5月12日晚间，江铃汽车公告宣布，公司在2021年5月即(jí)公开(kāi)挂牌的江铃重型(xíng)汽车有限公(gōng)司(sī)（江铃重汽）100％股权转让交易终止，而此前约定的交易对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡车）。

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　　江(jiāng)铃重汽是江铃汽车在2012年以2.7亿元价格接手的资产，不(bù)过原计划在重(zhòng)卡(kǎ)行业“大展拳脚”的江铃汽(qì)车却因此(cǐ)背上了包袱。江铃重汽在8年(nián)间(jiān)亏损额度超过20亿元。而且江铃汽车此前为转让(ràng)铺路，还曾现(xiàn)金为江铃重(zhòng)卡“输血”11.42亿元。

　　不过，此次交易终止，也意味(wèi)着(zhe)江(jiāng)铃(líng)汽车前(qián)后耗了(le)两(liǎng)年的“瘦身”行动依旧以失败告终。

　　审批未姐姐分手了安慰姐姐的一段话，姐姐失恋该怎么安慰她在约定时(shí)间(jiān)完成

　　这笔交易要追溯到两(liǎng)年前。在2021年5月7日，江铃汽车曾披露(lù)，拟(nǐ)以不低于7.64亿元(yuán)的价格(姐姐分手了安慰姐姐的一段话，姐姐失恋该怎么安慰她gé)，通(tōng)过山西(xī)省产权(quán)交易市场(chǎng)公开挂牌方式，出售(shòu)全资子(zi)公司江铃重汽100％的(de)股权。

　　当(dāng)时，江铃重汽对接盘方开出了要(yào)求：1、世界(jiè)500强企业，2020年度在全球生产销(xiāo)售(shòu)重型卡(kǎ)车超(chāo)过(guò)12万辆(liàng)；2、公司盈利，并在2018-2020年(nián)经审计合并报表净利(lì)润(rùn)率超过(guò)5％。

　　3个(gè)月(yuè)后(hòu)，谜底(dǐ)揭晓。上述股权挂牌公告(gào)期于2021年8月9日期限届满，交易股(gǔ)权出售征集(jí)到一名(míng)意(yì)向受(shòu)让方，符合(hé)上述要求的沃尔(ěr)沃卡车(chē)成了接盘(pán)侠。

　　而且，沃尔沃(wò)卡车也按照相关交易规则(zé)支付了(le)保证金(jīn)。2021年8月23日(rì)，双方经(jīng)协商一致，就出售交易股权(quán)签署了《关于(yú)江铃重型(xíng)汽车有(yǒu)限公司100％股权的股权转让协议》，确定就目标股(gǔ)权(quán)支付的基准价款为人民币约7.81亿元。

　　不(bù)过，江铃汽(qì)车5月12日(rì)公告(gào)称，该笔交易需要获得国资管(guǎn)理有权单位的批准(zhǔn)，但(dàn)由于交易所(suǒ)需(xū)的政府审批事项未(wèi)能在约定的时(shí)间(jiān)内(nèi)完成(chéng)，项目双(shuāng)方经(jīng)协商一致，同意终止交易。

　　这(zhè)笔(bǐ)交(jiāo)易前后耗时(shí)长达(dá)2年之久，但最(zuì)终(zhōng)仍以失败告终。需(xū)要提及的是，江铃重汽命运(yùn)颇为坎坷，此次交(jiāo)易已经(jīng)是(shì)其(qí)历史上(shàng)第三(sān)次转手。

　　成为“财务黑洞”

　　资(zī)料显示，江铃重汽(qì)前身是山(shān)西省汽车(chē)工(gōng)业集团。作为一家老(lǎo)牌(pái)国营企业(yè)，该公司(sī)主要组装生产重型(xíng)卡车与货车，但由于经营不善(shàn)陷入发(fā)展困境，在2007年第(dì)一次被重(zhòng)组。中国兵器(qì)装备集团及中(zhōng)国长安汽车集团(tuán)有限公司，将太原重(zhòng)汽重组(zǔ)为太原长安重汽，作为长安汽(qì)车进入(rù)重(zhòng)卡领域的(de)跳板。

　　但(dàn)最终太原重汽没能被盘活(huó)。太原(yuán)重汽(qì)2011年的亏损已达1.4亿元，2012上(shàng)半年的(de)总销量为(wèi)439辆。到2012年第(dì)一(yī)季度(dù)，太原重汽的净(jìng)资产(chǎn)仅为2.5亿元，已难以(yǐ)实现(xiàn)正常运转。

　　不(bù)过，江铃汽车却对太(tài)原重汽产生了兴趣，该公司在2012年(nián)7月(yuè)以不(bù)超过2.7亿元的(de)价格，从(cóng)长安手中(zhōng)接手(shǒu)太原长安重汽(qì)的全部股权，并于2013年1月将其(qí)更(gèng)名(míng)为江铃重汽(qì)。

　　当初，江铃(líng)汽车进入重卡领(lǐng)域的(de)意图是实现(xiàn)商用车全覆盖。2013年，江铃汽车曾表(biǎo)示，最终将建成年产10万辆(liàng)重型载(zài)货车、10万(wàn)台发动机(jī)的大(dà)型重卡企业，达(dá)产后主营业(yè)务将超过200亿(yì)元。

　　但江铃由于对重卡(kǎ)市场和(hé)客户洞察不足，经营(yíng)状况并不尽如人意。2016-2019年(nián)，江(jiāng)铃重卡(kǎ)的销(xiāo)量分别为52辆、796辆、1516辆、1090辆，2020年1-9月(yuè)累(lèi)计销量为1347辆。

　　同(tóng)时期东风(fēng)公司(sī)、中国重(zhòng)汽、一汽解(jiě)放(fàng)等头部(bù)企业的单月销量，就已超(chāo)过江(jiāng)铃重汽几年的销量(liàng)总(zǒng)和。2020年(nián)9月之后，江铃汽车不再(zài)披露有关江铃重卡的(de)销量数据。

　　销量严重(zhòng)拖后腿，江铃重汽俨然成为(wèi)“财(cái)务黑洞”。江铃汽车2020年财报数据显示，截至2020年(nián)12月31日，江铃汽车重型汽车相关业务累计亏损超20.33亿元。其中，2020年亏损最为严重，超5亿(yì)元。而且2021年(nián)，江铃重汽仍然呈现亏损状态，1月净亏损为1213.7万元。

　　截至2020年底，江(jiāng)铃(líng)重汽总负债为12.69亿元(yuán)，总资产为(wèi)7.99亿元，处于资不抵(dǐ)债的状态(tài)。因此，2021年后，江(jiāng)铃(líng)重汽停(tíng)止了(le)所有(yǒu)的(de)产销工(gōng)作。

　　值得一(yī)提(tí)的是，在2021年初，江铃(líng)汽车还对江铃重汽进(jìn)行(xíng)了(le)11.42亿元的现金增资(zī)。这一举动(dòng)的主要目的是(shì)降低江(jiāng)铃重汽的资产负债率，便于吸引外部(bù)投资进(jìn)入，利于江铃重汽进行业务(wù)重组(zǔ)。

　　“地主(zhǔ)家”也(yě)没余粮

　　实际上，江铃汽(qì)车自身(shēn)近年来日子也不太好过。

　　从2020年-2022年间(jiān)，江铃汽车(chē)分别(bié)实现营收330.96亿元、352.21亿元(yuán)和301亿元，这三(sān)年内，其实(shí)现归母净(jìng)利(lì)润分别为5.51亿元(yuán)、5.74亿元和9.15亿元。

　　表面上看，盈利状况尚可。不过，在2021年和2022年这两年间，江铃(líng)汽(qì)车收到的政府扶持资金就达到5.16亿元和9.07亿元，这几乎撑起了(le)其当年的净利润。而扣除非经常(cháng)性损(sǔn)益(yì)后，江铃汽车在这(zhè)两年的(de)扣(kòu)非归母净利润分(fēn)别为2962万元(yuán)和-2.3亿元。

　　而且(qiě)江铃汽车在这两年现金(jīn)流状况也(yě)不(bù)佳。在2020年(nián)，其经(jīng)营活动现金流(liú)净额还(hái)达到36.98亿元，到了2021年即降至17.6亿元(yuán)，而到了2022年这(zhè)一科目变成了(le)-15.19亿元。而且今年一季度(dù)，这一科目(mù)仍未回正，为(wèi)-7.22亿元。

　　今年一(yī)季度，江铃(líng)汽车营(yíng)收为75.26亿元，较上(shàng)年同期(qī)上(shàng)升(shēng)4.06％，其归母净利(lì)润仅(jǐn)为1.83亿元，较上年同(tóng)期下(xià)降5.79％。

　　随着沃尔(ěr)沃接盘告吹，江(jiāng)铃重汽这一(yī)“包袱”仍然背(bèi)在江(jiāng)铃汽车肩上。而(ér)江铃汽(qì)车此次(cì)也表示，江(jiāng)铃重汽已(yǐ)暂停生(shēng)产和销(xiāo)售(shòu)，当前主要(yào)开(kāi)支为员工薪酬和设备维护等费用。“未来公(gōng)司(sī)仍将继续积极推进江铃(líng)重汽的重组工作，”江(jiāng)铃汽车方面称。

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