暂停引航(háng)的(de)几种(zhǒng)情况是什么？暂停引航(háng)的几种(zhǒng)情况包(bāo)括：恶劣的气(qì)象/海况(kuàng)；被引船舶不适航(háng)；没有足够的水深；被引船(chuán)舶的引航梯和照(zhào)明(míng)不符合安全规定(dìng)；引(yǐn)航员身体不适，不(bù)能继续引领船舶；以及其(qí)它(tā)不(bù)适(shì)于引航的原因的。关于(yú)暂停引航的几种情(qíng)况是什么以(yǐ)及(jí)暂停引航的几种(zhǒng)情况是什(shén)么(me)，暂(zàn)停引航的几种情况英语，暂停(tíng)引航的几种情况图片(piàn)等问题，农商网将为(wèi)你整(zhěng)理以下的生活知识：

航班(bān)停(tíng)运可以退票吗

　　航班停运是可以(yǐ)退票的(de)。边际贡献的计算公式是什么呀

　　法律分析:因为疫情停(tíng)飞(fēi)的航班,可以全(quán)额退票。

　　法律依据:《中国民用(yòng)航空旅(lǚ)客、行李国(guó)内(nèi)运输规则(zé)》 第(dì)二十一(yī)条 由于承运人或(huò)旅客原(yuán)因,旅客(kè)不(bù)能在客票有效期内完成部分或全部航程,可以在客票有效期内要求退票。

暂停引航(háng)的(de)几种情况是什么

　　暂(zàn)停引航(háng)的几种情况包括(kuò)：恶劣的(de)气象(xiàng)/海况；被引船舶不适航；没有足(zú)够的水(shuǐ)深；被引船舶的引航梯和照明不符合(hé)安全规定；引航员身(shēn)体不适，不能继续引领船舶(bó)；以及其它不适于引航(háng)的原(yuán)因(yīn)。

　　引航，是指为了维护国家(jiā)主权和保障船(chuán)舶、港(gǎng)口和(hé)设施的安全，由国家专业引航人员引领船舶安全航行的行为。

　　引航员必须持有(yǒu)引航员证书。

　　引领船舶进出港口的引航员俗称领(lǐng)港(gǎng)，江上引航员(yuán)俗称领(lǐng)江。

　　引航(háng)员通常登船引航。

交通运输(shū)部关于(yú)修(xiū)改(gǎi)《船舶引(yǐn)航(háng)管理规定》的决定(2021)

　　一、将第九条修改为：“下列船舶在交通(tōng)运输部(bù)划定的海上引航(háng)区(qū)内(nèi)航(háng)行、停泊或者移泊的，应当向引航机构申请引(yǐn)航：

　　　　（一）外国籍船舶，但交通(tōng)运(yùn)输部经报国务院批准(zhǔn)后(hòu)规(guī)定可以免(miǎn)除的(de)除(chú)外；

　　　　（二(èr)）核(hé)动力船舶、载运放射性物(wù)质的(de)船舶、10万总(zǒng)吨及(jí)以上油(yóu)轮(lún)；

　　　　（三）可能危及港口安全的(de)散装(zhuāng)液化气(qì)船、散装危险化(huà)学品船(chuán)；

　　　　（四）长(zhǎng)、宽以及(jí)吃水或(huò)者(zhě)水面(miàn)以上(shàng)高度接近相(xiāng)应航(háng)道(dào)通航条件限值的(de)船舶(bó)。

　　　　前(qián)款第（三）项、第（四）项船舶的具体标准，由交通运输部直属海事管理(lǐ)机构(gòu)根据(jù)港(gǎng)口、航道(dào)实际情况制(zhì)定并公布。

　　”二、增加(jiā)一条，作为第十条：“下列船(chuán)舶在内河(hé)航行，应当(dāng)向引航(háng)机构申(shēn)请引航(háng)：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二(èr)）1000总(zǒng)吨以上的海上(shàng)机动船舶，但船长驾驶(shǐ)同一类型的(de)海(hǎi)上机动船舶在同一内河通航水域(yù)航(háng)行与上一(yī)航次间隔2个月以内的除外；

　　　　（三）长、宽以及吃水或者(zhě)水面(miàn)以上高(gāo)度接近相应航道通(tōng)航条件限值的船舶；

　　　　（四）在长江(jiāng)干线航行(xíng)的下(xià)列船舶：

　　　　1.客位500人(rén)及以上(shàng)且载(zài)客航行的(de)客船，但旅客班轮、渡船(chuán)除(chú)外；

　　　　2.1　万总吨及以上(shàng)且载(zài)运闪点小于23℃的散装液体化(huà)学品船(chuán)；

　　　　3.载运《国际散装危险化学品船舶(bó)构造和设备(bèi)规则(zé)》中X类的散装液(yè)体(tǐ)化学(xué)品船。

　　　　前款第（三）项船舶(bó)的具(jù)体标(biāo)准(zhǔn)，由(yóu)长江航务管理部门、省级交通运输主管部(bù)门根据管辖水(shuǐ)域的(de)航道(dào)实际情况(kuàng)制定并公布。

　　”三、增(zēng)加一条(tiáo)，作(zuò)为(wèi)第十一条：“船(chuán)舶自(zì)愿申(shēn)请引(yǐn)航的，引航机构应当(dāng)提供引航服(fú)务。

　　”四、增加(jiā)一条(tiáo)，作为第(dì)十六条：“引航机构应当落实引(yǐn)航安全主体(tǐ)责任(rèn)，配备(bèi)必要的(de)设施、装备和人员(yuán)，建立(lì)并(bìng)实(shí)施引航安全管(guǎn)理体系(xì)。

　　”五、增加一条，作为第(dì)十(shí)八(bā)条：“引航机构应当对引航员进行培训，并保障引航员的(de)休息时间、职(zhí)业(yè)健(jiàn)康(kāng)、工资报(bào)酬(chóu)、社(shè)会保险等符合国家(jiā)有(yǒu)关规定。

　　”六、增加一条(tiáo)，作(zuò)为(wèi)第十九条：“引航员应当持有有效(xiào)的(de)船员适任证书，服从引(yǐn)航(háng)机(jī)构的安排(pái)和管理，并按照有(yǒu)关规定开展引(yǐn)航(háng)活动。

　　”七、删去(qù)第(dì)十五条、第(dì)十六(liù)条、第十七(qī)条、第十(shí)八条、第十(shí)九条(tiáo)、第二(èr)十条(tiáo)、第二十一(yī)条、第二十二条、第(dì)二(èr)十三条。

　　八(bā)、第二十四条(tiáo)改为第二(èr)十条，删(shān)去第二(èr)款中(zhōng)的“进、出港或移(yí)泊(pō)”。

　　九、第二十六条(tiáo)改为第二十二条，删去其中(zhōng)的“将引航方(fāng)案”。

　　十、第二(èr)十七(qī)条(tiáo)改(gǎi)为第二十三条，第二(èr)款修改为(wèi)：“引航长(zhǎng)、宽(kuān)以及吃水或(huò)者水面(miàn)以上高度接近相(xiāng)应(yīng)航道(dào)通航条件(jiàn)限值的船舶，引航机构应当制(zhì)定引航方(fāng)案，报市级地方人民政府港口(kǒu)主管部门和海事管理机构备案(àn)”；增加一款作为(wèi)第(dì)三款：“引航(háng)方案(àn)应当由一级引(yǐn)航员主持或者参(cān)与制定。

　　引航(háng)方案(àn)应当(dāng)包括船舶基(jī)本情(qíng)况、注意(yì)事(shì)项、风险(xiǎn)评(píng)估、安全保(bǎo)障和(hé)应急处置措(cuò)施。

　　”十一、第二(èr)十八条改为(wèi)第(dì)二十(shí)四条(tiáo)，修改为(wèi)：“引航机构(gòu)应当根据船舶状况、通航条件和拖轮配备(bèi)要求，制定合理的拖轮使(shǐ)用方(fāng)法(fǎ)。

　　被引航船舶应当根据引航机构提供的拖轮使用方法的要求安排拖轮或者委(wěi)托引航(háng)机构安排(pái)拖轮(lún)，并承(chéng)担相应的(de)费用。

　　　　拖(tuō)轮(lún)配(pèi)备要求由长江航务(wù)管理部门、省级(jí)交通运输(shū)主管部门按(àn)照职责(zé)制定并(bìng)公开。

　　”十二(èr)、增(zēng)加一条，作(zuò)为第二十五条：“申(shēn)请引航的(de)船舶，应当使用专用的甚高频频道(dào)与(yǔ)引航(háng)机构和引航员(yuán)联系，确认登轮时间、地点等事项，并保持值守。

　　”十三、第三(sān)十二(èr)条改为第(dì)二十(shí)九条，第二(èr)款(kuǎn)修改为：“引航员发现水(shuǐ)上交通事(shì)故、污染(rǎn)事故或违章行为时，应当及时向引航机构、海事管理机构报告。

　　”十四、第三十三条改为第三十(shí)条(tiáo边际贡献的计算公式是什么呀: #ff0000; line-height: 24px;'>边际贡献的计算公式是什么呀)，第一款(kuǎn)修改为(wèi)：“引航员在遇到下列情况之(zhī)一时(shí)，有权拒绝、暂(zàn)停(tíng)或者终止引航，并及时(shí)向引航机构(gòu)、海(hǎi)事管理机构报告：

　　　　（一）恶劣的气象(xiàng)、海况；

　　　　（二(èr)）被引船舶(bó)不(bù)适航；

　　　　（三）航道或者码头条件不(bù)满(mǎn)足被引(yǐn)船舶的航(háng)行、停(tíng)泊(pō)、作业的安(ān)全要求；

　　　　（四）被引船(chuán)舶的引航员登离装置不符合安全规定；

　　　　（五）引航员身体不适，不能继(jì)续(xù)引领(lǐng)船舶；

　　　　（六）其(qí)他不(bù)适于(yú)引航的(de)原(yuán)因。

　　”十五、第三十(shí)四条改(gǎi)为第(dì)三十一条，第二款修改为：“在引领船舶过程中发生水上交通(tōng)事(shì)故的，引(yǐn)航员应当在返回(huí)港(gǎng)口后(hòu)24小时内(nèi)向海事管理(lǐ)机构递交水上交通(tōng)事故报(bào)告书。

　　”

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