5月15日(rì)，知名(míng)经济学(xué)家任泽平发文(wén)称：“建议推出五年内燃油车禁售(shòu)时间表，河(hé)北以(yǐ)南，大力发展新能源，双碳，扩大内需(xū)”。

　　此番言论也引起网友(yǒu)热议，“河北以北地区，就不适合开电动车了？”“燃油车的生产销售和使用难(nán)道就不能(néng)产生内需(xū)吗？”也(yě)有网友对其(qí)表达支持：“现阶(jiē)段新能源车市占率屡创新高，五年(nián)后燃(rán)油(yóu)车可能真要(yào)退出”。

　　对此，黄河(hé)科技学(xué)院客座(zuò)教授张翔则(zé)向(xiàng)时代(dài)财经表示：“汽车不仅是(shì)一种(zhǒng)交通工具，也是大宗商品，关系到经济发展(zhǎn)。很多车企对于GDP和就(jiù)业都有很大贡(gòng)献，禁售时(shí)间点不合(hé)理，过(guò)快禁售燃(rán)油车可(kě)能会(huì)造成(chéng)失业问(wèn)题，五年内禁售的建议过(guò)于激进(jìn)了(le)。”

　　浙江大学(xué)国际联合商学院(yuàn)数(shù)字经济(jì)与金融创新(xīn)研究中(zhōng)心联席主任盘和林认为，任泽平(píng)的观点过度乐观(guān)。“新能源(yuán)车的推广瓶颈不是销售，而是基础设施，当(dāng)前我国配套设施供给尚(shàng)不完善，可能(néng)会出现充电桩挤兑等情况(kuàng)。”他(tā)对时代(dài)财经说道(dào)。

　　多次力(lì)挺新能源

　　公开(kāi)资料显示，任泽平(píng)毕(bì)业(yè)于清华大学(xué)经(jīng)济管(guǎn)理学院博士后，中国人民大学经济学博士(shì)。曾任(rèn)国泰君安证券研究所董事(shì)总经(jīng)理、首席宏观(guān)分析师等职务(wù)，现任中国民营(yíng)经济研究会副会长。他最为(wèi)知(zhī)名(míng)的职务(wù)曾是(shì)恒大集团首(shǒu)席(xí)经济学家(jiā)兼恒大经济研究院院长。

　　值得(dé)注意的(de)是，任泽平曾在多个场(chǎng)合为新能源汽(qì)车的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月(yuè)，任泽平在2022年新能源汽(qì)车产业(yè)链(liàn)投资年会上表(biǎo)示，在(zài)当下，新(xīn)能源相(xiāng)关(guān)的产业(yè)是未来中国经济最有希望的，最具爆发力的(de)领(lǐng)域，从(cóng)长远看，当(dāng)下不投(tóu)新能源，就像20年(nián)前没买房。

　　对(duì)于(yú)巴(bā)菲(fēi)特(tè)减(jiǎn)持比亚迪(dí)一事，任泽平此(cǐ)前更是直言(yán)股(gǔ)神错(cuò)了。“巴菲特这次减持(chí)不知出于何种目(mù)的，如果是看空新能源行(xíng)业前景的(de)话(huà)，巴菲(fēi)特这次(cì)错(cuò)了(le)。”“他毕竟年事已(yǐ)高，对新能源也未(wèi)必了解，否则不至于错过特斯拉等(děng)美国(guó)近年最(zuì)优(yōu)秀(xiù)的公司。”

　　时代财经检索(suǒ)泽平(píng)宏观账号发现，每隔一(yī)段时(shí)间，任泽平就(jiù)会(huì)通过公众号复读“当下不投新能(néng)源(yuán)，就像20年前没买房”的口(kǒu)号(hào)，可见其对(duì)于新能源行业(yè)的信心满满。

　　任(rèn)泽平不断重复“当下不投新能源，就像2唐家三少娶了年轻女学生，唐家三少娶了年轻女学生是真的吗0年前没买(mǎi)房”

　　禁售燃油车，欧盟分歧重(zhòng)重

　　任泽(zé)平的乐观在一定(dìng)程度上是有道理的，毕(bì)竟欧(ōu)洲地区已经确定了禁售燃油车的时间表，但他(tā)可能有些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟(méng)理事会(huì)批准的(de)燃(rán)油车(chē)禁(jìn)售时间表正式(shì)生效。根据欧盟理事会此前批准的法规，从2035年起(qǐ)欧盟境(jìng)内(nèi)将禁止(zhǐ)销售非零碳排放的新燃(rán)油车。不(bù)过，在德国(guó)要求下，使用碳中性(xìng)燃料的新燃油车有望在2035年后(hòu)继(jì)续销售。

　　欧盟理事会(huì)在声明中指出，根据这项法规，从2030年到2034年，新的燃(rán)油轿车和小型客货车的(de)二氧化碳排放量将比2021年(nián)分(fēn)别减少(shǎo)55％和(hé)50％，到2035年均降(jiàng)至零。声明还(hái)表示，欧(ōu)盟委员会将在(zài)与利益相关者协商后(hòu)提(tí)出一项提案，在2035年(nián)后(hòu)允许完全使用碳中性燃料的车辆注册。

　　即使是在步伐最统一的欧洲，各国对于“禁售燃(rán)油车”的态度也有所保留。目前的禁(jìn)售时间表(biǎo)是各方妥(tuǒ)协的(de)结果(guǒ)，围绕相关具体条款，欧盟内部一度爆(bào)发分歧，导致原(yuán)定3月初的(de)批准流(liú)程(chéng)被(bèi)迫推迟。

　　对于禁售(shòu)燃油车(chē)的一种担(dān)忧是就(jiù)业问(wèn)题。欧(ōu)洲汽(qì)车供应商联合会预计，受(shòu)燃油车禁售令影响，到2040年欧盟汽(qì)车(chē)生(shēng)产商可能被迫(pò)削(xuē)减50万个(gè)工作(zuò)岗(gǎng)位。福特汽(qì)车首席执行官吉姆·法利估(gū)算，生产(chǎn)电动汽车所需(xū)的人(rén)力将减少40％，如果欧洲汽车(chē)业按照这个比(bǐ)例计算，相当于要减少140万个工作岗位。

　　做好禁售的准备了吗？

　　回到中国市场，如今新能(néng)源汽车销量确实一(yī)路(lù)高(gāo)歌(gē)猛进。乘联会数据显示，2022年全年累计(jì)售出567.4万辆新能源(yuán)乘用车(chē)，同比增长90％，新能(néng)源车渗(shèn)透(tòu)率(lǜ)逼近(jìn)30％，大幅超过此前(qián)的20％目标。

　　在新能源愈发(fā)成为增长点(diǎn)的背景下，不少自主(zhǔ)品牌也宣布了停售燃(rán)油车的(de)时(shí)间表。比亚迪一马当先(xiān)，在2022年3月(yuè)停产燃油汽车，专注于(yú)纯电动和插电式混动汽(qì)车业务；北汽集(jí)团(tuán)、长安汽车被曝计划在2025年全面停售燃(rán)油车；东风(fēng)风(fēng)行(xíng)也被曝计(jì)划在2025年(nián)内实现全面电动化(huà)，在2027年内停产燃油车；哈弗则将于(yú)2030年(nián)正式停售燃油车……

　　但在今年促消费的背景下，情(qíng)况似乎(hū)有所不同。乘联(lián)会秘书长崔东树向时(shí)代财经表示：“燃油车消费是民生消费(fèi)，新能源(yuán)是(shì)改善需求，不能偏废。在今年的经(jīng)济复(fù)苏(sū)中，购车消(xiāo)费中入(rù)门级(jí)燃油车(chē)消(xiāo)费仍(réng)然不(bù)足，需要有效(xiào)改善(shàn)燃(rán)油车需求。”

　　不少消费者也表(biǎo)示现阶段新能源车还存(cún)在一些不足(zú)，比如续航焦虑以及补能基础设施(shī)普(pǔ)及率不够高。

　　在业界看来，从技术上来说，电池的续(xù)航和充电还没有突(tū)破瓶颈。大部分纯(chún)电动车充至80％需要30分(fēn)钟(zhōng)以上，节假日充电站(zhàn)排(pái)队(duì)的报道屡见不鲜(xiān)，相较而言，充电设施的建设和体验(yàn)，距离(lí)燃油车加油的便利性还有差距。此外(wài)，冬(dōng)季续航下(xià)降充电变(biàn)慢等(děng)情况也有待解决。

　　对于(yú)禁(jìn)售燃油车时(shí)唐家三少娶了年轻女学生，唐家三少娶了年轻女学生是真的吗间表，张翔指出：“新能源车技(jì)术(shù)不成熟的话，禁售燃油车会导致新车价格(gé)大幅度上涨，可能(néng)会让百姓买不起(qǐ)车，或者汽车销(xiāo)量大幅(fú)下(xià)降(jiàng)。”在其(qí)看来，五年内禁售(shòu)燃油车太激进了(le)，不(bù)适合我国新能源车发展的实际情(qíng)况(kuàng)。

　　汽车逐步转向新能源(yuán)，已(yǐ)是一种共(gòng)识。但究(jiū)竟何时禁售燃油车，可能还要分地区、分情(qíng)况。

　　图片来(lái)自《中国传统(tǒng)燃油车退出时间表研究(jiū)》

　　2019年5月，能源与交通创新中心(xīn)在(zài)《中国传统燃油车退出时间表研(yán)究》（下称《研究》）中(zhōng)表示，中国有(yǒu)望于2050年以(yǐ)前(qián)实现传统燃油车的全面退出，但(dàn)由于各地区的经济发展(zhǎn)、汽车人均保有情况、新能源汽车产(chǎn)业发展、充电基础设施(shī)建设等(děng)因素都(dōu)不尽相同，《研究》提议传统燃油(yóu)车的(de)禁售(shòu)与退出可按照“分地区(qū)、分车(chē)型(xíng)、分阶(jiē)段”的步骤逐步(bù)推行。

　　《研究》指出(chū)，一些特大型城(chéng)市（如北京(jīng)、上海(hǎi)、深圳等）以及功能性示范区域（如海(hǎi)南等）将率(lǜ)先实现燃油车禁售的目标(biāo)，接着(zhe)就是传统汽车限行(xíng)限购(gòu)城市和蓝(lán)天保卫战中的重(zhòng)点区域省(shěng)会(huì)城市(shì)、重点(diǎn)区域，最后是西北、东北、西南等地区(qū)。而在车类上(shàng)，率先实现燃油车禁售目标的城市，其公交车、出租车、网约(yuē)车、环卫车等(děng)燃(rán)油(yóu)车或在(zài)2020年率先实现退出，私家车最晚(wǎn)将在2030年前全面退出，而轻卡、重卡(kǎ)等(děng)商用车则在2050年全面实现新能源化。

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