弯矩是受力构件截面(miàn)上的(de)内力矩(jǔ)的(de)一种。通俗(sú)的(de)说法：弯矩是一(yī)种力(lì)矩。

　　另一种解释说法，就是弯(wān)曲(qū)所(suǒ)需要的力(lì)矩，下部受拉(lā)为正(上部受(shòu)压)，上部受拉为负(下部受压)。它的标准定义为：与横(héng)截(jié)面垂直的分布内力系的合力偶矩。

　　计(jì)算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转(zhuǎn)动刚度，L杆件的有效计算长度。

柱不平(píng)衡弯矩会开(kāi)裂吗

　　柱不平(píng)衡弯矩会(huì)开裂，并且裂(liè)缝会发生在偏压柱(zhù)受拉的(de)一侧。

　　弯矩是(shì)受(shòu)力构(gòu)件截(jié)面上的内力矩(jǔ)的一种，即垂直于(yú)横截面的内力(lì)系的合力偶矩。

　　构(gòu)件上某个截面的弯矩，其大(dà)小为该截面(miàn)截(jié)取的构件部分上所有外力(lì)对该(gāi)截(jié)面(miàn)形心矩的代数和(hé)。

　　它的标准定义为：与(yǔ)横截面垂直的(de)分布内力(lì)系(xì)的(de)合力偶矩。

　　一般而言，在(zài)不同的学科(kē)中弯矩的正负有(yǒu)不同的(de)规定。

　　规定(dìng)了弯(wān)矩(jǔ)的正负，就可以将(jiāng)弯矩(jǔ)进行(xíng)代数计(jì)算。

柱子(zi)混凝土会开(kāi)裂么？

• 　　一，会(huì)的(de)，因为柱子是由(yóu)混凝土(tǔ)浇筑(zhù)而成的，混凝土最主要的缺点是抗拉能力差、脆性大、容易开裂。

  　　大(dà)量的工(gōng)程(chéng)实践(jiàn)和理论分析表明，几乎所有的混凝土构(gòu)件均是带裂(liè)缝工作的(de)，只是有些裂缝(fèng)很细(xì)，甚至(zhì)肉眼看(kàn)不见（＜0.05mm），一般对结(jié)构的使(shǐ)用无大(dà)的(de)危害(hài)，可(kě)允许其存在；我国现行建筑、铁(tiě)路(lù)、公路、水利(lì)等部门设计规范均采(cǎi)用限制构件裂缝宽度的(de)办法来保障混凝(níng)土结构的正(zhèng)常使用。

• 　　二，裂(liè)缝的成因：

  　　（一）直接应力裂缝(fèng)是指外荷载引起(qǐ)的直接应力(lì)产(chǎn)生(shēng)的裂(liè)缝。

  　　裂(liè)缝产生的原因有：

  　　         1、设(shè)计计(jì)算阶段，结(jié)构计算时不计算或(huò)部分漏算；计算模型不合理；结构受(shòu)力假设与实(shí)际受力不符(fú)；荷载(zài)少算(suàn)或(huò)漏(lòu)算；内力与配筋计算错误(wù)；结构安全(quán)系数(shù)不够。

  　　结构设计时不考虑施工的可能性；设计断面不足（宁波(bō)跨海大桥）；钢筋设置偏少或布(bù)置错(cuò)误(wù)；结构刚一声不吭的意思是什么，一声不吭的意思和造句度(dù)不(bù)足；构(gòu)造处理不当；设计(jì)图纸交代不清等。

  　　         2、施工阶段，不加限制地堆放施工机具(jù)、材(cái)料；不(bù)了解预制结构结构(gòu)受力特点，随意(yì)翻身、起(qǐ)吊(diào)、运(yùn)输(shū)、安装；不按设计图纸(zhǐ)施工，擅自更改结构施工顺序，改变结(jié)构受力模式；不对结(jié)构做机器(qì)振(zhèn)动下的疲(pí)劳强度验算等。

  　　        3、使用阶(jiē)段，超出设(shè)计载荷的作用于(yú)楼地面、墙面；工业厂(chǎng)房超负荷使用；发生(shēng)大风、大雪(xuě)、地(dì)震、爆炸等。

  　　（二）次应力裂(liè)缝是(shì)指由外荷(hé)载(zài)引起的(de)次生应力产(chǎn)生裂缝。

  　　        裂缝产生的原因(yīn)有(yǒu)：

  　　         1、在设(shè)计外(wài)荷载作用下，由于结构物(wù)的实际工作(zuò)状态同常(cháng)规计算有出入或计算不(bù)考虑，从而在(zài)某(mǒu)些部位引起(qǐ)次应力导致结构开裂。

  　　        例如(rú)：两铰拱桥拱(gǒng)脚设计时常采用布置“X”形钢筋、同时削减该处断面尺寸的办法设(shè)计(jì)铰，理论(lùn)计算该处不会存在弯(wān)矩(jǔ)，但实际(jì)该铰仍然能够(gòu)抗弯，以至(zhì)出(chū)现(xiàn)裂缝(fèng)而导致钢筋锈蚀。

  　　         2、工业建筑中经常需要(yào)凿(záo)槽(cáo)、开洞、设置牛腿等，在常规计(jì)算中(zhōng)难以用准确的图式进行模拟计(jì)算，一般根据经验(yàn)设(shè)置受力钢筋。

  　　研究表明，受力(lì)构(gòu)件挖孔后(hòu)，力流将产生绕射(shè)现象，在(zài)孔洞附近密集，产生巨(jù)大的应力集中。

  　　        在(zài)长跨预应力连续梁中，经常(cháng)在跨内根据(jù)截面(miàn)内力需(xū)要截断钢束，设置锚头，而(ér)在锚(máo)固断面附近经常可以看到(dào)裂缝。

  　　因此，若(ruò)处理不当，在这些结构的转角处或(huò)构件形(xíng)状(zhuàng)突变(biàn)处、受力钢筋截断处容易(yì)出现裂缝。

  　　实际工程中，次应力裂缝是产生(shēng)荷载裂缝的最常(cháng)见原因(yīn)。

  　　次(cì)应力裂(liè)缝多属张拉(lā)、劈裂、剪切性质。

  　　        次应(yīng)力裂缝也是由荷载(zài)引起(qǐ)，仅是按常(cháng)规一般不计算，但随着(zhe)现代(dài)计算(suàn)手段(duàn)的不断完善，次应力裂缝(fèng)也是可(kě)以做到(dào)合理验算的。

  　　例如(rú)现在对预应力、徐(xú)变等产(chǎn)生(shēng)的二(èr)次应力(lì)，不少平面杆系有限元程序(xù)均可(kě)正确计算，但在40年前却比较(jiào)困难。

  　　        在设(shè)计(jì)上(shàng)，应注意避免结构突(tū)变（或断(duàn)面突变(biàn)），当不(bù)能回避时(shí)，应做局(jú)部处理，如转(zhuǎn)角处(chù)做圆角(jiǎo)，突变处做成渐变过(guò)渡，同时加强构造配筋(jīn)，转(zhuǎn)角处增配斜(xié)向钢筋，对(duì)于较大(dà)孔(kǒng)洞有条件时可在周边(biān)设置护(hù)边角钢(gāng)。

  　　荷载裂缝特征依荷(hé)载不同而(ér)异呈现不同的特点。

  　　这(zhè)类裂缝多出(chū)现在受拉(lā)区、受剪区或振(zhèn)动严重(zhòng)部位。

  　　但(dàn)必须指出，如果受(shòu)压区出现起皮或有沿受压(yā)方向的短裂(liè)缝(fèng)，往往是(shì)结(jié)构达到承载力极限的标志(zhì)，是结(jié)构破坏(huài)的前(qián)兆，其原因往往是截面尺(chǐ)寸偏小。

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