5月15日，知名(míng)经济(jì)学家(jiā)任泽平发文(wén)称：“建(jiàn)议推出五年内燃(rán)油车禁售时间表，河北(běi)以南，大力发(fā)展(zhǎn)新能源，双(shuāng)碳，扩大(dà)内(nèi)需”。

　　此番言论(lùn)也(yě)引起网友热(rè)议，“河北以北地区(qū)，就不适(shì)合开(kāi)电(diàn)动车了？”“燃(rán)油(yóu)车的生(shēng)产销售和(hé)使用难(nán)道就不能(néng)产生内需吗？”也有(yǒu)网(wǎng)友对其表(biǎo)达支持：“现(xiàn)阶段新能源车市(shì)占率屡创(chuàng)新高，五年后燃油车可(kě)能真(zhēn)要(yào)退(tuì)出”。

　　对此，黄河科技学(xué)院客座(zuò)教授张翔则向时(shí)代财(cái)经(jīng)表示：“汽车不仅是一种交通工具(jù)，也是大宗(zōng)商品，关系到经济发展(zhǎn)。很多(duō)车企(qǐ)对于GDP和就业都有很大贡献，禁售时间点(diǎn)不合理，过快禁售燃(rán)油车(chē)可(kě)能(néng)会造成失业问题，五年内禁售(shòu)的建议(yì)过于激进了。”

　　浙江大学(xué)国际联合商学院(yuàn)数字(zì)经济与金(jīn)融创(chuàng)新研究中心联席主任(rèn)盘(pán)和林(lín)认为，任泽平的观点过度(dù)乐(lè)观。“新能源车的(de)推(tuī)广瓶颈(jǐng)不是销售(shòu)，而是基础设施，当前我国配套设施供给尚不完善，可(kě)能会出现充电桩挤兑等(děng)情况。”他对时(shí)代财经说道(dào)。

　　多次力挺新能源

　　公开资料显示，任(rèn)泽平(píng)毕(bì)业于(yú)清华大学(xué)经济管理学院博(bó)士后，中国人民大学经济学博士。曾任国泰君安证券研究所董(dǒng)事总(zǒng)经理、首席宏观(guān)分(fēn)析(xī)师等职务(wù)，现任中(zhōng)国民营经济研究会副会长。他最为(wèi)知名的职务(wù)曾是(shì)恒(héng)大集团首席经济学家(jiā)兼恒大经中考立定跳远满分多少米2023，中考立定跳远男生评分标准2022济研究院院长。

　　值得(dé)注意的(de)是，任泽平曾在(zài)多个场合为新能源汽(qì)车的推(tuī)广(guǎng)摇旗(qí)呐喊。

　　2022年(nián)6月，任泽平在2022年新(xīn)能源汽(qì)车产业链(liàn)投资年会(huì)上表示，在当下，新能(néng)源相关的产业(yè)是未来中国经(jīng)济最(zuì)有(yǒu)希望的，最(zuì)具爆发力的领域，从长(zhǎng)远(yuǎn)看(kàn)，当(dāng)下不投新能源，就像20年前没(méi)买房。

　　对于巴菲特(tè)减(jiǎn)持(chí)比亚迪一事，任泽平此(cǐ)前(qián)更是直言股(gǔ)神错了(le)。“巴菲特(tè)这次(cì)减持(chí)不知出(chū)于何种目的(de)，如果是看(kàn)空新(xīn)能源行(xíng)业前(qián)景的话，巴菲(fēi)特(tè)这(zhè)次错了(le)。”“他毕竟年(nián)事已(yǐ)高，对新能源也未必(bì)了(le)解(jiě)，否则(zé)不(bù)至于错过特斯拉等(děng)美国近年最优(yōu)秀的公(gōng)司。”

　　时代财经检索(suǒ)泽(zé)平宏(hóng)观账号发现，每隔(gé)一段时间，任泽平(píng)就会通过公(gōng)众号复(fù)读“当(dāng)下不投新能源(yuán)，就像(xiàng)20年(nián)前没买房”的口号，可见(jiàn)其(qí)对于(yú)新能源行(xíng)业的(de)信(xìn)心满满(mǎn)。

　　任泽(zé)平不断(duàn)重复“当下不投新能源，就像20年前没买房(fáng)”

　　禁(jìn)售燃油车，欧盟(méng)分(fēn)歧重重

　　任泽平的(de)乐观在一定(dìng)程度上是(shì)有道理的(de)，毕(bì)竟欧洲地区已经确(què)定(dìng)了禁售燃油车(chē)的时间表(biǎo)，但他可能有些(xiē)过于(yú)乐观。

　　2023年4月，欧(ōu)盟理事会批准(zhǔn)的燃(rán)油车禁(jìn)售时(shí)间表(biǎo)正式生(shēng)效。根据欧盟理事会(huì)此前批准的法(fǎ)规，从2035年起(qǐ)欧盟境内(nèi)将禁止(中考立定跳远满分多少米2023，中考立定跳远男生评分标准2022zhǐ)销售非(fēi)零碳排放(fàng)的新燃(rán)油车(chē)。不过，在德国要求下，使用碳中性燃料的新(xīn)燃(rán)油(yóu)车有望在2035年后继续销售(shòu)。

　　欧(ōu)盟理事会在声明中(zhōng)指出，根(gēn)据这项法规，从2030年(nián)到(dào)2034年，新的燃油轿车和小型客货车的二氧化碳排放量将比2021年分别(bié)减少55％和50％，到(dào)2035年均降至零。声明还表(biǎo)示(shì)，欧盟委(wěi)员会将在与利益相关者(zhě)协商后提出一项提案，在2035年(nián)后允许完全使用碳中性(xìng)燃料的车辆注册。

　　即使是(shì)在步伐最统一的(de)欧洲(zhōu)，各国对(duì)于“禁售燃油车”的态度也(yě)有所保留。目前(qián)的(de)禁售时间表是(shì)各方妥协的结果，围绕相关具(jù)体条款，欧(ōu)盟内部一(yī)度(dù)爆发(fā)分歧，导致原定3月(yuè)初的批准流程被迫推迟。

　　对(duì)于禁售燃油车(chē)的(de)一种(zhǒng)担忧是就(jiù)业问题。欧洲(zhōu)汽车供应商联合(hé)会预(yù)计(jì)，受(shòu)燃油车禁(jìn)售令影(yǐng)响(xiǎng)，到(dào)2040年(nián)欧盟汽(qì)车生产商可能被迫削减(jiǎn)50万个工作岗位。福特(tè)汽(qì)车(chē)首(shǒu)席执行官(guān)吉姆·法利估算，生产电(diàn)动汽车所(suǒ)需(xū)的人力将减少40％，如果欧洲汽车业按照这个比例(lì)计算(suàn)，相当于要减(jiǎn)少140万个工作岗位。

　　做好禁(jìn)售的准备了吗？

　　回到中国市(shì)场(chǎng)，如今新能源汽车销量确实(shí)一路(lù)高歌猛进。乘联会(huì)数(shù)据显示，2022年全年累计售出567.4万辆新能源乘用车(chē)，同比增长90％，新能源车渗透率逼近30％，大幅超(chāo)过此前(qián)的20％目(mù)标。

　　在新能源(yuán)愈发成为(wèi)增长点的(de)背景下，不少自主品牌(pái)也宣(xuān)布了停(tíng)售燃油(yóu)车的时间表(biǎo)。比亚迪(dí)一马(mǎ)当先，在2022年(nián)3月(yuè)停产燃(rán)油汽车，专注于(yú)纯(chún)电动和插电式混动汽(qì)车业务；北汽(qì中考立定跳远满分多少米2023，中考立定跳远男生评分标准2022)集团(tuán)、长安(ān)汽车被曝计划在2025年(nián)全面停售燃油车；东风风行也被曝(pù)计划在(zài)2025年内(nèi)实现全面(miàn)电动(dòng)化，在(zài)2027年内停产燃油车(chē)；哈弗则(zé)将(jiāng)于2030年正式停(tíng)售燃油车……

　　但(dàn)在今年促消费的背(bèi)景下，情况似乎有(yǒu)所不同。乘联会秘书长崔(cuī)东树向时代(dài)财经表(biǎo)示(shì)：“燃油车(chē)消费(fèi)是(shì)民生消费，新能(néng)源(yuán)是改(gǎi)善需求(qiú)，不能偏废。在(zài)今年的(de)经济(jì)复(fù)苏中，购车消费中(zhōng)入门级(jí)燃(rán)油(yóu)车消费仍然不足，需要有(yǒu)效(xiào)改善燃油车需求。”

　　不少消费者也(yě)表示现阶(jiē)段(duàn)新能源车(chē)还(hái)存(cún)在一些不(bù)足，比(bǐ)如续航(háng)焦虑以及补能基(jī)础设施普及率不(bù)够高。

　　在业(yè)界(jiè)看来，从技(jì)术上(shàng)来说，电(diàn)池的(de)续航和充电还没有(yǒu)突破(pò)瓶颈(jǐng)。大部分纯电动车(chē)充至80％需要30分钟以上(shàng)，节假日充(chōng)电站排队的报(bào)道屡见不鲜(xiān)，相较(jiào)而言，充电(diàn)设施的建设和体验，距离燃(rán)油车加油(yóu)的(de)便利性还有(yǒu)差距。此外，冬季(jì)续航下降充(chōng)电变慢等情况也有待解(jiě)决。

　　对(duì)于禁(jìn)售燃(rán)油车时间表，张翔指(zhǐ)出：“新(xīn)能源车技术不成熟的话，禁售燃(rán)油(yóu)车会导致新(xīn)车(chē)价格大幅度上涨，可能会让百姓买不起(qǐ)车，或者汽车(chē)销量大幅下降。”在(zài)其(qí)看来，五年内禁售燃油(yóu)车(chē)太激进了，不适合我国新能源车发(fā)展的实(shí)际情况。

　　汽车逐(zhú)步转向(xiàng)新能源，已(yǐ)是一种共(gòng)识。但究(jiū)竟何时(shí)禁售燃油(yóu)车，可能还(hái)要分地区、分(fēn)情(qíng)况。

　　图片来(lái)自《中国传统(tǒng)燃(rán)油车退出(chū)时(shí)间表研究》

　　2019年5月(yuè)，能源(yuán)与交通创(chuàng)新(xīn)中(zhōng)心在(zài)《中国传统燃油(yóu)车(chē)退出时间表研究》（下(xià)称(chēng)《研究(jiū)》）中表示，中国(guó)有(yǒu)望(wàng)于(yú)2050年以前实现传统(tǒng)燃油车的全面退出，但由(yóu)于各地(dì)区(qū)的经济发展、汽车人(rén)均保(bǎo)有情况(kuàng)、新能源(yuán)汽车(chē)产业发展、充电基础设(shè)施建(jiàn)设(shè)等(děng)因素都不尽相同(tóng)，《研究》提议(yì)传统燃油车的禁售与退出可(kě)按照(zhào)“分地区、分车型、分阶(jiē)段”的步骤逐步推(tuī)行。

　　《研究》指出，一些特大型(xíng)城市（如(rú)北京、上海、深圳等）以及功(gōng)能性示范区域（如海南等）将率先实现燃油车(chē)禁售的目(mù)标，接(jiē)着(zhe)就(jiù)是(shì)传统(tǒng)汽车限行限购城(chéng)市(shì)和蓝(lán)天保卫战中的重点区域省(shěng)会城(chéng)市、重点区域(yù)，最后是西北、东北、西南等地区(qū)。而在(zài)车(chē)类上，率先(xiān)实现燃(rán)油车禁售目标的城(chéng)市(shì)，其公(gōng)交车、出(chū)租车(chē)、网约车、环卫(wèi)车等(děng)燃油车(chē)或(huò)在(zài)2020年率先实现退出，私家(jiā)车最晚将在2030年前全面退出，而轻卡、重卡(kǎ)等商用(yòng)车则在2050年全面实现新能源化。

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