5月(yuè)15日，知名经济学家(jiā)任泽(zé)平发(fā)文称：“建议推出五年内燃油车禁售时间表，河北以南，大力(lì)发展新能源，双碳，扩大内需(xū)”。

　　此番言(yán)论也引(yǐn)起网友热议，“河(hé)北以(yǐ)北地区，就(jiù)不适合开(kāi)电动车(chē)了？”“燃油车的(de)生产销(xiāo)售和使用难道就不能产生(shēng)内(nèi)需吗？”也有(yǒu)网友对其表达支持(chí)：“现阶(jiē)段(duàn)新能源车市占率屡(lǚ)创新高，五年后燃油车可能真要退出”。

　　对此，黄河科技学院客座教授张翔则(zé)向时代财(cái)经表示(shì)：“汽(qì)车不(bù)仅是一种交通工具(jù)，也是大宗商品，关系(xì)到经济发展。很多车企(qǐ)对于(yú)GDP和就业都(dōu)有很大(dà)贡献，禁售时间点(diǎn)不合理，过快(kuài)禁售(shòu)燃油车(chē)可能会造(zào)成失业问(wèn)题，五冷水下锅玉米煮多长时间才能熟，玉米冷水下锅要煮多久才熟(wǔ)年内(nèi)禁售的建议过于激进了(le)。”

　　浙江大学国际联(lián)合商学院数字经(jīng)济与金融创(chuàng)新研(yán)究中(zhōng)心联席主(zhǔ)任盘和(hé)林认(rèn)为，任(rèn)泽平的观点过度乐(lè)观(guān)。“新能源车的(de)推广(guǎng)瓶颈不是销(xiāo)售，而(ér)是基(jī)础设(shè)施，当(dāng)前我国配套设施供给尚不完善，可能会出现充电桩挤兑等情况。”他对(duì)时代财经说道。

　　多次力(lì)挺新能源

　　公开资料显示，任泽平毕业于清华大学经(jīng)济管理学院博士后，中国人民大学经济(jì)学博(bó)士。曾任国泰君安证(zhèng)券(quàn)研究所董事总经理、首席宏观分析(xī)师等职务，现(xiàn)任中国民营经(jīng)济(jì)研(yán)究会副会长。他最为(wèi)知名的职务曾是恒大(dà)集团(tuán)首席经济学家兼恒大经济(jì)研究院(yuàn)院长(zhǎng)。

　　值(zhí)得(dé)注(zhù)意的是，任泽平曾在多个场合为新能源汽车(chē)的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月(yuè)，任泽平在2022年新能源(yuán)汽车产业链投资年会上表示，在当(dāng)下，新能源相关的产业是(shì)未来中国经济最(zuì)有希望的(de)，最具爆发(fā)力(lì)的领域，从长远(yuǎn)看(kàn)，当下不投新(xīn)能(néng)源，就像20年前没(méi)买房(fáng)。

　　对(duì)于巴(bā)菲特减持比亚迪一(yī)事，任泽平此前更是直言股神错了。“巴菲特这次减持(chí)不知出(chū)于何种目的，如果是看空新能源(yuán)行业前景(jǐng)的话，巴菲特这次错(cuò)了。”“他毕竟(jìng)年事(shì)已高，对(duì)新能源也未必了(le)解，否则不至于错过特斯拉等美国近年最优秀的公司(sī)。”

　　时代(dài)财经(jīng)检(jiǎn)索泽(zé)平宏观账号发现，每隔一段时(shí)间，任泽平就会(huì)通(tōng)过(guò)公众号复(fù)读“当下(xià)不投(tóu)新能源(yuán)，就像20年前没买房”的口号，可见其对于(yú)新能源行业(yè)的信心满(mǎn)满。

　　任泽平不断重复(fù)“当下不投(tóu)新能源，就像(xiàng)20年前没买(mǎi)房”

　　禁售燃油车，欧盟(méng)分歧重重

　　任泽平的乐观在一定程度上是有道理的，毕(bì)竟欧(ōu)洲地区已(yǐ)经确定了禁售燃油车的时间表，但他可能有些过于乐(lè)观。

　　2023年4月，欧(ōu)盟(méng)理事会批(pī)准的燃油车(chē)禁售时(shí)间表正式生效。根(gēn)据(jù)欧盟理事会此前批准(zhǔn)的(de)法规，从2035年起欧盟(méng)境内将禁止销售非零(líng)碳排(pái)放(fàng)的(de)新燃油车。不过，在德国要求下，使用碳中性燃料的新(xīn)燃油车有望在2035年后继续(xù)销售。

　　欧盟理事会在声明中指(zhǐ)出，根(gēn)据(jù)这项法规，从2030年到(dào)2034年(nián)，新的燃油轿车和小型客货车的(de)二(èr)氧(yǎng)化碳排放量将比2021冷水下锅玉米煮多长时间才能熟，玉米冷水下锅要煮多久才熟年分别(bié)减少(shǎo)55％和(hé)50％，到(dào)2035年均降至零(líng)。声明(míng)还表(biǎo)示，欧盟委员会将在与利益相关者协商后提(tí)出一项(xiàng)提(tí)案，在2035年后允(yǔn)许(xǔ)完全(quán)使用碳中(zhōng)性燃料(liào)的车辆注册。

　　即(jí)使是在(zài)步(bù)伐(fá)最(zuì)统(tǒng)一的欧洲(zhōu)，各国对于“禁(jìn)售(shòu)燃油车”的态度也有所保留。目前的禁售时(shí)间表是各(gè)方妥协的结果，围绕相关具(jù)体条(tiáo)款(kuǎn)，欧盟内部一度爆发分歧，导致原(yuán)定3月初的批准流(liú)程被迫推(tuī)迟。

　　对于禁售(shòu)燃油车的一(yī)种担忧是就业问(wèn)题。欧(ōu)洲汽车供(gōng)应(yīng)商(shāng)联合会预(yù)计，受燃油车禁售令(lìng)影响(xiǎng)，到2040年欧盟汽车生产商可能被迫削减50万个工作岗位。福特(tè)汽车首席执行官吉姆·法利估算(suàn)，生产电动汽(qì)车所需的人力将减(jiǎn)少(shǎo)40％，如果欧洲汽车业(yè)按照这个比例计算，相(xiāng)当于要减(jiǎn)少(shǎo)140万个工作岗位。

　　做好禁售的准备了(le)吗(ma)？

　　回到中国市场，如(rú)今(jīn)新能(néng)源汽车(chē)销量确实一路高歌猛进(jìn)。乘联(lián)会数(shù)据显示，2022年全年累计售出567.4万辆(liàng)新能源乘(chéng)用车，同比(bǐ)增(zēng)长90％，新(xīn)能源车渗透率逼(bī)近30％，大幅超过此前(qián)的20％目标。

　　在新能源愈发成(chéng)为增长点(diǎn)的背景下(xià)，不少(shǎo)自主品牌也宣布了停售燃油车的时间表(biǎo)。比亚(yà)迪一(yī)马当先，在2022年3月停产燃油汽车，专注于纯电(diàn)动和(hé)插电式(shì)混(hùn)动汽车(chē)业(yè)务；北汽(qì)集团(tuán)、长安汽车被曝(pù)计(jì)划在(zài)2025年全面停(tíng)售燃(rán)油车；东风风行也被曝计(jì)划在2025年(nián)内实现全面电(diàn)动(dòng)化(huà)，在2027年内停产(chǎn)燃油车；哈(hā)弗则将于2030年正式停(tíng)售(shòu)燃(rán)油车……

　　但在今年促消费的背景下，情况似乎有所(suǒ)不同。乘联会(huì)秘书(shū)长崔(cuī)东树(shù)向时(shí)代财经表示(shì)：“燃(rán)油车(chē)消(xiāo)费是民生(shēng)消费，新能源(yuán)是改(gǎi)善需(xū)求，不能偏废。在今年(nián)的经济复(fù)苏中(zhōng)，购(gòu)车消费中入(rù)门级燃油车消(xiāo)费仍然不足，需要(yào)有效改(gǎi)善燃油(yóu)车(chē)需求。”

　　不少消费(fèi)者也(yě)表示现阶段新(xīn)能源(yuán)车(chē)还存在(zài)一些不足，比如续航焦虑以及补能基础设施普及率(lǜ)不够高。

　　在业界看来，从技术上来说，电池的续(xù)航和充电还(hái)没有突破瓶颈。大(dà)部分纯电(diàn)动车充至80％需要(yào)30分钟以上，节假日充电(diàn)站排队的(de)报道屡见不鲜，相较(jiào)而言，充电设施(shī)的建(jiàn)设和体验，距离(lí)燃油车(chē)加油的便利性还有差(chà)距。此外，冬(dōng)季续航下降充电变慢(màn)等情况也有待解(jiě)决。

　　对于禁(jìn)售(shòu)燃(rán)油车时间表，张翔(xiáng)指出：“新(xīn)能源车技术不成熟的话，禁(jìn)售燃油车会导致新车(chē)价格大幅度上(shàng)涨，可能会让百姓买不起车，或者汽车(chē)销(xiāo)量大幅下降。”在其看来，五年(nián)内禁售燃(rán)油车太(tài)激(jī)进了，不适(shì)合我国新能源车发(fā)展的实际情(qíng)况(kuàng)。

　　汽(qì)车逐步转(zhuǎn)向新能源，已是一种共识。但(dàn)究竟何时(shí)禁售燃油车，可能(néng)还要分(fēn)地区、分情况(kuàng)。

　　图片来(lái)自《中国传统燃油车退出时间表研(yán)究》

　　2019年5月，能源与交通创新中心在(zài)《中国(guó)传统燃油(yóu)车退(tuì)出时间表研究(jiū)》（下称(chēng)《研究》）中表(biǎo)示，中国有望(wàng)于(yú)2050年以(yǐ)前实现传(chuán)统燃油车的全面退出，但由于各地区的经济发展、汽车人(rén)均保(bǎo)有情(qíng)况、新能源汽(qì)车产业发展(zhǎn)、充(chōng)电(diàn)基础(chǔ)设施建设等因素都不尽(jǐn)相同，《研究》提议(yì)传统燃油(yóu)车的禁售与退出(chū)可按照(zhào)“分地区、分车型(xíng)、分阶段”的(de)步骤逐步(bù)推行。

　　《研(yán)究》指出，一些(xiē)特(tè)大型城市（如北京、上海、深(shēn)圳等(děng)）以及功能性示范(fàn)区域（如海(hǎi)南等）将(jiāng)率先实现燃(rán)油(yóu)车禁(jìn)售的(de)目标(biāo)，接着(zhe)就是传统(tǒng)汽车限(xiàn)行限购城市和(hé)蓝天保(bǎo)卫战中的(de)重点区域省(shěng)会城市(shì)、重点区域，最后是(shì)西(xī)北、东北、西南(nán)等(děng)地区(qū)。而(ér)在车(chē)类上，率(lǜ)先实现燃油车禁售目标的(de)城(chéng)市(shì)，其公交车、出租车、网约车(chē)、环卫车等燃(rán)油车或在2020年率先实(shí)现退出，私家车最(zuì)晚将(jiāng)在2030年(nián)前全(quán)面退出，而轻卡、重卡等商用车则(zé)在2050年全面(miàn)实(shí)现(xiàn)新能源化。

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