5月15日，知名经(jīng)济学家任(rèn)泽平发文称：“建(jiàn)议推出五年内燃油车禁售时间(jiān)表，河北(běi)以南，大力发展(zhǎn)新能源，双碳，扩(kuò)大内需(xū)”。

　　此番言论(lùn)也引起(qǐ)网友热议，“河北以北地区，就不(bù)适合开电动车了(le)？”“燃油车的生产销售(shòu)和使用难道就(jiù)不能产生内(nèi)需吗？”也有网友(yǒu)对其表达支持：“现(xiàn)阶段新能源车市(shì)占(zhàn)率屡创新高，五(wǔ)年(nián)后(hòu)燃油车可能(néng)真要退出”。

　　对此，黄河科技(jì)学院客座(zuò)教授张(zhāng)翔则向时代财经表示：“汽车不仅是(shì)一种(zhǒng)交通(tōng)工(gōng)具，也是大宗商品，关系到经济发展。很多车(chē)企(qǐ)对(duì)于GDP和(hé)就业都有很大贡献(xiàn)，禁售时间(jiān)点不(bù)合理，过(guò)快(kuài)禁售燃油车可能会(huì)造成失(shī)业问题，五(wǔ)年内禁售的(de)建议过于(yú)激进了。”

　　浙江(jiāng)大学国际联合商学院数字(zì)经济(jì)与(yǔ)金融创新研(yán)究(jiū)中心联席(xí)主任盘和林认为，任泽平的(de)观(guān)点过度乐(lè)观。“新能源车的推广(guǎng)瓶(píng)颈不是销售(shòu)，而是基础设施(shī)，当前我国配(pèi)套设施供给尚不(bù)完善，可(kě)能(néng)会出(chū)现充电(diàn)桩挤兑等情况。”他对时代财经说道。

　　多次力(lì)挺新能(néng)源

　　公开资料显(xiǎn)示，任泽平毕业于(yú)清华大学经济管理(lǐ)学(xué)院博士(shì)后，中国人民(mín)大学经济学博(bó)士。曾任国(guó)泰(tài)君(jūn)安证券研(yán)究所董(dǒng)事总经(jīng)理、首席(xí)宏观分(fēn)析师等职务，现任中(zhōng)国(guó)民营经济研究会副会长。他最为知名的(de)职务曾是恒大集团首席经济学家兼恒大经济(jì)研究院(yuàn)院长。

　　值得注(zhù)意的是，任(rèn)泽平曾(céng)在多(duō)个(gè)场(chǎng)合为新能源汽车的推广(guǎng)摇(yáo)旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新(xīn)能源汽车产业链投(tóu)资年会上表示，在当下，新能(néng)源相关的(de)产业(yè)是未来中国经济(jì)最有(yǒu)希望的，最具爆发力的领域，从长远(yuǎn)看，当下(xià)不(bù)投(tóu)新(xīn)能源，就像(xiàng)20年前没买房。

中国允许士兵投降吗 如果打仗了警察用上吗　　对于巴菲(fēi)特减持(chí)比亚迪一事，任泽平此前更(gèng)是直言股神错了。“巴菲特这次减持(chí)不知出于何种目的，如果是(shì)看(kàn)空新能源(yuán)行业前景的话，巴菲特(tè)这次(cì)错了。”“他(tā)毕竟(jìng)年事(shì)已高，对新能源也未必了解，否(fǒu)则(zé)不至于错过特(tè)斯(sī)拉等(děng)美国近年最优秀(xiù)的公司。”

　　时代财经(jīng)检(jiǎn)索泽平宏观账号(hào)发现(xiàn)，每隔(gé)一(yī)段时间，任泽平就会通过公(gōng)众号复读“当下(xià)不投新(xīn)能(néng)源，就像(xiàng)20年前(qián)没买房”的口号，可见其对于(yú)新能源行业的信心满满。

　　任泽平不断重复“当(dāng)下不投(tóu)新能源(yuán)，就(jiù)像(xiàng)20年(nián)前(qián)没(méi)买房”

　　禁(jìn)售燃油(yóu)车，欧盟分歧重重

　　任泽平的(de)乐观在(zài)一定程(chéng)度(dù)上是(shì)有道(dào)理的(de)，毕竟(jìng)欧洲地区已经确定了禁售燃(rán)油车(chē)的时(shí)间表，但他(tā)可(kě)能有些(xiē)过于(yú)乐(lè)观。

　　2023年4月，欧盟理事会批准的燃油车禁售(shòu)时间(jiān)表(biǎo)正(zhèng)式生(shēng)效。根据欧(ōu)盟理事会此前批准的(de)法规(guī)，从2035年起欧盟境内将禁(jìn)止销售非(fēi)零碳(tàn)排(pái)放的新燃油(yóu)车(chē)。不过，在德国要求下，使用碳中性燃料的新燃油(yóu)车有望(wàng)在2035年(nián)后继续销售(shòu)。

　　欧盟理事会(huì)在声明中指出，根据这项法规，从2030年(nián)到2034年(nián)，新的燃(rán)油轿车和小型客货车的二氧化碳排(pái)放量将比2021年分别减少55％和50％，到2035年均降至零。声明(míng)还表(biǎo)示(shì)，欧盟委员会(huì)将在与利益相关者(zhě)协(xié)商后提出一项提(tí)案，在2035年后允许(xǔ)完(wán)全使用碳中(zhōng)性(xìng)燃(rán)料的车辆注册(cè)。

　　即使是在步伐最统一的欧洲，各国(guó)对(duì)于“禁售燃油车”的(de)态度也有所保(bǎo)留。目前的(de)禁售时间表是各方妥协的结果，围(wéi)绕相关具体条(tiáo)款(kuǎn)，欧盟内部一度爆发分(fēn)歧(qí)，导致(zhì)原定(dìng)3月初(chū)的批准流程被迫推迟(chí)。

　　对于禁售燃油车的(de)一种担忧(yōu)是就(jiù)业问题。欧(ōu)洲汽车供应商联(lián)合会预计，受燃油车(chē)禁(jìn)售令影响，到(dào)2040年欧盟汽车(chē)生产商(shāng)可能被迫削减(jiǎn)50万个(gè)工(gōng)作岗位。福特汽车首席执行官吉姆·法利估算，生产电动汽车所需(xū)的人力将减(jiǎn)少40％，如果欧洲汽车业(yè)按照这个比(bǐ)例计算，相(xiāng)当于要减少140万个工作岗位。

　　做好禁售的准备了吗？

　　回到中国市场，如今新能(néng)源(yuán)汽(qì)车销量确实一路高(gāo)歌猛进。乘联会数(shù)据(jù)显示，2022年全年累计售出567.4万辆新能源乘用车，同(tóng)比增长90％，新能源车渗透率逼近30％，大(dà)幅超过此前的20％目标。

　　在新能源愈发(fā)成为增(zēng)长点的背景下，不少自主品(pǐn)牌也宣布(bù)了停售燃油(yóu)车的时间表(biǎo)。比(bǐ)亚迪(dí)一马当先，在2022年3月(yuè)停产燃油汽(qì)车(chē)，专注于(yú)纯电(diàn)动和插电式(shì)混(hùn)动汽车业务；北汽集(jí)团、长(zhǎng)安汽车被曝计(jì)划在(zài)2025年全面停(tíng)售燃油(yóu)车；东风风行也被曝计划在(zài)2025年内(nèi)实现(xiàn)全面电动化，在2027年内停(tíng)产燃油车；哈弗则将(jiāng)于2030年正(zhèng)式停售(shòu)燃油车……

　　但在今年促消(xiāo)费的背景下(xià)，情况似乎有所(suǒ)不同。乘联(lián)会秘书长崔东树向时代财经表(biǎo)示(shì)：“燃油(yóu)车(chē)消费(fèi)是民生消费，新能源是(shì)改(gǎi)善需求，不能偏废(fèi)。在今年(ni中国允许士兵投降吗 如果打仗了警察用上吗án)的(de)经济(jì)复(fù)苏中，购(gòu)车消费中入门级燃油(yóu)车消费仍然(rán)不足(zú)，需要有效改(gǎi)善燃油车需求。”

　　不少消费者也(yě)表(biǎo)示(shì)现阶段新能源车还存在一些不(bù)足，比如续航焦虑以(yǐ)及补能(néng)基础设(shè)施普及率不够高。

　　在业界看来，从技术上来说，电池(chí)的续航(háng)和充电还没有突(tū)破瓶颈。大(dà)部(bù)分(fēn)纯电动(dòng)车充至80％需要30分(fēn)钟以上，节假(jiǎ)日充(chōng)电站排队的报道屡(lǚ)见不鲜(xiān)，相较(jiào)而言，充电设施(shī)的建设和体验(yàn)，距(jù)离燃油车加油(yóu)的便利(lì)性还有差距。此外，冬(dōng)季续(xù)航下降充电变慢等情况也有待解决。

　　对于禁(jìn)售燃(rán)油车时间表(biǎo)，张翔指(zhǐ)出：“新能源(yuán)车(chē)技术(shù)不成熟的话，禁(jìn)售(shòu)燃油车会导致新(xīn)车价格大幅(fú)度上涨，可能会让百(bǎi)姓买不起车，或者汽车销量大幅下降(jiàng)。”在其看来(lái)，五(wǔ)年内禁售燃油车太激进了(le)，不适(shì)合我国(guó)新能(néng)源车发展的(de)实际情况(kuàng)。

　　汽车逐步转向新能源(yuán)，已是一(yī)种(zhǒng)共(gòng)识。但(dàn)究竟(jìng)何时禁(jìn)售(shòu)燃(rán)油车，可能还要分地区、分情况。

　　图片来自《中(zhōng)国传统燃油车退(tuì)出时间表(biǎo)研究》

　　2019年5月，能源与交通创(chuàng)新中心在《中国传统燃油车退出时(shí)间表研(yán)究》（下称《研究》）中表示，中国有望于2050年以前实(shí)现传(chuán)统燃油车(chē)的全面退(tuì)出(chū)，但(dàn)由于(yú)各(gè)地(dì)区的经济发展、汽车人(rén)均保有情况、新能源汽车产(chǎn)业发展、充电基础设施建设等因素都不尽(jǐn)相同(tóng)，《研究》提议传统(tǒng)燃油车的(de)禁售与退出可按照(zhào)“分地区、分车型、分阶段(duàn)”的步骤逐步推行(xíng)。

　　《研究》指出，一些特大型城市(shì)（如(rú)北(běi)京(jīng)、上海、深圳(zhèn)等）以及功能(néng)性(xìng)示范区(qū)域（如海南等）将率(lǜ)先实现燃油(yóu)车禁售(shòu)的目标(biāo)，接着就是传(chuán)统汽车限(xiàn)行限(xiàn)购城市和蓝天保卫战中的(de)重(zhòng)点区(qū)域省(shěng)会城市、重(zhòng)点区(qū)域(yù)，最后是西北(běi)、东(dōng)北、西南等(děng)地区。而在车(chē)类上，率先实现燃油车禁(jìn)售目标的城(chéng)市，其公交(jiāo)车、出租车、网约车、环卫车等(děng)燃油车或在2020年率先实现退出(chū)，私(sī)家车最晚将在2030年前全面退出，而轻中国允许士兵投降吗 如果打仗了警察用上吗卡、重卡等(děng)商(shāng)用(yòng)车(chē)则(zé)在2050年(nián)全面实现新能(néng)源化。

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