航班停运可以退票(piào)吗

　　航班停运是(shì)可以退票(piào)的。

　　法律分析:因(yīn)为疫情停飞(fēi)的航(háng)班,可以全(quán)额退票。

　　法(fǎ)律依据:《中国民用航(háng)空旅(lǚ)客(kè)、行李国(guó)内(nèi)运输规则》 第二十一(yī)条 由于承运人或(huò)旅(lǚ)客(kè)原因(yīn),旅客不能在客票(piào)有效期内完成部分(fēn)或全部(bù)航程,可以在客票有效期内要(yào)求退票。

暂停引航的几种情况是什么

　　暂停引(yǐn)航的(de)几(jǐ)种情况包(bāo)括：恶劣的气象/海况(kuàng)；被引船舶不适航；没有(yǒu)足够(gòu)的(de)水(shuǐ)深；被引船舶的(de)引航梯和照(zhào)明不符合安全规定；引航员身体不适，不能继(jì)续引(yǐn)领(lǐng)船舶；以及其它(tā)不适于引(yǐn)航的(de)原因(yīn)。

　　引航，是指为了维护国家主(zhǔ)权(quán)和保障(zhàng)船舶、港口和设施(shī)的安全(quán)，由国家专业引航人员引领船(chuán)舶安全航行(xíng)的行为(wèi)。

　　引航员(yuán)必须持有(yǒu)引航员(yuán)证书。

　　引(yǐn)领船舶进(jìn)出(chū)港口的(de)引(yǐn)航员俗称领港(gǎng)，江上引航员俗称领江。

　　引航员通常登(dēng)船引航。

交(jiāo)通(tōng)运输部关于修改《船舶(bó)引航管理规(guī)定(dìng)》的(de)决定(2021)

　　一、将第(dì)九(jiǔ)条修改为：“下(xià)列船舶在(zài)交通(tōng)运输部划定的海上引(yǐn)航区(qū)内航行、停泊或(huò)者移泊的，应当向(xiàng)引航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶，但交通(tōng)运输部(bù)经报国务院批准后(hòu)规定可以免除的除外；

　　　　（二）核动力(lì)船舶(bó)、载运放射性物质(zhì)的(de)船舶、10万总吨及以(yǐ)上油轮；

　　　　（三(sān)）可能危及港口安全的散装液(yè)化气(qì)船、散装危险化(huà)学品船；

　　　　（四）长、宽以及吃水或者(zhě)水面以上高度接近(jìn)相应航道通航条件限(xiàn)值的船(chuán)舶(bó)。

　　　　前款(kuǎn)第(dì)（三）项、第（四）项船舶的具体(tǐ)标准，由交通运输部直属(shǔ)海事(shì)管理机(jī)构根据港口、航(háng)道(dào)实际情况制(zhì)定并公(gōng)布。

　　”二、增加一条，作为第十条(tiáo)：“下(xià)列船舶在内河航行，应当向引航(háng)机构申(shēn)请引航(háng)：

　　　　（一(yī)）外国籍船舶；

　　　　（二(èr)）1000总吨以上的海上(shàng)机动船舶，但(dàn)船长驾驶同一类型(xíng)的海(hǎi)上(shàng)机动船(chuán)舶(bó)在同(tóng)一(yī)内河通(tōng)航水域航(háng)行与上一航(háng)次间隔(gé)2500万越南盾是多少人民币，1人民币=个月以(yǐ)内的除外；

　　　　（三）长、宽以及(jí)吃水或者水面以上高度接近相应航(háng)道通航条件(jiàn)限(xiàn)值的船舶；

　　　　（四）在长江干(gàn)线航行(xíng)的下列船(chuán)舶：

　　　　1.客位(wèi)500人(rén)及以上且载客航行的客船，但(dàn)旅客班(bān)轮、渡(dù)船除外(wài)；

　　　　2.1　万总吨及(jí)以上且载运闪点(diǎn)小于(yú)23℃的散装(zhuāng)液(yè)体化(huà)学(xué)品船(chuán)；

　　　　3.载运《国(guó)际散装危险化学品(pǐn)船舶构(gòu)造和设备规则》中(zhōng)X类的散装液体化学(xué)品船。

　　　　前款第（三）项船舶(bó)的具(jù)体标(biāo)准，由长江(jiāng)航务管(guǎn)理部(bù)门(mén)、省级(jí)交通运(yùn)输主(zhǔ)管部门根据(jù)管辖水域(yù)的航道(dào)实际情况制定并公布。

　　”三、增加一条，作为第十(shí)一条：“船舶自愿申(shēn)请引(yǐn)航的，引航(háng)机构应(yīng)当(dāng)提(tí)供(gōng)引(yǐn)航服务。

　　”四、增加(jiā)一条，作为第十六(liù)条(tiáo)：“引(yǐn)航机构应当(dāng)落(luò)实引航安全主(zhǔ)体责任，配备必要的设施、装备和(hé)人员，建立并实施引航安全管理体系(xì)。

　　”五(wǔ)、增加(jiā)一条，作为第(dì)十八条(tiáo)：“引航机构应当对引航员进行培训，并(bìng)保障引航员的休(xiū)息(xī)时间、职业(yè)健康、工资报酬、社会保(bǎo)险等符合国家有关规定。

　　”六(liù)、增加一条，作为第十(shí)九条(tiáo)：“引航员应当持有有效的船员(yuán)适任证(zhèng)书，服从(cóng)引(yǐn)航机构(gòu)的安排(pái)和(hé)管理(lǐ)，并按照有关规定开展引航活动。

　　”七、删去第十五条、第十(shí)六条、第十(shí)七条、第十八(bā)条、第十九条(tiáo)、第二十条(tiáo)、第二(èr)十一(yī)条(tiáo)、第(dì)二(èr)十二条、第二十三条。

　　八、第二十四(sì)条改为第二十条，删去第二款(kuǎn)中(zhōng)的“进、出港或移(yí)泊”。

　　九、第二十六条改(gǎi)为第(dì)二十二(èr)条(tiáo)，删去其中的(de)“将(jiāng)引(yǐn)航方(fāng)案”。

　　十、第二(èr)十七条改为第(dì)二十三(sān)条，第二款修(xiū)改(gǎi)为(wèi)：“引航长、宽以及吃水(shuǐ)或者(zhě)水(shuǐ)面以上高度(dù)接近相应航道通航条件限值的(de)船舶(bó)，引航机构(gòu)应当制定引航(háng)方案，报市级(jí)地方人(rén)民政(zhèng)府(fǔ)港口主管部门和海事管理机构备案(àn)”；增加一(yī)款作为第三款：“引航方案应当由一级(jí)引航(háng)员主(zhǔ)持或(huò)者参与(yǔ)制(zhì)定。

　　引航方(fāng)案(àn)应当包括船(chuán)舶基本情(qíng)况、注意(yì)事项、风险(xiǎn)评(píng)估、安全保障(zhàng)和应急处置措施。

　　”十一、第二(èr)十八条改为第二(èr)十(shí)四(sì)条，修改(gǎi)为：“引(yǐn)航机构(gòu)应当根据船舶状况、通航条件(jiàn)和拖(tuō)轮配备要求，制定合理的拖轮使(shǐ)用方法。

　　被引航船舶应当根据(jù)引航(háng)机构(gòu)提供的拖轮使用方(fāng)法的要求安排拖轮或者委托引航(háng)机构安排拖(tuō)轮(lún)，并(bìng)承担(dān)相(xiāng)应的费用。

　　　　拖轮配备要求由长江(jiāng)航(háng)务(wù)管理部门(mén)、省(shěng)级(jí)交通运输主(zhǔ)管部门按照职责制定并(bìng)公(gōng)开。

　　”十二、增加一条，作为第二十五(wǔ)条(tiáo)：“申请引航的(de)船舶，应当使用(yòng)专用(yòng)的甚高频频道与引航机构和引航员联系(xì)，确(què)认登轮时间、地点等事项，并保持(chí)值守(shǒu)。

　　”十三、第三十二(èr)条改为第二十九条，第二款(kuǎn)修改(gǎi)为：“引航(háng)员发现水(shuǐ)上(shàng)交通事故、污染事故或违章行为时(shí)，应(yīng)当(dāng)及(jí)时向(xiàng)引航(háng)机(jī)构(gòu)、海事(shì)管理机构报告(gào)。

　　”十四、第三十三(sān)条(tiáo)改(gǎi)为第三十(shí)条(tiáo)，第一款修改为：“引航员在遇到下列情(qíng)况之一时(shí)，有权拒绝、暂(zàn)停或者终止引航(háng)，并及时(shí)向引航机构、海(hǎi)事管理(lǐ)机构报告：

　　　　（一）恶(è)劣(liè)的(de)气象(xiàng)、海况；

　　　　（二(èr)）被引(yǐn)船舶不适航(háng)；

　　　　（三）航道或者码头条(tiáo)件不满足被引船舶的航行、停泊、作业的安全(quán)要求；

　　　　（四）被引船舶的引航员登离装置不符合安全规定(dìng)；

　　　　（五）引(yǐn)航员身体(tǐ)不适，不能继(jì)续引领船舶；

　　　　（六）其他不适于引航(háng)的原(yuán)因。

　　”十(shí)五、第三十四条改(gǎi)为第三十一条(tiáo)，第二款(kuǎn)修改为：“在引领船舶过程中发生水(shuǐ)上交通事故的，引(yǐn)航员应当在返(fǎn)回港(gǎng)口后24小时内向海事管(guǎn)理机构递交水上交通事故(gù)报告(gào)书。

　　”

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