5月15日，知名(míng)经济(jì)学家任泽平(píng)发文(wén)称：“建议推出五(wǔ)年(nián)内燃油车禁售时间表，河(hé)北以南，大力发(fā)展(zhǎn)新能源，双碳，扩(kuò)大内需”。

　　此番言(yán)论也引起网友热议(yì)，“河北以北地区，就(jiù)不适合(hé)开电动(dòng)车了？”“燃油(yóu)车的(de)生产销(xiāo)售和使(shǐ)用难道(dào)就不能产生内需吗？”也有网(wǎng)友对其表达支持：“现阶(jiē)段新(xīn)能源车市占率(lǜ)屡创(chuàng)新高，五年后燃(rán)油车可能真要(yào)退出”。

　　对此(cǐ)，黄河科技学院客座教(jiào)授张翔(xiáng)则向时代财经表(biǎo)示(shì)：“汽车不仅(jǐn)是一种交通工具，也是大宗商品，关系(xì)到经济发展。很多车企对于(yú)GDP和就(jiù)业都有很大贡献(xiàn)，禁售时间点不合理，过快禁售燃油车可(kě)能会造(zào)成失业问(wèn)题，五年(nián)内禁(jìn)售的建(jiàn)议过(guò)于激进了(le)。”

　　浙江大(dà)学(xué)国际联合商学院数字经济与(yǔ)金融创新研究(jiū)中(zhōng)心(xīn)联席主任盘和林(lín)认为，任泽平的观点(diǎn)过度乐观(guān)。“新能(néng)源车的(de)推广(guǎng)瓶(píng)颈(jǐng)不是(shì)堪用是什么意思拼音，堪是什么意思解释销售，而(ér)是基(jī)础(chǔ)设施，当前(qián)我国(guó)配套设施供给尚不完善(shàn)，可能会出现充电(diàn)桩(zhuāng)挤兑等情况(kuàng)。”他(tā)对时代财经说道。

　　多次力(lì)挺新能(néng)源

　　公开资(zī)料显示，任(rèn)泽平毕(bì)业于清华大(dà)学经济管理学院博(bó)士后(hòu)，中国人民大(dà)学经济学博士。曾任国泰君安证券研究所董(dǒng)事总经理、首席宏观分析师等职务，现任中国民营经济研(yán)究会副会长。他最为知名的职务曾是恒大集团首席经(jīng)济学(xué)家兼恒大经济研(yán)究院院长(zhǎng)。

　　值得注意(yì)的是(shì)，任泽(zé)平(píng)曾在多个场合为新能源汽车的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽(zé)平在2022年新能源汽(qì)车产业链投资年会(huì)上表示，在当下，新能源相(xiāng)关的产业(yè)是未来(lái)中(zhōng)国经济最有希望的，最具(jù)爆发力(lì)的领(lǐng)域，从长远看，当下不投(tóu)新能源，就像20年前没买房。

　　对于巴菲特减持比亚迪一(yī)事(shì)，任(rèn)泽平此前更是(shì)直言股神错了。“巴菲特(tè)这次减持(chí)不知出于何种目的，如(rú)果是看空新(xīn)能源(yuán)行业前景的话，巴菲特这次错了(le)。”“他(tā)毕(bì)竟年事已高，对新能源也(yě)未必(bì)了(le)解，否则不至于(yú)错过特斯拉等(děng)美国近年最优(yōu)秀的公司。”

　　时代(dài)财(cái)经检索泽(zé)平宏(hóng)观账号发(fā)现，每隔(gé)一段时间，任(rèn)泽平就会通过(guò)公众号复读“当(dāng)下不投新(xīn)能(néng)源，就像20年(nián)前没(méi)买房”的口号，可见其对于新能(néng)源(yuán)行(xíng)业的信心满满。

　　任泽平不(bù)断重复“当下(xià)不投新能源，就像(xiàng)20年前没买房”

　　禁售(shòu)燃(rán)油车，欧盟(méng)分歧重重(zhòng)

　　任泽平(píng)的乐观在一定程度上是有道理的，毕竟欧洲(zhōu)地(dì)区(qū)已经确(què)定了禁(jìn)售燃油(yóu)车的时间表，但(dàn)他可能有些过(guò)于乐观(guān)。

　　2023年4月，欧盟理事会(huì)批准的燃油车禁售时间表正(zhèng)式生效。根据欧盟理(lǐ)事会此前批准(zhǔn)的法规，从2035年起欧(ōu)盟境内将(jiāng)禁止销售非零碳排(pái)放的(de)新燃油(yóu)车。不过，在德国要(yào)求下，使用(yòng)碳(tàn)中性燃(rán)料的新燃油车有望(wàng)在2035年后继续销(xiāo)售。

　　欧(ōu)盟理事会在声(shēng)明中(zhōng)指(zhǐ)出，根据这项法规，从2030年(nián)到2034年(nián)，新的(de)燃油轿(jiào)车和小型客货车的二氧化碳(tàn)排放量将比2021年分别减少55％和50％，到2035年均降至零。声(shēng)明还表示(shì)，欧盟委员会将(jiāng)在与利益相关者协商后提出一项提案，在2035年(nián)后允许(xǔ)完全使用碳中性燃(rán)料的(de)车辆注册。

　　即使是在步伐(fá)最(zuì)统一的欧洲，各国对于“禁售燃(rán)油车”的态度也有(yǒu)所(suǒ)保留。目前的(de)禁售时间表(biǎo)是各方(fāng)妥(tuǒ)协的(de)结果(guǒ)，围绕相关(guān)具体条款，欧(ōu)盟内部一度爆(bào)发分歧(qí)，导致原(yuán)定(dìng)3月初的批准流程被迫推(tuī)迟(chí)。

　　对于禁售燃油车的一种担忧是就业问(wèn)题(tí)。欧洲汽车供应商(shāng)联(lián)合会(huì)预计，受燃油车禁售令影响，到2040年欧盟汽车生产商可能被迫削减50万个(gè)工作(zuò)岗(gǎng)位(wèi)。福特(tè)汽(qì)车首(shǒu)席执行官吉姆·法利估算，生产电动汽(qì)车所需的(de)人(rén)力将减少40％，如果欧洲汽(qì)车(chē)业按照这个比例计算，相(xiāng)当(dāng)于(yú)要减少140万个(gè)工作岗位。

　　做好禁售的准备了(le)吗？

　　回到中国市场，如今新(xīn)能源(yuán)汽车(chē)销(xiāo)量确实一路高(gāo)歌猛(měng)进。乘联会数(shù)据显示，2022年全年累计售出567.4万辆新能源乘用车，同比增(zēng)长90％，新能源(yuán)车渗透率逼(bī)近30％，大(dà)幅超(chāo)过此前的(de)20％目(mù)标。

　　在新能源愈发成为增长点的背景(jǐng)下，不少自主品牌也宣布了(le)停售燃(rán)油(yóu)车的时(shí)间表。比(bǐ)亚迪一(yī)马当先，在(zài)2022年3月停(tíng)产燃油汽车，专注于纯电动(dòng)和(hé)插电式混(hùn)动汽车业务；北汽集团、长安汽车被(bèi)曝计划在2025年全面停售(shòu)燃油车(chē)；东风风行也(yě)被曝(pù)计(jì)划在(zài)2025年内(nèi)实现全(quán)面电动化，在2027年内停(tíng)产燃油车；哈弗(fú)则将于2030年正式(shì)停(tíng)售燃油车(chē)……

　　但在(zài)今年促消费的(de)背景(jǐng)下，情(qíng)况似乎有所不(bù)同(tóng)。乘联会秘书长崔东(dōng)树(shù)向时(shí)代财经(jīng)表示：“燃油(yóu)车(chē)消费是民生消费，新能源是改(gǎi)善需求(qiú)，不能偏废(fèi)。在(zài)今年的经济复苏(sū)中，购车消费中入(rù)门级燃油车消费仍然(rán)不足(zú)，需要有效改善燃油车(chē)需求。”

　　不(bù)少消费者也表示现阶(jiē)段新能源车还存在一(yī)些不足，比如续(xù)航焦虑以及补能(néng)基础设(shè)施普及率不够高。

　　在业界看来，从技术上来(lái)说，电(diàn)池的续航和充电还没有(yǒu)突破瓶颈。大部分纯电动(dòng)车充(chōng)至80％需要30分钟以上，节假日充(chōng)电(diàn)站排队的报道屡见不鲜，相较(jiào)而(ér)言(yán)，充电设(shè)施的(de)建(jiàn)设(shè)和体(tǐ)验，距离燃油车加油的便(biàn)利(lì)性(xìng)还有差距。此(cǐ)外，冬季续航下(xià)降充电变慢等情况也有待解决。

　　对于禁售燃油车时间(jiān)表，张翔指出(chū)：“新能源车(chē)技(jì)术(shù)不成熟的话，禁(jìn)售(shòu)燃油(yóu)车会导致新车价(jià)格大幅(fú)度上(shàng)涨，可能会让百姓买不起车，或者汽车销量大幅下降。”在其(qí)看来，五(wǔ)年内禁售燃油车太激进了，不适合我(wǒ)国新能源(yuán)车发展的实际情况。

　　汽车逐步转(zhuǎn)向新能源，已(yǐ)是(shì)一种共识。但究竟何时禁(jìn)售(shòu)燃(rán)油车，可能(néng)还要分(fēn)地区、分(fēn)情况(kuàng)。

　　图(tú)片来自《中国传统燃油车退出时间表(biǎo)研(yán)究》

　　2019年5月，能源与(yǔ)交通创新中心(xīn)在《中国传统燃油车退出时间表研究》（下称《研究》）中表(biǎo)示，中国有望于2050年以前实现传(chuán)统燃油(yóu)车(chē)的全面退出，但(dàn)由于各(gè)地(dì)区(qū)的经济发展、汽车人均保有(yǒu)情况、新能源汽(qì)车(chē)产业发(fā)展(zhǎn)、充电(diàn)基(jī)础设施建设等因素都(dōu)不(bù)尽相(xiāng)同，《研究(jiū)》提(tí)议传统燃油车的禁售与退出可按(àn)照“分地区(qū)、分车型、分阶(jiē)段”的步骤逐(zhú)步(bù)推行(xíng)。

　　《研究(jiū)》指出，一(yī)些(xiē)特大(dà)型城市（如(rú)北京、上海(hǎi)、深(shēn)圳等）以及功能(néng)性示范区域（如海(hǎi)南等(děng)）将率先实现(xiàn)燃油(yóu)车禁售(shòu)的目标，接(jiē)着(zhe)就是传统汽车限行限购城市和(hé)蓝天保卫(wèi)战中的重点区域省(sh堪用是什么意思拼音，堪是什么意思解释ěng)会城市堪用是什么意思拼音，堪是什么意思解释、重点区域，最后是西北、东北、西南等地区。而在车类(lèi)上，率先实现燃(rán)油车(chē)禁售目(mù)标的(de)城市，其公交(jiāo)车、出租车、网约(yuē)车、环卫车等燃油车或在(zài)2020年率(lǜ)先实现退出(chū)，私(sī)家车(chē)最晚(wǎn)将在2030年前全面退出，而轻卡、重卡等商用车则在2050年全面实现新能源化(huà)。

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