日前，据盖世汽(qì)车援引业内人士言(yán)论报道，福(fú)特(tè)中(zhōng)国开(kāi)始裁员，按(àn)照(zhào)N+3来赔偿，人数(shù)超过1300人。福特中(zhōng)国方面对此回应称：“对于福特汽(qì)车来说，中国(guó)是一个至关重(zhòng)要的市场，我们坚定不移(yí)地推进在华业务可持续发展(zhǎn)的承诺始终不变(biàn)。我们正在打(dǎ)造(zào)一个更加精(jīng)简(jiǎn)、灵活(huó)的组(zǔ)织结构，将资源(yuán)投入到我(wǒ)们具有优势的核心(xīn)业(yè)务上，努力(lì)实(shí)现在华业务(wù)目(mù)标。”

　　5月15日，时代财经就(jiù)此致电(diàn)福特官方客(kè)服(fú)，其(qí)表(biǎo)示只负责(zé)销(xiāo)售和(hé)服务(wù)，建(jiàn)议(yì)通(tōng)过(guò)其他渠道了解。对于相关消(xiāo)息中提到的裁员超1300人、补偿N+3工资以及精简(jiǎn)计划等(děng)信息，福特中国代理公关则回应称，除了上述回应内容外，暂无(wú)最新信息。

　　值(zhí)得关注的(一立方米等于多少立方毫米怎么算，一立方米等于多少立方毫米分米de)是，在(zài)被(bèi)曝“裁员”消息的背后，福特汽(qì)车在中国市(shì)场正(zhèng)进行新(xīn)的一轮变(biàn)革。5月11日，福特汽车与江铃汽车在南昌签(qiān)署框架协议(yì)，双方宣布在现有(yǒu)合作基础上(shàng)，进一(yī)步扩大江铃(líng)汽车的产品出(chū)口业(yè)务。

　　“我(wǒ)们在中国(guó)的未来战(zhàn)略将(jiāng)会改(gǎi)变。”福(fú)特汽车(chē)公司(sī)总裁兼首席执行官吉(jí)姆·法利(lì)在今(jīn)年(nián)一季度财(cái)报(bào)电话会议上表示：“我们将在(zài)中国开展投资(zī)更低、更精(jīng)简、更专注、回报更(gèng)高的业务。” 据其介(jiè)绍，福(fú)特(tè)将更加关注(zhù)中国(guó)市场的商用车业务(wù)，同(tóng)时计划将其在中国(guó)的工厂用(yòng)作经济(jì)型(xíng)电(diàn一立方米等于多少立方毫米怎么算，一立方米等于多少立方毫米分米)动汽车和(hé)燃(rán)油商用车的(de)出(chū)口中心。

　　一(yī)“减(jiǎn)”一“增”之间，百年汽车巨(jù)头(tóu)福(fú)特正(zhèng)在中(zhōng)国汽车市场上寻找新(xīn)的(de)方向(xiàng)。

　　组织架构做减法？

　　从前述回应(yīng)上(shàng)看，福特中国并未对(duì)“裁员”消息作出否(fǒu)认，同时称其“正在打造一个更加精简、灵活的组织(zhī)结构”。在业界看来，这(zhè)背后或(huò)是福特(tè)面(miàn)对在(zài)华市场销量下滑的(de)适应(yīng)性调(diào)整。

　　综合福特中国(guó)官网(wǎng)及(jí)媒体数据，2022年福(fú)特在(zài)中国市场(chǎng)全年销量为(wèi)49.6万辆，同比下跌20.6％。在2021年(nián)，这一数字(zì)为62.5万辆(liàng)；不仅如(rú)此，福特旗下豪华(huá)品牌林(lín)肯汽(qì)车(chē)2022年(nián)在(zài)华累计(jì)销(xiāo)量为7.93万辆，同(tóng)比(bǐ)下滑13.4％，上一年为9.16万(wàn)辆。值得(dé)一提的(de)是，在2016年，福特在华销量曾创下127万辆的巅峰纪录。

　　在华销量大幅下滑的同时，福特在(zài)中国市(shì)场(chǎng)面(miàn)临的电动化(huà)转型压力也日(rì)益显著。

　　福(fú)特(tè)曾在多份财报中表示，从(cóng)2022年到(dào)2026年，福特(tè)将投入超过(guò)500亿(yì)美元用(yòng)于开发和制(zhì)造电(diàn)动(dòng)汽车和电池。到2023年底，该公(gōng)司有望达到60万辆电(diàn)动汽(qì)车的年生(shēng)产率(lǜ)目标。预计(jì)到2030年，福特(tè)全球(qiú)汽(qì)车销量的一半将是电动车。

　　不过，福特在中国(guó)市(shì)场上的(de)电动化产品十分有限，仅有(yǒu)福(fú)特(tè)领(lǐng)界EV、锐际插混版、福特电马Mustang Mach-E等新能源车型。不(bù)仅如此(cǐ)，主力电动(dòng)车型福特电马在国(guó)内市场也未能(néng)激(jī)起太大水花(huā)。

　　公开(kāi)资(zī)料显示(shì)，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中国市场，起售价为26.50万元。今(jīn)年4月，其起(qǐ)售价甚至跌(diē)至20.99万元。但(dàn)据懂车(chē)帝(dì)数据显(xiǎn)示，在(zài)今年(nián)4月，该(gāi)款车型销量仅有332辆。

　　对于福特电(diàn)马方面的(de)运营(yíng)状(zhuàng)况，上述代理公(gōng)关称(chēng)，“目(mù)前还(hái)是(shì)正常的(de)，没有看到下(xià)岗的信息”。

　　在华(huá)销(xiāo)量和(hé)电动化转型受(shòu)挫的背景下，2022年福特在中国的亏(kuī)损也达到6亿美元(yuán)（约合人民币41.75亿元）。对此(cǐ)，福特在(zài)财报中(zhōng)表示(shì)，中国是世界上最先进的(de)电(diàn)动(dòng)汽车市场，该公司正在中国投资电动汽车。

　　值得(dé)一(yī)提(tí)的(de)是(shì)，福特(tè)并非近日首家对(duì)组织(zhī)结(jié)构(gòu)进(jìn)行精简的车(chē)企(qǐ)。日前，江苏悦达(dá)起亚有限公司被曝出安排管(guǎn)理岗员(yuán)工分批(pī)次轮休，第一(yī)批轮休时间(jiān)长达一(yī)年。其随后回应称，这(zhè)是为顺应全新(xīn)的电动化时代的正常调整。

　　重心转(zhuǎn)向中国(guó)出口？

　　除了试图(tú)轻装上阵，福特(tè)也开始将(jiāng)希(xī)望(wàng)寄托在中国的出(chū)口业务上。

　　“我(wǒ)们在中国(guó)的未来战略将会改变。”在5月2日召(zhào)开的一季度(dù)财(cái)报电话会议(yì)上(shàng)，吉姆·法(fǎ)利(lì)给出了(le)他对福(fú)特在华发展的思(sī)考：福特(tè)在中国的业务(wù)将更(gèng)加精简、集中，减少投资，专注商(shāng)用车业务、电动汽车(chē)和出口。

　　吉姆·法利以江铃福特（福特与江铃汽(qì)车合资(zī)品(pǐn)牌(pái)）为例(lì)，表明今后福特(tè)会把(bǎ)中国(guó)作(zuò)为“出口中心”，向(xiàng)南美、澳洲和(hé)墨西哥等市场(chǎng)出口(kǒu)价格更低的电动车和商用车。在他看(kàn)来，通过(guò)专注(zhù)于商用车(chē)、出口产(chǎn)品及其(qí)在中国的林肯(kěn)豪华车系列，福特(tè)可以在中(zhōng)国获得(dé)更好的(de)投资回报。

　　而福特中(zhōng)国业务布(bù)局(jú)的转变(biàn)也(yě)十分(fēn)迅速(sù)。就在财报会议召开几天后(hòu)的5月(yuè)11日，福特即(jí)宣布与江(jiāng)铃汽车股份(fèn)有限公司（“江铃汽车”）签署框架(jià)协议，在现(xiàn)有合作基础(chǔ)上，进一步扩大江铃汽车的产品出口(kǒu)业务。

　　据了解，该(gāi)项合作框架协议旨在充(chōng)分(fēn)利用江铃汽(qì)车的(de)工程(chéng)、制造能力和(hé)成本优势， 结合(hé)福特遍布全(quán)球的(de)销售网络，推动包括经济型电动和(hé)燃油商用车在内(nèi)的更多产品走(zǒu)向世界。

　　“中国对福特来(lái)说有着举足轻重的战略意(yì)义。”福特中国总(zǒng)裁(cái)兼(jiān)首(shǒu)席执行官吴胜波如此评价双方进一步加强合作：“江(jiāng)铃汽(qì)车有(yǒu)着(zhe)强(qiáng)大的工业化能力，我们相信它能成(chéng)为(wèi)福特在(zài)中国重要的工程(chéng)和(hé)制造中心之一，通(tōng)过出口具备国际(jì)水准的产品，助力福特全(quán)球(qiú)的战略(lüè)增长。”

　　公开资料显示，福特汽车于1995年战略投(tóu)资江铃汽车，并成为江铃(líng)汽(qì)车的第二大股东。2022年(nián)，包括(kuò)福特领界、领睿和全顺在内，江(jiāng)铃汽车向(xiàng)中(zhōng)东、南美等地区全年出口量超6万(wàn)台。

　　在部分业(yè)内(nèi)人士看来，无论是精简组(zǔ)织架构、还是谋求发展中国出口业务(wù)，福(fú)特(tè)的种种尝试都是在(zài)努力(lì)顺应时(shí)代(dài)发展。

　　“福特中国新任首席执行官吴(wú)胜波改革的魄(pò)力很强。虽(suī)然目(mù)前看(kàn)来电动汽(qì)车领域(yù)落(luò)后(hòu)，但(dàn)一旦转型和改(gǎi)变成功，就能更(gèng)好保护其在华产(chǎn)业(yè)和岗位。”5月15日，一位前福特中国员工对时代财经如此评价当下福特中国面临的挑战：“一时的阵痛是为了更好的前行，虽然很残忍，但(dàn)总比塌了好。”

　　福特(tè)方面信息显示，吴胜波曾任福特中国董事总经理兼首席运营官(guān)。今年(nián)3月1日起，吴胜波接任福特(tè)中国(guó)总裁兼首席(xí)执行(xíng)官，向(xiàng)福(fú)特汽车(chē)吉姆(mǔ)？法利汇报(bào)。

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