燃料的新(xīn)燃油车有望在2035年(nián)后继续销售(shòu)。

　　欧盟理事会在声(shēng)明中指出(chū)，根据这项(xiàng)法规，从2030年到2034年，新的燃油轿车(chē)和(hé)小型客货车的二氧化碳排(pái)放量将比2021年分别减少(shǎo)55％和50％，到(dào)2035年(nián)均降至零(líng)。声明还表示，欧盟(méng)委员会(huì)将在与利益相关(guān)者(zhě)协商后提出(chū)一项提(tí)案，在2035年后允许完全(quán)使用(yòng)碳(tàn)中(zhōng)性燃料的车(chē)辆注(zhù)册。

　　即使是在步伐最(zuì)统(tǒng)一的欧洲，各国对于“禁售燃(rán)油车”的态度也有(yǒu)所保留。目前的禁售时间(jiān)表是各(gè)方妥协的结果，围绕相关(guān)具体条款(kuǎn)，欧盟内(nèi)部一度(dù)爆发分歧，导致原定3月初(chū)的批准流程被(bèi)迫(pò)推迟。

　　对(duì)于禁售燃油车的一种担(dān)忧是就业(yè)问(wèn)题。欧洲汽车供应商联合会预计，受燃油车(chē)禁(jìn)售令影响，到2040年欧盟汽车生产商可(kě)能被迫削减50万个工作岗位。福特(tè)汽(qì)车首席执行(xíng)官(guān)吉姆·法利估算，生产(chǎn)电动汽车所需的人力将减少(shǎo)40％，如果欧洲(zhōu)汽车业按照这个比例计算，相当于(yú)要减少140万个工作岗位。

　　做好禁售的准备了吗？

　　回到中国市场，如今新(xīn)能源汽车(chē)销量确实一路高歌猛进(jìn)。乘联(lián)会(huì)数据(jù)显示，2022年(nián)全年(nián)累计售出567.4万辆新能源乘用车，同比增长90％，新(xīn)能源车(chē)渗(shèn)透率逼近30％，大幅(fú)超过(guò)此(cǐ)前(qián)的20％目标。

　　在(zài)新能(néng)源愈发成为增长点的坚持做核酸有无必要，有没有必要做核酸背景下，不(bù)少自主品牌也(yě)宣布了(le)停售燃油车(chē)的时间表。比亚迪(dí)一马(mǎ)当(dāng)先，在2022年3月停产燃油(yóu)汽车，专注于纯电动和插电式混动(dòng)汽车业务；北汽集团、长安(ān)汽(qì)车被曝计划在(zài)2025年全面停售燃油车；东风风行也被曝计划在2025年内实现全面(miàn)电动化，在2027年内(nèi)停产燃油车；哈弗则将于2030年正式(shì)停售燃油车……

　　但在今年促消费的(de)背景下，情况似(shì)乎有所不(bù)同。乘联(lián)会(huì)秘书长崔(cuī)东(dōng)树向(xiàng)时代财(cái)经表示：“燃油(yóu)车消费是民生消费，新(xīn)能源是改善需求，不能(néng)偏废。在(zài)今年(nián)的(de)经济(jì)复苏中，购车(chē)消(xiāo)费(fèi)中入门(mén)级燃油车(chē)消费仍然(rán)不足，需要有效改(gǎi)善燃油车需(xū)求。”

　　不少(shǎo)消费者也表示现阶段新(xīn)能(néng)源(yuán)车还存在(zài)一(yī)些不足，比(bǐ)如续(xù)航焦虑(lǜ)以(yǐ)及补(bǔ)能基础设施普及率不够高。

　　在业界看来，从技(jì)术上来说，电池的(de)续航和(hé)充(chōng)电还没有突破瓶颈。大部分纯电(diàn)动车充至80％需要30分钟以上，节假日充电站排队(duì)的报道屡(lǚ)见(jiàn)不鲜，相(xiāng)较而言，充电设施的建设和体验，距离燃(rán)油车加油(yóu)的便利(lì)性还(hái)有差距。此外(wài)，冬季续航下(xià)降充电变慢等(děng)情况也有(yǒu)待解决(jué)。

　　对(duì)于禁售燃油车时间表(biǎo)，张翔指出：“新能源车技术不成熟(shú)的话，禁售燃油车会(huì)导致(zhì)新(xīn)车(chē)价格大(dà)幅(fú)度上涨(zhǎng)，可能会(huì)让百姓买不起车，或者汽车销(xiāo)量(liàng)大幅下降(jiàng)。”在其(qí)看来，五年内禁售(shòu)燃油车太激进(jìn)了，不适合我国(guó)新能(néng)源车发展的实际(jì)情况。

　　汽车逐步(bù)转向新(xīn)能源，已(yǐ)是一种共识。但究竟何时禁售燃油车，可能(néng)还要分地区、分情(qíng)况。

　　图片来自《中国(guó)传统燃油车退(tuì)出(chū)时间表研究》

　　2019年5月，能源与交通创(chuàng)新中(zhōng)心在《中国传(chuán)统燃油车退(tuì)出时间(jiān)表研究》（下称《研(yán)究》）中表(biǎo)示，中国有望于2050年以(yǐ)前实现(xiàn)传统燃油(yóu)车的全面退出(chū)，但(dàn)由于各地区(qū)的经济(jì)发展、汽车人均(jūn)保有情况、新能源汽(qì)车产业发展、充电基础设施建设等因素都不尽相同，《研究》提议传统(tǒng)燃油车的禁售与退(tuì)出可按照“分(fēn)地区、分(fēn)车型(xíng)、分阶段”的步骤逐步推行。

　　《研究(jiū)》指出，一些特(tè)大型城市(shì)（如北(běi)京、上海、深圳等）以(yǐ)及(jí)功能(néng)性(xìng)示范区(qū)域（如海(hǎi)南等）将率先实(shí)现燃油(yóu)车(chē)禁售的目标，接着(zhe)就是传统汽车限行(xíng)限购城市和(hé)蓝(lán)天保卫战中的(de)重点区(qū)域省会城市、重点区域，最后是西(xī)北、东(dōng)北(běi)、西(xī)南等地区。而在车类上(shàng)，率先实现(xiàn)燃油车禁售目标(biāo)的城市，其公交车、出租车、网(wǎng)约车(chē)、环卫车等燃(rán)油车(chē)或在2020年率先实现退(tuì)出，私家车(chē)最晚将在2030年前全(quán)面退出，而轻(qīng)卡、重(zhòng)卡(kǎ)等商用车则在2050年全(quán)面实(shí)现新能(néng)源化。

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