5月(yuè)12日晚间，江铃汽车公(gōng)告宣布，公司(sī)在2021年5月即公开挂牌的江铃重型汽车有限公司（江铃重(zhòng)汽(qì)）100％股权转让交(jiāo)易终止，而(ér)此(cǐ)前约定的交易对方为(wèi)Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡车）。

　　江铃重汽是江铃汽车在2012年以2.7亿元价格(gé)接(jiē)手的资产(chǎn)，不过(guò)原计划在(zài)重卡行业“大展拳脚”的江铃汽车(chē)却因此背(bèi)上了包袱。江铃(líng)重(zhòng)汽在8年间亏损额度(dù)超过20亿元。而且(qiě)江(jiāng)铃(líng)汽(qì)车此前为转让铺路，还曾现金为江铃重卡“输(shū)血”11.42亿元。

　　不过，此(cǐ)次交易终止，也意味着江铃汽车前后耗了两(liǎng)年的“瘦身”行动依旧以失败告终。

　　审(shěn)批(pī)未在约定时间完成

　　这笔交易(yì)要(yào)追溯到(dào)两年前。在2021年(nián)5月7日，江铃汽(qì)车曾披露，拟以不低于7.64亿元的(de)价(jià)格(gé)，通过(guò)山(shān)西省产权交易市场(chǎng)公(gōng)开挂(guà)牌(pái)方(fāng)式(shì)，出(chū)售(shòu)全资子公司江铃重汽100％的股权(quán)。

　　当时，江(jiāng)铃重汽对接(jiē)盘方开出了(le)要求(qiú)：1、世界500强企业，2020年度在(zài)全球(qiú)生产销售重型(xíng)卡车超过12万辆；2、公司(sī)盈利，并在(zài)2018-2020年经审计合并报表净利(lì)润率超过(guò)5％。

　　3个月后，谜(mí)底揭晓。上述(shù)股权挂牌(pái)公告期(qī)于2021年(nián)8月9日期(qī)限届满(mǎn)，交(jiāo)易股(gǔ)权出(chū)售(shòu)征集到一名意向受让方，符合上述要求的沃(wò)尔沃卡车成(chéng)了接盘(pán)侠(xiá)。

　　而(ér)且，沃尔沃卡车(chē)也按照(zhào)相关交(jiāo)易规则支付(fù)了保(bǎo)证(zhèng)金(jīn)。2021年8月23日，双(shuāng)方(fāng)经协(xié)商一致，就出售交(jiāo)易(yì)股权(quán)签署了《关于江铃(líng)重型汽(qì)车(chē)有限公(gōng)司(sī)100％股(gǔ)权的股权转让协议》，确(què)定就目(mù)标股(gǔ)权支付的基准(zhǔn)价款为人民币约(yuē)7.81亿元。

　　不过，江铃(líng)汽(qì)车5月(yuè)12日公告称，该笔交(jiāo)易需要获得国(guó)资管(guǎn)理有权单位的批准，但由(yóu)于交易所需的政府审(shěn)批(pī)事(shì)项未能在约定的时(shí)间内完成，项(xiàng)目双方经协商一致，同意终止交易。

　　这笔交(jiāo)易前后耗时长达(dá)2年之久，但(dàn)最终仍以失败告终。需要(yào)提(tí)及的是(shì)，江铃重汽命运颇为坎坷，此次交易已经是其历(lì)史上(shàng)第三次转手。

　　成(chéng)为(wèi)“财务黑洞(dòng)”

　　资料显(xiǎn)示，江铃重汽前身是(shì)山(shān)西省(shěng)汽(qì)车(chē)工(gōng)业集团。作(zuò)为一家老牌(pái)国营(yíng)企业，该公司主要组装生产(chǎn)重型(xíng)卡车与货车，但由于经营不善陷入发(fā)展困境，在2007年第(dì)一次被重组。中国(guó)兵器装(zhuāng)备集团(tuán)及中(zhōng)国长安(ān)汽(qì)车集(jí)团有限公司，将太原(yuán)重汽重组为(wèi)太原长安重汽，作为(wèi)长(zhǎng)安(ān)汽车进入重卡领(lǐng)域(yù)的跳板。

　　但最(zuì)终(zhōng)太原重(zhòng)汽没能被盘活。太原(yuán)重汽2011年的亏损已(yǐ)达1.4亿元，2012上(shàng)半(bàn)年(nián)的总销量为439辆。到2012年第一季度，太原(yuán)重汽的净资(zī)产仅为2.5亿元(yuán)，已难以实现(xiàn)正常运(yùn)转。

　　不(bù)过(guò)，江(jiāng)铃汽车却对太原重汽(qì)产生了兴(xīng)趣(qù)，该公司在2012年7月以不超(chāo)过2.7亿元的价格，从长安手中接手太原(yuán)长安重汽的全部股权，并于2013年1月(yuè)将其更(gèng)名为(wèi)江铃重汽。

　　当初，江铃汽车(chē)进入重(zhòng)卡(kǎ)领域的意图是(shì)实现商(shāng)用(yòng)车全覆盖。2013年，江铃汽车曾表示，最终将建成(chéng)年(nián)产10万辆重型载(zài)货车、10万台发动机的(de)大型重卡(kǎ)企(qǐ)业，达产后主营业(yè)务将超过200亿(yì)元。

　　但江铃由于对重卡市场和(hé)客户洞察不足，经营(yíng)状况并不(bù)尽如人意。2016-2019年，江铃重卡的(de)销量(liàng)分别为52辆、796辆、1516辆、1090辆，2020年1-9月累计(jì)销量为1347辆。

　　同时期东风公司、中国重汽、一汽解放(fàng)等头部企业(yè)的单(dān)月销量，就已超(chāo)过江铃重汽几年的销量总(zǒng)和(hé)。2020年9月之后(hòu)，江(jiāng)铃(líng)汽车不再(zài)披露有关江铃重卡的销量(liàng)数据。

　　销量严重拖(tuō)后腿，江铃(líng)重汽(qì)俨然成为“财务黑(hēi)洞”。江铃汽车2020年财(cái)报数(shù)据(jù)显(xiǎn)示，截至2020年12月31日，江(jiāng)铃(líng)汽车重型汽(qì)车相关业务累计亏损超20.33亿元(yuán)。其(qí)中(zhōng)，2020年亏损最(zuì北京市有几个区，北京市有几个区,都叫什么)为严重，超5亿元(yuán)。而且2021年(nián)，江铃(líng)重汽(qì)仍然(rán)呈(chéng)现亏损状态，1月净亏损为1213.7万(wàn)元。

　　截至2020年底，江铃重汽总负(fù)债为12.69亿元，总资产为7.99亿元，处(chù)于(yú)资不抵债(zhài)的(de)状(zhuàng)态。因此，2021年后(hòu)，江铃重汽停止了所有的产销工作。

　　值得一提(tí)的是，在2021年(nián)初(chū)，江铃(líng)汽车还对江(jiāng)铃重汽进行了11.42亿元的现金增(zēng)资。这(zhè)一举(jǔ)动的(de)主要目的是降低江(jiāng)铃重汽(qì)的(de)资产负(fù)债率，便(biàn)于吸(xī)引外(wài)部投资(zī)进入，利(lì)于江铃重汽进行业务重组。

　　“地(dì)主家”也没(méi)余粮(liáng)

　　实际上，江铃汽车自身近年来(lái)日子也不(bù)太好过。

　　从2020年-2022年间(jiān)，江(jiāng)铃汽车分别实(shí)现(xiàn)营收330.96亿元(yuán)、352.21亿元和(hé)301亿(yì)元，这三年(nián)内，其实(shí)现归母净利润分别(bié)为5.51亿元、5.74亿元和9.15亿元。

　　表面(miàn)上看(kàn)，盈(yíng)利状况尚(shàng)可。不过，在2021年和2022年这两年(nián)间，江铃汽车收到的政(zhèng)府扶持资金就(jiù)达到5.16亿元和9.07亿元，这(zhè)几乎撑(chēng)起了(le北京市有几个区，北京市有几个区,都叫什么)其当年的净利润。而扣(kòu)除非经(jīng)常性损益后，江铃汽车在这两年的扣非(fēi)归母(mǔ)净利润分(fēn)别为2962万元和-2.3亿(yì)元(yuán)。

　　而且江铃汽车(chē)在这(zhè)两年现金(jīn)流状(zhuàng)况也不佳。在2020年，其经营(yíng)活(huó)动(dòng)现金流净额还达(dá)到36.98亿元，到了2021年即(jí)降至17.6亿元，而到了2022年这一(yī)科目(mù)变(biàn)成了-15.19亿元(yuán)。而且今年一(yī)季度，这一科目仍(réng)未(wèi)回(huí)正，为-7.22亿元。

　　今(jīn)年(nián)一季度，江铃汽车营(yíng)收(shōu)为75.26亿元，较(jiào)上年同期上升4.06％，其归母(mǔ)净利润仅为1.83亿元，较上年(nián)同期下降5.79％。

　　随着沃(wò)尔沃接盘告吹(chuī)，江铃(líng)重汽这(zhè)一(yī)“包袱(fú)”仍然背在(zài)江铃汽车(chē)肩上。而(ér)江铃汽车(chē)此次也表示，江铃重汽已暂停生产和销售，当前主要开支为员工(gōng)薪酬和设(shè)备(bèi)维护等费用。“未来公司仍将继续积(jī)极推进江铃(líng)重(zhòng)汽的重组工作，”江铃(líng)汽车方面称。

未经允许不得转载：珠海业勤税务师事务所有限公司 北京市有几个区，北京市有几个区,都叫什么