5月12日晚间，江铃汽车公告宣布(bù)，公司在2021年5月即公开挂牌(pái)的江(jiāng)铃重型汽车有限公司(sī)（江铃重汽）100％股(gǔ)权转让交易终止，而此前约定(dìng)的交(jiāo)易对(duì)方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔(ěr)沃卡车）。

　　江铃重汽是江铃汽车在2012年以2.7亿元(yuán)价(jià)格接手的资产，不过(guò)原计(jì)划在重卡行业(yè)“大展拳脚”的江(jiāng)铃(líng)汽车(chē)却因此背(bèi)上(shàng)了包袱(fú)。江铃重汽在8年间亏损额度超(chāo)过20亿元。而(ér)且江铃汽车(chē)此前为转让铺路，还曾现金为江铃(líng)重卡“输(shū)血”11.42亿元。

　　不过，此次交易终止，也意味着江铃汽车(chē)前后耗了两年的“瘦身”行动依旧(jiù)以(yǐ)失败(bài)告终。

　　审(shěn)批未(wèi)在约定时(shí)间完成

　　这笔交(jiāo)易要(yào)追溯到(dào)两年(nián)前。在2021年5月7日，江铃汽车曾披露，拟以不低于7.64亿元(yuán)的价格，通过山西省产权交易(yì)市场公开挂牌方(fāng)式(shì)，出售全资(zī)子公司江铃重汽(qì)100％的(de)股权。

　　当时，江铃重(zhòng)汽对接(jiē)盘(pán)方开出了要求：1、世界500强企业(yè)，2020年度在全球(qiú)生产销售重(zhòng)型卡车超过12万辆(liàng)；2、公(gōng)司盈(yíng)利，并在2018-2020年经审计(jì)合并(bìng)报(bào)表(biǎo)净利润率超(chāo)过5％。

　　3个月后(hòu)，谜底揭(jiē)晓。上述(shù)股权挂牌公告期于2021年8月9日期(qī)限届满，交易股权出(chū)售征集到(dào)一名意向(xiàng)受(shòu)让(ràng)方，符合上述(shù)要(yào)求的沃尔沃卡车成了(le)接盘侠。

　　而且，沃尔沃卡车也按照(zhào)相关交易规则支付了保证金。2021年8月(yuè)23日(rì)，双(shuāng)方经协商一(yī)致，就出售交易股(gǔ)权签署了《关于江铃重型(xíng)汽车有限公司100％股权的股权转让协议(yì)》，确定(dìng)就目标股权支(zhī)付的基准价款为人民币(bì)约7.81亿元。

　　不过，江铃汽车(chē)5月12日(rì)公告称，该笔交易需要获得国资(zī)管理有(yǒu)权单位的批准，但(dàn)由于交易所需(xū)的(de)政府(fǔ)审批事项未能在约定的时间内(nèi)完成，项目双方经协商一致，同意终止交易。

　　这笔交易前后(hòu)耗时长达2年之久，但最终仍以失败告终。需(xū)要(yào)提(tí)及的是，江铃重汽命运(yùn)颇为坎坷(kě)，此次(cì)交(jiāo)易已(yǐ)经是其历史上第三次转手。

　　成为“财务黑(hēi)洞”

　　资料显示，江铃重汽前身是山西(xī)省汽(qì)车(chē)工(gōng)业集团。作为一(yī)家(jiā)老牌国营企(qǐ)业(yè)，该公司主要组(zǔ)装(zhuāng)生产重型卡车与货(huò)车，但由于(yú)经营(yíng)不(bù)善陷入发(fā)展困(kùn)境，在2007年第一次被重(zhòng)组。中国兵器装(zhuāng)备集团及(jí)中国(guó)长安汽车(chē)集团有(yǒu)限公司，将太原(yuán)重汽(qì)重组为太原长安重汽(qì)，作为长(zhǎng)安汽车进入重卡领域的跳板。

　　但最终太原重汽没能被(bèi)盘活。太原重(zhòng)汽2011年的亏损已(yǐ)达1.4亿元，2012上半年的总(zǒng)销量(liàng)为439辆。到(dào)2012年第一季度，太原(yuán)重汽的净资产仅为2.5亿(yì)元，已(yǐ)难(nán)以实现(xiàn)正常运转。

　　不(bù)过，江(jiāng)铃汽车却对太原重汽产生了(le)兴(xīng)趣，该公司在2012年(nián)7月以不超过2.7亿元(yuán)的(de)价格，从长安手中接手(shǒu)太原长安重汽的全部股权，并于2013年1月(yuè)将其更名为江铃(líng)重汽。

　　当初，江铃汽车进(jìn)入(rù)重卡领(lǐng)域的意图是实现商(shāng)用车全覆盖。2013年，江(jiāng)铃汽车曾表示，最终(zhōng)将(jiāng)建(jiàn)成年产10万辆(liàng)重型载货车、10万台发(fā)动机的大型重卡企(qǐ)业(yè)，达产后(hòu)主(zhǔ)营业务将(jiāng)超过(guò)200亿元。

　　但江铃(líng)由于对重卡(kǎ)市场和客(kè)户洞(dòng)察不(bù)足，经营状况并不(bù)尽如人意(yì)。2016-2019年，江铃重卡的销(xiāo)量分(fēn)别(bié)为52辆、796辆、1516辆、1090辆，2020年(nián)1-9月(yuè)累(lèi)计销(xiāo)量(liàng)为(wèi)1347辆(liàng)。

　　同(tóng)时期(qī)东风公司、中国重汽、一汽解放等头部企业的单月销量，就已超过(guò)江铃重汽(qì)几(jǐ)年的销(xiāo)量(liàng)总和。2020年9月之后，江铃汽车不再披露有关江铃重卡的(de)销量数据。

　　销量严重拖后腿，江铃重汽俨然成为“财务(wù)黑洞”。江(jiāng)铃(líng)汽(qì)车2020年财报数(shù)据显示，截至2020年12月31日，江铃汽车(chē)重型汽车相关业务累计亏损(sǔn)超20.33亿元。其中，2020年亏损最为严重，超(chāo)5亿元。而(ér)且2021年，江铃重汽仍然(rán)呈(chéng)现亏损状态(tài)，1月净亏损为121水浒传史进的主要事迹概括，水浒传史进的主要事迹有哪些3.7万元。

　　截(jié)至2020年底(dǐ)，江铃重汽总负债为12.69亿元，总资产(chǎn)为7.99亿元，处于资不抵债的状(zhuàn水浒传史进的主要事迹概括，水浒传史进的主要事迹有哪些g)态。因此，2021年后(hòu)，江(jiāng)铃重汽停(tíng)止了所有的(de)产销工作。

　　值(zhí)得一提的是，在(zài)2021年初，江铃汽车还对江铃重汽(qì)进行了11.42亿元的现金增资。这一举动的主要目的是(shì)降低江铃重汽的资产负债率，便(biàn)于吸(xī)引外(wài)部投资进入，利于江铃重(zhòng)汽(qì)进行业务重组。

　　“地主家”也没余(yú)粮(liáng)

　　实际上，江铃(líng)汽车自身近(jìn)年来日(rì)子(zi)也(yě)不太好过。

　　从2020年-2022年间，江铃汽车分别实现营收330.96亿元、352.21亿(yì)元和(hé)301亿元，这(zhè)三年内(nèi)，其实(shí)现归母净利(lì)润分(fēn)别为(wèi)5.51亿元、5.74亿元和9.15亿元。

　　表面上(shàng)看，盈(yíng)利状况尚可。不过，在2021年(nián)和2022年这两年间，江(jiāng)铃汽车收到的政府扶持资金就达(dá)到5.16亿元(yuán)和9.07亿元，这几乎撑起了其当年的净(jìng)利润。而扣除(chú)非(fēi)经(jīng)常性损益后，江铃(líng)汽车在这两年的扣非归(guī)母净利润分别(bié)为2962万元和-2.3亿元。

　　而且江铃(líng)汽车在这(zhè)两年现金流状况(kuàng)也不(bù)佳。在2020年(nián)，其经营活动(dòng)现金(jīn)流净额还达(dá)到36.98亿元，到了2021年即降至(zhì)17.6亿(yì)元，而(ér)到(dào)了2022年这一科目(mù)变成了-15.19亿(yì)元。而且今年一季度，这一科目仍未回正(zhèng)，为-7.22亿(yì)元。

　　今(jīn)年(nián)一季度(dù)，江(jiāng)铃汽车营收为(wèi)75.26亿元，较(jiào)上年同期(qī)上升4.06％，其(qí)归(guī)母净(jìng)利(lì)润(rùn)仅为(wèi)1.83亿(yì)元，较上年(nián)同期下降5.79％。

　　随着沃尔沃(wò)接(jiē)盘告吹，江铃重汽这一“包袱(fú)”仍然背在江铃汽车(chē)肩上。而江(jiāng)铃(líng)汽车此次也(yě)表示(shì)，江(jiāng)铃重汽(qì)已暂停生产和销(xiāo)售，当前主要开支为员工(gōng)薪酬和(hé)设备维(wéi)护等费(fèi)用。“未来公司仍将继续积极推进江(jiāng)铃重汽的重组工作，”江铃(líng)汽车方面称。

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