5月12日晚间(jiān)，江铃汽车公告宣布，公(gōng)司(sī)在2021年5月即公开(kāi)挂牌的江铃重型汽车有限(xiàn)公司(sī)（江铃重汽）100％股权转让交易终止(zhǐ)，而此(cǐ)前约定的交易对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡车）。

　　江铃重(zhòng)汽是江铃汽车在2012年以2.7亿(yì)元(yuán)价格接手的资(zī)产，不过原计(jì)划在重卡行(xíng)业“大展拳(quán)脚”的江(jiāng)铃汽车(chē)却因此背上了包袱。江铃重汽在8年间亏(kuī)损额度超(chāo)过20亿元。而且江铃汽车此前为转(zhuǎn)让铺路，还(hái)曾现金为江铃(líng)重卡“输血(xuè)”11.42亿(yì)元。

　　不过，此次交易终止(zhǐ)，也(yě)意味(wèi)着江铃汽车前后耗了两年的“瘦身”行动依旧以失败(bài)告终。

　　审批未在约(yuē)定时间完成

　　这笔交易要追(zhuī)溯到(dào)两(liǎng)年前。在2021年5月7日，江铃汽(qì)车曾(céng)披露，拟以不(bù)低于7.64亿元的价格，通过(guò)山(shān)西省产权交易市(shì)场(chǎng)公开挂牌方式，出售全资子公司(sī)江铃(líng)重汽(qì)100％的股权。

　　当时(shí)，江铃重汽对接盘方开出(chū)了(le)要求：1、世界(jiè)500强企业，2020年度在全球生产销售(shòu)重型(xíng)卡车超过12万辆(liàng)；2、公司盈利(lì)，并(bìng)在2018-2020年经审计合(hé)并报表(biǎo)净(jìng)利润率超过(guò)5％。

　　3个月后，谜底揭晓。上述股权挂牌(pái)公告期(qī)于2021年8月(yuè)9日期限届满，交易股(gǔ)权出售征(zhēng)集(jí)到一名意(yì)向(xiàng)受让方，符合上述要求的沃尔沃卡车成了接盘侠(xiá)。

　　而(ér)且，沃尔沃(wò)卡(kǎ)车也按照相关交易规(guī)则支付了(le)保证金。2021年(nián)8月23日，双方经协商(shāng)一致(zhì)，就出售(shòu)交易股权签(qiān)署了《关(gu错一个题就往阴里装一支笔ān)于江铃重型汽(qì)车有限公司100％股(gǔ)权的股权转(zhuǎn)让协议》，确定就目标股权支付(fù)的基准价款为人民(mín)币约7.81亿元。

　　不过，江铃汽(qì)车5月12日公告称，该(gāi)笔交易(yì)需(xū)要获(huò)得(dé)国(guó)资(zī)管理有权(quán)单位的批准(zhǔn)，但(dàn)由于(yú)交易所(suǒ)需(xū)的(de)政(zhèng)府审批(pī)事(shì)项(xiàng)未能在约定的时(shí)间(jiān)内完成，项目(mù)双(shuāng)方(fāng)经(jīng)协商一(yī)致，同意终止(zhǐ)交易。

　　这笔交易前后耗(hào)时长达2年之(zhī)久，但最终仍以失败(bài)告终。需要提及(jí)的是，江(jiāng)铃重汽(qì)命运颇为坎坷(kě)，此次交易(yì)已经是其历史上第三次转(zhuǎn)手。

　　成为(wèi)“财务黑洞”

　　资(zī)料显示，江(jiāng)铃重汽(qì)前(qián)身是山西(xī)省汽车工业集团。作(zuò)为一家老(lǎo)牌国营(yíng)企业，该公司主(zhǔ)要组装(zhuāng)生(shēng)产重型卡车与货车，但由于经(jīng)营(yíng)不善陷入发(fā)展(zhǎn)困境，在2007年(nián)第一(yī)次(cì)被重组。中国兵器装(zhuāng)备(bèi)集团及(jí)中(zhōng)国长安汽车集团有限公司(sī)，将太(tài)原(yuán)重汽重组(zǔ)为太(tài)原长安重(zhòng)汽，作(zuò)为长安(ān)汽车进(jìn)入(rù)重卡领域的跳板。

　　但最终(zhōng)太原(yuán)重汽(qì)没能被盘活。太原重(zhòng)汽2011年(nián)的(de)亏损已达1.4亿元，2012上半年的总销量为(wèi)439辆。到2012年第一季度，太原重汽的净资产仅为2.5亿元，已难以(yǐ)实(shí)现(xiàn)正常(cháng)运转(zhuǎn)。

　　不过(guò)，江铃(líng)汽车却对(duì)太原重汽产生(shēng)了兴(xīng)趣(qù)，该公司在2012年(nián)7月以不超过2.7亿元的价格(gé)，从(cóng)长安(ān)手(shǒu)中接(jiē)手太原长安重汽的全部股权，并于(yú)2013年1月(yuè)将其更名为江铃重汽(qì)。

　　当初，江铃汽车进入重卡领域的意图是实现商(shāng)用(yòng)车全覆盖。2013年，江铃(líng)汽车曾(céng)表示，最(zuì)终将(jiāng)建成年(nián)产10万辆重(zhòng)型载货(huò)车、10万台发动(dòng)机的大型重卡企业，达产(chǎn)后主营业务将超(chāo)过200亿元。

　　但江铃由于(yú)对重卡市场和客(kè)户洞察不(bù)足，经营状(zhuàng)况并(bìng)不尽如人意。2016-2019年，江铃重卡的(de)销量分(fēn)别(bié)为(wèi)52辆、796辆(liàng)、1516辆、1090辆，2020年1-9月累计销量为(wèi)1347辆。

　　同时期东风(fēng)公司、中国(guó)重汽、一汽解放等头(tóu)部企(qǐ)业的单月销量，就已超(chāo)过(guò)江铃重汽几年(nián)的销量总和。2020年(nián)9月之后，江铃汽(qì)车不(bù)再披(pī)露有关江铃(líng)重卡的销量数据。

　　销量严重(zhòng)拖后腿，江铃重汽俨(yǎn)然成为“财务黑(hēi)洞”。江铃汽车2020年财报数据显示，截至2020年12月31日，江铃(líng)汽车重型汽(qì)车相(xiāng)关业(yè)务累计亏损超20.33亿元。其中，2020年亏损最为严重，超5亿元(yuán)。而且2021年(nián)，江(jiāng)铃重汽仍然呈现亏损状态，1月净亏损(sǔn)为1213.7万元。

　　截至2020年(nián)底(dǐ)，江铃(líng)重(zhòng)汽总负债为12.69亿(yì)元，总资(zī)产(chǎn)为(wèi)7.99亿元错一个题就往阴里装一支笔，处于(yú)资不抵债(zhài)的(de)状(zhuàng)态。因此，2021年后，江铃重(zhòng)汽停止了所有(yǒu)的产销工作。

　　值得一提(tí)的是，在2021年初，江铃(líng)汽车还(hái)对江铃重汽进(jìn)行了11.42亿元(yuán)的现金增(zēng)资。这(zhè)一举动的(de)主要目(mù)的是降低江铃重汽的资产负债率(lǜ)，便于吸引外部投资进入，利于江(jiāng)铃重(zhòng)汽进行业务重组(zǔ)。

　　“地主家(jiā)”也没余粮

　　实际上，江铃汽(qì)车自身(shēn)近年来日子也不太好(hǎo)过。

　　从2020年-2022年间，江铃汽车分别实现营(yíng)收330.96亿元(yuán)、352.21亿元(yuán)和301亿(yì)元，这三年(nián)内，其实(shí)现归(guī)母净(jìng)利润分(fēn)别为(wèi)5.51亿(yì)元、5.74亿元(yuán)和9.15亿(yì)元。

　　表(biǎo)面上看，盈利状况尚可(kě)。不过(guò)，在2021年和2022年(nián)这两年(nián)间，江铃(líng)汽(qì)车收到的政府扶持资(zī)金就达到5.16亿元和(hé)9.07亿元，这几乎撑起(qǐ)了其当(dāng)年的净利润(rùn)。而扣(kòu)除(chú)非(fēi)经常(cháng)性损益后，江铃汽车(chē)在(zài)这两年的扣非归母净利润分(fēn)别为2962万(wàn)元和-2.3亿元(yuán)。

　　而且江铃汽(qì)车在这两年现(xiàn)金(jīn)流(liú)状况也不佳。在2020年，其经(jīng)营(yíng)活动现金流净(jìng)额还达(dá)到(dào)36.98亿元，到了2021年(nián)即降至17.6亿元，而到了2022年这(zhè)一科目变(biàn)成了(le)-15.19亿元。而且今年一季度，这一科目仍未回正(zhèng)，为-7.22亿元。

　　今(jīn)年一(yī)季度，江铃汽车营收(shōu)为75.26亿元，较上(shàng)年同期上升4.06％，其归母净利润仅为1.83亿元，较上年同(tóng)期下降(jiàng)5.79％。

　　随着沃尔沃接盘告吹(chuī)，江(jiāng)铃重汽这(zhè)一“包(bāo)袱”仍然背在江铃汽(qì)车肩上。而江铃汽车此次也表示，江铃重汽已暂停生产(chǎn)和(hé)销售(shòu)，当前主要开支为员工(gōng)薪酬和设(shè)备维护等费用(yòng)。“未来公司仍(réng)将继(jì)续积极推进江铃重汽的重(zhòng)组工作，”江铃汽车方面(miàn)称。

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