暂停引航的几种(zhǒng)情况是什么(me)？暂停引(yǐn)航的几种情况包括(kuò)：恶劣的气象/海况(kuàng)；被引船舶不适航；没有足够的水深；被引船舶的(de)引航梯(tī)和照(zhào)明不符合安(ān)全规(guī)定(dìng)；引航(háng)员身体不适，不能继续引(yǐn)领船舶；以及其(qí)它不(bù)适于引(yǐn)航的原因的。关于暂停引(yǐn)航的几(jǐ)种情(qíng)况是什么(me)以及暂(zàn)停(tíng)引航的几种情(qíng)况(kuàng)是什么，暂停(tíng)引航的几种情况(kuàng)英语，暂停引航的几(jǐ)种情况图(tú)片等问题，农商网(wǎng)将(jiāng)为你整(zhěng)理以(yǐ)下的(de)生活知(zhī)识：

航(háng)班停运可以退(tuì)票吗

　　航(háng)班(bān)停运是(shì)可以(yǐ)退票的。

　　法律分析(xī):因为疫情停(tíng)飞的航班,可以全(quán)额退(tuì)票(piào)。

　　法律依据:《中国(guó)民用航空旅(lǚ)客、行李(lǐ)国内运(yùn)输(shū)规则》 第二(èr)十一条 由于承运人或旅客原因(yīn),旅(lǚ)客不能在客票有效期美国总统奥巴马几岁内完(wán)成(chéng)部(bù)分或全部航程,可以在客票有效期内要求退票。

暂停引航的(de)几种(zhǒng)情况是什么

　　暂(zàn)停引航的几种(zhǒng)情况包括：恶劣的气象/海况；被引船舶(bó)不适(shì)航；没有足够的水深；被引船(chuán)舶的引(yǐn)航梯和照(zhào)明不符合安全(quán)规(guī)定(dìng)；引航(háng)员身体不适，不能继续引领(lǐng)船舶；以及其它不适于引(yǐn)航的原因。

　　引航，是指为了维护国家主权和保障(zhàng)船舶、港(gǎng)口(kǒu)和(hé)设施的(de)安全，由国家专(zhuān)业引航(háng)人员引领船舶安全(quán)航行的行为。

　　引航员(yuán)必须(xū)持有引航(háng)员证书(shū)。

　　引(yǐn)领(lǐng)船舶(bó)进(jìn)出(chū)港口(kǒu)的引航(háng)员俗称(chēng)领港(gǎng)，江上(shàng)引航员俗(sú)称领江。

　　引航员通(tōng)常登(dēng)船引(yǐn)航。

交通运输部(bù)关于修改《船舶引(yǐn)航管理(lǐ)规定》的决(jué)定(dìng)(2021)

　　一、将第九条修改为：“下列船舶在(zài)交通运输部(bù)划定(dìng)的海上(shàng)引航区内航行、停泊或(huò)者(zhě)移(yí)泊的，应当向(xiàng)引航机构申(shēn)请(qǐng)引(yǐn)航：

　　　　（一(yī)）外国籍船舶，但交通运输部经报(bào)国务院批准后(hòu)规定可以免除的除外；

　　　　（二）核动力(lì)船舶、载运放(fàng)射性(xìng)物质(zhì)的(de)船(chuán)舶、10万总吨及(jí)以上油(yóu)轮；

　　　　（三）可能(néng)危及港口(kǒu)安全的散装液化(huà)气船、散装危(wēi)险化学品船；

　　　　（四）长、宽(kuān)以及吃水或(huò)者水面以上高度接近(jìn)相应航道(dào)通航条(tiáo)件限值的船(chuán)舶。

　　　　前(qián)款第(dì)（三）项、第（四(sì)）项船舶的具体标准，由交(jiāo)通(tōng)运输部直属(shǔ)海事管理机构根据港口(kǒu)、航(háng)道实际(jì)情况制(zhì)定(dìng)并(bìng)公布。

　　”二、增(zēng)加一条，作为第十条(tiáo)：“下列船舶在(zài)内河航行(xíng)，应当向引航(háng)机构(gòu)申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二(èr)）1000总吨(dūn)以上的海上机动船(chuán)舶，但船长驾(jià)驶(shǐ)同一类型的海上机动船舶在同一(yī)内河(hé)通航水域航行与上一航次间隔2个月以内的除外；

　　　　（三）长、宽以及吃水或者水面以上高度接近相(xiāng)应航(háng)道通(tōng)航条件(jiàn)限值的船舶(bó)；

　　　　（美国总统奥巴马几岁四(sì)）在长江(jiāng)干线(xiàn)航(háng)行的(de)下(xià)列船舶：

　　　　1.客位(wèi)500人及以上且(qiě)载客航行的客船，但(dàn)旅客(kè)班(bān)轮(lún)、渡船(chuán)除外；

　　　　2.1　万(wàn)总吨及以上且(qiě)载运闪点小于(yú)23℃的散装液(yè)体化学(xué)品船；

　　　　3.载运《国际散(sàn)装危险化学(xué)品(pǐn)船舶构造和(hé)设备规(guī)则》中X类的散装液体化(huà)学品(pǐn)船(chuán)。

　　　　前(qián)款第（三）项船(chuán)舶的具(jù)体标准，由长江航务管(guǎn)理部门、省级交(jiāo)通运(yùn)输主(zhǔ)管部(bù)门(mén)根据管辖水域的航(háng)道实际情况制定并公布。

　　”三(sān)、增加一条，作为第(dì)十一条：“船舶自(zì)愿申请引航的，引航机构应(yīng)当提(tí)供引(yǐn)航服务。

　　”四、增(zēng)加(jiā)一条，作为第十(shí)六(liù)条：“引航机构应当(dāng)落(luò)实(shí)引航安全主体责任，配备必要的(de)设(shè)施、装备和人员，建立并实施引航安全管理(lǐ)体系。

　　”五、增加(jiā)一条，作为(wèi)第十八条(tiáo)：“引航机构应(yīng)当对引航员进行培训，并(bìng)保障引航员的休(xiū)息时间、职业健康、工资报酬、社会保(bǎo)险等符合国家有(yǒu)关(guān)规定。

　　”六、增加(jiā)一(yī)条，作为(wèi)第十九条：“引(yǐn)航员应(yīng)当持有有效的船员适(shì)任证书，服从引(yǐn)航机构的安排和管理，并按照(zhào)有(yǒu)关规定开(kāi)展引航(háng)活动(dòng)。

　　”七、删(shān)去第十五条、第十六条、第十(shí)七条(tiáo)、第十(shí)八条、第十(shí)九(jiǔ)条、第二十条、第二十一条、第二(èr)十二条、第二十三条。

　　八(bā)、第二十四条改为第二十条，删去第二(èr)款(kuǎn)中的“进、出(chū)港或移(yí)泊”。

　　九、第二十六条改为第二十(shí)二条(tiáo)，删去其中的(de)“将引(yǐn)航方案”。

　　十(shí)、第(dì)二(èr)十七条改为第二(èr)十三条，第二款修改为：“引航(háng)长、宽以及吃水(shuǐ)或者水面以(yǐ)上高度接近相应航道通航条件限值的船舶，引(yǐn)航机构应(yīng)当制定引(yǐn)航方案，报(bào)市级地方人民(mín)政府港(gǎng)口主管部门和海事管理(lǐ)机构备(bèi)案”；增(zēng)加(jiā)一款作(zuò)为(wèi)第三款：“引航(háng)方(fāng)案(àn)应当由(yóu)一(yī)级引航员主持或者参与制定。

　　引航方案应当包括船舶基本情况、注意事(shì)项、风险评(píng)估、安全(quán)保障和应急处置措施。

　　”十(shí)一、第二十八(bā)条改(gǎi)为(wèi)第二十四条，修改为：“引航机(jī)构应当根据(jù)船舶(bó)状况、通(tōng)航条(tiáo)件(jiàn)和拖(tuō)轮配备要求(qiú)，制定合理的拖轮(lún)使(shǐ)用方法。

　　被(bèi)引航船舶应(yīng)当(dāng)根据引(yǐn)航机构提供的拖轮使用方法的要求安排拖轮或者委托引航(háng)机构安排拖轮(lún)，并承担相应的费用。

　　　　拖轮(lún)配(pèi)备要求由长江(jiāng)航务管理部门、省级交通运输主管部(bù)门按照职(zhí)责制定并公(gōng)开。

　　”十二(èr)、增加一条(tiáo)，作为(wèi)第二十五(wǔ)条：“申(shēn)请引航的(de)船舶，应当使用专用的甚高频频道与引航机构和引(yǐn)航员联系，确(què)认登轮时(shí)间(jiān)、地点等事项，并(bìng)保持值(zhí)守。

　　”十三、第(dì)三十二条(tiáo)改为第二十九条，第(dì)二款修改为：“引(yǐn)航员(yuán)发现水上(shàng)交通事(shì美国总统奥巴马几岁)故、污染事故或(huò)违章行(xíng)为时，应当及时向引航机(jī)构、海事(shì)管理机构报告。

　　”十(shí)四、第三十三条改为第三(sān)十条，第一款修改为：“引航(háng)员在遇到下列情况之一时，有权拒(jù)绝、暂停或者(zhě)终止引航(háng)，并及时(shí)向引航机构、海事管理机(jī)构报(bào)告：

　　　　（一）恶劣的气象、海况(kuàng)；

　　　　（二）被引(yǐn)船舶(bó)不适航；

　　　　（三）航道或者码头条件不满足(zú)被引(yǐn)船舶的航行、停泊、作业的安全(quán)要求；

　　　　（四）被引(yǐn)船(chuán)舶的引航员登离装置不符合安全规定；

　　　　（五）引航员身体不适，不(bù)能继续引领船(chuán)舶；

　　　　（六）其他(tā)不(bù)适于引航的(de)原(yuán)因(yīn)。

　　”十(shí)五、第三十四条改为第三十一(yī)条，第(dì)二款修改(gǎi)为：“在引领船(chuán)舶过程中发生(shēng)水上交通(tōng)事(shì)故的，引航员应当在返回港(gǎng)口后(hòu)24小时内向(xiàng)海(hǎi)事管理机构递(dì)交水上交通(tōng)事故(gù)报告书。

　　”

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