暂(zàn)停引(yǐn)航的几种情况(kuàng)是什么？暂(zàn)停引航的(de)几种情况包括：恶(è)劣的气象/海况；被引(yǐn)船舶不适航(háng)；没有足够的水(shuǐ)深；被引船舶的引航梯和照明不符(fú)合安全规(guī)定；引航员(yuán)身(shēn)体(tǐ)不适，不(bù)能继续引(yǐn)领船舶；以及其(qí)它不适(shì)于引航的原因的。关(guān)于暂停引航的几种情(qíng)况是什么以及暂停引(yǐn)航的几种情(qíng)况是什(shén)么，暂(zàn)停引(yǐn)航的几种(zhǒng)情况英语，暂停引(yǐn)航的(de)几种情况图片等问题，农商网将为你整理以下的生活知识：

航(háng)班停(tíng)运可以退票(piào)吗

　　航班停(tíng)运是可以退票(piào)的。

　　法律分析:因(yīn)为(wèi)疫情停飞(fēi)的航班,可以全额退票。

　　法律依据:《中国(guó)民用航(háng)空旅客、行李国内(nèi)运输规则》 第二十一条 由(yóu)于(yú)承运人或旅客(kè)原因,旅客不能在(zài)客票有效期内完成部(bù)分或(huò)全部航程(chéng),可以在客票有效(xiào)期内(nèi)要(yào)求退票。

暂停引航的(de)几种情况是什么

　　暂停引(yǐn)航的几种情况包括：恶劣的气象/海(hǎi)况；被(bèi)引船舶不(bù)适(shì)航；没有足(zú)够的水深；被引船(chuán)舶的引航(háng)梯和照明不符合(hé)安全规定；引航员身体不(bù)适，不能继续引领船舶；以及其(qí)它不适于引航(háng)的原因。

　　引航，是指为(wèi)了维护国家主权和保障船舶、港口和(hé)设施(shī)的安全，由国家专业引航人(rén)员引领(lǐng)船(chuán)舶安(ān)全(quán)航行的行为。

　　引(yǐn)航(háng)员必须持有引航员证书。

　　引领(lǐng)船舶进出港口(kǒu)的引航员俗称领港(gǎng)，江上引航员俗称领江。

　　引(yǐn)航员通常登船引(yǐn)航(háng)。

交通运输(shū)部关于修改《船舶(bó)引航管理规(guī)定》的决(jué)定(dìng)(2021)

　　一、将第(dì)九条修(xiū)改(gǎi)为：“下列船舶在交通运输(shū)部划定的海(hǎi)上(shàng)引实属和属实区别在哪，实属与属实的区别航(háng)区内航行(xíng)、停泊或(huò)者移泊的，应(yīng)当向引航机构申请(qǐng)引航：

　　　　（一）外(wài)国(guó)籍船舶，但交通运输部经报国务院批准后规定(dìng)可(kě)以免除的除外；

　　　　（二）核动力船舶(bó)、载运(yùn)放射性物质的实属和属实区别在哪，实属与属实的区别船舶、10万总(zǒng)吨及以上油轮；

　　　　（三）可能危及港(gǎng)口安(ān)全的散装液化气船、散(sàn)装危(wēi)险(xiǎn)化学品船；

　　　　（四(sì)）长、宽以及吃水(shuǐ)或者水面以上高(gāo)度接(jiē)近(jìn)相(xiāng)应航道通航条件限值的(de)船(chuán)舶。

　　　　前款第（三）项、第（四）项船舶的具体标准，由交通运输部直属海(hǎi)事(shì)管理机构根(gēn)据港(gǎng)口、航(háng)道实际情况制定并公布。

　　”二(èr)、增加一(yī)条(tiáo)，作为(wèi)第(dì)十(shí)条：“下列船舶在内河航行，应当向引航机(jī)构(gòu)申请引(yǐn)航：

　　　　（一(yī)）外国籍船舶；

　　　　（二(èr)）1000总吨以上的海上(shàng)机动船舶，但(dàn)船长驾驶同一类型(xíng)的海上机动船舶在同一(yī)内河通航水域航行与上一航次间隔(gé)2个月以内的除外；

　　　　（三）长、宽(kuān)以及吃水(shuǐ)或(huò)者水面以上高度接(jiē)近相(xiāng)应航道通航条件限值(zhí)的船舶；

　　　　（四）在长江(jiāng)干(gàn)线航行的下列(liè)船舶：

　　　　1.客位500人(rén)及(jí)以上且载客航(háng)行的客船(chuán)，但旅客班(bān)轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总(zǒng)吨及以(yǐ)上且载运闪点小于23℃的散(sàn)装(zhuāng)液体化学品船(chuán)；

　　　　3.载(zài)运(yùn)《国际散装(zhuāng)危险(xiǎn)化学品船(chuán)舶构造和设备规(guī)则(zé)》中X类的散装液体化学品船。

　　　　前款第（三(sān)）项船(chuán)舶(bó)的具体标(biāo)准，由长江航务管理部门(mén)、省级交(jiāo)通运输主(zhǔ)管部(bù)门根据管辖(xiá)水域的航道实际情况制定并公布(bù)。

　　”三、增加(jiā)一条，作为第十一条：“船舶自愿申请(qǐng)引(yǐn)航的，引(yǐn)航机构应当提(tí)供引航(háng)服务。

　　”四(sì)、增加一条，作为第(dì)十六条：“引航机构应当落实引航安(ān)全主体责任，配备必要的(de)设施、装(zhuāng)备和(hé)人(rén)员，建(jiàn)立并(bìng)实(shí)施引航安全管(guǎn)理体系。

　　”五、增加一条，作为(wèi)第十八条：“引航机构应当对引航员(yuán)进行培训，并保障引航员的(de)休息时间、职业(yè)健康、工(gōng)资报酬、社会保(bǎo)险(xiǎn)等(děng)符合国家有关规定。

　　”六(liù)、增加一条，作为(wèi)第十(shí)九条：“引航员(yuán)应当持有(yǒu)有效的船(chuán)员适(shì)任证书，服从引航机构的(de)安(ān)排和管理，并按照(zhào)有关规(guī)定开(kāi)展引航(háng)活动。

　　”七、删去第十五条、第十(shí)六条、第十七条、第十八条(tiáo)、第十(shí)九条(tiáo)、第二十条、第二(èr)十一条、第(dì)二十二条、第二十(shí)三条(tiáo)。

　　八、第二(èr)十四条改(gǎi)为第(dì)二十条，删(shān)去(qù)第二款中的“进、出港或移泊(pō)”。

　　九、第二十六条改为第二十二条，删去(qù)其(qí)中的(de)“将引(yǐn)航方案”。

　　十(shí)、第二十七(qī)条(tiáo)改(gǎi)为第二十三条，第二(èr)款(kuǎn)修改为：“引航长、宽以及(jí)吃水或者水面以上(shàng)高度接近相应航道通航(háng)条件(jiàn)限值(zhí)的船舶(bó)，引(yǐn)航机(jī)构应(yīng)当制定引航方实属和属实区别在哪，实属与属实的区别(fāng)案(àn)，报市级(jí)地方人民(mín)政府港口主管(guǎn)部门和(hé)海事管理(lǐ)机(jī)构备(bèi)案”；增加一款(kuǎn)作为第三款(kuǎn)：“引航方(fāng)案(àn)应当由(yóu)一级引航员主持或者参(cān)与(yǔ)制(zhì)定(dìng)。

　　引航方案应当包括船舶基本(běn)情(qíng)况、注(zhù)意事项、风险评估、安(ān)全保障和应急处置(zhì)措(cuò)施。

　　”十一、第二十八条(tiáo)改为第二(èr)十四条(tiáo)，修(xiū)改为：“引航机构应当(dāng)根据船舶(bó)状况、通(tōng)航条(tiáo)件和拖轮配备要求，制定合理的拖轮使用(yòng)方法。

　　被引航船(chuán)舶应当根据(jù)引航(háng)机构提供(gōng)的拖轮使用方法的要求安排拖轮或(huò)者委托引(yǐn)航机构安(ān)排拖轮，并承担相应的(de)费(fèi)用(yòng)。

　　　　拖轮(lún)配备(bèi)要求由长江航务管理部门、省(shěng)级交通运(yùn)输主管部门按(àn)照职责制定并公开。

　　”十(shí)二、增(zēng)加(jiā)一条，作(zuò)为第二十五条(tiáo)：“申请引航的船(chuán)舶，应(yīng)当(dāng)使用专用的甚高频频(pín)道与引航机构和(hé)引(yǐn)航员联(lián)系，确认(rèn)登轮时间、地点(diǎn)等(děng)事项(xiàng)，并保持值守。

　　”十三、第三十二条改为第二十(shí)九条(tiáo)，第二款修改为：“引航员发现水上交(jiāo)通事故、污染事故或违章行(xíng)为(wèi)时(shí)，应(yīng)当及时向引(yǐn)航机构、海事管理机构报告。

　　”十四、第三十(shí)三(sān)条(tiáo)改为第三(sān)十条，第一款修改为：“引航员在遇到(dào)下列情(qíng)况之一时，有权拒绝、暂(zàn)停或(huò)者终止引航，并及时(shí)向引航机构(gòu)、海事管(guǎn)理机构报告：

　　　　（一）恶劣的(de)气(qì)象、海况；

　　　　（二(èr)）被(bèi)引船舶不适航；

　　　　（三）航道或者(zhě)码(mǎ)头(tóu)条件不(bù)满足被引(yǐn)船舶的(de)航行、停泊、作(zuò)业的(de)安全要求；

　　　　（四）被引船舶的引航员登离装置不(bù)符合安全规定；

　　　　（五(wǔ)）引航员身体不适，不能继续引领船舶；

　　　　（六）其他不适于引航的原因。

　　”十五、第三(sān)十四条(tiáo)改为第三(sān)十一条，第(dì)二款修改为：“在引领船(chuán)舶过程(chéng)中发生水上交通事(shì)故(gù)的，引(yǐn)航(háng)员应(yīng)当在返回港(gǎng)口(kǒu)后24小时内向海事(shì)管理机构递(dì)交水上(shàng)交(jiāo)通事故报告书。

　　”

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