日(rì)前，据(jù)盖世(shì)汽车援引业内人士(shì)言论报(bào)道，福特中(zhōng)国开始(shǐ)裁员，按照(zhào)N+3来(lái)赔偿，人数(shù)超过1300人。福特中国方(fāng)面对此回应称(chēng)：“对(duì)于福特汽(qì)车(chē)来说，中国是一个至关重要的市场，我们(men)坚定不移地推进(jìn)在华业务(wù)可持续发展的承诺始终不(bù)变。我们正在打造一(yī)个更加精(jīng)简、灵活的组(zǔ)织(zhī)结(jié)构(gòu)，将资源投入到我们具有优势的核心业务上，努力实现在华业务目标。”

　　5月15日，时代财经就(jiù)此致(zhì)电(diàn)福(fú)特官方客服，其表示只(zhǐ)负责销售(shòu)和服务，建议通过其他(tā)渠道了解。对(duì)于相关消息(xī)中提到的裁员超1300人、补偿N+3工(gōng)资以及(jí)精简(jiǎn)计划等信息，福特中国代理公关则回应(yīng)称(chēng)，除了上述回应内容外，暂(zàn)无(wú)最新信息。

　　值得关(guān)注的是(shì)，在被曝“裁(cái)员(yuán)”消息的(de)背后，福特汽车在中国市场正进行新的一(yī)轮变(biàn)革。5月11日，福特汽车与江铃汽车在(zài)南昌签署(shǔ)框架(jià)协(xié)议，双方宣布在现有(yǒu)合作基础上(shàng)，进一步扩大(dà)江铃汽车的产品出口(kǒu)业务。

　　“我们(men)在中国的未来战略将会(huì)改(gǎi)变。”福特(tè)汽车公司总裁兼首(shǒu)席(xí)执行官吉(jí)姆·法利在今年一季度财报电(diàn)话(huà)会议上表(biǎo)示：“我(wǒ)们将在中(zhōng)国开展投资更低、更精简、更(gèng)专注、回报更高(gāo)的业务。” 据(jù)其介绍，福特将更加关注中国市场(chǎng)的商用(yòng)车(chē)业(yè)务，同(tóng)时计划将其(qí)在(zài)中国的工厂用作经济型电动汽车和(hé)燃油商用(yòng)车的出口中心。

　　一“减”一“增”之间，百年(nián)汽车巨头福(fú)特正在中国(guó)汽车市(shì)场(chǎng)上寻找新的(de)方向。

　　组织架构(gòu)做减法？

　　从前述回应上看(kàn)，福特中(zhōng)国并未(wèi)对(duì)“裁员(yuán)”消息作出否(fǒu)认(rèn)，同时称(chēng)其“正在打(dǎ)造一个更加精简、灵活的组织(zhī)结构(gòu)”。在业界(jiè)看(kàn)来，这背后或是(shì)福特面对在华市场销量下滑的适应(yīng)性(xìng)调整。

　　综(zōng)合(hé)福特(tè)中(zhōng)国官(guān)网及(jí)媒体数据，2022年福(fú)特在中国(guó)市场(chǎng)全年(nián)销量为49.6万辆(liàng)，同(tóng)比下跌20.6％。在2021年，这一数字(zì)为62.5万辆；不仅如此，福特旗下豪华品牌林肯汽车2022年在华累计销量为7.93万辆，同比下滑(huá)13.4％，上一(yī)年为9.16万辆。值得一提的(de)是(shì)，在2016年(nián)，福特(tè)在华销量曾创(chuàng)下(xià)127万辆的巅峰纪录。

　　在华销(xiāo)量大幅下滑的同时(shí)，福特在中国市场面临的电动化转型压力也日益显著。

　　福(fú)特曾在多份(fèn)财报中表示，从2022年到2026年，福特将投入超过(guò)500亿美元用于开发和制造电动汽车和电池。到2023年(nián)底，该公(gōng)司(sī)有望达到60万辆电动汽车的年生产率目标。预计到(dào)2洋槐蜜多少钱一斤，正宗洋槐蜜多少钱一斤030年，福特全球(qiú)汽车销量(liàng)的一(yī)半将(jiāng)是电动(dòng)车(chē)。

　　不过(guò)，福特在中国市场(chǎng)上的电动化产品十分有(yǒu)限(xiàn)，仅有福(fú)特领界EV、锐际插混版、福特电马Mustang Mach-E等新(xīn)能源(yuán)车型。不仅如此，主力电动车(chē)型(xíng)福(fú)特电马在国内(nèi)市场也未能激起太大水花。

　　公开资料(liào)显示，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中(zhōng)国市场，起售价为(wèi)26.50万元。今(jīn)年4月，其起(qǐ)售价(jià)甚至跌至20.99万元。但(dàn)据懂(dǒng)车(chē)帝数据显(xiǎn)示，在今年4月，该款车(chē)型(xíng)销(xiāo)量仅有332辆。

　　对于(yú)福特电马方面的(de)运(yùn)营状况，上述代理公关(guān)称，“目前还是正常(cháng)的，没有看到(dào)下岗(gǎng)的信(xìn)息”。

　　在华销量和电动(dòng)化转(zhuǎn)型受挫(cuò)的背景下，2022年福特(tè)在中国的亏损也达到6亿(yì)美元（约合(hé)人民(mín)币41.75亿(yì)元）。对此，福特在财报中表示，中国是世界上最先进的电动汽车(chē)市场，该公(gōng)司正在(zài)中国(guó)投资(zī)电动汽车。

　　值得一提(tí)的是，福特并非近日(rì)首(shǒu)家对组织结构进(jìn)行(xíng)精简的车企。日前，江苏悦达起亚(yà)有(yǒu)限公司被曝出安排管理岗员(yuán)工分批(pī)次(cì)轮休，第一批轮休时(shí)间(jiān)长达(dá)一(yī)年。其(qí)随后回(huí)应(yīng)称，这是(shì)为顺(shùn)应(yīng)全新的电动化(huà)时代的(de)正常(cháng)调整。

　　重(zhòng)心转向中国出口？

　　除了(le)试图轻(qīng)装上阵，福特也开始将希望寄(jì)托(tuō)在中国的出口业(yè)务上。

　　“我们在中国的(de)未来战(zhàn)略将会改变。”在(zài)5月2日召(zhào)开(kāi)的一季度财(cái)报电(diàn)话会(huì)议上(shàng)，吉姆·法利给出了他对福特在华发展的思(sī)考：福特在中国的(de)业务将更(gèng)加(jiā)精(jīng)简、集(jí)中，减少投资，专注商用车业务(wù)、电动汽车和出(chū)口。

　　吉姆·法利以江铃福特(tè)（福特与(yǔ)江铃汽(qì)车合(hé)资(zī)品牌）为例，表(biǎo)明今后福特会把中国作(zuò)为“出口中心(xīn)”，向南美、澳(ào)洲和墨西哥等市场(chǎng)出口(kǒu)价(jià)格更(gèng)低的电动(dòng)车(chē)和(hé)商用车。在他看来，通(tōng)过专注(zhù)于商用(yòng)车(chē)、出口产品及其在(zài)中(zhōng)国的林肯豪华车系列，福(fú)特(tè)可(kě)以(yǐ)在中国获得更好的投资(zī)回报。

　　而福特中(zhōng)国业务布局的转变也十(shí)分(fēn)迅速。就(jiù)在财报会(huì)议召开几天后(hòu)的(de)5月11日，福(fú)特即宣布(bù)与江(jiāng)铃汽车股份有限公(gōng)司(sī)（“江(jiāng)铃(líng)汽车”）签署框架(jià)协议，在(zài)现有合作基(jī)础上(shàng)，进一步扩大(dà)江铃汽车的产(chǎn)品(pǐn)出口业(yè)务。

　　据了(le)解，该项(xiàng)合作(zuò)框架(jià)协议旨(zhǐ)在充分(fēn)利用(yòng)江(jiāng)铃汽车的工程(chéng)、制造能力和成本优势， 结合福特遍布全球的销售网络，推动包括经济型电动和燃油商用车在内的(de)更多产品(pǐn)走向世(shì)界(jiè)。

　　“中国对(duì)福(fú)特来说有着举足轻重(zhòng)的战(zhàn)略意义。”福(fú)特中国总裁兼首(shǒu)席执行官吴胜(shèng)波如此评价(jià)双方进一步加强(qiáng)合作：“江铃汽车有着强大的工(gōng)业化能力，我(wǒ)们相信(xìn)它能成为福特在中国重要的工(gōng)程(chéng)和(hé)制造中心之一(yī)，通过出口具备国(guó)际水准的产品，助力福特全球的战略增长(zhǎng)。”

　　公开资料显示(shì)，福特汽车(chē)于(yú)1995年战略投资(zī)江(jiāng)铃汽(qì)车，并(bìng)成为江铃汽车的第二大股东。2022年，包(bāo)括福(fú)特(tè)领界(jiè)、领睿和全顺在内，江铃汽车向(xiàng)中东(dōng)、南美(měi)等地区全(quán)年出(chū)口量超6万(wàn)台。

　　在部分(fēn)业内人士(shì)看来(lái)，无(wú)论是(shì)精(jīng)简组(zǔ)织架构、还是(shì)谋求发展中国出口业务，福特的种(zhǒng)种尝试都是在努力(lì)顺应时代发展。

　　“福特中国新任首(shǒu)席执行(xíng)官吴胜波改革(gé)的魄力很强(qiáng)。虽然目前看来电(diàn)动汽(qì)车领域落后，但一(yī)旦转型和改变成(chéng)功，就能(néng)更好保护其在华(huá)产(chǎn)业和岗位。”5月15日，一位前福(fú)特中国员(yuán)工对时代财经如此(cǐ)评价(jià)当下福特中国(guó)面临(lín)的挑战：“一(yī)时的阵痛(tòng)是为(wèi)了更好的前行，虽然(rán)很残忍，但总比塌(tā)了好。”

　　福特(tè)方面(miàn)信息显示，吴胜波(bō)曾任福特中国董事总(zǒng)经理兼首席运(yùn)营(yíng)官(guān)。今(jīn)年(nián)3月1日起(qǐ)，吴胜波接任福特中国(guó)总裁兼首席执行官，向福(fú)特汽车吉姆？法利汇报(bào)。

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