4月18日，第二十届上海国际汽(qì)车(chē)工业展(zhǎn)览会(huì)拉开帷幕，这是今年全(quán)球(qiú)首场A级车展，热闹到什么程(chéng)度(dù)？据传闻(wén)，进入展览会的门票已(yǐ)经被黄牛炒到了800一张票。

　　现场(chǎng)更是大佬云集。

　　据(jù)出行一客采(cǎi)访相关(guān)人(rén)员得知，贝瑞德，大(dà)众汽车(chē)集团管理董事(shì)会主席奥博穆(mù)、梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会主席康林(lín)松、宝马集团董事长齐(qí)普策(cè)、奥迪(dí)CEO杜斯曼、丰田(tián)副(fù)社长兼首席技术官中岛裕树等国际(jì)车企顶级高管齐聚。甚至宝马在(zài)董(dǒng)事长(zhǎng)齐普策的(de)带领下，整(zhěng)个宝马集团(tuán)董事会近半成员都落地在(zài)上海。

　　国内王传福、何小鹏李斌等一种车(chē)企大佬也现身展台(tái)，为(wèi)自(zì)家车(chē)站场子。就连还待出产(chǎn)的小米汽车大boss雷军也现身车展，在各家老板的接(jiē)待下，参(cān)观了蔚来、小(xiǎo)鹏(péng)、极氪等展(zhǎn)台。

　　在现场最明(míng)显的感(gǎn)受是(shì)，今年(nián)燃油(yóu)车的比例还(hái)在减少，而(ér)在能源车的势头之下，国产(chǎn)车(chē)成为绝对主角。蔚来、理想、小鹏、到比(bǐ)亚迪、问界，自主品牌们的(de)展区更大了(le)，围观(guān)的人(rén)也更(gèng)多。尤其是在保时(shí)捷、兰博基尼、玛(mǎ)莎拉蒂、宾利、劳斯莱斯等超豪(háo)华(huá)品牌(pái)展(zhǎn)览的8号馆，馆(guǎn)内人最(zuì)多的居然是比亚迪旗下的仰望。

　　有人说，这番热闹，给国内(nèi)车商狠狠提振了一口气，是全球车企看好中国汽车市场(chǎng)的(de)信号。

　　其实(shí)这也是风暴来(lái)临前的征(zhēng)兆。

　　燃油车(chē)大退场(chǎng)

　　“这几(jǐ)年，传统(tǒng)燃油(yóu)车被逼(bī)成什(shén)么样了？”

　　从车(chē)展会见真章。《市界》在现(xiàn)场了解到(dào)，在超1000家(jiā)的参展企业(yè)中，新能源车企(qǐ)占(zhàn)比达(dá)到了80％以上，而且汇(huì)总各家(jiā)车企(qǐ)带来(lái)的(de)上百款新(xīn)车(chē)，有七成都是(shì)新能源(yuán)车。不仅(jǐn)是(shì)造车新势力(lì)，国(guó)产自主品牌、合资(zī)品牌和豪华外资(zī)车企都把新能车晒到最前面的展台上。

　　就(jiù)连展会现场(chǎng)的广告牌(pái)，也很难找到高调宣传燃油车型的车企，观展的行业人士和媒体都聚集在新能源汽车身(shēn)上，燃油(yóu)车(chē)的存在感相当低，其实早有预兆。

　　据乘联会(huì)数据，新能源乘用车销量从2017年的56万上涨至2022年的650万(wàn)辆，增长幅度1060.1％，渗透(tòu)率达27.6％。与之相对的是，传统燃(rán)油车（乘用(yòng)车）销量从2017年的2365万辆下滑至2022年的1488万辆，下滑幅度(dù)约(yuē)36.84％。

　　除此之(zhī)外，还有政策加码。比如(rú)欧洲议会通过了《2035年欧(ōu)洲新售(shòu)燃(rán)油轿车和小货(huò)车(chē)零排放协议》，欧盟将从2035年起禁止销售新的燃油车。挪威(wēi)、雅典、巴黎计(jì)划2025年，禁(jìn)售柴(chái)油(yóu)车；美国(guó)加州：计划2029年，禁(jìn)售燃油(yóu)公交车(chē)；印度计划2030年，禁售汽油(yóu)/柴油车；我国海南计划2030年，禁售汽油/柴(chái)油车。

　　市场份额(é)不断压缩(suō)，还有政策驱动，燃(rán)油车生存空间越来越窄。有多夸(kuā)张？2021年传统(tǒng)燃油(yóu)车市(shì)场现存85个(gè)品牌(pái)，其中34个品牌月销量千台(tái)以下，9个(gè)品牌消失。

　　到2023年更明(míng)显了。

　　一个是今年1-3月(yuè)，新能源乘用(yòng)车国(guó)内零售销(xiāo)量达到131.3万辆，同比(bǐ)增(zēng)长22.4％，渗透(tòu)率飙(biāo)升至34.2％；另一个是中国品牌(pái)乘用(yòng)车一(yī)季度市场份额达到(dào)52.2％。比(bǐ)亚迪甚至一举超(chāo)越了大(dà)众，成为了中(zhōng)国(guó)最畅销的(de)乘用车品牌(pái)，这是几十年来头(tóu)一遭(zāo)。

　　销(xiāo)量(liàng)连(lián)年下滑、库(kù)存越积越多，利(lì)润越来越少，现金流(liú)无比(bǐ)紧(jǐn)绷，燃油车坐不住了，先是清(qīng)理(lǐ)库存、回笼现(xiàn)金。湖北东(dōng)风系车(chē)型疯(fēng)狂“甩卖”，其(qí)东(dōng)风(fēng)雪(xuě)铁(tiě)龙从21万降到12万，引(yǐn)发爆卖(mài)。随后高(gāo)端(duān)品牌、主流品牌、还(hái)是(shì)合资品牌全部加入混战，高达五(wǔ)万、十万甚至(zhì)价格腰斩的优(yōu)惠力度。

　　后是(shì)加快车(chē)企转型步(bù)伐(fá)。

　　大(dà)众(zhòng)表示到2030年将(jiāng)在欧(ōu)洲(zhōu)市场停售(shòu)旗下60％的燃油车，2035年前(qián)将(jiāng)在欧洲停(tíng)售燃油车；本(běn)田停售燃(rán)油(yóu)车(chē)的时间节点(diǎn)是2040年，计划在(zài)几年内向包(bāo)括电气化(huà)在内的(de)研发(fā)项目投(tóu)资总(zǒng)计约5万(wàn)亿日(rì)元(yuán)，约为(wèi)463亿美元。丰田也表示计划(huà)2030年率先(xiān)于中国、欧洲、北美(měi)地(dì)区停售燃(rán)油车。

　　国(guó)产车方面，长安汽(qì)车(chē)计(jì)划在2025年全面停售传统燃油车；北汽集团(tuán)将在(zài)2025年前停(tíng)止自主品牌(pái)传统(tǒng)燃(rán)油乘(chéng)用车在中国(guó)的(de)生(shēng)产和销售。比(bǐ)亚迪已经在2022年4月(yuè)份(fèn)全面停产燃(rán)油车，成为了全球首个正式宣布停产燃油(yóu)车的车企。上(shàng)汽、一(yī)汽、广汽(qì)、东风等一(yī)系(xì)列知(zhī)名汽车品牌，都计划(huà)在2025年将新能源汽(qì)车(chē)的占(zhàn)有率提升到20％以上。

　　而欧洲BBA等豪华品(pǐn)牌的大(dà)本营则更为迫切(qiè)。奥迪、梅赛德斯-奔驰都将重(zhòng)金投入，为全面转型(xíng)电(diàn)动化做准备。兰博基尼、宾利、布加迪纷纷(fēn)推出(chū)插电混合(hé)动力车型。

　　不过，从传统燃油车(chē)转型新能源(yuán)，容易(yì)吗？

　　转型有那(nà)么容易吗？

　　此次(cì)车展前夕，沃尔沃(wò)亮(liàng)相全新纯电动车(chē)型EX90，并放出狠话称：“新势力(lì)会的，我们三年(nián)就学会了(le)。我们会的，新(xīn)势力十年都学(xué)不会。”

　　新势力那么好混吗？我(wǒ)们可以先来(lái)看看“前车之鉴”。

　　在业内，吉利汽车(chē)、长城汽车与比亚迪一直被(bèi)并称为“自主品(pǐn)牌三强”。2017年至2021年(nián)，吉利汽车连(lián)续五年夺得中国(guó)品牌(pái)乘用车销量冠军，市值也长(zhǎng)期处于(yú)“自主品牌一哥”之位。

　　但(dàn)过(guò)去(qù)的2022年(nián)，比亚迪大(dà)幅反超吉利汽车。尤其是市值表现(xiàn)上，比(bǐ)亚迪(dí)将(jiāng)吉(jí)利远远甩(shuǎi)在后面(miàn)，主(zhǔ)要的原因是(shì)什么？吉利(lì)方也很坦诚，“2022年吉(jí)利丢掉自主品(pǐn)牌第一(yī)的(de)地位，新能(néng)源业(yè)务被优秀(xiù)的同行拉开了(le)距离，股价(jià)也从(cóng)2021年36元的最高点(diǎn)跌到现在的9元左右，原因是新(xīn)能(néng)源转化的速度和布(bù)局让人不满意。”

　　回到2019年(nián)，被(bèi)吉利汽车(chē)视为(wèi)新能源转型(xíng)的探路石几(jǐ)何汽车上(shàng)市(shì)了，时任吉(jí)利汽车CEO的安聪慧甚至(zhì)在(zài)发(fā)布会上(shàng)对外宣称“这将是东半球(qiú)最好的电动车”。

　　口(kǒu)号叫得响亮，结(jié)局却不(bù)美(měi)妙。第二年，几(jǐ)何汽(qì)车全年销售仅有1.03万辆。为(wèi)什(shén)么？

　　1.选择了油(yóu)改(gǎi)电低成本(běn)探索策略。隐藏在高性能纯电动车的外表之(zhī)下，几何A的(de)内核就是(shì)一款“油(yóu)改电”的产品。由(yóu)于在产品定义、设计风格(gé)上(shàng)都极为类似(shì)，几何(hé)A也(yě)常被戏称为帝豪GL的套壳车。

　　2.除(chú)了油改(gǎi)电的(de)产品策(cè)略之外(wài)，几何A还将营销中心放在了B端市场。比(bǐ)如(rú)，几何A上市后的首场大型营(yíng)销(xiāo)活动就是作(zuò)为外事礼宾用车出现在北京外交官之夜的晚(wǎn)宴上(shàng)。2019年12月，吉利(lì)旗下(xià)出行平台曹操出行宣布，将推出优选打车服务并(bìng)上线几何A车型。

　　虽说，某种(zhǒng)程(chéng)度(dù)上，包括比亚迪、广汽(qì)埃安、哪吒汽车等(děng)诸多品牌(pái)都是(shì)先从B端(duān)市(shì)场(chǎng)中冲出来的。但从(cóng)几何A到几何C、几(jǐ)何EX3、 几何E，几(jǐ)何(hé)汽(qì)车在(zài)问世(shì)后的几年年内(nèi)推(tuī)出的都是换壳(ké)车，自然却(què)少(shǎo)消费者(zhě)买单(dān)。

　　吉利为什么(me)会选择低成(chéng)本探(tàn)索策略？实在是赚得太舒服(fú)了。几何汽车发布前一年，新(xīn)能源尚在萌(méng)芽阶段，国内(nèi)零售渗(shèn)透率仅有5％，特斯拉在内的新势力均深陷亏损泥淖，蔚小理均处在生死边(biān)缘。与(yǔ)此同时，吉利(lì)燃油(yóu)车销(xiāo)量再度刷新纪录，达到150万(wàn)辆，黑玛瑙和红玛瑙哪个好，黑玛瑙为什么又叫短命石单车利(lì)润更飚至8445元。

　　一边是躺着赚钱的燃油车，一边是普遍亏损(sǔn)的(de)电动车(chē)，对于吉利来说，要从如日中天的燃油车中分(fēn)出(chū)资(zī)源来布(bù)局新能源，有(yǒu)点难。

　　虽说意(yì)识到自己(jǐ)落人一步后(hòu)，吉利(lì)迅速调(diào)整战略，开始多(duō)品牌运作(zuò)，高中(zhōng)低端(duān)全覆盖，各种技术路径全(quán)部跟(gēn)进。2022年，吉利汽车(chē)以(yǐ)30.49万辆(liàng)的(de)销量(liàng)位居(jū)新能源销量排行榜第四位(wèi)。令人惋惜的是，曾经的一哥，2022年的新能源汽(qì)车销量只有比(bǐ)亚迪的六分(fēn)之一。

　　传统(tǒng)燃油车在产(chǎn)业链和销售(shòu)渠道(dào)确(què)实有独(dú)特(tè)的优势(shì)。比如2022年，蔚来、理想、小鹏的销量增速分(fēn)别为34％、47％、23％，而比亚迪(dí)、吉利、埃安、奇瑞、长安的新(xīn)能源乘用(yòng)车(chē)增速分别为208％、278％、116％、127％、178％。

　　但如今的(de)“新势力”也(yě)不是那个只有互联(lián)网基因，需要完全依赖代工加工的新(xīn)军了，经过(guò)一番厮杀的优胜者，在产业链和销(xiāo)售渠道已(yǐ)有(yǒu)自己的沉淀。

　　而且现在的局势更加“刺激”了。

　　2023年起，延续13年之(zhī)久的新能源购(gòu)置(zhì)补贴没有了，赚钱完全要(yào)靠自己。而且今(jīn)年年初，特斯拉全系大幅降价，价(jià)格战的猛烈程度已经超乎(hū)想象(xiàng)，随着越来越多“强悍”的选手接连(lián)入局(jú)发力，对传统燃油车的第一(yī)个挑(tiāo)战就是有没有持续输(shū)血(xuè)造车的能力。

　　写在(zài)最(zuì)后

　　虽说如今行(xíng)业(yè)洗牌速度加(jiā)快，凭借技术和(hé)资(zī)金优势抢占(zhàn)市场的头部玩家也很(hěn)难(nán)说建立了护城河，而对于毫无优势的中(zhōng)尾部玩家们，现(xiàn)实更加残酷。

　　但巨浪(làng)下才能淘真金(jīn)。

　　在2017年新能源赛道火热的时候(hòu)，国(guó)内一度有超过200家新能源车(chē)企，许多车企既没(méi)有技术也没有造车资质，甚至有些就靠PPT造车，其中还有(yǒu)不少车企是为(wèi)了“骗”补和“骗”融资的，在拿到补(bǔ)贴(tiē)和融资(zī)后就(jiù)玩消失。一些新能源企业的市值也(yě)一度高(gāo)到离谱。

　　而2023年以(yǐ)后(hòu)，是最好(hǎo)的时候，也是(shì)最坏的时(shí)候。

　　技术不够硬、生产链跟不上(shàng)、赚钱(qián)太(tài)慢、切(qiè)不中消费者需求的会(huì)被残酷淘汰(tài)，最终集中到几家头(tóu)部企业。

　　用一(yī)位(wèi)网友的话来说：“还(hái)要降价，现在才到(dào黑玛瑙和红玛瑙哪个好，黑玛瑙为什么又叫短命石)哪？要(yào)是(shì)随(suí)便就搞(gǎo)成了 就(jiù)没人认真搞了。”

　　从用户的角度来说(shuō)：这种(zhǒng)情况，非常nice。

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