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申请结尾的恳请语怎么写，特此申请的特是什么意思柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

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弯矩(jǔ)是申请结尾的恳请语怎么写，特此申请的特是什么意思内力吗(ma)

　　弯矩是内力的。

　　弯矩是受力构件截面上的内力矩的一种。通俗的说法(fǎ)：弯矩是一种(zhǒng)力矩(jǔ)。

　　另一种解释说法，就是弯(wān)曲(qū)所需(xū)要的力矩，下(xià)部受拉为正(上部受压)，上部受拉为负(下部受压)。它的(de)标准定义为：与横截面垂(chuí)直的分布内(nèi)力系的(de)合力(lì)偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角(jiǎo)，EI转动刚度(dù)，L杆件的有效(xiào)计算长度。

柱不平衡弯矩会开(kāi)裂吗

　　柱不平衡弯矩会开(kāi)裂，并且裂(liè)缝会发生在偏(piān)压柱受拉的一侧。

　　弯(wān)矩是受力构件截面(miàn)上的内(nèi)力矩的(de)一种(zhǒng)，即垂直于横截面的内力系的合(hé)力偶矩。

　　构件上某个截面(miàn)的弯矩，其大小为该截面(miàn)截(jié)取(qǔ)的构(gòu)件部分(fēn)上所有外(wài)力(lì)对该截面形心矩的代数和。

　　它的标准定(dìng)义(yì)为：与(yǔ)横截面垂直(zhí)的分布内力系的(de)合(hé)力偶矩。

　　一般(bān)而言，在不(bù)同(tóng)的学(xué)科中弯矩的正负(fù)有(yǒu)不同的规定。

　　规(guī)定了弯(wān)矩的正负，就可以将(jiāng)弯矩进(jìn)行代数计算(suàn)。

柱子混凝土会开裂(liè)么？

　　一，会的，因(yīn)为(wèi)柱(zhù)子(zi)是(shì)由混凝土浇(jiāo)筑而成的，混(hùn)凝土(tǔ)最(zuì)主要的缺点(diǎn)是抗拉能力差、脆(cuì)性大、容易开裂(liè)。

　　大量的工(gōng)程(chéng)实践和理论分(fēn)析表明，几乎所有的混凝土构件均是带裂缝工作的，只是有些裂缝(fèng)很细，甚(shèn)至肉眼看不(bù)见（＜0.05mm），一般(bān)对结构申请结尾的恳请语怎么写，特此申请的特是什么意思的使(shǐ)用无大(dà)的危害，可允许其存在(zài)；我国现行建(jiàn)筑、铁路、公路、水利(lì)等(děng)部(bù)门设(shè)计(jì)规范均采用限制构件裂缝宽(kuān)度(dù)的办法来保障混(hùn)凝土结构的正常使(shǐ)用。
　　二，裂缝(fèng)的成因：

　　（一）直(zhí)接应(yīng)力裂缝是指外(wài)荷载引起(qǐ)的直接应力(lì)产生(shēng)的裂缝。

　　裂缝产生的原因(yīn)有：

　　       1、设计计算(suàn)阶(jiē)段，结(jié)构计(jì)算时(shí)不计算或部分漏算；计算模型不合理；结构受力假设与实际受力不符；荷载少算或漏算；内力与配筋计算错误(wù)；结构安全系数不够。

　　结(jié)构设计时不考虑施工的可能性；设计断面不(bù)足（宁波跨(kuà)海大(dà)桥）；钢筋设置(zhì)偏少(shǎo)或布(bù)置错(cuò)误；结(jié)构刚度不足；构造(zào)处理不当；设计图(tú)纸(zhǐ)交代不清等。

　　       2、施工阶(jiē)段，不加限制地堆放施工机具、材(cái)料(liào)；不了(le)解预制结构结构受力特点，随意翻身、起(qǐ)吊、运输、安(ān)装；不(bù)按(àn)设计图纸(zhǐ)施(shī)工，擅自(zì)更改(gǎi)结构施工顺序，改变结构受(shòu)力模式；不对结构做机(jī)器(qì)振动下的疲劳强度(dù)验算等。

　　       3、使用阶段，超出设计载荷的作用于(yú)楼地(dì)面、墙面(miàn)；工业厂房超(chāo)负荷使用；发生(shēng)大风、大(dà)雪、地(dì)震、爆(bào)炸(zhà)等。

　　（二(èr)）次应力裂缝是指由(yóu)外(wài)荷载引起的次生应力产生裂缝(fèng)。

　　       裂缝(fèng)产生的原因有：

　　       1、在设计外荷载作用(yòng)下，由于结构物(wù)的实际工作状(zhuàng)态(tài)同常规计算(suàn)有出入或计(jì)算不(bù)考虑(lǜ)，从而在某(mǒu)些部位引起(qǐ)次应(yīng)力导(dǎo)致结构开裂。

　　       例(lì)如(rú)：两(liǎng)铰(jiǎo)拱桥拱脚设(shè)计时常采用布(bù)置“X”形钢筋、同时削减该处断(duàn)面(miàn)尺(chǐ)寸的办法设计铰(jiǎo)，理论(lùn)计算(suàn)该处不会(huì)存在(zài)弯矩，但实(shí)际该铰仍然能(néng)够抗弯，以至出现裂缝而导致钢(gāng)筋锈蚀。

　　       2、工业建筑中经常需要凿槽(cáo)、开洞、设置牛腿等，在常规计(jì)算中难以(yǐ)用准确的图式进(jìn)行(xíng)模拟计(jì)算，一般根据经验(yàn)设置受(shòu)力钢(gāng)筋。

　　研究表明，受力构件(jiàn)挖孔(kǒng)后，力流将(jiāng)产生(shēng)绕射现象，在孔洞附近密集，产(chǎn)生巨大的应(yīng)力集中。

　　       在(zài)长跨预应力(lì)连续(xù)梁中，经常在跨(kuà)内根据截面内力需要截断钢束，设置(zhì)锚头，而在锚(máo)固断面附近经常可以(yǐ)看到裂缝。

　　因此，若处(chù)理不(bù)当，在(zài)这些结(jié)构的转(zhuǎn)角处或构(gòu)件(jiàn)形(xíng)状(zhuàng)突变处、受力(lì)钢(gāng)筋截断处容易出(chū)现(xiàn)裂缝。

　　实(shí)际工程(chéng)中，次应力(lì)裂缝是产生荷载裂缝(fèng)的最常见原(yuán)因。

　　次应力裂缝多(duō)属张拉、劈裂(liè)、剪切(qiè)性质。

　　       次应力裂缝(fèng)也是由荷载引起，仅是按常规一般(bān)不计算(suàn)，但(dàn)随着现(xiàn)代计(jì)算手(shǒu)段(duàn)的不断完善，次应力裂(liè)缝也是可以做(zuò)到合(hé)理验算的。

　　例(lì)如现在对预应力、徐变等产生的二(èr)次应(yīng)力，不少平面杆(gān)系有限元(yuán)程序均可正(zhèng)确计算，但在40年前却比较困(kùn)难。

　　       在设计上(shàng)，应注意避免结构(gòu)突变（或断面(miàn)突(tū)变），当不能回避(bì)时，应做局部(bù)处理(lǐ)，如转角处(chù)做圆角(jiǎo)，突变处做成渐变(biàn)过渡(dù)，同时(shí)加强构造(zào)配筋，转角处增(zēng)配(pèi)斜向钢筋(jīn)，对于较(jiào)大(dà)孔洞有条件时可(kě)在(zài)周边设置护(hù)边(biān)角钢(gāng)。

　　荷载裂缝特征依(yī)荷载不同而异(yì)呈现不同的特(tè)点。

　　这(zhè)类裂(liè)缝多(duō)出现(xiàn)在(zài)受拉区、受剪区或振动严重部位。

　　但必须(xū)指出，如果受(shòu)压区(qū)出(chū)现起皮(pí)或有沿受压方向的(de)短裂缝，往往(wǎng)是结构(gòu)达到承载力极限的标志，是结构破坏的前(qián)兆(zhào)，其(qí)原因往往是截面尺寸(cùn)偏小(xiǎo)。