新能(néng)源汽(qì)车车(chē)主两大难：续航里程和补能问题。

　　动力电(diàn)池龙头宁德时代1000公里的麒麟电池，缓解了新能源汽车车主们(men)对续航里程的焦(jiāo)虑(lǜ)。但随之(zhī)而来的是补能问(wèn)题。和(hé)通(tōng)过技(jì)术创新进步即可解决的续航里程问(wèn)题不同的是，摆在新能源汽车车主面前的(de)补能方式暂(zàn)时(shí)只有两种——要么换电，要么(me)充电。

　　相(xiāng)比(bǐ)起时间较长的充电，换电无(wú)疑是一种好(hǎo)方法。只不过，支持换(huàn)电的汽车品牌并(bìng)不多，又或者说换电仍(réng)不算是主流(liú)的(de)补能方式(shì)。此(cǐ)外，也有新(xīn)能源汽车车主(zhǔ)对换电的电池质量有所担(dān)忧。现实情况是，大多数新能源汽车(chē)车(chē)主依然会选择充(chōng)电补(bǔ)能。

　　充电(diàn)同(tóng)样问题多(duō)多，包括价(jià)格战、质量不一的充电设施(shī)，尚未能(néng)满足需求(qiú)的充(chōng)电(diàn)桩数量(liàng)，无法盈利的充电运(yùn)营商等。

　　英大证(zhèng)券研(yán)报显示，2021年估算中国新能源汽车充电电(diàn)费市场规模约141.3亿元，服务(wù)费市场规模(mó)高达(dá)17亿元至34亿(yì)元(yuán)。假设电价(jià)不发生巨大(dà)变化，到(dào)2025年市场规模将会扩大3倍，到2030年(nián)市场规模将会扩(kuò)大10倍，电费(fèi)+服务(wù)市(shì)场规(guī)模将(jiāng)突破千亿元。

　　尽管充电桩行业(yè)乱(luàn)象反(fǎn)复出现，但依然无法否认这是一个有(yǒu)着(zhe)极大潜(qián)力的(de)市场，哪怕(pà)是处于“价格(gé)换(huàn)空(kōng)间”的内(nèi)卷阶段，也吸引着无数玩家前仆后继(jì)地进(jìn)场。在进场(chǎng)的大(dà)批(pī)企业中，有一家企业正悄(qiāo)然展现出领先优势。

　　2022年6月，中(zhōng)国“充(chōng)电(diàn)服务第一股(gǔ)”——能(néng)链智电在纳斯达克上市。作为重(zhòng)塑充(chōng)电服(fú)务产业链的龙头企业，能链智电在大力拓展充电应用场(chǎng)景之余，迅速对行业进行高效整合。

　　4月22日，能链智(zhì)电发布2022年第四季(jì)度及(jí)全年未经审计财(cái)务(wù)报(bào)告。财报(bào)显示(shì)，能链(liàn)智电2022年全年总交(jiāo)易额超过27亿元人民币（3.916亿(yì)美元），同比(bǐ)增长119％。其中，第四(sì)季度总交易(yì)额超(chāo)过8.4亿元(yuán)人民币(bì)（1.218亿(yì)美元），同比增(zēng)长94％。

　　根(gēn)据能链智电(diàn)预测(cè)数(shù)据，2023财年净收入将在(zài)5亿元人民(mín)币至(zhì)6亿(yì)元(yuán)人民(mín)币(bì)，同比翻(fān)5.37到(dào)6.44倍(bèi)。据CIC预(yù)计，到2025年中国(guó)传统(tǒng)燃油车(chē)保有(yǒu)量将达峰，而电动汽车将持续(xù)增长(zhǎng)，并于2036年超过传统燃(rán)油(yóu)车。这意(yì)味(wèi)着，身处充电服务行业的能链智(zhì)电将会迎来广阔的发展空间。

　　优(yōu)秀的业务(wù)前景，同样吸引了资本市场的(de)高度关注(zhù)。全球资管巨头景顺（Invesco）在其(qí)官网披露的最新持(chí)仓数据显示，景(jǐng)顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持有中国最大规模(mó)的(de)第(dì)三方充电(diàn)网络运(yùn)营商能链(liàn)智(zhì)电（NAAS.US）股(gǔ)票，占该基金ETF持(chí)仓组合的比(bǐ)例高达2.69％，位(wèi)列持(chí)仓份额第一。按披(pī)露(lù)数据测算，景(jǐng)顺持仓能链智(zhì)电市(shì)值已超2000万美元。

　　新能(néng)源汽车行业发展迅速(sù)，但对于(yú)广大新能源车(chē)主的(de)充电服务痛点尚未完全(quán)得到解决。这(zhè)为能链智电提(tí)供了“逐鹿”千亿(yì)市场(chǎng)的(de)绝佳机(jī)会。谁能有效解决车主们的痛点，谁就(jiù)能成为充电(diàn)服务(wù)行业中当之(zhī)无愧(kuì)的(de)龙头。

　　千亿潜力

　　2月(yuè)3日，工(gōng)业和信(xìn)息化(huà)部(bù)、交通运输部(bù)等(děng)八(bā)部门发布(bù)《关(guān)于组织开展公(gōng)共领域车辆全面电动(dòng)化先(xiān)行区试(shì)点工作的通知》（下称《通知》）。 《通知(zhī)》提到，建成(chéng)适(shì)度超前的充(chōng)换电基础设施，新增公用(yòng)桩(zhuāng)（标(biāo)准桩(zhuāng)）与公共领域新(xīn)能车（标准车）比例力(lì)争到(dào)1:1，高速服务区充(chōng)电车位占(zhàn)比不低于小型停车位10％。

　　新能源(yuán)汽(qì)车保有(yǒu)量与(yǔ)充电桩的(de)比例称为“车桩比”，这个指标通常用来衡量是(shì)否(fǒu)满足新能(néng)源汽车的充电需求。

　　据中国充电联盟数据，2022年(nián)公共充电桩(zhuāng)直(zhí)流桩(zhuāng)占比为53.9％；2022年12月较2022年(nián)11月全国新增6.6万台(tái)公共充电桩，同(tóng)比(bǐ)增长56.7％。截(jié)至2022年12月，充(chōng)电(diàn)联盟内(nèi)成(chéng)员单位总计上报公共(gòng)充电桩179.7万台，月(yuè)均新增公共充电桩约5.4万(wàn)台。

　　有券商机构对需求(qiú)进行预测，假设新增桩(zhuāng)需求有70％为直(zhí)流(liú)桩、30％为交流桩，直流桩按(àn)平均60kw、3万(wàn)元/个，交流(liú)桩(zhuāng)按(àn)7kw、0.35万元/个，总需求(qiú)约455亿(yì)元左右。

　　国泰君安研报观点认为，充电(diàn)桩是支撑新能源汽车市场健康快速发展(zhǎn)的重(zhòng)要基础设(shè)施建(jiàn)设之一，未来将(jiāng)加速完成向高功率快充的方向技术升级，并加速完(wán)成(chéng)车桩比(bǐ)1:1的目标，从而带(dài)动新能(néng)源(yuán)汽车渗透率进一(yī)步提高。

　　艾媒咨询(xún)2020年曾(céng)估算，未(wèi)来5年内(nèi)，中国公共充电桩(zhuāng)投资建(jiàn)设(shè)规模的同(tóng)比增长率将(jiāng)不低于30％，到(dào)2025年，投(tóu)资(zī)建设规模将达到(dào)187.6亿元。但(dàn)随着中国新能(néng)源汽车市场不断超预期发(fā)展，艾媒(méi)咨(zī)询的(de)估算已(yǐ)略显保守。有(yǒu)机构预测，假设2025年车桩比依然在2:1附近、直(zhí)流充(chōng)电桩比例在45％－60％，那么(me)2020年至2025年(nián)中国国内充电(diàn)桩市场规模将超(chāo)过1000亿元。

　　中(zhōng)国(guó)新能源汽(qì)车市场的高速增长，对充电桩行业产生了巨大的推(tuī)动作用。

　　2022年，新能(néng)源汽(qì)车市(shì)场出现(xiàn)爆发(fā)式增长，产量和销量(liàng)分别(bié)为705.8万辆和688.7万辆(liàng)，同比分别增长96.9％和93.4％，接近(jìn)翻倍。新(xīn)能源汽车渗(shèn)透率更是(shì)一举(jǔ)推高至25.6％。截至2022年底，中(zhōng)国(guó)新能(néng)源(yuán)汽车保(bǎo)有量达到1310万辆(liàng)，同比(bǐ)增长67.13％，中国新能源乘(chéng)用车占全(quán)球市场(chǎng)份额已达63％。

　　乘(chéng)联会秘书长崔东树认为(wèi)，新能源汽车(chē)渗透率仍会(huì)快(kuài)速(sù)提升，预计(jì)2023年总体狭义乘用车销量约为2350万辆，其中(zhōng)新能源乘用(yòng)车销量(liàng)有望达850万辆，渗透率为36％，同(tóng)比增速超(chāo)30％。

　　中汽协副(fù)总(zǒng)工程师(shī)许(xǔ)海(hǎi)东对新能源(yuán)汽车(chē)市场(chǎng)则(zé)更为看好。据其预(yù)计，2023年乘用(yòng)车总销(xiāo)量约为2380万辆，同比增长(zhǎng)1.3％；商(shāng)用车总销量(liàng)约(yuē)为380万辆(liàng)，同比(bǐ)增长15％。新能源汽车市场全年销量有望超过900万辆(liàng)，同(tóng)比(bǐ)增(zēng)长35％。

　　新(xīn)能(néng)源(yuán)汽车数量持续上(shàng)升，对(duì)应的是补能需求的持续扩大，所需(xū)要的(de)充电(diàn)桩数量更是庞大，充电(diàn)桩市场(chǎng)空(kōng)间潜(qián)力十足。

　　数据显示，2022年中国(guó)充电基础设施数量达(dá)到(dào)521.0万台，同(tóng)比增(zēng)长99.1％。其中，公共充电(diàn)基础设施增长(zhǎng)约(yuē)65万台，同比增长91.6％，公(gōng)共(gòng)充电桩保(bǎo)有量达到179.1万台（含直流充电桩76.1万台、交流充(chōng)电桩(zhuāng)103.6万台）。2022年，公共充电站增量为3.7万(wàn)座，保有量为11.1万座。

　　机构预估数据(jù)显示(shì)，预计2023年将新(xīn)增公共充电桩(zhuāng)97.5万(wàn)台（含直(zhí)流充电桩41.0万台、交流充电桩56.5万台）；公(gōng)共充电桩保有量达到277.2万台（含直(zhí)流充电桩117.1万台、交流充电桩160.1万台）；公共充电站增量约为6万座，公共充电站保有量(liàng)约(yuē)为17.1万座。

　　分散化(huà)趋势

　　快速补能(néng)是新能源汽车技(jì)术进步的(de)重要发展方向。天风证券(quàn)研(yán)报指出，除了在(zài)自家停(tíng)车位等可以长时间停放的(de)场景下，在短时停靠的(de)公共场景电动车均有快速补能(néng)的需求(qiú)，更高比例(lì)的快充(chōng)桩满足消费者的客观需要。

　　据了解，目前各国政策从顶层设计积极(jí)推动(dòng)快充技术发展，未来(lái)快充(chōng)桩占比有望(wàng)逐步提(tí)高。高压(yā)快充技术是(shì)当前车企(qǐ)实现(xiàn)快(kuài)充的主流选择，800V高压平台车型将于2023年陆续上市。

　　然而，公共(gòng)充电桩的分散化趋势却拖慢(màn)了新能源汽车(chē)的发展(zhǎn)速度。

　　东莞证(zhèng)券研报(bào)显(xiǎn)示(shì)，充电桩设备行业(yè)的技术(shù)门槛相对较低，产品(pǐn)标准化(huà)程度较(jiào)高，目前(qián)国内充电(diàn)桩设备生产领域的(de)相(xiāng)关公(gōng)司数(shù)量超过300家(jiā)，供应商数量多(duō)，使得大量新玩家可以(yǐ)轻松进入充电桩行业。

　　由(yóu)于充换电基础设施依赖(lài)土(tǔ)地(dì)和(hé)资本，因此本地化和分散化是趋势。

　　据了解(jiě)，各地的城投、国投、环投、商业地产等资产持有方，如酒店集团、民宿企业等都(dōu)会积极参与到(dào)充电市(shì)场中。近两(liǎng)年，中国充电(diàn)市场已(yǐ)经呈现(xiàn)出(chū)分(fēn)散化的趋势，充(chōng)电运营(yíng)商(shāng)CR5（前(qián)5大企业市(shì)占率）从2018的87％降到(dào)了2022的(de)69.8％，未(wèi)来SME（中小型运(yùn)营商(shāng)）预计占比将会(huì)超过60％。

　　与此(cǐ)同时，分(fēn)散化趋(qū)势正进一(yī)步削弱(ruò)新能(néng)源(yuán)汽(qì)车车主(zhǔ)的消费体验。据悉，找桩难、排队时间长、充电(diàn)时间长、下载多个APP等都是每一位新能源(yuán)汽车车主需要面对(duì)的“麻烦”。

　　有分析人士指(zhǐ)出(chū)，从行(xíng)业发展(zhǎn)角度看，公共充(chōng)电基础设施(shī)网络建设(shè)呈结构(gòu)性供(gōng)给(gěi)不足(zú)；不同充电运营商充电网络间形成(chéng)信息孤岛；充电(diàn)设施(shī)利用率低、盈(yíng)利模式(shì)单一；缺乏充电场站运营管理(lǐ)等。庞大(dà)而分(fēn)散的运营商需要标准统一的行业(yè)规范和服务。

　　中(zhōng)金(jīn)公司研报(bào)曾(céng)点明充电运营商(shāng)供应格局分散的原因。“我(wǒ)们认为，根本原因在于运(yùn)营(yíng)商自(zì)建桩受(shòu)限于资金压(yā)力和土地资(zī)源，建桩主力由(yóu)此(cǐ)前(qián)的运(yùn)营商转变为地方国(guó)企(qǐ)、小(xiǎo)工商业等(děng)掌握土地资源(yuán)的第三方(fāng)建设，由此具备当地区位优(yōu)势、以蔚景(jǐng)云、深圳车电(diàn)网为代表的二线(xiàn)及新增(zēng)运营商迅速获得市场份(fèn)额(é)。展(zhǎn)望未来，我们认(rèn)为充(chōng)电桩场址资源具(jù)备稀(xī)缺(quē)性，拥有本地优质土地资源的地方(fāng)国企、小工商业有望维持建桩主力(lì)地位。”

　前肖是指哪几个生肖　此外，分散化(huà)趋势亦体现在(zài)城乡供(gōng)应格局的巨大差异。中国汽车流通协会有(yǒu)形汽车市(shì)场分会常务副理事长苏(sū)晖曾公(gōng)开表示(shì)，新能源汽车下(xià)乡目(mù)前(qián)更多停留在口头阶段，事(shì)实上做的(de)远远不够，应当给(gěi)予高(gāo)度重视，同样充电市场应(yīng)先一步布局。

　　如(rú)何(hé)破局？

　　如今，新能源汽(qì)车(chē)与充电桩已落入(rù)了“先有鸡还是先(xiān)有(yǒu)蛋”的(de)困局。值得注意(yì)的是(shì)，随着(zhe)各大新能源(yuán)汽车品(pǐn)牌逐渐下沉至三四线城(chéng)市，新能源汽(qì)车渗(shèn)透率的(de)进一步提高，充电桩分散化(huà)所(suǒ)带来(lái)的问题也将逐(zhú)渐逼近(jìn)爆发节点(diǎn)。

　　充电桩服务整合已刻(kè)不容缓(huǎn)，而拥(yōng)有充(chōng)电(diàn)服(fú)务全包模(mó)式的企业将会在这场赛跑中占据领先优(yōu)势。

　　据中金(jīn)公司研报，充(chōng)电服务全包模式(shì)是(shì)充电服务(wù)商针对无业内经验、但(dàn)掌握土地(dì)资金(jīn)资源(yuán)、急需(xū)进行充(chōng)电桩建设的目标群体提(tí)出的一站式解决方案(àn)，目(mù)标(biāo)客户包含地方国(guó)企、地方小工商业业(yè)主及(jí)目的地小区/民宿业主等。充电服务(wù)商凭(píng)借业内积累经验和资源，向目标客户提供(gōng)选(xuǎn)址(zhǐ)、EPC建站(zhàn)及(jí)后续运营运(yùn)维的三位一(yī)体综合服(fú)务，分别获得(dé)对应服务收入(rù)、充(chōng)电桩等设备销(xiāo)售(shòu)收入及后(hòu)续运营运维服务费(fèi)分成。

　　充电服务全包模式有效(xiào)解(jiě)决充电运(yùn)营商(shāng)“盈(yíng)利难”的问(wèn)题(tí)，同(tóng)时(shí)可对接充电桩(zhuāng)制造商和(hé)需要充(chōng)电服务的新能源(yuán)汽车车(chē)主，从而改善整个产业链的盈利状况(kuàng)和消(xiāo)费体验。能(néng)提供全包模式(shì)的企业不多(duō)，第三方充电(diàn)服务商能(néng)链智电(diàn)正(zhèng)是其中的龙头。

　　2023年1月(yuè)，能链智电与国内领先(xiān)的储能系统(tǒng)集成商与统服(fú)务商海博思创成立合资(zī)公司——能(néng)链海博，发挥双方(fāng)各自在用户、产品、技术和(hé)运营、场景等方面的优势，布局多(duō)元化储能解决(jué)方(fāng)案，助力“双碳”目标。

　　据了解，能链海博聚(jù)焦用户侧储能(néng)，拉动电源(yuán)侧、电(diàn)网侧(cè)储能，逐步落地(dì)“光(guāng)储充检服”一体化(huà)充电站，有效解决充电基础设施电力增(zēng)容(róng)扩(kuò)容、快速安全充电、电池(chí)健康检测等问(wèn)题，为新(xīn)能源汽车车(chē)主带来(lái)智能、高效、安(ān)全(quán)的充电新体验(yàn)。

　　“光(guāng)储充检服”一体化充(chōng)电(diàn)站，实(shí)际上便(biàn)是(shì)储能电站叠加(jiā)智能检查及车主服务。储能电站的(de)原(yuán)理(lǐ)类(lèi)似于“充电(diàn)宝”，在低谷用电(diàn)时，通过电网或光伏装置(zhì)等方式“充(chōng)电”并储存，在高峰用电时(shí)释放储(chǔ)存(cún)电量。与此同时，电站还可以(yǐ)参与(yǔ)市场(chǎng)交易，在空闲时段可利用电量进行盈利。这样一来，既可以保障电(diàn)力系(xì)统(tǒng)稳定，又能够拓展充(chōng)电站盈利来源(yuán)，从而推(tuī)动充电(diàn)站市场发(fā)展。

　　除传统的充电(diàn)站(zhàn)建设(shè)外(wài)，能链智电还与住(zhù)宿产业互联网平台订单来了成(chéng)立合资公司——智电来了。随着2023年经济复苏，出行(xíng)需求逐渐(jiàn)提升，乐(lè)趣多(duō)多的(de)自驾游更(gèng)是成为民众出(chū)行的首选项。

　　智电来(lái)了将以民宿为核心场景，从(cóng)充电(diàn)桩选址、设备采购、EPC工程到运营管理、保养维(wéi)修等(děng)在内的一站式(shì)服务(wù)，并联合战略(lüè)合作伙伴快电，为新能(néng)源车主(zhǔ)提供一键(jiàn)找好桩、一键充电、一(yī)键支付(fù)等便捷服务，满足新能(néng)源车主(zhǔ)在旅游(yóu)目的地就近充电(diàn)、随停随充(chōng)的需求。

　　此外(wài)，能(néng)链智电还(hái)推出充电机器人，可以为新(xīn)能源汽车提(tí)供(gōng)“随(suí)用随充”的全自动充电(diàn)服务(wù)。只不过，通(tōng)过充电(diàn)机器人(rén)进行自动补能的(de)解(jiě)决(jué)方案，仍为时尚早。相比起这种需要(yào)结合新技术(shù)的解决方案，充电站依(yī)然是充电服(fú)务(wù)商主要攻(gōng)略的战(zhàn)场(chǎng)。

　　能链智(zhì)电(diàn)将传统行业(yè)做法(fǎ)与新(xīn)兴技术手段相结合，不仅(jǐn)推动行业新(xīn)生态建设，助力交(jiāo)通能源绿色发展，同时(shí)也实现自身业绩持续增长(zhǎng)。财报显示，2022年(nián)能链智电实(shí)现净(jìng)收(shōu)入9280万元人民(mín)币，同(tóng)比激(jī)增177％；第四季度(dù)净收入为2950万(wàn)元(yuán)，同比增长95％，接近(jìn)翻倍。

　　据了解，由于能链智电的服务模式(shì)较好地满足车(chē)主需求，2022年订单量达(dá)到1.22亿单，同比增长114％；总充电量达到27.53亿度，同比增(zēng)长116％。当前(qián)，能链智电已(yǐ)连接服务充电(diàn)运营商1581家、5.5万座充电站和(hé)51.5万把充电枪。

　　身(shēn)处全球最大的新能源市场，能(néng)链智电(diàn)业务发展(zhǎn)潜力充满(mǎn)想(xiǎng)象空(kōng)间。能链智电创始(shǐ)人、CEO王阳表示(shì)：“我们希(xī)望依(yī)托独一(yī)无二的商业模(mó)式和行(xíng)业卡位，抓(zhuā)住(zhù)能源变革的历史性机遇，与合作伙伴(bàn)共同(tóng)推动(dòng)交通(tōng)碳(tàn)减排，助力(lì)双碳(tàn)目标实现。”

　　同(tóng)时，据(jù)能链智电(diàn)总裁兼CFO吴(wú)雪庐透露，能链智电已分别(bié)在新加坡和阿姆(mǔ)斯特(tè)丹设立亚(yà)太(tài)和欧洲总部(bù)。在新业务进展(zhǎn)方面，能链智电(diàn)预计在(zài)2023年中期推出(chū)虚拟电厂平(píng)台，帮助(zhù)充电站参与电力交易(yì)市场，并为更(gèng)广泛的电网(wǎng)提供(gōng)削峰填谷(gǔ)等(děng)各种(zhǒng)支持(chí)服(fú)务(wù)，助力新(xīn)能源行业建立现代能源系统。

　　整体上，新能源(yuán)汽(qì)车市场高速发展，已成为市场共识：续航里程(chéng)和补能问题仍将是一段时间内新能源汽车渗(shèn)透过程中的两大难。但(dàn)随着第三方充电服务商对充电服务行(xíng前肖是指哪几个生肖)业进(jìn)行整合以及新应用场景的拓展，补(bǔ)能场景中的充(chōng)电问题亦将逐步解决。

　　这也意味着，在经济复苏的(de)2023年，充电桩行业将迎来(lái)服务整(zhěng)合之(zhī)年，而(ér)新应用场景的开拓也将成为充电服务商市场(chǎng)份(fèn)额(é)的(de)胜负手(shǒu)。

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