比亚(yà)迪收购易安财(cái)险(xiǎn)100％股(gǔ)权，正式获批(pī)！

　　5月9日(rì)，银保(bǎo)监会官网挂出关于易(yì)安财险变更股东的批(pī)复(fù)。银保监会同意比(bǐ)亚迪汽车工业有限(xiàn)公司受让(ràng)易(yì)安(ān)财(cái)险10亿股股(gǔ)份，持股比例为100％。

　　易安财险是(shì)原保监会批(pī)准成立的(de)国(guó)内四家专(zhuān)业互联网(wǎng)保险公司之一，在2020年7月因偿付(fù)能力不(bù)达标等原(yuán)因被银保监会接(jiē)管(guǎn)。2022年7月接管期结束(shù)后，银保监会原则同意(yì)易(yì)安财险进入破(pò)产程序，比亚迪以战略投资(zī)者的身份参与并最终获得100％股权。

　　不过(guò)，此(cǐ)前对于特斯拉(lā)进军保险业(yè)务(wù)，巴菲特曾点评称，“汽车公司开展保险业务(wù)的难(nán)度不亚于(yú)保险公司跨界去做汽(qì)车(chē)”。在比亚迪拿下易安财险100％股权后(hòu)，后续的资(zī)质(zhì)申请及展业重点值得业内持续关注。

　　来看详情——

　　比亚(yà)迪全盘(pán)接手

　　易安(ān)财险(xiǎn)100％股权

　　首先来看银保监(jiān)会此次作出的批复内容：

　　银(yín)保监(jiān)会(huì)表示，同意fe2o3是什么化学元素(yì)比亚迪汽(qì)车工业(yè)有限公司受让(ràng)易安(ān)财产保(bǎo)险股份有限(xiàn)公司10亿(yì)股股份，持股(gǔ)比(bǐ)例为100％。

　　与此同时，深(shēn)圳(zhèn)市银之杰科技股份有(yǒu)限公司、深圳光汇石油集团股份有限公司、西藏晟(chéng)新创(chuàng)资产管(guǎn)理有限公(gōng)司、北京富(fù)邦(bāng)恒业科技发展有限(xiàn)公司、北(běi)京恒屹(yì)鑫源科(kē)技有限公(gōng)司、山东达能(néng)工贸(mào)有限(xiàn)公司(sī)、深圳(zhèn)锦久(jiǔ)辰商贸有(yǒu)限公司不再持(chí)有易安财险股份。银保(bǎo)监(jiān)会要求，易安财险(xiǎn)按照有关规定办(bàn)理变更手(shǒu)续。

　　公开信息显示，易安财险成立于2016年6月，注册资(zī)本10亿元，是原保(bǎo)监会批准成立的国内四家专业(yè)互联网(wǎng)保险公司之一(yī)。易安财险由银(yín)之杰、光(guāng)汇石油等7家(jiā)公(gōng)司(sī)共同发起筹建，彼(bǐ)时银之杰曾公告称，议案(àn)保险是其布局(jú)互联(lián)网(wǎng)金(jīn)融(róng)生态圈的(de)重要一环，将充(chōng)分利用现有产(chǎn)业(yè)布局(jú)资(zī)源进行支(zhī)持。

　　股(gǔ)权结构方面，银之杰和(hé)光汇(huì)石油(yóu)分别持有易安(ān)财险15％股(gǔ)权，其余70％由“明天系(xì)”相(xiāng)关企业持有。

　　在成立之初，易(yì)安财(cái)险业绩颇佳(jiā)，成立(lì)首年(nián)即实现盈利。但好景不长，易安财险自2018年起(qǐ)经营(yíng)状况开始恶化，亏损(sǔn)逐年增加。截至2022年一(yī)季(jì)末，易安财险(xiǎn)资产总计3.34亿(yì)元，负债(zhài)合计(jì)4.62亿(yì)元，股东(dōng)权(quán)益为(wèi)-1.27亿元，呈现(xiàn)资(zī)不抵债的局面。

　　2020年7月，银(yín)保监会(huì)发布公(gōng)告称(chēng)，依法对6家金(jīn)融(róng)机构实(shí)施接管，易安(ān)财险正在其(qí)中。两年过后(hòu)，2022年7月，银(yín)保(bǎo)监会发布《关于易安财(cái)产(chǎn)保(bǎo)险(xiǎn)股份(fèn)有限公(gōng)司破产重(zhòng)整的批(pī)复》称(chēng)，原则同意易(yì)安财险进入(rù)破产重(zhòng)整程序。

　　同期，易安财险(xiǎn)管(guǎn)理人对外发布重整战略(lüè)投(tóu)资者招募(mù)公告。在易安财(cái)险此次招募中，共有包括比亚迪在内的(de)3家机(jī)构报名(míng)参与(yǔ)。最终，仅有(yǒu)比亚(yà)迪提交了重整(zhěng)投资方案。

　　今年1月(yuè)底，天眼(yǎn)查信息显(xiǎn)示，易安财(cái)险已获得比亚迪(dí)拟收购款36亿元，其重整工作进入尾声(shēng)。此次银保监会的批复(fù)，意味着比亚(yà)迪正式(shì)获得易(yì)安财险100％股权。

　　根据2018年(nián)修订(dìng)的《保险公司股权(quán)管理办(bàn)法》，单一股东持(chí)股(gǔ)比例不得超过保险公司(sī)注册资本的(de)三分之一。不过，经监(jiān)管批准参与保(bǎo)险公司风险(xiǎn)处置的公(gōng)司(sī)和机构不受该条款限(xiàn)制(zhì)。比亚迪此次参与重(zhòng)整投资获得易安财(cái)险100％股(gǔ)权，系业内(nèi)少见(jiàn)的全资控(kòng)股保险牌照，将为后续(xù)业务开展打开更多空间。

　　新能源车企纷纷入局

　　比亚迪进军保险业的计(jì)划并非朝夕，此前已(yǐ)有(yǒu)相(xiāng)关筹(chóu)备。例如(rú)，2022年3月，比(bǐ)亚(yà)迪保险经纪(jì)有限公司获深圳市市场监督管理局批准成立，注册资(zī)本5000万元(yuán)。

　　值(zhí)得一提的是，作为互(hù)联网保险公司，易安财险的业务范围并(bìng)不包含(hán)车险业务。此前比亚迪(dí)传出收购(gòu)易安财险消息时，市(shì)场上(shàng)即有声(shēng)音称，比亚迪(dí)将在“接盘”后申(shēn)请(qǐng)车险经(jīng)营资质，围绕(rào)新能(néng)源(yuán)汽车开展保险业(yè)务。不(bù)过，该(gāi)说法并未获得比亚迪方(fāng)面的证实，目前(qián)言之尚早。

　　此前特斯拉进军保险业(yè)务时，巴菲特曾点评(píng)称，汽车公司开展(zhǎn)保(bǎo)险业务的(de)难(nán)度不亚于(yú)保险公(gōng)司跨界去做汽车。在比亚(yà)迪(dí)拿下易安财险(xiǎn)100％股权后，后续(xù)的资(zī)质申请及(jí)展业(yè)重点值得业(yè)内持续(xù)关注。

　　此前有媒体援(yuán)引(yǐn)知情人士消息称，对于比亚迪接手易安财(cái)险后究竟如何(hé)经营，比亚迪方(fāng)面还在(zài)规划，还(hái)未(wèi)有(yǒu)很清晰的发展战略路径。后续(xù)比(bǐ)亚迪还需要在(zài)易(yì)安财(cái)险董事长、总裁(cái)人选方面下(xià)功夫(fū)，担任这些职(zhí)务(wù)需要(yào)思维较为活跃的人。

　　车企参与(yǔ)车险(xiǎn)业务，在业(yè)内已是常规(guī)操作。目前，包括上汽(qì)、广汽、一(yī)汽(qì)、东风(fēng)、吉(jí)利等大(dà)型汽车(chē)厂商(shāng)都已(yǐ)成(chéng)立(lì)或(huò)入股(gǔ)了财产险公司(sī)及保险中介(jiè)机构。另外，特斯拉也(yě)在(zài)上海注册成立了特斯拉(lā)保险经纪(jì)有限公司(sī)，宝(bǎo)马(mǎ)则于(yú)去年在北京注(zhù)册宝(bǎo)马（中(zhōng)国）保险经纪公司(sī)。蔚来、小(xiǎo)鹏(péng)、理想等(děng)新能(néng)源车企(qǐ)也陆续(xù)收(shōu)购了保险经(jīng)纪(jì)公司(sī)。

　　据银保监会披(pī)露数据显示，2022年财险公司累(lèi)计实现保费(fèi)收(shōu)入(rù)1.49万亿元，同比增长(zhǎng)8.7％。其中(zhōng)，车险保费收入达8210亿元，同比增(zēng)长5.6％，占(zhàn)比达55.2％。其(qí)中，新(xīn)能源汽车保(bǎo)有量的(de)突飞猛进贡(gòng)献颇多(duō)。

　　根据公安(ān)部1月11日(rì)发布统计显示，截至(zhì)2022年底(dǐ)，全(quán)国新能(néng)源汽车(chē)保(bǎo)有量(liàng)达1310万辆(liàng)，占汽车总量的(de)4.10％，同比(bǐ)增长(zhǎng)67.13％。另据乘联会方面预计，2023年底(dǐ)，新能源(yuán)汽车保有量将突(tū)破2000万辆，预计占汽车保有总量的7％。

　　在此背(bèi)景下，谋求切(qiè)分(fēfe2o3是什么化学元素n)新能(néng)源车险保费“蛋糕(gāo)”的入局者越来越多。特(tè)别是(shì)在《新能源汽(qì)车商业保险专属条(tiáo)款（试行）》落地后，新(xīn)能源车险更是(shì)成为多家财险(xiǎn)公(gōng)司的(de)发(fā)力重(zhòng)点。

　　安信证券研报指出，相(xiāng)较于(yú)传统燃油车，新能(néng)源汽车(chē)由于车辆自身(shēn)特(tè)性、驾驶群体(tǐ)、维(wéi)保费用等方(fāng)面因素的影响，具(jù)有更(gèng)高的(de)出险频(pín)率和更高的(de)案均赔付金(jīn)额，进而导(dǎo)致(zhì)更高(gāo)的(de)车均保费水平。新能源车整体单均保费相较于传统燃油(yóu)车平均高(gāo)出21％，尤其(qí)是购置价在10万元至30万元(yuán)之(zhī)间的(de)家用新能源(yuán)车。

　　据安(ān)信证券测算，我(wǒ)国新能(néng)源车险保费规模将从2021年(nián)的(de)350亿(yì)元增至2030年的5131亿元(yuán)（CAGR：35％），占整体车(chē)险保费市(shì)场的36％（2021年：5％），成为我国车险市场(chǎng)的重要组成部分。

　　保险经(jīng)纪(jì)牌照(zhào)只是构建汽车生(shēng)态圈的开(kāi)始。车企发力(lì)车(chē)险业务，在(zài)投保(bǎo)、出(chū)险(xiǎn)、续保、维修(xiū)、理赔等多个场(chǎng)景下(xià)与用(yòng)户建立连接，进(jìn)而(ér)重(zhòng)塑车(chē)企与用(yòng)户的关系。对于汽车厂商而(ér)言(yán)，车辆(liàng)交(jiāo)付(fù)仅是车(chē)企创造价值(zhí)的起(qǐ)点，将以(yǐ)车(chē)险为(wèi)服务抓(zhuā)手，并开(kāi)拓更多车后(hòu)生态、车(chē)主权益等服务体系。

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