5月12日(rì)晚(wǎn)间，江铃汽车公告宣布，公司在(zài)2021年5月即公开挂牌的江铃重型汽车有限公司(sī)（江(jiāng)铃重汽）100％股权转让(ràng)交易终止，而此前约定的交易对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃(wò)尔沃卡车）。

　　江(jiāng)铃重汽是江(jiāng)铃汽车在2012年(nián)以2.7亿元价(jià)格接手(shǒu)的资产，不过原计划在重卡行业“大展拳脚”的江铃汽车(chē)却(què)因此(cǐ)背上了包袱。江铃重汽在8年(nián)间亏损额度超过20亿元。而且(qiě)江铃汽车此前为转让铺路，还曾现(xiàn)金为(wèi)江铃重卡“输血(xuè)”11.42亿元。

　　不过(guò)，此次(cì)交易终止(zhǐ)，也意味着江铃汽车前后耗了(le)两(liǎng)年(nián)的“瘦身”行动依(yī)旧以失败告终。

　　审批(pī)未在约定(dìng)时(shí)间完成

　　这笔交易要追溯到两年前(qián)。在2021年5月7日，江铃汽车曾披露(lù)，拟以不低于7.64亿元的(de)价格(gé)，通过(guò)山西省产权交易(yì)市场公开(kāi)挂牌方式，出(chū)售全资子公司江铃重(zhòng)汽100％的(de)股权(quán)。

　　当(dāng)时，江(jiāng)铃(líng)重(zhòng)汽对接盘(pán)方(fāng)开出了要求：1、世界(jiè)500强企业，2020年度(dù)在全球生产销(xiāo)售重(zhòng)型卡车超过12万(wàn)辆；2、公(gōng)司盈利，并在(zài)2018-2020年经审计合(hé)并报表净利润率(lǜ)超过5％。

　　3个月后(hòu)，谜底揭(jiē)晓(xiǎo)。上述股权挂牌公告期(qī)于2021年(nián)8月9日期限届满，交易(yì)股(gǔ)权出售征集到一(yī)名意向受(shòu)让(ràng)方，符合上述要求的沃(wò)尔沃卡车成了(le)接(jiē)盘侠。

　　而且，沃尔沃卡车(chē)也按照相(xiāng)关交易规则支(zhī)付了保证金(jīn)。2021年8月23日(rì)，双(shuāng)方经(jīng)协商一致(zhì)，就出售交易股权签署了《关于江铃(líng)重(zhòng)型汽车有限公司100％股(一句话气死嫉妒你的人，嫉妒心太重的人一般是怎样的人gǔ)权(quán)的(de)股权(quán)转让协议》，确定就目标股权支付的基准价款为人民(mín)币约7.81亿元。

　　不(bù)过(guò)，江铃(líng)汽车5月12日公告称，该(gāi)笔交易需要获得国资管理(lǐ)有权单位的批准(zhǔn)，但由于交易所需的政府审(shěn)批事(shì)项(xiàng)未能在约定的时(shí)间内完成，项目双(shuāng)方经(jīng)协商一致，同意终止交易。

　　这笔交易前(qián)后耗(hào)时长达2年(nián)之久，但最终仍以失(shī)败(bài)告终。需要提及的是，江铃(líng)重汽命运颇为坎坷，此次交易已(yǐ)经是其历(lì)史上第三次(cì)转手。

　　成(chéng)为“财务(wù)黑洞”

　　资料显示，江(jiāng)铃重汽前身是山西省汽车工业(yè)集团。作为一家(jiā)老牌(pái)国营企业，该(gāi)公司主要(yào)组(zǔ)装生产重型卡车与(yǔ)货车(chē)，但由于经营(yíng)不善陷(xiàn)入发展困境，在2007年第一次被重组。中国兵器(qì)装备集团(tuán)及(jí)中国长安汽车集团有(yǒu)限(xiàn)公司，将太原重汽重(zhòng)组为太原长安重(zhòng)汽，作为长安汽车(chē)进(jìn)入重卡领(lǐng)域的(de)跳板。

　　但最终(zhōng)太原重汽没(méi)能(néng)被盘活。太原重汽2011年的(de)亏损已达(dá)1.4亿(yì)元，2012上半年的总销(xiāo)量为439辆。到2012年(nián)第一季度，太原重(zhòng)汽的净资产仅为2.5亿元，已难以实现正常运转。

　　不(bù)过(guò)，江(jiāng)铃汽车却对太原重汽产生了兴趣(qù)，该公司在(zài)2012年(nián)7月以不超(chāo)过2.7亿元的(de)价格，从长(zhǎng)安手中接(jiē)手太原长安(ān)重汽的全部股权，并于2013年1月将其更名(míng)为江铃(líng)重汽(qì)。

　　当初，江铃汽车进入重卡(kǎ)领域的意(yì)图是实(shí)现商(shāng)用车全(quán)覆盖。2013年，江(jiāng)铃汽车曾表示，最终将建成年产10万辆重型(xíng)载(zài)货车、10万台发动机的大(dà)型重卡企业，达产(chǎn)后(hòu)主营(yíng)业务将超过200亿元。

　　但江(jiāng)铃由(yóu)于(yú)对重卡(kǎ)市场和客(kè)户洞察(chá一句话气死嫉妒你的人，嫉妒心太重的人一般是怎样的人)不足，经营状况(kuàng)并不尽如(rú)人意。2016-2019年，江铃重(zhòng)卡(kǎ)的销量分别为52辆(liàng)、796辆、1516辆、1090辆，2020年1-9月累计销(xiāo)量为1347辆。

　　同时(shí)期东风公司、中国重汽、一(yī)汽解放等(děng)头部(bù)企业的单月销量，就已(yǐ)超过江铃重(zhòng)汽几年的销量总和。2020年9月之(zhī)后，江铃汽车不再(zài)披露有关(guān)江铃重(zhòng)卡的销量数(shù)据。

　　销量(liàng)严重(zhòng)拖后(hòu)腿，江铃重汽俨然成(chéng)为(wèi)“财务黑(hēi)洞(dòng)”。江(jiāng)铃(líng)汽车(chē)2020年财(cái)报(bào)数据显(xiǎn)示，截(jié)至2020年12月31日，江铃汽(qì)车重(zhòng)型汽车相关(guān)业务累(lèi)计亏损超(chāo)20.33亿(yì)元(yuán)。其中(zhōng)，2020年亏损最为严重，超5亿(yì)元。而且2021年(nián)，江(jiāng)铃重汽仍然(rán)呈现亏损状态，1月(yuè)净亏(kuī)损(sǔn)为1213.7万元。

　　截至2020年底(dǐ)，江铃重汽总负(fù)债为12.69亿元，总资(zī)产为7.99亿元，处于(yú)资(zī)不抵债的状(zhuàng)态。因此，2021年后，江铃重汽停止了所有的产销工作。

　　值得一(yī)提的是，在2021年初(chū)，江铃(líng)汽车还对江铃(líng)重汽进行了(le)11.42亿元的(de)现金增资。这一举(jǔ)动的主要目的是降低江铃(líng)重汽的(de)资(zī)产负债(zhài)率，便(biàn)于吸引外(wài)部投资进入，利于江铃重汽(qì)进行业务重组。

　　“地主家”也(yě)没余粮

　　实际上，江铃汽车自身(shēn)近年来(lái)日子也不太(tài)好过。

　　从2020年-2022年间，江铃汽车分别实现营收(shōu)330.96亿元(yuán)、352.21亿元和301亿元，这三年内(nèi)，其实(shí)现归母(mǔ)净利润分别为5.51亿元、5.74亿元(yuán)和9.15亿(yì)元。

　　表面上看，盈(yíng)利状况尚(shàng)可(kě)。不过，在2021年和2022年这两(liǎng)年间，江(jiāng)铃汽车收到的(de)政府扶持(chí)资金就达到5.16亿元和(hé)9.07亿元，这几乎撑起了其当年的净利润。而(ér)扣除非(fēi)经常性损(sǔn)益(yì)后，江(jiāng)铃汽车在这两年的(de)扣非归母净利润分别为2962万(wàn)元和-2.3亿元(yuán)。

　　而且江铃汽车在这两(liǎng)年现金(jīn)流状况也不佳(jiā)。在2020年，其经营活动现金(jīn)流净额还达到36.98亿元，到了2021年即降至17.6亿元，而到了2022年(nián)这一科目变成了-15.19亿元。而(ér)且今年一季(jì)度，这一科目(mù)仍未(wèi)回正，为-7.22亿元。

　　今年一季(jì)度，江铃汽(qì)车营(yíng)收为75.26亿元，较上年同期上(shàng)升4.06％，其归母(mǔ)净利润仅为1.83亿元，较上年同期下降5.79％。

　　随(suí)着沃尔沃接盘告吹(chuī)，江铃重汽这一“包袱”仍然(rán)背在江铃汽车肩上。而江铃汽车(chē)此次也(yě)表示，江(jiāng)铃(líng)重汽已暂停生(shēng)产和(hé)销售，当前主要开(kāi)支(zhī)为员(yuán)工薪酬和(hé)设备维护等费(fèi)用。“未来公司仍将继续积极推进江(jiāng)铃重汽的重(zhòng)组工作，”江铃汽车方(fāng)面称。

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