比亚迪收购(gòu)易安财险100％股(gǔ)权，正式获(huò)批！

　　5月(yuè)9日，银保监会官网(wǎng)挂出关于易安财险(xiǎn)变(biàn)更股(gǔ)东的批(pī)复。银(yín)保(bǎo)监会同意比亚迪汽车工(gōng)业有限公司受让易安财险10亿股股份，持(chí)股比例为100％。

　　易安财险是原保监会批准成立的国内四家(jiā)专业互联网保险公司之(zhī)一，在(zài)2020年(nián)7月(yuè)因偿付能力不达标等原因被银保监会接(jiē)管。2022年7月接管期结束(shù)后，银保监会(huì)原则(zé)同(tóng)意(yì)易安财险进入破产程序，比亚迪以战略投(tóu)资者的身(shēn)份参与(yǔ)并(bìng)最终获得100％股权。

　　不过，此前对(duì)于特斯拉进军保险(xiǎn)业务，巴菲特曾(céng)点评(píng)称，“汽车(chē)公司开展保险业务(wù)的难度不亚于保险公司跨界去做汽车”。在比亚迪拿下易安财险100％股权(quán)后，后续的资(zī)质申请及展业重点(diǎn)值得业内(nèi)持续关注。

　　来看详情——

　　比(bǐ)亚迪全盘(pán)接手(shǒu)

　　易安财险100％股权

　　首(shǒu)先来看银保监会此(cǐ)次作出(chū)的批复内容(róng)：

　　银保监会表示(shì)，同意比亚迪汽车(chē)工业(yè)有限公司受让(ràng)易安财产保(bǎo)险股份有限公司10亿股股份，持股(gǔ)比例为(wèi)100％。

　　与此(cǐ)同时，深圳市(shì)银(yín)之杰科(kē)技(jì)股份有限公司、深圳光汇(huì)石(shí)油(yóu)集团(tuán)股份有(yǒu)限(xiàn)公司(sī)、西藏晟(chéng)新(xīn)创资产管理有限公司、北京富邦恒业(yè)科技发展有限公司、北京恒屹鑫源科(kē)技有限(xiàn)公司、山(shān)东达能工贸有限公司(sī)、深(shēn)圳(zhèn)锦久辰商贸有限公司不再持有易安财险(xiǎn)股份。银保监会要(yào)求，易安财险按照有关规(guī)定办理(lǐ)变(biàn)更(gèng)手续。

　　公开信息显示，易安(ān)财(cái)险成立于2016年(nián)6月，注册资本10亿(yì)元，是(shì)原保监会批准成(chéng)立的(de)国内四家专业互联(lián)网保险(xiǎn)公司之(zhī)一。易安财险由银之杰、光(guāng)汇石油(yóu)等7家公司共同发(fā)起(qǐ)筹建，彼时银之杰曾公告称(chēng)，议案(àn)保险是其布局互(hù)联(lián)网金融生(shēng)态圈的重要一环，将充分利(lì)用(yòng)现(xiàn)有产(chǎn)业布(bù)局资源进行支持(chí)。

　　股权结构方面，银之杰和光汇石油分别持(chí)有易安财险(xiǎn)15％股权，其(qí)余70％由“明(míng)天系”相关(guān)企业持(chí)有。

　　在成(chéng)立之初，易安(ān)财险业绩颇佳，成立(lì)首年即实现盈利。但好景不长，易(yì)安(ān)财险自2018年起经营状况(kuàng)开始恶(è)化，亏损逐年增(zēng)加。截(jié)至(zhì)2022年一季末(mò)，易安财险资产总(zǒng)计3.34亿(yì)元，负债合计4.62亿元，股东权益(yì)为-1.27亿元(yuán)，呈(chéng)现资不(bù)抵债的局面。

　　2020年7月，银保监会发(fā)布公告(gào)称，依法对(duì)6家(jiā)金融机构实施接(jiē)管，易(yì)安(ān)财险正(zhèng)在其中(zhōng)。两年过后，2022年7月，银保(bǎo)监(jiān)会发布《关于易安(ān)财产(chǎn)保险股份有(yǒu)限公(gōng)司破(pò)产重整(zhěng)的批复》称(chēng)，原则(zé)同(tóng)意易安财险(xiǎn)进入破产重整程序。

　　同期，易安财(cái)险(xiǎn)管理人对外发(fā)布重整战略投资者招募公告。在(zài)易(yì)安财险(xiǎn)此次招募(mù)中，共(gòng)有包括(kuò)比亚迪(dí)在(zài)内的(de)3家机(jī)构报名(míng)参与。最终，仅有比亚迪提交了重整投资方案(àn)。

　　今年1月底，天眼(yǎn)查(chá)信息显示，易安财险已获得比亚迪拟收购款36亿元(yuán)，其重整工作进入尾声(shēng)。此(cǐ)次银保监会的批(pī)复(fù)，意味着(zhe)比亚迪(dí)正(zhèng)式(shì)获(huò)得易安财险100％股权。

　　根(gēn)据2018年修订(dìng)的《保险公司股权管理(lǐ)办法》，单一股(gǔ)东持股比(bǐ)例不得超过(guò)保险公司注册资(zī)本的三分之(zhī)一(yī)。不过，经监管(guǎn)批准参与(yǔ)保险公司风险处置的(de)公司(sī)和机构不受该条款限(xiàn)制(zhì)。比(bǐ)亚迪此次参与重整投(tóu)资获得易(yì)安财(cái)险100％股(gǔ)权，系业内少见的全资控(kòng)股保(bǎo)险牌照，将为后续业务开(kāi)展打开更多空间。

　　新能源(yuán)车(chē)企(qǐ)纷纷入局

　　比亚(yà)迪(dí)进军保险业的计划并非(fēi)朝夕，此前已有相关(guān)筹备。例(lì)如，2022年(nián)3月(yuè)，比(bǐ)亚(yà)迪(dí)保险经纪有限(xiàn)公司获深圳市市场监督管(guǎn)理局批准成立，注册(cè一公里大概多少步 一公里大概要走几分钟)资本5000万(wàn)元。

　　值得一提(tí)的是，作为互联网保(bǎo)险公司，易(yì)安财险(xiǎn)的业(yè)务(wù)范围并(bìng)不(bù)包含(hán)车险业(yè)务。此前比亚迪传出收购易安财(cái)险消(xiāo)息时，市(shì)场(chǎng)上即有声(shēng)音称，比(bǐ)亚迪(dí)将在“接盘”后申请车(chē)险(xiǎn)经营资质，围绕(rào)新能源汽车开(kāi)展保险业务(wù)。不过，该说(shuō)法并未获得比亚迪方面(miàn)的(de)证实(shí)，目前言之尚早。

　　此前(qián)特斯拉进军保(bǎo)险业务(wù)时，巴菲特(tè)曾点评称，汽车公司开展保(bǎo)险(xiǎn)业务的难度不亚于保险公司跨界去做(zuò)汽(qì)车。在比(bǐ)亚迪拿下易(yì)安财险100％股(gǔ)权(quán)后，后(hòu)续的资质(zhì)申请及展业(yè)重点值(zhí)得业内持续关注(zhù)。

　　此(cǐ)前有(yǒu)媒体援引(yǐn)知情人士消息称，对于比(bǐ)亚迪接手易安财(cái)险后究竟如何经营(yíng)，比亚迪(dí)方面还(hái)在规划，还未(wèi)有很清晰的发(fā)展战略(lüè)路径。后续比亚迪还需要在(zài)易(yì)安财险董事(shì)长、总裁人选方面下功夫(fū)，担任这(zhè)些职务需要思(sī)维较为活跃的人(rén)。

　　车企参与(yǔ)车险业务，在业内已是常规操作。目前，包括上汽、广汽、一(yī)汽、东风、吉(jí)利(lì)等(děng)大(dà)型汽(qì)车厂(chǎng)商都已成立或入股了财产险(xiǎ一公里大概多少步 一公里大概要走几分钟n)公司及保险中介机构。另外，特斯拉也在(zài)上海(hǎi)注册成立了特斯(sī)拉保险经纪有限(xiàn)公司，宝(bǎo)马则于(yú)去(qù)年(nián)在北(běi)京注册宝马（中国）保(bǎo)险经纪公司。蔚来、小鹏、理想等新能源(yuán)车企(qǐ)也(yě)陆续收购了保险经(jīng)纪公司。

　　据银保(bǎo)监会披露数据显示，2022年(nián)财险公(gōng)司累计实现保费(fèi)收入(rù)1.49万亿元(yuán)，同比增(zēng)长(zhǎng)8.7％。其(qí)中，车险保(bǎo)费收入达(dá)8210亿(yì)元，同比增长5.6％，占比达55.2％。其中，新能源汽车保有量的突飞猛(měng)进(jìn)贡献颇多。

　　根据(jù)公安部1月11日发布统计显示，截(jié)至(zhì)2022年底，全(quán)国新能源(yuán)汽车(chē)保有量达1310万辆，占汽车(chē)总(zǒng)量的4.10％，同比增(zēng)长(zhǎng)67.13％。另据乘联会方面预计，2023年底，新能(néng)源汽车(chē)保有(yǒu)量(liàng)将突破2000万辆(liàng)，预(yù)计(jì)占(zhàn)汽车保有(yǒu)总量的7％。

　　在此背景下，谋(móu)求(qiú)切分新(xīn)能源车险保费“蛋糕”的入局者越来越多。特(tè)别是在《新能源汽车商业保险专属条款（试(shì)行）》落地后，新能源车险更(gèng)是成为多家财险公司的发(fā)力重点。

　　安信证券研报指(zhǐ)出，相较于传统(tǒng)燃(rán)油车，新能源汽车由(yóu)于(yú)车(chē)辆自身(shēn)特(tè)性、驾驶群体、维(wéi)保费用等方面因素的(de)影响(xiǎng)，具有更高的出险频率和更(gèng)高的(de)案(àn)均赔付金额(é)，进而导致(zhì)更高的车均保费水平。新能源车整体单(dān)均保(bǎo)费(fèi)相较于传(chuán)统燃油车平(píng)均高(gāo)出21％，尤其(qí)是购置价在10万元至30万元之间的家用新(xīn)能源车。

　　据(jù)安信证券测(cè)算，我国新能源(yuán)车险保费规模将从2021年的350亿元增至2030年的(de)5131亿元(yuán)（CAGR：35％），占(zhàn)整体车(chē)险保费市场的36％（2021年：5％），成为(wèi)我国车(chē)险市场的重要组成(chéng)部分(fēn)。

　　保险经(jīng)纪牌照(zhào)只是(shì)构建汽车生态圈的开(kāi)始。车企发力(lì)车险业(yè)务，在投保、出险、续保、维修、理赔等多个场景(jǐng)下与(yǔ)用户建立连(lián)接，进而(ér)重(zhòng)塑(sù)车企与(yǔ)用户的关系。对于汽车厂(chǎng)商而言，车(chē)辆交付(fù)仅(jǐn)是车企创造价(jià)值的起点，将以车险为服务抓手，并(bìng)开拓更(gèng)多(duō)车后生态、车主权益等服务体(tǐ)系。

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