日前，据盖(gài)世汽(qì)车援引业内(nèi)人士(shì)言论(lùn)报(bào)道(dào)，福特(tè)中国开始裁员，按(àn)照N+3来赔(péi)偿，人数超过(guò)1300人。福特中国方面对此(cǐ)回应称：“对(duì)于福特汽车来(lái)说，中国(guó)是一个(gè)至关重要的市场，我们坚(jiān)定不(bù)移地(dì)推进在华业务可(kě)持续发展的承(chéng)诺始终不变。我们正在(zài)打造一个更加(jiā)精简、灵活的组织(zhī)结构，将资源投入到我们(men)具有优势的核(hé)心业务上，努(nǔ)力(lì)实(shí)现在华业务目(mù)标。”

　　5月15日(rì)，时穿着高跟鞋的女奥特曼，穿红色高跟鞋的奥特曼代(dài)财经就此(cǐ)致电福特(tè)官方客服，其表示只负责销售和服务，建议(yì)通过其他渠道了(le)解。对于(yú)相关消息(xī)中(zhōng)提到的裁员超1300人、补(bǔ)偿N+3工(gōng)资(zī)以及精简计(jì)划等信(xìn)息，福特中国代理公关则回应称，除了上述(shù)回应内容(róng)外，暂无(wú)最新(xīn)信息。

　　值(zhí)得(dé)关注的是，在被(bèi)曝“裁员”消(xiāo)息的(de)背后，福特汽车在中国市(shì)场正进(jìn)行新(xīn)的一轮变(biàn)革(gé)。5月(yuè)11日，福(fú)特汽车与(yǔ)江铃汽车在(zài)南(nán)昌(chāng)签署(shǔ)框架协议，双方宣布在现有合作基础上，进一步(bù)扩大江铃汽车的产(chǎn)品(pǐn)出口(kǒu)业务。

　　“我们在中国的(de)未来战略将会(huì)改变。”福特汽车公司总(zǒng)裁兼首席(xí)执(zhí)行官(guān)吉(jí)姆(mǔ)·法利(lì)在今年一季度(dù)财报电话(huà)会议上表示：“我们(men)将(jiāng)在中国(guó)开展投(tóu)资更低(dī)、更精简、更专(zhuān)注、回报更高的业务。” 据其介绍，福特将更加(jiā)关注(zhù)中(zhōng)国市场的商用车业(yè)务，同时计划将其在中国的工(gōng)厂用(yòng)作经(jīng)济型电(diàn)动汽车和燃油商用车的出口中(zhōng)心。

　　一“减”一“增”之间，百(bǎi)年汽车(chē)巨头福特正在中(zhōng)国(guó)汽车(chē)市场(chǎng)上寻找新的方向。

　　组织架构做减(jiǎn)法？

　　从前述回应上看，福特(tè)中国(guó)并未对“裁员”消(xiāo)息作出否认，同时称其“正在打造一个更加(jiā)精简、灵活的组织结(jié)构(gòu)”。在(zài)业界看来(lái)，这(zhè)背(bèi)后或是(shì)福(fú)特面(miàn)对在(zài)华市场(chǎng)销量下滑的(de)适应性调(diào)整。

　　综(zōng)合福(fú)特中国官网及媒体数据，2022年福特在中国市场全(quán)年销量为49.6万辆(liàng)，同比下(xià)跌20.6％。在(zài)2021年，这(zhè)一数字为62.5万(wàn)辆；不仅如此，福特旗下豪华(huá)品(pǐn)牌林肯汽车2022年在华累计(jì)销量为7.93万(wàn)辆，同比下滑13.4％，上(shàng)一年为(wèi)9.16万辆(liàng)。值(zhí)得一提的是(shì)，在(zài)2016年，福特在(zài)华销量曾创(chuàng)下127万辆的(de)巅峰纪(jì)录(lù)。

　　在华(huá)销量大幅下滑的(de)同时，福(fú)特在中国市场面临的电(diàn)动化转型压力(lì)也(yě)日(rì)益显著(zhù)。

　　福(fú)特曾在(zài)多(duō)份财报中表示，从2022年到2026年(nián)，福特将投入超过(guò)500亿(yì)美(měi)元用于开发和制造电动汽(qì)车和电池。到2023年底，该公司有望(wàng)达到60万(wàn)辆电动汽车的年生产率目标(biāo)。预计(jì)到2030年，福特全球(qiú)汽车(chē)销量的一半将(jiāng)是(shì)电(diàn)动车(chē)。

　　不(bù)过，福特在(zài)中国市场(chǎng)上(shàng)的电动化产品十分有限(xiàn)，仅有福特领界EV、锐际插混版(bǎn)、福特(tè)电马(mǎ)Mustang Mach-E等新能源车型(xíng)。不(bù)仅如此，主(zhǔ)力电动车(chē)型福特(tè)电马在国内市场(chǎng)也未(wèi)能激起(qǐ)太大水花(huā)。

　　公(gōng)开资料(liào)显示，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中国市场，起售价为26.50万元。今年4月，其起售(shòu)价甚至跌至20.99万元(yuán)。但据懂车帝数据显(xiǎn)示，在今年4月，该款车型(xíng)销量仅有332辆。

　　对于(yú)福特电马方(fāng)面(miàn)的运营状(zhuàng)况，上述代理公关称，“目穿着高跟鞋的女奥特曼，穿红色高跟鞋的奥特曼前(qián)还是正常的，没有看到下岗的信息(xī)”。

　　在华(huá)销量和电动化转型受挫的背景下，2022年福特在中国的(de)亏损也达到6亿美元（约(yuē)合(hé)人(rén)民币41.75亿元）。对此，福(fú)特在(zài)财(cái)报中表示，中国是世界(jiè)上最(zuì)先进(jìn)的电动汽车市场(chǎng)，该公司正在中国投资电动汽车。

　　值得一(yī)提(tí)的是，福特并非近日首家对组织(zhī)结构(gòu)进行(xíng)精(jīng)简的车(chē)企。日前(qián)，江苏(sū)悦达(dá)起(qǐ)亚有限公司被(bèi)曝(pù)出安排管理岗员工分批次轮休(xiū)，第一批轮休时间长达一年(nián)。其随后回应称，这是为顺应全新的电动化(huà)时代的正常(cháng)调整。

　　重(zhòng)心(xīn)转向中国出(chū)口？

　　除了试(shì)图轻装(zhuāng)上阵，福特也开(kāi)始(shǐ)将希(xī)望寄(jì)托(tuō)在(zài)中(zhōng)国的出口(kǒu)业务上(shàng)。

　　“我(wǒ)们(men)在(zài)中国的(de)未来战略将会改(gǎi)变。”在5月2日召开的一季度财报电话(huà)会议上(shàng)，吉(jí)姆·法(fǎ)利给出了他对福特在(zài)华(huá)发(fā)展的思考：福特(tè)在(zài)中(zhōng)国的业务将更(gèng)加精简、集中，减少(shǎo)投资(zī)，专(zhuān)注商用车业务、电动汽车和出口。

　　吉姆(mǔ)·法利(lì)以江(jiāng)铃福特（福(fú)特与(yǔ)江铃汽车(chē)合资品牌）为例，表明今后福特会把(bǎ)中国作为“出口中(zhōng)心”，向(xiàng)南美、澳洲(zhōu)和墨西哥等市场出口价(jià)格更低(dī)的(de)电动车和(hé)商用车。在他看来(lái)，通过专注于商用车(chē)、出口(kǒu)产品及其在(zài)中(zhōng)国(guó)的林肯豪华车系列，福特可以在中国获得更(gèng)好的投资(zī)回(huí)报(bào)。

　　而(ér)福特中国业务布局的转变也十分(fēn)迅速。就在财报会议召开几天(tiān)后的5月11日，福(fú)特即宣布与江铃汽(qì)车股份有限公司（“江(jiāng)铃汽(qì)车”）签署(shǔ)框架协议，在现有(yǒu)合作基础(chǔ)上，进一步扩大江(jiāng)铃汽(qì)车的(de)产品出口业务。

　　据了解，该项合(hé)作框架(jià)协议(yì)旨在充分利用江铃汽车的工程、制造能力(lì)和成本优(yōu)势， 结(jié)合福特遍布全(quán)球的销售网络，推动包括经济型(xíng)电动(dòng)和燃油商用(yòng)车在内的(de)更多(duō)产品走向世界。

　　“中国对福(fú)特来(lái)说(shuō)有着举足轻重的(de)战(zhàn)略意义。”福特中国(guó)总裁兼首席(xí)执行官吴胜波如此评价(jià)双方进一步加强合作(zuò)：“江铃汽(qì)车有(yǒu)着强(qiáng)大的工业化能力，我们相信它能成为(wèi)福特在中国重要的工程和制造中心(xīn)之一(yī)，通过出口具备国际水准的产品，助力福特(tè)全球的战(zhàn)略增长。”

　　公开资(zī)料显示，福特汽(qì)车于(yú)1995年战(zhàn)略投资江铃汽(qì)车，并成(chéng)为江(jiāng)铃汽车的第二大股东。2022年，包括福(fú)特领界、领睿和全顺(shùn)在(zài)内(nèi)，江铃汽车向中东、南美等地区全年出口(kǒu)量(liàng)超6万台。

　　在部(bù)分(fēn)业内人士(shì)看来(lái)，无论是(shì)精(jīng)简(jiǎn)组织架(jià)构、还(hái)是谋(móu)求(qiú)发(fā)展中国出(chū)口业务，福特的种种尝试都是在努力顺应时代发展。

　　“福特(tè)中国新(xīn)任首(shǒu)席执行官吴胜波改(gǎi)革的魄力很强。虽然目前看来电动汽车领域落后(hòu)，但(dàn)一旦转型和改变成(chéng)功，就能更好保护其在华产业和岗位(wèi)。”5月15日，一位前(qián)福特中(zhōng)国(guó)员工对时代财(cái)经如此评价(jià)当下福特中国面(miàn)临的挑战：“一时的阵痛是为(wèi)了(le)更好的前行，虽(suī)然很残忍，但总比塌(tā)了好。”

　　福特方面(miàn)信息显示，吴胜波曾任福特中(zhōng)国董事总经理兼首席运(yùn)营官(guān)。今年3月(yuè)1日起，吴胜波(bō)接任福特中国(guó)总裁兼(jiān)首(shǒu)席执行官，向福特汽(qì)车吉姆(mǔ)？法利(lì)汇报(bào)。

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