柱(zhù)不平衡弯矩会开(kāi)裂(liè)吗？柱(zhù)不平衡弯矩会开裂(liè)，并(bìng)且裂(liè)缝会发生在(zài)偏压柱受拉的一侧的(de)。关于柱不平衡弯(wān)矩会开裂(liè)吗以及柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗，柱不平衡弯矩(jǔ)会(huì)开裂吗为(wèi)什(shén)么(me)，柱(zhù)不平衡弯矩会开裂(liè)吗图(tú)片，板柱(zhù)节点(diǎn)不(bù)平(píng)衡弯矩，柱端弯矩过大等问题，农商网(wǎng)将为(wèi)你整理以下的生活(huó)知识：

弯矩是内力吗

　　弯(wān)矩是内(nèi)力(lì)的。

　　弯(wān)矩是受力构件截面上的(de)内(nèi)力矩的一种。通俗的说法(fǎ)：弯矩是一(yī)种力矩。

　　另一种解(jiě)释说(shuō)法，就是(shì)弯曲所需(xū)要(yào)的力矩，下部受拉为正(zhèng)(上部(bù)受压)，上部受(shòu)拉为负(下部(bù)受压)。它的标(biāo)准定义(yì)为(wèi)：与横截面垂直的分(fēn)布(bù)内力(lì)系的合(hé)力(lì)偶(ǒu)矩。

　　计算(suàn)公式(shì)M=θ·EI/L，θ转角，EI转动(dòng)刚(gāng)度，L杆件(jiàn)的(de)有(yǒu)效(xiào)计算长度。

柱(zhù)不(bù)平衡弯矩(jǔ)会开裂吗(ma)

　　柱不平(píng)衡(héng)弯矩(jǔ)会开裂，并且裂缝会(huì)发生在(zài)偏(piān)压柱受拉的(de)一侧。

　　弯矩是受力构件(jiàn)截面上的内(nèi)力矩的一(yī)种，即(jí)垂直于(yú)横(héng)截面的内(nèi)力系的合力偶矩。

　　构件(jiàn)上某个(gè)截面的弯矩，其大(dà)小为该截(jié)面(miàn)截取的构件部分上所(suǒ)有外力(lì)对(duì)该截面(miàn)形(xíng)心(xīn)矩的(de)代数和(hé)。

　　它(tā)的标准定义为(wèi)：与横截面(miàn)垂直的分布(bù)内(nèi)力系的合力偶(ǒu)矩。

　　一般而言，在两只小兔子吸红肿了，两只头头被吸肿了不同的学科(kē)中弯矩(jǔ)的(de)正(zhèng)负有不同的规定。

　　规(guī)定了弯矩的正负，就可以将弯矩进(jìn)行(xíng)代数计算。

柱子混凝土会开裂么？

• 　　一，会的，因为柱子(zi)是由混凝土浇筑而(ér)成的，混凝土(tǔ)最主要的缺点(diǎn)是抗拉能力差、脆性大、容易(yì)开裂(liè)。

  　　大量的工(gōng)程实践和(hé)理论(lùn)分析表明，几乎所有的混凝(níng)土构件均是带裂(liè)缝工作的，只是有些裂缝很细，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一般对结(jié)构的使用无大的危害(hài)，可允许其存在(zài)；我(wǒ)国现行建筑、铁路(lù)、公路、水利等(děng)部门设(shè)计(jì)规范均采用(yòng)限制构(gòu)件裂缝宽度的办(bàn)法(fǎ)来保障混(hùn)凝(níng)土结构的正常使用。

• 　　二，裂(liè)缝的成因：

  　　（一(yī)）直接应(yīng)力(lì)裂缝(fèng)是(shì)指外荷(hé)载(zài)引起的直接应力产生的裂缝。

  　　裂缝(fèng)产生的原因有：

  　　         1、设计计(jì)算(suàn)阶段，结构计算时不计算(suàn)或部分漏(lòu)算；计(jì)算模(mó)型不合理(lǐ)；结构受力假设与实际受力不符；荷(hé)载少算或漏算；内力(lì)与配筋计算错(cuò)误(wù)；结(jié)构安全系数不(bù)够。

  　　结构设计时(shí)不(bù)考虑施工的可能性；设计断面(miàn)不足（宁(níng)波跨海大桥(qiáo)）；钢筋设置偏(piān)少或布置错(cuò)误；结构刚(gāng)度不足；构造处理不当；设计图纸(zhǐ)交代不清(qīng)等。

  　　         2、施工阶(jiē)段，不加限(xiàn)制地堆放施(shī)工机具、材(cái)料；不了解(jiě)预制结构(gòu)结构受力特点，随意翻身、起吊、运输、安装；不(bù)按设计(jì)图纸(zhǐ)施工，擅自(zì)更改结构施工顺(shùn)序(xù)，改变结构受(shòu)力模(mó)式；不对结构做机(jī)器振动下的疲劳强度验算等。

  　　        3、使用阶段(duàn)，超出设计载荷的作用于楼地(dì)面、墙(qiáng)面(miàn)；工业厂(chǎng)房超(chāo)负荷(hé)使用；发生大(dà)风、大雪、地(dì)震、爆炸等。

  　　（二）次应力(lì)裂缝是(shì)指由外(wài)荷载引起的次生应力产生裂缝。

  　　        裂缝产生的原因有：

  　　         1、在设(shè)计外荷载作用下(xià)，由于结构物的实际工(gōng)作(zuò)状(zhuàng)态同(tóng)常规计算有出入或计算不考虑，从(cóng)而在某些部位(wèi)引起次应力(lì)导(dǎo)致(zhì)结两只小兔子吸红肿了，两只头头被吸肿了构(gòu)开裂(liè)。

  　　        例(lì)如：两铰拱(gǒng)桥拱(gǒng)脚设计时常采用(yòng)布置“X”形钢筋(jīn)、同(tóng)时削减该处断(duàn)面尺(chǐ)寸的(de)办法设计铰，理论计算该处不会存在弯(wān)矩，但实际(jì)该(gāi)铰仍然(rán)能够抗弯，以至出现裂缝而导致钢筋锈蚀(shí)。

  　　         2、工业建筑中经常需要凿槽(cáo)、开洞、设置牛腿等，在常规计算中(zhōng)难(nán)以(yǐ)用准确(què)的(de)图(tú)式进行(xíng)模拟计算，一般根据经验设置(zhì)受力钢筋。

  　　研究表明，受力(lì)构件(jiàn)挖孔后(hòu)，力流将产生绕射现象，在孔(kǒng)洞附近密(mì)集，产生巨(jù)大的应力集中。

  　　        在长跨预(yù)应力(lì)连(lián)续(xù)梁中，经常在跨内根据截(jié)面(miàn)内力需要截断(duàn)钢束，设置锚(máo)头，而(ér)在锚(máo)固断面附近经常(cháng)可以看到裂缝(fèng)。

  　　因此，若(ruò)处(chù)理不当，在这(zhè)些结构(gòu)的转角处或构件(jiàn)形状突变处、受力(lì)钢筋截断处容易出现裂(liè)缝。

  　　实(shí)际工程中，次(cì)应力(lì)裂缝是产生荷载裂缝的(de)最(zuì)常见(jiàn)原因(yīn)。

  　　次应力裂缝(fèng)多属张拉(lā)、劈裂、剪切性(xìng)质。

  　　        次应力裂缝也是由(yóu)荷载引起，仅是按常规一般不计算，但随(suí)着现代计算手(shǒu)段(duàn)的(de)不断完善，次应力裂缝也是可(kě)以(yǐ)做到合(hé)理(lǐ)验算的。

  　　例如(rú)现在(zài)对(duì)预应(yīng)力、徐变等产生的二次(cì)应力，不少平面杆(gān)系有限元(yuán)程(chéng)序(xù)均可正确(què)计(jì)算，但在40年前却比(bǐ)较困难。

  　　        在设计上，应注意(yì)避免结构突变（或断面(miàn)突变(biàn)），当不能回(huí)避时，应做局部(bù)处理，如转角处做圆角(jiǎo)，突变(biàn)处做成(chéng)渐变过渡，同时(shí)加强构(gòu)造配(pèi)筋，转角处增配斜向钢筋，对于较大孔洞有条(tiáo)件时(shí)可在周边设置护边角钢。

  　　荷载裂缝(fèng)特征依荷(hé)载不同而(ér)异呈现不同的(de)特点。

  　　这类(lèi)两只小兔子吸红肿了，两只头头被吸肿了裂(liè)缝多出现(xiàn)在受拉区、受剪区或振动(dòng)严重部位。

  　　但(dàn)必(bì)须指出(chū)，如果受(shòu)压区出现起皮或有(yǒu)沿(yán)受压方向的短裂缝，往往(wǎng)是结构(gòu)达到承载力极限的标志，是结构(gòu)破坏的(de)前兆(zhào)，其原因往往(wǎng)是截(jié)面(miàn)尺(chǐ)寸偏(piān)小。

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