5月15日，知名经济(jì)学(xué)家(jiā)任泽平发文(wén)称：“建议推出五年内燃油车禁售时间表，河(hé)北以南，大力(lì)发展新能源，双(shuāng)碳，扩大内需”。

　　此番(fān)言论也引起网(wǎng)友热议，“河(hé)北以北地区，就不(bù)适合开电动车了？”“燃油车的生产销售和使(shǐ)用难道就不能产(chǎn)生内需吗(ma)？”也有网友对其表(biǎo)达支(zhī)持：“现(xiàn)阶段新能(néng)源车市占率屡创(chuàng)新高，五年(nián)后燃油(yóu)车可能真要退出”。

　　对(duì)此，黄河科技(jì)学(xué)院客座(zuò)教授张翔则(zé)向时(shí)代(dài)财(cái)经表示：“汽车不仅是一种(zhǒng)交通工具，也是大宗商(shāng)品，关系到经济发展。很多(duō)车(chē)企对于GDP和就业(yè)都有很(hěn)大贡献(xiàn)，禁(jìn)售时间点不合理，过快禁售燃油车可能会造成失业问题，五年内禁售(shòu)的建议过于激进了。”<cos2x等于多少二倍角公式，cos2x等于多少公式/p>

　　浙江大学国际(jì)联合(hé)商(shāng)学院数字(zì)经济与金融创新(xīn)研(yán)究(jiū)中心联席主任盘和林认为，任泽平的观(guān)点过(guò)度(dù)乐观。“新能源车(chē)的推广瓶颈不是销售，而是基础设施，当前我国配套设施供给尚不完(wán)善(shàn)，可能会出现充电(diàn)桩挤兑等情况。”他对时代(dài)财经(jīng)说道。

　　多(duō)次力挺新能源(yuán)

　　公(gōng)开资料(liào)显示，任泽(zé)平毕业(yè)于清华(huá)大学经济管(guǎn)理(lǐ)学院博士后，中国(guó)人(rén)民大学(xué)经济学(xué)博士。曾任国泰君(jūn)安证券研究所董(dǒng)事总(zǒng)经理(lǐ)、首(shǒu)席宏观分析师(shī)等(děng)职务，现任中国民营经济研(yán)究会副会(huì)长。他最为(wèi)知名的职务曾(céng)是恒(héng)大集团首(shǒu)席经济学(xué)家兼恒大(dà)经济研(yán)究院院长。

　　值(zhí)得(dé)注意的是，任(rèn)泽平曾在多个场(chǎng)合为新能(néng)源(yuán)汽车的(de)推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽(zé)平在2022年新(xīn)能源(yuán)汽车产业链投资(zī)年会上表示，在当(dāng)下，新能(néng)源相关的产(chǎn)业是未来中国经济最有希望的，最具爆发力的领域(yù)，从长(zhǎng)远看，当下不投新能(néng)源，就像20年前(qián)没买房。

　　对于巴菲(fēi)特减持比亚迪一(yī)事，任泽平此前更是直言(yán)股神错(cuò)了。“巴菲特这(zhè)次减(jiǎn)持不知出于何种目的，如(rú)果是看空(kōng)新(xīn)能源(yuán)行(xíng)业前(qián)景的话，巴菲特这次错了。”“他毕竟(jìng)年事已高，对新能源也未必(bì)了解(jiě)，否则(zé)不(bù)至于错过特斯(sī)拉等美国近(jìn)年最优秀的公司。”

　　时代财(cái)经检索泽平(píng)宏观(guān)账号发(fā)现，每隔(gé)一(yī)段时间，任泽(zé)平就会通过公众号复读“当下不投(tóu)新能源，就像20年前没买(mǎi)房(fáng)”的口号，可见其对于新能源行业的信(xìn)心满满(mǎn)。

　　任泽平不(bù)断重复“当下不投新(xīn)能(néng)源(yuán)，就像20年(nián)前没买房”

　　禁售燃油车，欧盟分(fēn)歧重重

　　任泽平(píng)的乐(lè)观在一(yī)定(dìng)程度上是(shì)有(yǒu)道理的，毕(bì)竟欧洲地区已经(jīng)确(què)定了禁售(shòu)燃油(yóu)车的时间表，但他可(kě)能(néng)有(yǒu)些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事(shì)会(huì)批准的燃油车禁(jìn)售时间表正(zhèng)式生效(xiào)。根据(jù)欧盟理事会此前批(cos2x等于多少二倍角公式，cos2x等于多少公式pī)准的法规，从(cóng)2035年起欧(ōu)盟境内(nèi)将禁止销售非零碳(tàn)排放的新燃油车。不过，在德(dé)国要求下，使用碳中性燃料的新燃油车有(yǒu)望在2035年后(hòu)继续销售。

　　欧盟理(lǐ)事会在声(shēng)明中指出，根(gēn)据这(zhè)项法规，从2030年(nián)到2034年，新的燃油轿车和(hé)小型客货车的二(èr)氧化碳排放(fàng)量将比2021年分(fēn)别减少(shǎo)55％和(hé)50％，到(dào)2035年(nián)均降(jiàng)至零。声明还表示，欧盟委员会(huì)将在(zài)与利(lì)益(yì)相(xiāng)关者协(xié)商后提出(chū)一项提案(àn)，在(zài)2035年(nián)后允许(xǔ)完(wán)全使用碳(tàn)中性燃料的(de)车辆注册。

　　即(jí)使是(shì)在步伐(fá)最统一的(de)欧洲，各国对于“禁售(shòu)燃油车”的态度(dù)也有所(suǒ)保留。目前的禁售时(shí)间表是各方妥协的结果(guǒ)，围绕相关具(jù)体条款，欧盟(méng)内(nèi)部一度爆(bào)发分歧，导致原定3月初的批(pī)准流程(chéng)被迫(pò)推迟。

　　对(duì)于(yú)禁售燃(rán)油(yóu)车的一种担忧是(shì)就业问题。欧洲汽(qì)车供应商联合(hé)会预(yù)计，受(shòu)燃油(yóu)车禁(jìn)售(shòu)令影响，到2040年欧(ōu)盟汽车生产商可能被迫削减50万(wàn)个工(gōng)作岗位。福特汽车首席执行官吉姆·法(fǎ)利估算，生产电动汽车所(suǒ)需的人力将减少(shǎo)40％，如果欧洲汽(qì)车业按照这个比例计算，相当于(yú)要减少140万个(gè)工作岗(gǎng)位。

　　做(zuò)好禁售(shòu)的准(zhǔn)备了吗？

　　回到中国(guó)市场，如今新(xīn)能源(yuán)汽车销(xiāo)量确(què)实一路高(gāo)歌猛进(jìn)。乘(chéng)联(lián)会数据(jù)显示，2022年全年累计售出567.4万辆新(xīn)能源(yuán)乘用车，同比增(zēng)长90％，新能源车渗透率(lǜ)逼近30％，大幅超过此前(qián)的20％目(mù)标。

　　在新能(néng)源愈发(fā)成为增长(zhǎng)点的背景下，不(bù)少(shǎo)自主(zhǔ)品牌也宣布(bù)了停(tíng)售燃油车的时间表。比亚迪一马(mǎ)当先，在2022年(nián)3月停产燃油汽(qì)车，专(zhuān)注(zhù)于(yú)纯电动和插电式混动汽车业务；北(běi)汽集团、长安汽车(chē)被(bèi)曝计(jì)划在2025年全(quán)面停(tíng)售燃油(yóu)车；东风(fēng)风行也被曝计划在2025年内实现(xiàn)全面电动(dòng)化，在2027年内(nèi)停产(chǎn)燃(rán)油(yóu)车(chē)；哈(hā)弗(fú)则(zé)将于2030年正式停售燃油车……

　　不少消费者也(yě)表示现阶段新能源车还存在(zài)一(yī)些不足，比如续航焦虑(lǜ)以及(jí)补能基础设(shè)施普(pǔ)及率(lǜ)不够高(gāo)。

　　在业界(jiè)看来，从技术上来说，电池的(de)续航和充电还没有突破(pò)瓶颈。大部分纯电动(dòng)车(chē)充(chōng)至80％需要30分(fēn)钟(zhōng)以上，节假(jiǎ)日充电站排队(duì)的报道屡见不鲜(xiān)，相较而言(yán)，充电设施的建(jiàn)设和体验，距离燃(rán)油(yóu)车加油的便利(lì)性还有差距(jù)。此外，冬季续(xù)航下降充电变(biàn)慢等情况也有(yǒu)待(dài)解决。

　　对于禁售燃油车时间表，张翔(xiáng)指出(chū)：“新能源车技术不成熟的话，禁售燃油车(chē)会导致新车价格大幅度上(shàng)涨，可能(néng)会让百姓买不起车(chē)，或(huò)者汽车(chē)销量大幅下降。”在其看来，五年内禁售(shòu)燃(rán)油车太激(jī)进(jìn)了(le)，不适合我国新能源车(chē)发展的(de)实际情况。

　　汽(qì)车逐(zhú)步转向新(xīn)能(néng)源，已是一种共识。但究竟何(hé)时禁售燃(rán)油车，可能还要(yào)分地(dì)区、分(fēn)情况。

　　图片(piàn)来自《中国(guó)传统燃油车退出时间表研究》

　　2019年(nián)5月，能源与交通创新中心(xīn)在《中国(guó)传(chuán)统燃油车退出时间表(biǎo)研究》（下(xià)称《研究》）中表示(shì)，中(zhōng)国有望于2050年以前实现传(chuán)统燃油车(chē)的(de)全(quán)面退出，但由于(yú)各地区的经济发展、汽车人(rén)均保(bǎo)有(yǒu)情况、新(xīn)能源汽车产业发展、充电基(jī)础设(shè)施建设等因素都(dōu)不尽相同，《研究(jiū)》提议传统燃油车的禁售与退出可按照“分地(dì)区、分车型、分阶(jiē)段”的步骤逐步推(tuī)行。

　　《研究》指出(chū)，一些特大型城市(shì)（如北京、上海、深圳(zhèn)等）以及功能性示(shì)范区域（如海南等）将(jiāng)率先(xiān)实(shí)现燃油车(chē)禁售的目标，接着就(jiù)是传(chuán)统汽车限行限购城市和蓝天保卫战(zhàn)中的重点区(qū)域省会城(chéng)市、重(zhòng)点(diǎn)区(qū)域，最后(hòu)是西北、东北、西南(nán)等地区。而在车类上，率(lǜ)先(xiān)实现燃油车禁售目标(biāo)的(de)城市，其公交车、出租(zū)车、网(wǎng)约车(chē)、环卫(wèi)车等燃油车或在2020年率先实现退出，私家车最晚(wǎn)将在2030年前全面退出(chū)，而(ér)轻卡(kǎ)、重卡等商用车则在2050年全(quán)面(miàn)实现新能源化。

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