5月15日，知名经济学家任(rèn)泽平发文称：“建议(yì)推(tuī)出五(wǔ)年(nián)内燃油(yóu)车禁售时间表，河北(běi)以南，大力发展新(xīn)能(néng)源，双碳(tàn)，扩(kuò)大内(nèi)需(xū)”。

　　此(cǐ)番言论也引(yǐn)起(qǐ)网(wǎng)友热议，“河北以(yǐ)北(běi)地区，就不适合开电(diàn)动(dòng)车了(le)？”“燃油(yóu)车的生产销售(shòu)和使用难道就不(bù)能产(chǎn)生内(nèi)需吗？”也有网(wǎng)友对其表达支(zhī)持：“现阶段新能源车市占率屡(lǚ)创新高，五年后燃(rán)油车可能(néng)真要退出”。

　　对此，黄河科技(jì)学院客座教(jiào)授(shòu)张(zhāng)翔则(zé)向(xiàng)时代(dài)财经表(biǎo)示(shì)：“汽车不仅是(shì)一(yī)种(zhǒng)交通工具，也(yě)是大宗商品(pǐn)，关系到(dào)经济发展。很多车企对于GDP和就业(yè)都有很大贡献(xiàn)，禁售时间点(diǎn)不合理(lǐ)，过快(kuài)禁售燃油车可能会造成失业(yè)问题(tí)，五(wǔ)年内禁售的建议过于激进了。”

　　浙(zhè)江大学国际联合商学(xué)院数字经济与金融创新研究中心联席主任盘和林认(rèn)为，任泽平的观点过度乐观。“新能源车的推广瓶颈(jǐng)不(bù)是(shì)销(xiāo)售(shòu)，而是基础(chǔ)设施，当前我(wǒ)国配套(tào)设施供给尚(shàng)不完善，可能(néng)会(huì)出现充电桩(zhuāng)挤兑等情(qíng)况。”他对时代财(cái)经(jīng)说道。

　　多次力挺新(xīn)能源

　　公开资(zī)料显(xiǎn)示，任(rèn)泽平毕业于清华(huá)大学经济管理学(xué)院博士(shì)后，中国人民大学经济(jì)学(xué)博士(shì)。曾任国(guó)泰君(jūn)安证券研究所董事(shì)总经理、首(shǒu)席(xí)宏观(guān)分析师(shī)等职务，现任中(zhōng)国(guó)民(mín)营经济研(yán)究(jiū)会副会长。他最为知名的职务曾是恒大(dà)集团首席经济学(xué)家兼(jiān)恒大(dà)经济(jì)研究院院(yuàn)长。

　　值得注(zhù)意的(de)是(shì)，任泽平曾在多个场合(hé)为(wèi)新能源汽车的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月(yuè)，任泽平在2022年(nián)新能源汽车产业链(liàn)投(tóu)资(zī)年会(huì)上表示，在当下，新能(néng)源(yuán)相关(guān)的产(chǎn)业是(shì)未来(lái)中国经济最有希望的，最具爆(bào)发力的领域，从长远(yuǎn)看，当(dāng)下不投新能源(yuán)，就(jiù)像20年前(qián)没买房。

　　对于巴菲特减持比亚(yà)迪(dí)一事，任(rèn)泽平此前更是直言股(gǔ)神(shén)错(cuò)了。“巴(bā)菲(fēi)特这次减持不知出于何种(zhǒng)目的，如果是看空新(xīn)能(néng)源行(xíng)业前(qián)景的话，巴菲特这次错了。”“他毕竟年事已高，对新能源也未必(bì)了(le)解，否则不至于错过特斯拉(lā)等美(měi)国近年最优秀的公司。”

　　时代财经检索泽(zé)平宏观账(zhàng)号发现，每隔一段时间，任泽平就会通(tōng)过公众号(hào)复读“当下不(bù)投新能源，就(jiù)像20年前没买房”的口(kǒu)号(hào)，可见其(qí)对于新(xīn)能源行业的信心满满。

　　任泽平不断重复“当(dāng)下不投新能源，就像20年前(qián)没买房(fáng)”

　　禁售(shòu)燃油车，欧盟(méng)分歧重重

　　任泽平的(de)乐观在一定程(chéng)度上(shàng)是(shì)有道理的，毕竟(jìng)欧洲地区已经确定了禁售燃油车的(de)时间(jiān)表，但他(tā)可能(néng)有些过(guò)于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会批准的(de)燃油车禁(jìn)售(shòu)时间表正(zhèng)式生效。根据欧盟理事会(huì)此前批准的法规(guī)，从2035年起欧盟境内将禁(jìn)止销售非零碳排放的新燃(rán)油(yóu)车。不过，在(zài)德国要求下，使用碳中(zhōng)性(xìng)燃(rán)料的新燃油车有望(wàng)在(zài)2035年后继续(xù)销售。

　　欧盟理事会在声明中(zhōng)指出，根据这项法规，从2030年(nián)到2034年，新的燃油(yóu)轿车和(hé)小型客货(huò)车的二氧化母亲三周年祭日需要准备什么祭品，三周年祭日需要准备什么祭品爸爸碳排放量将(jiāng)比2021年分别(bié)减少(shǎo)55％和50％，到2035年均降至零(líng)。声明还(hái)表示(shì)，欧盟委员(yuán)会将在与利益相(xiāng)关者协商(shāng)后提(tí)出(chū)一项提(tí)案，在2035年后允许完全使用碳中性燃料(liào)的车辆注册。

　　即使是在步伐最(zuì)统一的欧(ōu)洲，各(gè)国对于“禁售燃油车”的态(tài)度也有所保留。目(mù)前的禁(jìn)售时间表是各(gè)方妥协(xié)的(de)结果，围绕相关具体(tǐ)条(tiáo)款，欧盟内部一度爆发分歧(qí)，导致原定3月初的批(pī)准流程(chéng)被(bèi)迫推迟。

　　对(duì)于禁售燃油车的一种担忧是就(jiù)业问题。欧洲汽车供应商联(lián)合会预(yù)计，受燃油车禁售令(lìng)影响，到2040年(nián)欧盟汽(qì)车(chē)生产商可能被迫削减(jiǎn)50万个工作岗位。福特汽(qì)车首席执行官吉(jí)姆·法利估(gū)算，生产电动汽车(chē)所需(xū)的人力将减(jiǎn)少(shǎo)40％，如(rú)果(guǒ)欧洲汽(qì)车业按照这个(gè)比例计算，相(xiāng)当(dāng)于(yú)要减(jiǎn)少(shǎo)140万(wàn)个(gè)工作岗位。

　　做好禁(jìn)售的准备了吗？

　　回(huí)到中(zhōng)国市场，如(rú)今(jīn)新能源(yuán)汽车销量(liàng)确实(shí)一路高歌(gē)猛进。乘联会数据(jù)显示，2022年全年累(lèi)计(jì)售出567.4万(wàn)辆新(xīn)能源乘用车，同比增长(zhǎng)90％，新能源车渗透率逼近30％，大幅(fú)超过此前的20％目(mù)标。

　　在新(xīn)能源(yuán)愈(yù)发成为增长点的背景下，不少自(zì)主品牌也(yě)宣布了停售燃(rán)油(yóu)车的时间表。比(bǐ)亚迪一马(mǎ)当先，在2022年(nián)3月停产燃油汽车，专(zhuān)注于纯电动和插电式混(hùn)动汽车(chē)业务；北汽集团、长安汽车被曝计划在2025年全面(miàn)停售燃油车；东风风行也被曝计(jì)划在2025年内实现全面电动化，在2027年内停产(chǎn)燃油车(chē)；哈弗(fú)则将于2030年正(zhèng)式(shì)停(tíng)售(shòu)燃油车……

　　但在今年促消费的(de)背景(jǐng)下，情况似(shì)乎(hū)有所不同。乘联(lián)会秘(mì)书长崔(cuī)东树向时代财经表(biǎo)示：“燃油车消费是民(mín)生(shēng)消费，新能源是改善需(xū)求，不能偏废(fèi)。在今年的经济复苏中(zhōng)，购车消费中(zhōng)入门级燃(rán)油车(chē)消费仍然不足，需要有(yǒu)效改善燃油车(chē)需求。”

　　不(bù)少消费(fèi)者(zhě)也表(biǎo)示现阶段新能源车还存在(zài)一些不足，比如(rú)续航焦虑以及补(bǔ)能基(jī)础设施普(pǔ)及率(lǜ)不够(gòu)高。

　　在业(yè)界(jiè)看来，从技术(shù)上来说，电池的续(xù)航和充母亲三周年祭日需要准备什么祭品，三周年祭日需要准备什么祭品爸爸电还没有突(tū)破瓶颈。大部(bù)分纯电动车充至80％需要30分钟以上，节假日充电站排队的报道屡(lǚ)见(jiàn)不鲜(xiān)，相较而(ér)言，充电设施(shī)的(de)建设和体验，距(jù)离(lí)燃(rán)油车(chē)加油的便利性还有差(chà)距。此外，冬季(jì)续航下(xià)降充电变慢等(děng)情况也有待解(jiě)决。

　　对于(yú)禁售燃(rán)油(yóu)车时间表，张翔(xiáng)指出：“新能源车技术不成(chéng)熟的话，禁售(shòu)燃油车会导致新车价格大(dà)幅度上涨，可能会让百(bǎi)姓买不起车，或者汽车销量大幅下(xià)降。”在其(qí)看来，五年(nián)内禁售燃(rán)油车太激进(jìn)了(le)，不适合(hé)我国新能源车发展的实(shí)际情况(kuàng)。

　　汽车(chē)逐(zhú)步转向新(xīn)能源，已是(shì)一种共(gòng)识。但究竟何时禁售燃油车，可能还要分地区、分情况。

　　图片来自《中国传统燃油车退(tuì)出(chū)时间表研究(jiū)》

　　2019年5月，能源(yuán)与交通创新中心(xīn)在《中国传统(tǒng)燃油车(chē)退(tuì)出时间表研究》（下称《研究》）中表(biǎo)示，中国有望于2050年以前实现传统燃油车的全(quán)面退出，但(dàn)由于各地区的经济(jì)发展、汽车(chē)人(rén)均保有(yǒu)情况、新能源(yuán)汽车产业发展、充电基础设施(shī)建设(shè)等因素都(dōu)不(bù)尽相同，《研究》提议传(chuán)统燃油车的禁售与(yǔ)退出可按照“分(fēn)地区(qū)、分车型、分阶段(duàn)”的(de)步骤(zhòu)逐步推行(xíng)。

　　《研究》指(zhǐ)出，一些(xiē)特大型城(chéng)市（如北京、上(shàng)海(hǎi)、深圳等）以(yǐ)及功能性(xìng)示范区域(yù)（如海南等）将(jiāng)率(lǜ)先实现燃(rán)油车禁售的目标，接着(zhe)就是传(chuán)统汽车限行(xíng)限购城市(shì)和(hé)蓝天(tiān)保(bǎo)卫战中的(de)重点区域省会城(chéng)市、重点区域，最后是西北、东北、西南等地区。而在车类上，率先(xiān)实(shí)现燃(rán)油(yóu)车禁售目(mù)标的城市，其公交车(chē)、出租(zū)车、网约车(chē)、环卫(wèi)车等(děng)燃油车或在2020年率先实现退出，私家车最(zuì)晚(wǎn)将(jiāng)在2030年前全面退出，而轻卡、重(zhòng)卡等(děng)商用车则(zé)在2050年全面(miàn)实现新能(néng)源化。

未经允许不得转载：珠海业勤税务师事务所有限公司 母亲三周年祭日需要准备什么祭品，三周年祭日需要准备什么祭品爸爸