金融界5月12日(rì)消息(xī) 特斯拉一(yī)口气宣布(bù)召(zhào)回110.46万辆汽车(chē)！其(qí)中包含部分进口的(de)Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽(qì)车。

    特斯拉一口气召回110.46万辆汽车

　　据国家市场监督(dū)管理总(zǒng)局(jú)网站显示正三角形也叫什么形，正三角形有什么性质？，日前(qián)，特(tè)斯拉汽车(chē)（北京）有(yǒu)限公司(sī)、特斯拉（上海）有(yǒu)限(xiàn)公司(sī)根据(jù)《缺(quē)陷汽车产品召回管理条例》和(hé)《缺(quē)陷汽车产品召回管理条(tiáo)例实施(shī)办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。自2023年(nián)5月29日起，召回生(shēng)产日(rì)期在(zài)2019年1月12日至2023年4月24日期间的部分(fēn)进口Model S、 Model X 、Model 3及国产(chǎn)Model 3 、Model Y汽车，共计(jì)1104622辆。

　　对于此次大规模(mó)召回的原(yuán)因，特斯拉(lā)给出的解释是，本次召(zhào)回(huí)范围(wéi)内的车辆，没有允许(xǔ)驾驶员选择能量回收制动策略；同时，对(duì)驾(jià)驶员长时(shí)间深度踩下加速踏板的情况(kuàng)可能没有提供足够(gòu)提醒。以上(shàng)因(yīn)素叠加可能增(zēng)加长时间误(wù)踩(cǎi)加速踏板的概率，可(kě)能增加碰撞的风(fēng)险，存(cún)在(zài)安全隐患。

　　对于(yú)如何解决缺(quē)陷，特斯拉给出(chū)的方案是(shì)通过汽车远(yuǎn)程(chéng)升级（OTA）技术，为召回范围(wéi)内的车辆推送新(xīn)开发的功(gōng)能(néng)，以降低因(yīn)长时间深踩加速踏板导致速度过快(kuài)引起的碰撞风(fēng)险(xiǎn)。

　　功能包括：（1）在不具备能(néng)量回收制(zhì)动强度(dù)选择的车(chē)辆上，提供(gōng)选项以允(yǔn)许驾(jià)驶员选择能量回(huí)收(shōu)制动强度；（2）调整(zhěng)车辆(liàng)能量回收(shōu)制动策略的出(chū)厂(chǎng)默(mò)认状态；（3）在驾驶员长时间深(shēn)度踩下加速踏板时发出提醒(xǐng)。

   4680电(diàn)池量产(chǎn)时间遭推迟一年

　　除了大规模(mó)召回之(zhī)外，特(tè)斯拉还遭(zāo)遇了(le)电(diàn)池水(shuǐ)逆。

　　美(měi)东时间(jiān)周三，特斯拉(lā)的(de)电池供应商(shāng)日本松下表示，将推迟特斯拉4680电池的商(shāng)业化生产时间。这对(duì)于一直渴望提高4680产(chǎn)量的特斯拉来(lái)说，无(wú)疑(yí)是一个不小(xiǎo)的(de)打击(jī)。

　　松下计划(huà)将4680电池的(de)量产时间推迟至(zhì)2024年4月至9月期(qī)间，而(ér)其原本计划的量(liàng)产时间(jiān)是(shì)在(zài)2023年4月至2024年3月期间(jiān)。松(sōng)下(xià)声称，量产时间之所以被推迟(chí)一年，主要是为了提高电池性能。

　　松下在2022年2月曾宣(xuān)布(bù)将(jiāng)在2023财(cái)年（2023年4月至2024年3月）开始为特斯拉量产4680电池。为此，松(sōng)下计划在日本和歌山(shān)工厂新(xīn)建(jiàn)两条生产线。松(sōng)下计划向该(gāi)工厂(chǎng)投资800亿日元，预计(jì)年产能(néng)为10GWh，约占(zhàn)松下产能的(de)20%，足够为约15万辆(liàng)电动(dòng)汽车供(gōng)能。

　　所谓4680电池，是(shì)一种新型(xíng)大圆(yuán)柱电池，直径(jìng)46毫米，高度80毫米。单体能(néng)量方面，特斯拉宣称4680电池是现有(yǒu)2170电池的五(wǔ)倍。相比2170电池(chí)组，4680电池组将使车辆(liàng)的行驶里程提高(gāo)16%。未(wèi)来(lái)，随着电池材料和汽(qì)车设计的改(gǎi)进，将使续航里(lǐ)程(chéng)净增加56%，生产成本下降54%。

　　业内人(rén)士看来，当前4680大圆柱电池仍(réng)存在不小技(jì)术瓶颈，包括焊接、干发电极等关键技(jì)术仍(réng)制约着其大规模量产。而(ér)且(qiě)在降本方面，4680电池还需要待材料和工艺平价化(huà)后(hòu)，市(shì)场份额才会有提(tí)升可能。

　　尽管4680电池量产仍面临技术瓶(píng)颈，但国内已有一(yī)批追逐(zhú)者(zhě)。包(bāo)括亿纬(wěi)锂能(néng)、宁德时代、比克电池、国轩高科等电(diàn)池厂商都在(zài)积极跟进包(bāo)括4680在(zài)内的46系列大圆(yuán)柱电池，且部分厂商宣布将在2023年实现(xiàn)量(liàng)产。

   特斯拉(lā)涨价(jià)动作(zuò)频频

　　最近(jìn)特斯拉一直在售价(jià)上做文章，涨价动作频频。

　　4月21日(rì)，特斯(sī)拉便上(shàng)调了Model S和(hé)Model X在美国的售(shòu)价2500美(měi)元(yuán)，进(jìn)入5月后(hòu)，特(tè)斯拉(lā)率(lǜ)先上调了(le)美国、日本以及加拿大等国(guó)的售价，其(qí)中美国官(guān)网(wǎng)显示，Model Y长续航(háng)版的价格上涨至5.02万(wàn)美元，此前为4.99美(měi)元；Model Y高性能版(bǎn)价格升至5.42万(wàn)美元(yuán)，此前为5.39美(měi)元；特斯拉Model 3的价格上涨至4.02万(wàn)美元(yuán)，此(cǐ)前为(wèi)3.99万(wàn)美元(yuán)。

　　5月初，特(tè)斯拉在国内率先(xiān)上(shàng)调了旗下Model 3与Model Y的起售价(jià)2000元(yuán)，特斯(sī)拉Model 3上涨至23.19万元(yuán)，Model 3高性能版(bǎn)上涨至33.19万元；特斯(sī)拉(lā)Model Y后轮(lún)驱动(dòng)版上涨至26.39万(wàn)元，长续航版上(shàng)涨至31.39万元，高(gāo)性(xìng)能版(bǎn)上涨至36.39万(wàn)元(yuán)。

　　5月5日(rì)，特斯拉又(yòu)一次“逆势提(tí)价”，特斯拉中国宣布(bù)上调全新(xīn)Model S及全新Model X全(quán)系车型售价1.9万元，这两大(dà)车(chē)型也是特斯拉旗舰车型，预计交付日(rì)期为(wèi)第二季度(dù)。

　　正三角形也叫什么形，正三角形有什么性质？5月(yuè)11日，特(tè)斯拉美(měi)国官网的数据显示，特斯拉公司(sī)周四提高了其Model S、X 和Y等多款电动汽车车型在美(měi)国的售价。美国官网的(de)标价显示，特斯拉将其所有Model S和X车型(xíng)的(de)价格(gé)提高了(le)1000美元，而所有Model Y车型的价格提高了250美元。

　　其中，特斯拉将Model X在美售价上(shàng)调至了98490美(měi)元，Model X Plaid版售(shòu)价上调至了108490美(měi)元。

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