5月15日，知名(míng)经济(jì)学家(jiā)任泽平发文(wén)称(chēng)：“建议推(tuī)出五年内燃(rán)油车(chē)禁售时间表，河北(běi)以南，大力发展新能源，双碳，扩大内需”。

　　此(cǐ)番言(yán)论也(yě)引起(qǐ)网友热(rè)议，“河北(běi)以北地(dì)区，就不适合开电动车(chē)了(le)？”“燃油车的生产(chǎn)销售(shòu)和使用难道(dào)就不(bù)能产(chǎn)生内需(xū)吗？”也有网友对(duì)其表达(dá)支持：“现(xiàn)阶段新能源车市占(zhàn)率屡(海南岛的面积多大,人口有多少人，海南岛的面积多大,人口有多少lǚ)创新高，五年(nián)后(hòu)燃油车可能(néng)真要退(tuì)出”。

　　对此，黄河科(kē)技学院(yuàn)客座教授(shòu)张翔则向时代财经(jīng)表示：“汽车(chē)不仅是一种交通(tōng)工具(jù)，也是大宗商品，关系到经济发(fā)展。很多车企对(duì)于GDP和(hé)就业都有很大(dà)贡献(xiàn)，禁售(shòu)时间点不合理(lǐ)，过快(kuài)禁售(shòu)燃油车可能会(huì)造(zào)成(chéng)失业问题，五年内禁售的建(jiàn)议过(guò)于激进了。”

　　浙江大学国(guó)际(jì)联合商学院数字经济与金融创新研究中心(xīn)联席主任盘和林认为，任(rèn)泽平的(de)观点过度(dù)乐观。“新能源车的推广瓶颈不(bù)是销(xiāo)售，而是基础设施，当前我国配(pèi)套设施供给尚不完(wán)善，可能会(huì)出现充电(diàn)桩挤(jǐ)兑(duì)等情况。”他对(duì)时代财(cái)经说道。

　　多次力(lì)挺新能源

　　公开资料显示，任泽(zé)平(píng)毕业于清(qīng)华(huá)大学(xué)经济(jì)管理学院博士(shì)后，中国人民大学经海南岛的面积多大,人口有多少人，海南岛的面积多大,人口有多少济学博士(shì)。曾任国(guó)泰君安证券研究(jiū)所董事总经(jīng)理、首席宏(hóng)观分析师等职(zhí)务，现任中(zhōng)国民营经济研(yán)究会(huì)副会长。他最为知名的职务曾(céng)是恒(héng)大集团首席经济学家兼(jiān)恒大经济(jì)研究(jiū)院院(yuàn)长。

　　值得注意的是，任(rèn)泽平(píng)曾在多个场合为新能源汽车的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽(zé)平在2022年新能源(yuán)汽车产业链(liàn)投(tóu)资(zī)年会上表示，在当下(xià)，新(xīn)能(néng)源相关的(de)产业是(shì)未来中国(guó)经济最有希望的(de)，最具爆发(fā)力的领(lǐng)域，从长(zhǎng)远(yuǎn)看，当下不投新能源(yuán)，就像20年前(qián)没买(mǎi)房。

　　对于巴(bā)菲特减(jiǎn)持比亚迪(dí)一(yī)事，任泽平此前更是直(zhí)言(yán)股神错了。“巴菲特这(zhè)次减持不知出于何种目的(de)，如果(guǒ)是看空新能源(yuán)行业前景(jǐng)的话，巴菲(fēi)特这次错(cuò)了(le)。”“他毕竟年事已(yǐ)高，对新能(néng)源也未必了解，否则不至(zhì)于错过特斯拉(lā)等美国近年最优秀的公司。”

　　时代财经检索泽平宏观(guān)账(zhàng)号(hào)发现，每隔一段时间，任(rèn)泽(zé)平就会通过公众号复读“当下不投新能源，就像(xiàng)20年前没(méi)买(mǎi)房”的口(kǒu)号，可见其对于新能源行业的信心满满。

　　任泽平不断重(zhòng)复“当下不(bù)投新能(néng)源，就像(xiàng)20年前没买房”

　　禁售(shòu)燃油车，欧盟(méng)分歧重(zhòng)重

　　任泽平(píng)的乐观在(zài)一定程度上是有道理的(de)，毕竟欧(ōu)洲地区(qū)已经确定了禁(jìn)售(shòu)燃(rán)油车的时间表(biǎo)，但他(tā)可能有些过(guò)于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会批准的燃油车禁(jìn)售(shòu)时间表正式生(shēng)效。根据(jù)欧盟理事会此前批准的法(fǎ)规，从2035年起欧盟境内将禁(jìn)止销售非(fēi)零碳排(pái)放(fàng)的(de)新燃油车。不过(guò)，在(zài)德(dé)国(guó)要求下，使用碳中(zhōng)性燃(rán)料(liào)的(de)新燃油车(chē)有(yǒu)望在(zài)2035年后继续(xù)销售。

　　欧(ōu)盟理(lǐ)事会在声明中指(zhǐ)出，根据这项法规，从2030年到2034年，新的燃油轿车和小型(xíng)客货车(chē)的(de)二(èr)氧化碳排(海南岛的面积多大,人口有多少人，海南岛的面积多大,人口有多少pái)放(fàng)量(liàng)将(jiāng)比2021年分别减(jiǎn)少55％和50％，到2035年均降至零。声明还表示，欧盟委(wěi)员(yuán)会将在与利益相关者协商后提出一(yī)项提案，在2035年后允许(xǔ)完全使用(yòng)碳中性燃料(liào)的车辆(liàng)注册。

　　即使是在(zài)步伐最统一的欧洲(zhōu)，各国(guó)对于(yú)“禁售燃油车”的态度也有所保留(liú)。目(mù)前(qián)的(de)禁售时(shí)间表是(shì)各方妥协的结果，围绕相关具体条款，欧盟内部一度爆(bào)发分歧，导致原定3月初的批准流程(chéng)被迫推迟。

　　对于禁售燃油车的一种担忧是(shì)就业问题。欧(ōu)洲汽车供应商联合会预计，受燃油(yóu)车禁售令影响，到(dào)2040年(nián)欧盟汽(qì)车生产商(shāng)可能被迫削减50万(wàn)个工作岗位。福特汽(qì)车首席执行官吉姆·法利估算，生(shēng)产电动汽(qì)车所需的人力将减少40％，如果欧洲(zhōu)汽车业按照这个(gè)比例计(jì)算(suàn)，相当于(yú)要减(jiǎn)少140万个工作岗位。

　　做好禁售的准备(bèi)了吗(ma)？

　　回(huí)到中国市场，如今(jīn)新能源汽车销(xiāo)量(liàng)确实一路高歌猛进。乘联会(huì)数据显示，2022年(nián)全(quán)年累计售出(chū)567.4万辆新能源乘用车，同(tóng)比增长90％，新能(néng)源车渗(shèn)透率逼近30％，大幅超过此(cǐ)前(qián)的20％目标。

　　在新能源愈发成为(wèi)增长点(diǎn)的背景下，不少(shǎo)自(zì)主品(pǐn)牌也(yě)宣布了停售燃油车的时间表。比亚迪(dí)一马当先，在(zài)2022年(nián)3月停产(chǎn)燃油汽车，专注于纯(chún)电动(dòng)和插电(diàn)式混(hùn)动汽车(chē)业务；北汽集团、长安(ān)汽车(chē)被曝计(jì)划在2025年全面停(tíng)售燃油车；东(dōng)风风行也被曝计(jì)划在2025年内(nèi)实(shí)现全面电(diàn)动化，在2027年(nián)内停产燃油车；哈弗(fú)则将于(yú)2030年正(zhèng)式停售燃油(yóu)车……

　　但(dàn)在(zài)今(jīn)年促(cù)消费的背景下，情(qíng)况(kuàng)似乎有所不同。乘(chéng)联会秘书长崔东(dōng)树向时代财经表示：“燃油车消费是民(mín)生消费(fèi)，新能源是(shì)改善需求(qiú)，不能偏废。在今年的经济(jì)复(fù)苏中，购车消费中入门(mén)级燃油(yóu)车消费仍然不足，需要有(yǒu)效(xiào)改(gǎi)善(shàn)燃(rán)油车需求。”

　　不少消费(fèi)者也表示现(xiàn)阶段新能源车还存在一些不足(zú)，比如续航焦(jiāo)虑以及(jí)补能基础设施普(pǔ)及率(lǜ)不够高。

　　在业界(jiè)看(kàn)来，从技术上来说，电(diàn)池(chí)的续航和充(chōng)电还没有突破瓶颈(jǐng)。大部分纯电动车充(chōng)至80％需要(yào)30分钟以上(shàng)，节(jié)假日充电(diàn)站排队的报道屡见不鲜，相较(jiào)而言，充电(diàn)设施(shī)的建(jiàn)设和体验(yàn)，距(jù)离燃油车加油的便(biàn)利性还(hái)有差距。此(cǐ)外，冬季续航下(xià)降充电(diàn)变慢等情况也有待(dài)解决。

　　对(duì)于禁售(shòu)燃油车时间表，张翔指出：“新能源车技术(shù)不成熟的话，禁售燃油车会导(dǎo)致新车价格大幅度上涨，可能会(huì)让百姓(xìng)买不(bù)起车，或者汽车(chē)销量大(dà)幅(fú)下降。”在(zài)其看来，五(wǔ)年内(nèi)禁售燃(rán)油车太激进(jìn)了(le)，不(bù)适合我国新能源车发展的实(shí)际情况。

　　汽车逐步(bù)转向新能(néng)源，已是一种(zhǒng)共识(shí)。但究(jiū)竟何时禁售燃油车，可能还要分(fēn)地区、分情(qíng)况。

　　图片来自(zì)《中国(guó)传(chuán)统(tǒng)燃油车退出时间表研究》

　　2019年(nián)5月，能源与交通创新中(zhōng)心(xīn)在《中国传(chuán)统(tǒng)燃油车退出时间(jiān)表研究》（下称《研究》）中表示，中国有望于2050年以前实(shí)现传统燃油(yóu)车的全面退出，但由于各地区的经济发展、汽车人(rén)均保有情况、新能源汽车产业发(fā)展(zhǎn)、充电基础设施建设等因(yīn)素都不尽相同，《研究》提(tí)议(yì)传统(tǒng)燃油车的禁售与退出可按照(zhào)“分地区、分车型、分阶(jiē)段”的(de)步骤(zhòu)逐(zhú)步推行。

　　《研(yán)究》指出(chū)，一些特大型城市(shì)（如北京(jīng)、上海(hǎi)、深(shēn)圳等）以及功能性示(shì)范区域（如(rú)海南等）将率先实(shí)现燃油车(chē)禁售的目标，接着就(jiù)是(shì)传统汽车限行(xíng)限购城市和蓝天保卫(wèi)战中的(de)重点区域(yù)省(shěng)会城市(shì)、重点区域，最后是西北、东北、西南等地区。而在车类上，率先实(shí)现燃油车(chē)禁(jìn)售目标的(de)城市(shì)，其(qí)公交车、出租车、网约车、环卫车等燃油车或在2020年率先实现退出，私家车(chē)最晚将在2030年前全(quán)面退出，而轻卡、重(zhòng)卡等商用(yòng)车则在2050年全面实(shí)现新能源化。

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