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德国对中国友好吗，德国对中国怎么样柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱(zhù)不平衡(héng)弯(wān)矩会开裂吗？柱不平衡弯(wān)矩会开裂，并且裂缝会发生在偏压(yā)柱受拉的(de)一侧的。关(guān)于柱不平衡弯矩会开(kāi)裂(liè)吗以及柱(zhù)不(bù)平(píng)衡弯矩会开裂吗，柱不平衡弯矩会开裂吗为什么，柱(zhù)不平衡(héng)弯矩会开裂吗图(tú)片，板柱节点不平衡弯矩，柱端弯(wān)矩过(guò)大等问题，农商网将为(wèi)你整理以下的(de)生活知识：

弯矩(jǔ)是内(nèi)力吗

　　弯矩(jǔ)是内(nèi)力的。

　　弯矩是(shì)受力构件截面(miàn)上(shàng)的内(nèi)力矩的(de)一种(zhǒng)。通(tōng)俗的说法：弯(wān)矩是一(yī)种力矩。

　德国对中国友好吗，德国对中国怎么样　另一种(zhǒng)解释(shì)说法，就是(shì)弯曲所(suǒ)需要(yào)的(de)力矩(jǔ)，下(xià)部受拉为正(上(shàng)部受压(yā))，上部受拉为负(下部受压)。它(tā)的(de)标准定义为：与(yǔ)横截面垂(chuí)直的分(fēn)布内力系的合力偶矩。

　　计算公式(shì)M=θ·EI/L，θ转角，EI转动(dòng)刚度，L杆件的(de)有效计算(suàn)长度。

柱(zhù)不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗(ma)

　　柱(zhù)不平衡弯矩会开裂(liè)，并且(qiě)裂缝会发生在偏(piān)压柱受拉的一侧(cè)。

　　弯矩是受(shòu)力构件截面上的内力(lì)矩的一种，即垂直于横(héng)截面的内力系的合力偶矩。

　　构件上(shàng)某个截面(miàn)的弯(wān)矩，其大小(xiǎo)为该截面截(jié)取(qǔ)的(de)构件(jiàn)部分上(shàng)所有外力对该截(jié)面形(xíng)心矩的(de)代(dài)数(shù)和。

　　它(tā)的标准定义为：与(yǔ)横截面垂直的分(fēn)布(bù)内力系的合(hé)力偶矩。

　　一(yī)般而言，在不同的学(xué)科中弯矩(jǔ)的(de)正(zhèng)负(fù)有不同的规定。

　　规定了弯矩(jǔ)的正负，就(jiù)可以将弯(wān)矩进(jìn)行(xíng)代数计算(suàn)。

柱子(zi)混(hùn)凝土会(huì)开(kāi)裂(liè)么？

　　一，会的(de)，因(yīn)为柱子是由混凝土(tǔ)浇筑而成的，混(hùn)凝土最主要的(de)缺点(diǎn)是抗(kàng)拉(lā)能力差、脆(cuì)性大、容易开裂。

　　大量的(de)工程实践和理论(lùn)分析表(biǎo)明，几乎所有的混凝(níng)土构件均(jūn)是带(dài)裂(liè)缝(fèng)工作的(de)，只是(shì)有些裂缝(fèng)很(hěn)细，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一般对结(jié)构的使用无大的危害，可允(yǔn)许其存在(zài)；我国现行建(jiàn)筑、铁路、公路、水利(lì)等部(bù)门设(shè)计(jì)规范(fàn)均采用限制构件(jiàn)裂缝宽(kuān)度的办法来保障(zhàng)混凝土结构(gòu)的(de)正常使(shǐ)用(yòng)。
　　二，裂缝的(de)成因：

　　（一）直接应(yīng)力裂缝是指外荷(hé)载引起的(de)直接应力产(chǎn)生的裂缝。

　　裂(liè)缝产生的(de)原(yuán)因(yīn)有：

　　       1、设计(jì)计(jì)算阶段，结构(gòu)计算时不计算或部(bù)分漏(lòu)算；计(jì)算模(mó)型(xíng)不合(hé)理(lǐ)；结构受力(lì)假设(shè)与(yǔ)实际受力不符；荷(hé)载少算或漏算；内(nèi)力与配筋计算错误；结构安全系数不够。

　　结构设(shè)计时不考虑施(shī)工的可能性；设(shè)计断面不足（宁波跨海大桥）；钢筋设置(zhì)偏少(shǎo)或(huò)布(bù)置错误；结构(gòu)刚度不足；构造处理不当；设计图纸交(jiāo)代不清等。

　　       2、施工阶段，不加限制(zhì)地堆(duī)放(fàng)施工机(jī)具、材(cái)料(liào)；不了(le)解(jiě)预制结构结构受力特(tè)点，随意翻身、起吊(diào)、运输、安装；不按设计图(tú)纸施(shī)工，擅(shàn)自更改(gǎi)结(jié)构(gòu)施工顺序，改变结(jié)构受(shòu)力模式；不对结构(gòu)做(zuò)机器振动下的疲劳强(qiáng)度验算等(děng)。

　　       3、使(shǐ)用阶(jiē)段，超(chāo)出设计载荷的作用(yòng)于楼地面、墙面；工业厂房超(chāo)负(fù)荷(hé)使用；发生大风、大雪、地震、爆炸等(děng)。

　　（二）次(cì)应力(lì)裂缝是指由(yóu)外荷载引起的次生应力产生裂(liè)缝。

　　       裂缝(fèng)产生的原因有(yǒu)：

　　       1、在设(shè)计外荷载作用(yòng)下(xià)，由(yóu)于结构物的实际工作(zuò)状态(tài)同(tóng)常(cháng)规计算有出入或计(jì)算(suàn)不考虑，从而在某些部位引起次应力(lì)导致结(jié)构开(kāi)裂。

　　       例如：两铰拱桥(qiáo)拱脚(jiǎo)设(shè)计(jì)时(shí)常采用(yòng)布置“X”形钢(gāng)筋(jīn)、同(tóng)时削减该处断(duàn)面尺寸的办(bàn)法(fǎ)设计铰(jiǎo)，理(lǐ)论计算该处不(bù)会存(cún)在弯矩，但实际(jì)该铰仍(réng)然能够抗(kàng)弯，以至出现裂(liè)缝而(ér)导致钢筋锈蚀。

　　       2、工业建筑中经常(cháng)需要(yào)凿槽(cáo)、开洞、设置牛(niú)腿等(děng)，在常规计算中难(nán)以用准确的(de)图式进(jìn)行(xíng)模拟计(jì)算，一般根据经验设(shè)置受力钢筋。

　　研(yán)究表明(míng)，受力构件(jiàn)挖(wā)孔后，力流(liú)将产生绕射(shè)现象，在(zài)孔洞附近密集，产生(shēng)巨(jù)大的应力集中。

　　       在长跨预应力连续(xù)梁(liáng)中，经常在跨内(nèi)根据截面(miàn)内力需要截断钢束(shù)，设(shè)置锚头，而在锚固断面(miàn)附近(jìn)经常可以看到裂缝。

　　因此(cǐ)，若处理不当，在(zài)这些结构的转角处或构(gòu)件(jiàn)形状(zhuàng)突变处、受力钢筋截断处容(róng)易出现裂缝。

　　实德国对中国友好吗，德国对中国怎么样际工程(chéng)中，次(cì)应力裂缝是产(chǎn)生荷载裂缝的最常见原因(yīn)。

　　次应力裂(liè)缝多属(shǔ)张拉(lā)、劈裂、剪切性质。

　　       次应力裂缝也(yě)是由荷载引起，仅是按常规一般不计算，但随着现代计算(suàn)手段的(de)不(bù)断完善，次应力裂缝也是可以做(zuò)到合理(lǐ)验算的。

　　例如(rú)现(xiàn)在(zài)对(duì)预(yù)应力、徐(xú)变(biàn)等产生(shēng)的二(èr)次应力(lì)，不少平面杆系有限元程(chéng)序均可正确计算，但在40年前却比较困难。

　　       在设计上，应注意避免结构突变（或断面突(tū)变），当不能(néng)回避(bì)时，应做局部(bù)处理，如转角(jiǎo)处(chù)做圆(yuán)角(jiǎo)，突变处(chù)做成渐变过渡，同时(shí)加(jiā)强(qiáng)构造配筋，转角(jiǎo)处增(zēng)配斜向钢筋(jīn)，对于较大孔洞(dòng)有条件(jiàn)时可在周(zhōu)边设置(zhì)护边角钢(gāng)。

　　荷(hé)载裂(liè)缝特征依(yī)荷载不同而异呈现不同的(de)特点。

　　这类裂缝多出现在受拉区、受剪(jiǎn)区或振动严重部(bù)位(wèi)。

　　但必须(xū)指出，如(rú)果(guǒ)受(shòu)压区出现起皮(pí)或(huò)有沿(yán)受(shòu)压方向(xiàng)的(de)短(duǎn)裂(liè)缝，往往是结构达到承载力极限的标(biāo)志(zhì)，是结构(gòu)破(pò)坏的前兆，其(qí)原因往往是截面尺寸偏小。