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弯矩(jǔ)是内力吗

　　弯矩是内力的。

　　弯矩(jǔ)是受力构(gòu)件截面上(shàng)的内(nèi)力矩的一种。通俗的说法(fǎ)：弯矩(jǔ)是一种力矩。

　　另一(yī)种解释说(shuō)法，就(jiù)是(shì)弯(wān)曲所需要的力矩，下部受拉为正(上部受(shòu)压)，上(shàng)部(bù)受拉为负(下(xià)部受压)。它(tā)的标准(zhǔn)定义(yì)为：与横截面垂直的(de)分布内力系的(de)合力偶矩(jǔ)。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件(jiàn)的有效计算(suàn)长(zhǎng)度。

柱不平衡弯矩会开裂吗

　　柱不平衡弯矩(jǔ)会(huì)开裂，并(bìng)且裂缝会发生在(zài)偏压柱受拉的一侧。

　　弯矩是受力构件截面上的内力(lì)矩的(de)一种，即垂直于(yú)横截(jié)面(miàn)的(de)内(nèi)力系的(de)合力偶(ǒu)矩。

　　构件上(shàng)某个截面(miàn)的(de)弯矩，其大小为该截面截(jié)取的(de)构件部分上所(suǒ)有外力(lì)对(duì)该截(jié)面形(xíng)心矩的(de)代数和。

　　它的标准定义为：与横(héng)截面垂直的分布内力(lì)系(xì)的合力偶(ǒu)矩。

　　一(yī)般而言，在不同的学科中弯(wān)矩的正(zhèng)负有不同的规(guī)定。

　　规定了弯(wān)矩的正负，就(jiù)可以将弯矩进行(xíng)代数计(jì)算(suàn)。

柱(zhù)子混凝(níng)土(tǔ)会开裂么？

　　一，会的，因为柱子是由混凝土浇筑而成的，混凝(níng)土最主要的(de)缺点是抗拉能力差、脆性大、容(róng)易开(kāi)裂。

　　大量的工程实践和理论(lùn)分析表明，几乎所有的混凝土构件均是带(dài)裂(liè)缝工作(zuò)的(de)，只是有些裂缝很细，甚至肉眼(yǎn)看不(bù)见（＜0.05mm），一般对(duì)结(jié)构的使用(yòng)无大(dà)的危(wēi)害，可允许其存在；我国现(xiàn)行建筑、铁路、公路、水利等部门设计规范均(jūn)采用限制(zhì)构件裂(liè)缝宽(kuān)度的办(bàn)法来保(bǎo)障混(hùn)凝土(tǔ)结构的正常(cháng)使用(yòng)。
　　二(èr)，裂缝的(de)成因：

　　（一(yī)）直接应力裂缝(fèng)是(shì)指(zhǐ)外(wài)荷载引起的直接(jiē)应(yīng)力产(chǎn)生的(de)裂(liè)缝。

　　裂缝产(chǎn)生(shēng)的原因有：

　　       1、设计计算阶段，结构计算时不(bù)计(jì)算或部分漏算；计算(suàn)模型(xíng)不合理；结构受力假设与实(shí)际受力不符(fú)；荷载少算或漏算；内力与配筋计算错(cuò)误(wù)；结构安全系数不够(gòu)。

　　结(jié)构设计(jì)时不考虑施工的可能性(xìng)；设计(jì)断(duàn)面不足（宁波(bō)跨(kuà)海(hǎi)大桥(qiáo)）；钢筋设(shè)置偏少或布置错误；结构刚度不足；构造处理不(bù)当；设计图纸交代(dài)不清等。

　　       2、施(shī)工阶段，不加限制地堆放施工(gōng)机(jī)具、材料；不了解预制结构结构受力(lì)特点，随意(yì)翻(fān)身、起吊、运输、安装(zhuāng)；不按设计图纸施(shī)工，擅自(zì)更改结构施工顺序，改变结构受(shòu)力模式；不对结构做(zuò)机器振(zhèn)动(dòng)下的(de)疲劳强度验算(suàn)等。旁站巡视平行检验什么意思，平行检验包括哪些内容>
　　       3、使用(yòng)阶段，超(chāo)出设计载荷的作用于楼(lóu)地面、墙面；工(gōng)业厂房超(chāo)负荷使用；发生大风、大(dà)雪、地震、爆炸等。

　　（二(èr)）次应力(lì)裂缝是指由外荷载引起的次生应力产生(shēng)裂缝。

　　       裂缝产(chǎn)生的原因有：

　　       1、在设计外(wài)荷载作(zuò旁站巡视平行检验什么意思，平行检验包括哪些内容)用下，由于结构物的实际工作状态同(tóng)常规计(jì)算(suàn)有(yǒu)出入或计算不考虑，从(cóng)而在某些(xiē)部位引起次应力导(dǎo)致结构开裂。

　　       例如：两铰拱(gǒng)桥拱脚设计(jì)时常采用布置“X”形钢筋(jīn)、同时削减该(gāi)处断面尺寸的办(bàn)法设计铰(jiǎo)，理(lǐ)论计算该处不(bù)会存在(zài)弯矩，但实(shí)际该(gāi)铰仍然(rán)能够抗弯(wān)，以(yǐ)至出现裂(liè)缝(fèng)而导致钢(gāng)筋锈蚀。

　　       2、工业建筑中经常需要(yào)凿(záo)槽、开洞、设置牛腿等，在(zài)常规计(jì)算中(zhōng)难以用(yòng)准确(què)的图式进行模拟计算，一(yī)般根(gēn)据经验(yàn)设置受力钢筋。

　　研究表明，受力构件挖孔(kǒng)后，力流将产生(shēng)绕射现(xiàn)象(xiàng)，在孔(kǒng)洞附(fù)近(jìn)密集，产(chǎn)生巨大的应(yīng)力集中。

　　       在长(zhǎng)跨预应力连续梁中(zhōng)，经常(cháng)在(zài)跨内(nèi)根据截面内力需要(yào)截断钢束(shù)，设置锚头，而在锚固(gù)断面(miàn)附(fù)近经常可以看到裂缝。

　　因此，若(ruò)处(chù)理不当，在(zài)这(zhè)些(xiē)结构的转角(jiǎo)处(chù)或构件(jiàn)形状突(tū)变处、受力钢筋截断处容易出(chū)现裂缝(fèng)。

　　实际工程(chéng)中，次应力裂缝是产生荷载裂缝(fèng)的最常见原因(yīn)。

　　次应(yīng)力裂缝多属(shǔ)张拉(lā)、劈裂、剪(jiǎn)切(qiè)性质。

　　       次应力(lì)裂缝(fèng)也是(shì)由荷载引起，仅是按(àn)常规一般不(bù)计算，但随着现代计算手段的(de)不断完善，次应力裂缝也(yě)是可以做(zuò)到(dào)合(hé)理(lǐ)验算的。

　　例如现在对预应力、徐变等产(chǎn)生的二次应力，不少平面杆系有(yǒu)限元程序均(jūn)可(kě)正确计算，但在40年前却比较困难。

　　       在设计(jì)上，应注意避(bì)免(miǎn)结构突变（或断面突变），当不(bù)能回避时，应做局部(bù)处理，如转(zhuǎn)角处做圆角，突变处(chù)做成渐(jiàn)变(biàn)过渡(dù)，同(tóng)时(shí)加强构造配筋，转角处增配斜向(xiàng)钢筋，对于较大孔洞有(yǒu)条(tiáo)件时可(kě)在周边(biān)设置(zhì)护边角钢。

　　荷载裂缝特(tè)征依荷载(zài)不(bù)同(tóng)而异呈现(xiàn)不同(tóng)的特点。

　　这(zhè)类(lèi)裂缝多出(chū)现在受拉区(qū)、受剪(jiǎn)区或(huò)振(zhèn)动(dòng)严(yán)重部位。

　　但必须指出，如(rú)果受压(yā)区出现起(qǐ)皮或有沿受压方向的短裂(liè)缝，往(wǎng)往是结构达到承载力极限(xiàn)的标志，是(shì)结(jié)构破坏的前兆，其(qí)原因往往是截面尺寸偏小。