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功在当代利在千秋是什么意思，生态文明建设功在当代利在千秋是什么意思柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

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弯矩(jǔ)是内力(lì)吗

　　弯(wān)矩是内力的。

　　弯功在当代利在千秋是什么意思，生态文明建设功在当代利在千秋是什么意思(wān)矩(jǔ)是(shì)受力(lì)构件(jiàn)截面上的内力(lì)矩的(de)一种。通俗(sú)的(de)说法：弯矩是一(yī)种(zhǒng)力矩。

　　另一(yī)种解释说(shuō)法，就是弯曲(qū)所需要的力矩，下部受拉为正(上(shàng)部(bù)受(shòu)压)，上部受拉(lā)为负(fù)(下部受(shòu)压)。它的标准(zhǔn)定(dìng)义为：与横截面垂(chuí)直的(de)分布(bù)内力系的合力偶矩(jǔ)。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动(dòng)刚(gāng)度，L杆件的有效计(jì)算(suàn)长(zhǎng)度。

柱不(bù)平衡(héng)弯矩会开裂吗

　　柱不平衡弯(wān)矩(jǔ)会开裂，并且裂缝会发生在(zài)偏(piān)压柱受拉的一侧。

　　弯矩(jǔ)是受力构件截面上的内(nèi)力矩的一(yī)种，即(jí)垂直于横截面的内(nèi)力系的合力偶矩。

　　构件(jiàn)上某个截面的弯矩(jǔ)，其大小(xiǎo)为该截面截取的构件部(bù)分上(shàng)所有(yǒu)外(wài)力对(duì)该(gāi)截面形心(xīn)矩的代数和(hé)。

　　它的标准定义为：与横(héng)截面垂(chuí)直(zhí)的(de)分(fēn)布(bù)内力(lì)系(xì)的合力偶矩。

　　一(yī)般而言，在不同(tóng)的(de)学科中弯(wān)矩的(de)正负(fù)有(yǒu)不(bù)同的(de)规定。

　　规定了弯矩(jǔ)的正负，就可以将弯矩进行代数计算(suàn)。

柱子混凝土(tǔ)会开裂么？

　　一，会的，因为(wèi)柱子是由混凝土浇筑而成的，混凝土最主要的缺(quē)点是(shì)抗拉(lā)能力差、脆性(xìng)大(dà)、容易(yì)开(kāi)裂。

　　大量(liàng)的工(gōng)程实践和理(lǐ)论分析表明，几(jǐ)乎所有的混凝土(tǔ)构件(jiàn)均是带裂缝工(gōng)作的，只(zhǐ)是有些裂(liè)缝很(hěn)细，甚至肉眼看不见(jiàn)（＜0.05mm），一(yī)般对结构(gòu)的使用无大的(de)危害，可允(yǔn)许其存在；我国现行建筑、铁路(lù)、公(gōng)路、水(shuǐ)利等(děng)部(bù)门设计规(guī)范均采(cǎi)用限制构件(jiàn)裂缝宽(kuān)度的办法来保障混凝(níng)土结(jié)构的正常使用(yòng)。
　　二，裂缝的成因：功在当代利在千秋是什么意思，生态文明建设功在当代利在千秋是什么意思>
　　（一(yī)）直接应(yīng)力裂(liè)缝是指外荷载引(yǐn)起的(de)直接应力产生的裂缝。

　　裂缝产生的原因(yīn)有：

　　       1、设计计算阶段，结构(gòu)计(jì)算时不计算或(huò)部分漏算(suàn)；计算模型(xíng)不合理；结构受力假设与实际受力(lì)不符(fú)；荷(hé)载少算或漏算；内力与(yǔ)配筋计算错误；结构安全系数不(bù)够。

　　结构设(shè)计时不考虑(lǜ)施工(gōng)的可能性；设(shè)计断(duàn)面不足(zú)（宁波跨海大(dà)桥）；钢筋(jīn)设置偏少或布(bù)置错误；结构刚度不足；构造处(chù)理不当；设计图纸交(jiāo)代不清等(děng)。

　　       2、施工阶段，不加限制地堆放施(shī)工机具、材(cái)料(liào)；不了解(jiě)预制结构结构受(shòu)力特点，随意翻身、起吊、运输、安装；不按设计图纸施工，擅自更改结构施工顺序(xù)，改变结(jié)构受力模(mó)式；不对结构做机器振动下的疲劳强度(dù)验算(suàn)等。

　　       3、使(shǐ)用阶(jiē)段，超出设计载荷的作用于(yú)楼地面、墙面(miàn)；工业厂(chǎng)房超负(fù)荷(hé)使用；发生大风、大雪、地震、爆炸等。

　　（二）次应(yīng)力裂缝是指由外荷载引起的次(cì)生应力产生裂缝。

　　       裂缝产生的原因有：

　　       1、在设(shè)计(jì)外(wài)荷(hé)载作用下(xià)，由于(yú)结构物的实际工作状(zhuàng)态同常规(guī)计(jì)算(suàn)有出入或(huò)计算不(bù)考虑，从而在某些部位(wèi)引(yǐn)起次(cì)应力(lì)导致结构开裂(liè)。

　　       例如：两铰(jiǎo)拱桥拱脚设计时(shí)常采(cǎi)用(yòng)布置“X”形(xíng)钢筋、同(tóng)时削减该处断面尺寸(cùn)的(de)办法设计铰，理论计算该(gāi)处不会(huì)存在弯矩，但实(shí)际该铰仍然能够(gòu)抗弯，以至出(chū)现(xiàn)裂缝而导致钢(gāng)筋锈蚀。

　　       2、工(gōng)业建筑中经常需要凿槽、开洞(dòng)、设置(zhì)牛腿等，在(zài)常(cháng)规计算中(zhōng)难以用准(zhǔn)确(què)的图(tú)式进行(xíng)模拟计算，一般根据经验设置受力钢(gāng)筋(jīn)。

　　研究表明，受力(lì)构件挖孔后，力(lì)流将(jiāng)产生绕射(shè)现象，在(zài)孔(kǒng)洞附近密集，产生巨大的应力(lì)集(jí)中。

　　       在长跨预应(yīng)力连续梁中，经常在跨内根(gēn)据截面内力需要截断(duàn)钢束，设置(zhì)锚头，而在锚固断面附(fù)近经常可以(yǐ)看到裂缝。

　　因此，若处(chù)理不当，在这些结构的转角处或构件(jiàn)形(xíng)状(zhuàng)突变处(chù)、受力钢筋截(jié)断处容易出(chū)现裂缝。

　　实(shí)际工(gōng)程(chéng)中，次应力裂(liè)缝(fèng)是产生荷载(zài)裂(liè)缝的(de)最常见原因。

　　次应力裂缝多属张拉(lā)、劈裂、剪切(qiè)性质(zhì)。

　　       次应力裂缝也是由荷(hé)载引起，仅是按常规一般(bān)不计(jì)算(suàn)，但随着现代计(jì)算手段的(de)不断完善，次应力裂(liè)缝也是(shì)可(kě)以做到合理验算的。

　　例如现在对预(yù)应力、徐变(biàn)等产(chǎn)生的(de)二次应力，不少平面杆(gān)系有限元程(chéng)序均(jūn)可正确计(jì)算(suàn)，但在40年前却(què)比较困难。

　　       在设计(jì)上，应注(zhù)意避(bì)免(miǎn)结(jié)构突变（或断面(miàn)突(tū)变(biàn)），当(dāng)不(bù)能回避时，应做局部(bù)处理，如(rú)转角处(chù)做圆(yuán)角，突(tū)变(biàn)处做(zuò)成渐(jiàn)变过渡，同时加强构造配筋，转角(jiǎo)处增配斜向钢筋，对于较(jiào)大孔洞有条件时可在周边设置护边角钢。

　　荷载裂(liè)缝特(tè)征依荷载不同而(ér)异(yì)呈现不同(tóng)的特点。

　　这(zhè)类裂(liè)缝(fèng)多出现在受拉区、受剪区(q功在当代利在千秋是什么意思，生态文明建设功在当代利在千秋是什么意思ū)或振动(dòng)严(yán)重(zhòng)部位(wèi)。

　　但必(bì)须指出，如果受压(yā)区出现起(qǐ)皮或(huò)有沿(yán)受压方向的短(duǎn)裂缝(fèng)，往往是结构达(dá)到承载力极限的标(biāo)志，是结构破坏(huài)的(de)前兆，其原因往(wǎng)往是截面尺寸偏小(xiǎo)。