暂停引航的几种情(qíng)况是什么？暂停引航的(de)几种情况包括：恶劣的(de)气象/海(hǎi)况；被引船舶(bó)不适(shì)航；没有足够的水深；被引船舶(bó)的引(yǐn)航梯和照明不符(fú)合安全规定；引(yǐn)航员身(shēn)体不适，不(bù)能继续引领船舶；以及其它不适于引(yǐn)航的原因的。关于暂(zàn)停引航的几种情况是什么以(yǐ)及暂停引航(háng)的几(jǐ)种情况是什么，暂停引(yǐn)航的几种情况英语(yǔ)，暂停引(yǐn)航的(de)几种情况图片(piàn)等问(wèn)题，农商网将为你整理以(yǐ)下的生(shēng)活(huó)知识(shí)：

航班停运(yùn)可(kě)以退票吗(ma)

　　航班停运是可(kě)以退票(piào)的。

　　法律分(fēn)析:因为(wèi)疫(yì)情(qíng)停飞(fēi)的航(háng)班,可以全额退票。

　　法律依据:《中(zhōng)国民用航(háng)空(kōng)旅(lǚ)客、行李国内运输规则》 第二十一条(tiáo) 由于承(chéng)运人或旅客原因(yīn),旅客(kè)不能在客票有效期内完成(chéng)部分或全部航程,可以在客票有效期内要求退(tuì)票。

暂停引航的(de)几(jǐ)种情况是什么

　　暂停(tíng)引航的几种情况包(bāo)括：恶劣(liè)的气象(xiàng)/海况；被引船舶不(bù)适(shì)航；没有足够(gòu)的水(shuǐ)深；被引船舶的引航(háng)梯和照明不符合安全规定；引航员身体(tǐ)不适，不能继续引领船舶(bó)；以(yǐ)及(jí)其它不适于引航的原(yuán)因。

　　引航(háng)，是指(zhǐ)为了(le)维护(hù)国家主(zhǔ)权和保(bǎo)障船舶、港口和设施的安(ān)全，由国(guó)家专业引(yǐn)航人员引领船舶(bó)安全航行(xíng)的行为。

　　引(yǐn)航(háng)员必须持有引航(háng)员证书(shū)。

　　引(yǐn)领船舶进出港口的引航员(yuán)俗(sú)称领港，江上引航(háng)员俗称领江。

　　引(yǐn)航(háng)员通(tōng)常登船引航。

交通(tōng)运输(shū)部(bù)关于修改《船舶引航管理规定》的决定(dìng)(2021)

　　一、将第九条修改为：“下列(liè)船舶在交通运输部划定的海上引航区(qū)内航行、停泊或者移泊的(de)，应当向(xiàng)引航机构申请引(yǐn)航：

　　　　（一）外国籍船舶(bó)，但交通运(yùn)输部经报国(guó)务(wù)院批准后规定可以免除的除外(wài)；

　　　　（二）核动力船(chuán)舶、载(zài)运(yùn)放(fàng)射(shè)性物(wù)质的船舶、10万总吨(dūn)及以上油轮；

　　　　（三）可能危(wēi)及港口安全的散(sàn)装(zhuāng)液化(huà)气船、散装(zhuāng)危险(xiǎn)化学(xué)品船；

　　　　（四）长(zhǎng)、宽以(yǐ)及吃水(shuǐ)或者水面(miàn)以上高度接近相应航(háng)道通(tōng)航条件(jiàn)限值的船舶。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项、第（四）项船舶的具体标(biāo)准，由交(jiāo)通运(yùn)输部(bù)直属海事管理机构根(gēn)据港口、航道实际情(qíng)况制定并公(gōng)布。

　　”二、增加一(yī)条，作(zuò)为第(dì)十条(tiáo)：“下(xià)列船舶在内河(hé)航行，应当向引(yǐn)航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船(chuán)舶；

　　　　（二）1000总吨(dūn)以上(shàng)的(de)海上机动(dòng)船舶，但船长驾驶同一类型的海(hǎi)上(shàng)机动(dòng)船舶在同一内河通航水域航行(xíng)与上一航次间隔2个月以内的除(chú)外(wài)；

　　　　（三）长、宽以及(jí)吃水或者(zhě)水面(miàn)以上(shàng)高度接近相应航道通航条(tiáo)件限值的船舶；

　　　　（四）在长江干(gàn)线(xiàn)航行的下(xià)列(liè)船舶：

　　　　1.客位(wèi)500人(rén)及以(yǐ)上且(qiě)载(zài)客(kè)航行的客(kè)船，但旅(lǚ)客班轮(lún)、渡船除外；

　　　　2.1　万总(zǒng)吨及(jí)以(yǐ)上且(qiě)载运闪点小(xiǎo)于23℃的(de)散装液体化(huà)学品船(chuán)；

　　　　3.载运《国际(jì)散装危(wēi)险化学品船舶构(gòu)造(zào)和(hé)设备规则》中X类的散(sàn)装(zhuāng)液体(tǐ)化学品(pǐn)船。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项船舶的(de)具体标准，由长江航(háng)务(wù)管(guǎn)理(lǐ)部门、省级交通运输(shū)主(zhǔ)管部门根据管辖水域的航(háng)道实际情况制定并公布。

　　”三、增(zēng)加一条(tiáo)，作为(wèi)第十一条(tiáo)：“船舶自愿申(shēn)请引航的，引航(háng)机构(gòu)应当提供引航服(fú)务。

　　”四、增加一条，作为第(dì)十(shí)六条：“引(yǐn)航机构应当落实引航安全主体(tǐ)责任(rèn)，配备必要的设施(shī)、装备和人员，建立并实施(shī)引航安全管理体系。

　　”五、增(zēng)加一条，作为第十八(bā)条：“引航机(jī)构应当对引航员进行培训，并保(bǎo)障引航员的休(xiū)息时间、职业(yè)健康、工资报酬、社会保险(xiǎn)等符合国家有关(guān)规定。

　　”六(liù)、增加一条(tiáo)，作为第(dì)十九条：“引航员应(yīng)当(dāng)持有(yǒu)有效的船员适任证(zhèng)书，服从引(yǐn)航机构的安排和管理，并(bìng)按照危楼高百尺的危是什么意思，危楼高百尺的危是什么意思是危险还是高有(yǒu)关规定开展引航活动。

　　”七、删去第十五条(tiáo)、第(dì)十(shí)六条、第十(shí)七条、第十(shí)八条、第十九条、第二十(shí)条、第二十(shí)一(yī)条、第二十二条(tiáo)、第(dì)二(èr)十三条。

　　八、第二十四条(tiáo)改为第二(èr)十条(tiáo)，删去(qù)第二款中(zhōng)的“进、出港或(huò)移(yí)泊”。

　　九(jiǔ)、第二十(shí)六(liù)条改为第二十二条，删去其中的“将引(yǐn)航方(fāng)案”。

　　十(shí)、第二十七条改为第(dì)二十三条，第二(èr)款(kuǎn)修改为：“引航长、宽以及吃(chī)水或(huò)者水面以上高度(dù)接近相(xiāng)应航道通航条(tiáo)件(jiàn)限(xiàn)值的船舶，引航机构应当制定引航(háng)方案(àn)，报市级地方人民政府港口主管部门和海事管理机构(gòu)备(bèi)案”；增加一款作为第(dì)三款：“引航方案(àn)应当由一级引航员(yuán)主持或者参与制定。

　　引航方案应当包括船舶(bó)基(jī)本(běn)情况、注意事项、风险评估、安全保(bǎo)障和应急处置措施。

　　”十一(yī)、第二十八条改为第(dì)二十四(sì)条，修改为(wèi)：“引航机构(gòu)应(yīng)当根据船舶(bó)状况、通航条(tiáo)件和拖轮配备要(yào)求，制定合理(lǐ)的拖轮使用方(fāng)法。

　　被引航船舶(bó)应当根据引航机构提供(gōng)的拖轮使用方法的要求安排拖轮(lún)或者委托(tuō)引航机构安排拖轮，并承担相应的费(fèi)用。

　　　　拖轮配备要求由长(zhǎng)江(jiāng)航务管理(lǐ)部门、省级(jí)交通运输(shū)主管部门按照职责制定并公(gōng)开。

　　”十二(èr)、增加一条(tiáo)，作为第二十五条：“申请引航的船舶，应危楼高百尺的危是什么意思，危楼高百尺的危是什么意思是危险还是高当使用专(zhuān)用(yòng)的(de)甚高频(pín)频道(dào)与引航机构和引航(háng)员联系，确认登(dēng)轮时间、地点等事项，并保持值守(shǒu)。

　　”十三(sān)、第(dì)三十二条改为第(dì)二十九条，第二款修改为：“引航员发现水上(shàng)交通事故(gù)、污染事故(gù)或违章(zhāng)行为时，应当及时向引航机构、海(hǎi)事管理机(jī)构报(bào)告。

　　”十四、第(dì)三十三(sān)条(tiáo)改为第三十条(tiáo)，第一款修改(gǎi)为：“引航(háng)员在(zài)遇到下列情况(kuàng)之一时，有权拒绝、暂(zàn)停或者终止引航，并及时(shí)向引(yǐn)航机(jī)构(gòu)、海事(shì)管理机构报(bào)告：

　　　　（一）恶劣的气象(xiàng)、海况(kuàng)；

　　　　（二）被引船舶不适航；

　　　　（三）航(háng)道或(huò)者(zhě)码头条件不满足被引船舶(bó)的航行(xíng)、停泊(pō)、作业的安全(quán)要(yào)求；

　　　　（四）被引(yǐn)船舶(bó)的(de)引航(háng)员登离装置不(bù)符合安全规定；

　　　　（五）引航员身体(tǐ)不适，不能继续引领船(chuán)舶；

　　　　（六）其他不适于(yú)引航的原因。

　　”十五、第三(sān)十四条改为第三十一条(tiáo)，第二款修改(gǎi)为(wèi)：“在(zài)引领(lǐng)船舶过程(chéng)中发生水(shuǐ)上(shàng)交通事故的(de)，引航员应当在返回港(gǎng)口后24小时内(nèi)向海事管理机构(gòu)递交水上(shàng)交通(tōng)事故报告(gào)书(shū)。

　　”

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