柱不平衡(héng)弯(wān)矩会开裂吗？柱(zhù)不平衡(héng)弯(wān)矩会开裂，并且裂缝(fèng)会发生在偏压柱受拉的(de)一侧的(de)。关于(yú)柱不平衡(héng)弯(wān)矩(jǔ)会开裂吗(ma)以(yǐ)及(jí)柱不(bù)平衡弯矩会开(kāi)裂吗，柱不平衡(héng)弯矩会开(kāi)裂(liè)吗(ma)为什么，柱(zhù)不平衡弯矩会开裂吗图(tú)片，板柱节(jié)点不平衡弯矩(jǔ)，柱(zhù)端弯矩过(guò)大(dà)等(děng)问题(tí)，农(nóng)商网将为你整理(lǐ)以下的生活知识：

弯矩是内力吗

　　弯(wān)矩是(shì)内力(lì)的。

　　弯矩(jǔ)是受(shòu)力构件(jiàn)截面上的内(nèi)力(lì)矩的一种。通(tōng)俗的说法(fǎ)：弯矩是一种力(lì)矩。

　　另一种解释说法，就是弯(wān)曲所需要的力矩，下(xià)部受拉为正(zhèng)(上(shàng)部(bù)受压(yā))，上部受拉为负(下部受(shòu)压)。它的标(biāo)准(zhǔn)定义为：与横(héng)截面(miàn)垂(chuí)直的分布内力系(xì)的合力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转(zhuǎn)动刚度，L杆件的有(yǒu)效计算长(zhǎng)度。

柱不平衡弯(wān)矩会开(kāi)裂吗

　　柱(zhù)不平衡(héng)弯矩会开裂，并且(qiě)裂缝会(huì)发生在偏压柱受(shòu)拉(lā)的一侧。

　　弯矩是受(shòu)力构件截(jié)面(miàn)上的(de)内力矩的一种，即垂(chuí)直于(yú)横截面的内力(lì)系(xì)的合(hé)力偶矩。

　　构(gòu)件上(shàng)某个截面的弯矩(jǔ)，其(qí)大(dà)小(xiǎo)为该截面截取的(de)构件部一般来讲涨潮和落潮的主要原因是什么，涨潮和落潮的主要原因是什么引力(bù)分(fēn)上所有(yǒu)外力对该(gāi)截面形心(xīn)矩的代数和。

　　它的标(biāo)准定义(yì)为：与横(héng)截面垂直(zhí)的分布内(nèi)力(lì)系的(de)合(hé)力偶矩。

　　一般而言，在不同(tóng)的(de)学科中弯矩(jǔ)的正负有(yǒu)不同(tóng)的规定。

　　规定(dìng)了弯矩的正负，就可以将(jiāng)弯(wān)矩(jǔ)进行代数计算。

柱子混凝土会开裂(liè)么(me)？

• 　　一，会的(de)，因(yīn)为柱(zhù)子(zi)是由混凝土浇(jiāo)筑而成的，混凝土(tǔ)最主要的缺点是抗拉能力差、脆性大、容易开裂。

  　　大量的(de)工程(chéng)实践(jiàn)和理论分析表明(míng)，几乎所有的混(hùn)凝土构件均是带(dài)裂(liè)缝(fèng)工作的，只(zhǐ)是有些(xiē)裂缝很(hěn)细(xì)，甚至肉(ròu)眼(yǎn)看(kàn)不见（＜0.05mm），一(yī)般对结构的使用无大的危害，可允许其存(cún)在；我国现行建筑、铁路(lù)、公路、水利等部(bù)门设计(jì)规范均采用限制(zhì)构件裂缝宽度的办法(fǎ)来保障混凝土(tǔ)结构的(de)正常使用。

  一般来讲涨潮和落潮的主要原因是什么，涨潮和落潮的主要原因是什么引力li>

• 　　二，裂缝的成因：

  　　（一）直接应力裂缝是指(zhǐ)外荷载引起(qǐ)的直接(jiē)应力产生的裂(liè)缝。

  　　裂缝(fèng)产生的原因有：

  　　         1、设计计算阶段(duàn)，结构计算时(shí)不计算或部分漏算；计算模型(xíng)不合理(lǐ)；结构受(shòu)力(lì)假设与(yǔ)实(shí)际(jì)受力(lì)不符；荷载少算或(huò)漏算；内力与配(pèi)筋计算错误；结构(gòu)安全系数不够。

  　　结(jié)构设计时不(bù)考虑施(shī)工的可能性；设计断面不足（宁波跨海(hǎi)大桥）；钢筋设置(zhì)偏(piān)少或布置错误；结构刚度不(bù)足；构造处理不当；设计图纸(zhǐ)交代(dài)不清(qīng)等。

  　　         2、施工阶段(duàn)，不加限制地堆(duī)放施(shī)工机具、材(cái)料；不了解(jiě)预制结构结(jié)构受力特点(diǎn)，随意翻身(shēn)、起吊(diào)、运(yùn)输、安(ān)装；不按设计图纸施工，擅自更(gèng)改结构施工(gōng)顺序，改(gǎi)变结构受力模(mó)式(shì)；不对结构做机(jī)器(qì)振动下的(de)疲劳强度验算等。

  　　        3、使(shǐ)用(yòng)阶段，超(chāo)出设(shè)计载荷(hé)的(de)作用于(yú)楼地(dì)面、墙面；工业(yè)厂(chǎng)房超负荷使(shǐ)用(yòng)；发生大风、大(dà)雪、地震(zhèn)、爆炸等。

  　　（二）次应力裂缝是(shì)指由外荷载(zài)引起的次(cì)生应力产生裂(liè)缝(fèng)。

  　　        裂缝产生的原因有：

  　　         1、在设计外荷载作用下(xià)，由(yóu)于结构物的实际工作(zuò)状态(tài)同常规计算有出入或计(jì)算不考虑，从(cóng)而在(zài)某些(xiē)部位引起(qǐ)次应(yīng)力导致(zhì)结构开裂(liè)。

  　　        例如：两铰拱桥拱脚(jiǎo)设计时(shí)常(cháng)采用(yòng)布置(zhì)“X”形钢筋、同时(shí)削减该处断面尺寸(cùn)的办法设计铰，理论计算(suàn)该(gāi)处不会(huì)存在弯矩，但(dàn)实际该铰仍(réng)然能够抗弯，以(yǐ)至(zhì)出现裂一般来讲涨潮和落潮的主要原因是什么，涨潮和落潮的主要原因是什么引力缝而导致(zhì)钢筋锈(xiù)蚀。

  　　         2、工业(yè)建(jiàn)筑中经常需要凿槽、开(kāi)洞(dòng)、设置牛腿等，在常规计算中难以用准确的图式进行模(mó)拟(nǐ)计算，一般根据经验设置受力钢(gāng)筋。

  　　研究(jiū)表明，受力构件挖孔(kǒng)后，力流将(jiāng)产生绕(rào)射现象(xiàng)，在孔洞附(fù)近密集，产生巨大的应力集中(zhōng)。

  　　        在长跨预应力连续梁中，经常在(zài)跨内根据截(jié)面(miàn)内力需要(yào)截(jié)断钢束，设(shè)置锚头(tóu)，而在锚(máo)固(gù)断面附(fù)近经常可以看到裂缝。

  　　因此，若处理不当，在这些(xiē)结构的转角处(chù)或构件形状突(tū)变处、受(shòu)力钢筋截断处容(róng)易出(chū)现裂缝。

  　　实际工(gōng)程中，次(cì)应力(lì)裂(liè)缝是产生荷载(zài)裂缝的最常(cháng)见原(yuán)因。

  　　次应力裂缝多属(shǔ)张拉(lā)、劈裂、剪切性质。

  　　        次应(yīng)力裂缝也是(shì)由荷(hé)载引起，仅是按常规一般不计算，但随着现代计算手段(duàn)的不断完(wán)善(shàn)，次应力裂(liè)缝也是可以(yǐ)做到(dào)合理验(yàn)算的。

  　　例如现在对预应力、徐(xú)变等产生的二次应力，不少(shǎo)平面杆系有限元(yuán)程序(xù)均(jūn)可正确计算，但(dàn)在(zài)40年(nián)前却比较困难。

  　　        在设计上，应注意避免(miǎn)结构突变（或断面突变），当不能回避(bì)时，应做局部处理(lǐ)，如转角处做圆角，突变(biàn)处做成(chéng)渐变过渡，同时加强(qiáng)构(gòu)造配筋(jīn)，转角处增(zēng)配(pèi)斜向钢(gāng)筋，对于较大孔(kǒng)洞有(yǒu)条件时可在(zài)周边设置护边角钢。

  　　荷载裂缝特征依荷(hé)载不(bù)同而异(yì)呈现不同的特点。

  　　这类裂缝多出现在受拉区、受剪区(qū)或振动严重部(bù)位(wèi)。

  　　但(dàn)必须指出，如(rú)果受压区(qū)出(chū)现起皮或有沿受压方向的(de)短裂缝，往(wǎng)往是结构达到承载力(lì)极(jí)限的(de)标志，是结(jié)构破坏的前兆，其原因往往是截面尺寸偏小。

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