5月15日，知(zhī)名经(jīng)济学(xué)家(jiā)任泽平发文(wén)称：“建议推出五年内燃油(yóu)车禁(jìn)售时间表，河北以(yǐ)南，大(dà)力发展新能源，双(shuāng)碳(tàn)，扩大内需”。

　　此番言论也引起网友热议，“河北(běi)以北(běi)地区(qū)，就(jiù)不(bù)适合开电动车了(le)？”“燃油(yóu)车的生产销(xiāo)售和使用(yòng)难道就不能产生内需(xū)吗？”也有网(wǎng)友对其表达(dá)支持：“现阶段新能源(yuán)车市占率屡创新高(gāo)，五年后燃油车可能真要退出”。

　　对此，黄河科技学院客座教授张翔则向时(shí)代财经表示：“汽车(chē)不(bù)仅是一种交通工具，也是(shì)大宗商品，关系到经济发(fā)展。很(hěn)多车企对于(yú)GDP和就业都有很(hěn)大贡献，禁售时间(jiān)点不合理，过快禁售燃油(yóu)车可能(néng)会造成失业问题，五年内禁售的建议(yì)过于激(jī)进了。”

　　浙江大(dà)学国(guó)际联合商学院数字经济与(yǔ)金融创新(xīn)研究中心联(lián)席主任盘和林认为(wèi)，任泽平的观点过度(dù)乐(lè)观(guān)。“新能源(yuán)车的(de)推广(guǎng)瓶(píng)颈(jǐng)不是销售(shòu)，而是基础设施，当前我国(guó)配套设施供给尚不完善，可(kě)能会出现充电桩挤(jǐ)兑等(děng)情况。”他对时代(dài)财经说道。

　　多次力挺新能源

　　公开(kāi)资料(liào)显(xiǎn)示，任(rèn)泽(zé)平毕业于(yú)清华大(dà)学经济管理学院博士(shì)后，中(zhōng)国人(rén)民(mín)大学经济学博士(shì)。曾任国(guó)泰(tài)君(jūn)安证(zhèng)券研究所董(dǒng)事总经理(lǐ)、首席宏观(guān)分析师等职务，现任中国民营经(jīng)济(jì)研究会副会长(zhǎng)。他最为知名(míng)的职务曾(céng)是恒大(dà)集团首席(xí)经(jīng)济学家(jiā)兼恒大(dà)经济(jì)研(yán)究院院长。

　　值得注意的是，任泽平(píng)曾在(zài)多个场合(hé)为(wèi)新能(néng)源(yuán)汽(qì)车的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任(rèn)泽平在2022年新能源(yuán)汽车产(chǎn)业链投(tóu)资年(nián)会上(shàng)表示，在当(dāng)下，新能源相关的产业是未来中国经济最有希望的(de)，最具爆发力的领域，从长远看，当下不(bù)投新能源，就(jiù)像(xiàng)20年前(qián)没买房。

　　对(duì)于巴(bā)菲特减持比亚迪一事，任泽(zé)平此前更是直言(yán)股(gǔ)神错(cuò)了。“巴菲特这次(cì)减(jiǎn)持不知出于何(hé)种目(mù)的，如果是看空新能(néng)源行业前景的话(huà)，巴菲特这(zhè)次错了。”“他毕竟(jìng)年事已高(gāo)，对新能源也未必了解，否则不至于(yú)错过(guò)特斯拉等美国(guó)近(jìn)年最优秀的公(gōng)司(sī)。”

　　时代财(cái)经检索(suǒ)泽平宏观(guān)账号发现，每隔一段时间(jiān)，任泽平就会通过(guò)公众号(hào)复读“当下不投新能源，就像20年前(qián)没买(mǎi)房”的口号(hào)，可见其对于新能(néng)源行业的信心(xīn)满(mǎn)满。

　　任泽(zé)平(píng)不断重复“当下不投新能源(yuán)，就像20年前没买房”

　　禁售燃油车，欧盟(méng)分歧重(zhòng)重

　　任泽平的乐观(guān)在一(yī)定程度上是有道理的，毕竟(jìng)欧洲地区(qū)已经确定了禁(jìn)售燃(rán)油(yóu)车的时间(jiān)表，但他(tā)可(kě)能有些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会批(pī)准的燃(rán)油车禁售时间表正式生效。根(gēn)据(jù)欧(ōu)盟(méng)理事会此前(qián)批准的法规，从2035年起欧盟(méng)境内将(jiāng)禁止销售非(fēi)零碳排(pái)放的新燃油车。不(bù)过，在德国要求下(xià)，使用碳中(zhōng)性燃(rán)料的(de)新燃油(yóu)车有(yǒu)望在(zài)2035年(nián)后继(jì)续销售。

　　欧盟(méng)理事会在(zài)声明中指出，根据这项法规，从2030年到2034年(nián)，新(xīn)的燃油(yóu)轿(jiào)车(chē)和小型客货车(chē)的二氧化碳排放量(liàng)将比(bǐ)2021年(nián)分别减少(shǎo)55％和50％，到2035年均降至(zhì)零。声(shēng)明还(hái)表示，欧(ōu)盟(méng)委员会(huì)将(jiāng)在与利(lì)益相关者协商后(hòu)提出一项提案，在2035年后允(yǔn)许(xǔ)完全使用碳中性(xìng)燃料的车(chē)辆注册(cè)。

　　即使是在步伐(fá)最统一的欧洲，各国(guó)对于“禁售燃油车”的(de)态度也有所保留(liú)。目(mù)前(qián)的禁售(shòu)时(shí)间表是(shì)各方(fāng)妥协(xié)的(de)结果(guǒ)，围绕相关具体条款，欧盟内部一度爆发(fā)分歧，导致原定(dìng)3月初的批准(zhǔn)流程被迫推迟(chí)。

　　对于禁(jìn)售燃油车的一(yī)种担忧是就(jiù)业问(wèn)题。欧(ōu)洲汽车供(gōng)应商联(lián)合会(huì)预计(jì)，受燃油车禁售令影响，到2040年欧盟汽车(chē)生产商可能被迫削(xuē)减50万个工(电池充到80好还是100好 充电到80真的能保护电池吗gōng)作(zuò)岗位。福特(tè)汽车首席(xí)执行官(guān)吉姆·法利估算(suàn)，生产电动汽车所需的人力(lì)将减少40％，如果欧洲(zhōu)汽车业(yè)按照这(zhè)个(gè)比例(lì)计算，相(xiāng)当于要减(jiǎn)少(shǎo)140万个工作岗位。

　　做(zuò)好禁(jìn)售的(de)准备了吗？

　　回到中国市场，如今新能源汽车销量确实一路(lù)高(gāo)歌猛进。乘联(lián)会数据显示，2022年(nián)全年累计售出(chū)567.4万辆新能源乘用车，同比增长(zhǎng)90％，新能源车(chē)渗透率逼近(jìn)30％，大幅超过此前的20％目标。

　　在新能源愈发成(chéng)为增长点(diǎn)的背(bèi)景下，不少自主品牌也宣布了(le)停售燃(rán)油车的时间表(biǎo)。比亚迪一(yī)马当(dāng)先(xiān)，在2022年3月(yuè)停产燃油汽车，专注于(yú)纯电动和插电式混动汽(qì)车业务(wù)；北汽(qì)集团、长安汽车被曝计划在2025年(nián)全面停售燃油车；东(dōng)风(fēng)风行也被曝(pù)计(jì)划在2025年(nián)内实现全面电动(dòng)化，在(zài)2027年内停产(chǎn)燃油车(chē)；哈弗则(zé)将于2030年(nián)正式(shì)停售燃油(yóu)车……

　　但在今年促消费的背景下，情(qíng)况(kuàng)似(shì)乎有所不同。乘联会(huì)秘(mì)书长崔东树(shù)向(xiàng)时(shí)代财经(jīng)表示：“燃油(yóu)车(chē)消费是民生消费，新能源是改善需求，不能偏废。在(zài)今年的经济复苏中，购车消费中入门级燃油(yóu)车消费仍然不足(zú)，需要有效改善燃油车需求。”

　　不(bù)少消费(fèi)者也(yě)表示(shì)现(xiàn)阶段新能(néng)源车还存在一(yī)些不足(zú)，比如(rú)续航焦虑以及(jí)补(bǔ)能基础设施普及率不够高。

　　在(zài)业界看来，从(cóng)技术上来说，电池的续航(háng)和充电还没(méi)有突破瓶颈(jǐng)。大部分纯电(diàn)动车充至80％需要30分钟以上，节假(jiǎ)日充电(diàn)站排队的报道屡见不鲜(xiān)，相较而(ér)言(yán)，充电设施的(de)建设和(hé)体验，距离(lí)燃油车加油的便利性还有(yǒu)差距。此外，冬季续航(háng)下降充电变慢(màn)等情况也有待解(jiě)决。

　　对于禁售燃油(yóu)车时间表，张翔(xiáng)指(zhǐ)出(chū)：“新能源车(chē)技术不成熟的话(huà)，禁售燃油车会导致(zhì)新车价(jià)格大幅(fú)度上涨，可(kě)能会让百姓买不起车(chē)，或者(zhě)汽车销量大幅下降。”在其看来，五年内(nèi)禁售燃油车(chē)太激进(jìn)了(le)，不(bù)适合我国新能源车发展(zhǎn)的实(shí)际情(qíng)况(kuàng)。

　　汽车逐步转向(xiàng)新(xīn)能源(yuán)，已是一(yī)种共识。但究竟(jìng)何时禁售燃油(yóu)车(chē)，电池充到80好还是100好 充电到80真的能保护电池吗可能还要分地区、分情况(kuàng)。

　　图片(piàn)来(lái)自《中(zhōng)国传统燃油(yóu)车退出时间表(biǎo)研究》

　　2019年5月(yuè)，能(néng)源与交通创新中心(xīn)在(zài)《中国传统燃(rán)油车退出(chū)时间表研究》（下称(chēng)《研究(jiū)》）中(zhōng)表示，中国有望于2050年以前(qián)实现传统燃油车的全面退出，但由于各地区(qū)的经(jīng)济发展、汽车人(rén)均保有情况、新(xīn)能源汽车产业发展、充电基础设施建设等因素都不尽相同，《研(yán)究》提议传统燃油车(chē)的禁售与(yǔ)退出可(kě)按照“分(fēn)地区、分车型、分阶段”的(de)步骤逐(zhú)步推行(xíng)。

　　《研究》指出，一些特大型城市（如北(b电池充到80好还是100好 充电到80真的能保护电池吗ěi)京、上海、深圳等）以及功能性示范区域（如海南(nán)等）将率先实现(xiàn)燃油车禁售(shòu)的目(mù)标(biāo)，接着就是传统(tǒng)汽车限行限购城(chéng)市和蓝(lán)天保(bǎo)卫战中的重点(diǎn)区域(yù)省会城市、重点区域(yù)，最后是(shì)西北、东北、西南等(děng)地区(qū)。而(ér)在车类(lèi)上，率先实现燃油车禁售目标的(de)城市，其(qí)公交车、出租车(chē)、网约(yuē)车、环卫车等燃(rán)油车或在(zài)2020年(nián)率先实现(xiàn)退出(chū)，私家车最(zuì)晚将在2030年(nián)前全(quán)面(miàn)退出，而轻卡、重卡等商用(yòng)车则在(zài)2050年全面(miàn)实现新(xīn)能源(yuán)化。

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