第一、2010年以来仅有的(de)两次环比正增长之一

　　2023年4月乘用车市场(chǎng)零售达(dá)到163.0万辆，由于去年同期疫情影响，同比增速55.5%，环比(bǐ)增长2.5%，也是自2010年以(yǐ)来仅有的两次(cì)环比正(zhèng)增长之(zhī)一。

　　第二(èr)、4月新能源车国内零(líng)售渗透率32.3%

　　2、4月新能源车市场零售(shòu)52.7万辆，同(tóng)比增长(zhǎng)85.6%，环比下降(jiàng)3.6%。今年以来累(lèi)计零售184.3万(wàn)辆，同比增(zēng)长36.0%。4月新能源车国(guó)内零售渗透(tòu)率32.3%，较去年同(tóng)期25.7%的(de)渗(shèn)透(tòu)率(lǜ)提升6.6个百分点(diǎn)。4月(yuè)，自(zì)主品牌中的新(xīn)能源车渗透率56.5%；豪(háo)华(huá)车中的(de)新能源车渗透率(lǜ)23.8%；而(ér)主流合资品牌(pái)中的新能(néng)源车渗透率仅(jǐn)有4.4%。

　　第三、4月新势力零售份额13.1% 同比下降3.9个(gè)百分点

　　从(cóng)月度国内零(líng)售份(fèn)额看，4月主(zhǔ)流自主(zhǔ)品(pǐn)牌新能源车零售(shòu)份额70.5%，同比下降5个(gè)百分点；合(hé)资(zī)品(pǐn)牌(pái)新能(néng)源车份额5.8%，同(tóng)比(bǐ)下降0.2个百分点(diǎn)；新势力份额13.1%，同比下降(jiàng)3.9个百分点；4月新势(shì)力零售份(fèn)额(é)13.1%，同比下降(jiàng)3.9个(gè)百分点；蔚来、理想(xiǎng)等新势(shì)力车企销量同比和环(huán)比(bǐ)表现(xiàn)总体(tǐ)仍较强。主(zhǔ)流合(hé)资品牌中,南北大众强势(shì)领先，新能源车批发12,405辆，占据(jù)主流合资(zī)纯电动(dòng)50%强(qiáng)份额，大众(zhòng)坚(jiān)定(dìng)的(de)电动(dòng)化转型战略初见成效(xiào)。其他(tā)合资(zī)与豪华品牌仍待发力。特斯拉份额7.6%，同(tóng)比增(zēng)7个点(diǎn)。

　　第四、上汽等自主品牌在欧洲表(biǎo)现较强 比亚迪在东南亚崛起(qǐ)

　　4月新(xīn)能源乘用车出口9.1万(wàn)辆，同比(bǐ)增长1028.5%，环(huán)比增(zēng)长29.4%，占乘用车出口31%；其(qí)中(zhōng)纯电动(dòng)占新能(néng)源出口的(de)92.8%，A0+A00级(jí)纯电动出口(kǒu)占新(xīn)能源的(de)48%。4月厂商(shāng)出口方(fāng)面(miàn)，特斯拉(lā)中国35,886辆、上汽乘(chéng)用(yòng)车21,450辆、比亚迪14,827辆、东风易捷特10,432辆、智(zhì)马达汽车1,550辆、吉(jí)利汽(qì)车1,504辆、上汽通用五菱1,200辆、长城汽车1,134辆、神龙汽车(chē)712辆、创(chuàng)维汽车578辆、奇瑞汽车(chē)553辆(liàng)、上(shàng)汽大通436辆、一(yī)汽(qì)红(hóng)旗264辆、东风乘用车(chē)192辆、一汽轿车117辆、东(dōng)风柳州114辆。从自主出口的(de)海外市场零(líng)售数据监控看(kàn)，A0级电动车(chē)占(zhàn)比达60%，是出口绝对主力，上(shàng)汽等(děng)自(zì)主品牌在欧(ōu)洲表现较(jiào)强，比亚迪在东南(nán)亚崛起。除了传统出口车(chē)企(qǐ)的靓丽表现，近期新势力出(chū)口也逐步启(qǐ)动，海(hǎi)外市场也有数据(jù)开始(shǐ)显现。

　　第五(wǔ)、厂商批发销(xiāo)量突破(pò)万(wàn)辆的企(qǐ)业保持在(zài)11家

　　厂(chǎng)商批火车站同站换乘30分钟够吗 同站换乘麻烦吗(pī)发(fā)销(xiāo)量突破万辆的企业保(bǎo)持在(zài)11家(jiā)（环比持平，同比增6家(jiā)），占新能源乘用车总量(liàng)80.6%（上(shàng)月80.7%，去年(nián)同(tóng)期(qī)62%）。其中：比亚迪209,467辆、特斯拉中国75,842辆、广(guǎng)汽埃安41,012辆、吉利汽车29,874辆、上汽乘用车26,278辆(liàng)、理想汽车(chē)25,681辆、上汽通用五菱24,166辆(liàng)、长安汽车20,459辆、长城(chéng)汽车14,863辆(liàng)、哪吒汽(qì)车(chē)11,080辆、东风易捷(jié)特10,432辆(liàng)。

　　乘联会：车企效益不比当(dāng)年 经(jīng)不起折腾

　　对于4月(yuè)乘用车市场数(shù)据，乘联会分析指出，乘用车行业已经脱离了(le)原来(lái)的高利润行业，3月汽(qì)车产销虽然恢复，但3月汽(qì)车销售利润率也仅有(yǒu)4.7%，部(bù)分(fēn)车企在吐(tǔ)血卖(mài)车，压力(lì)太大(dà)。尤(yóu)其是(shì)世界上最严的国六B标准即(jí)将实施，对(duì)车(chē)企生产带来一定的(de)心理压(yā)力，减产(chǎn)降库存的结果，带来(lái)的是盈(yíng)利较大(dà)损失。此次(cì)特(tè)斯(sī)拉涨价是很好的信号，体(tǐ)现车企对经营质量的(de)关注，有利(lì)于改(gǎi)善消费观望心态。让消费者走出过(guò)度期待降价的预期，恢复(fù)正常的购买(mǎi)节(jié)奏。

　　乘联会还(hái)指出现在汽车行(xíng)业已经走过了高利润(rùn)期，车(chē)企(qǐ)效益不比(bǐ)当年，经(jīng)不起(qǐ)折腾。乘联会在文中表示(shì)期待世界最严国六B标准的实施从原定(dìng)7月1日，最好能延期到(dào)12月(yuè)底(dǐ)实施，而且不要设立太多的条条框(kuāng)框(kuāng)，这样(yàng)才能通(tōng)过稳定企业(yè)和经销商心态，从而稳定市(shì)场消(xiāo)费。

　　此前3月份，中国(guó)汽车流(liú)通协会强调，目前大量国(guó)六B的车RDE达标有难度，6月(yuè)底完成(chéng)清库有较大难度。国六B切换情况座(zuò)谈会上透(tòu)露，目前国六(liù)B非RDE车型还有200万辆左右的库存未消化。众车企建议给予(yǔ)6-12个(gè)月销售过渡期。

　　“现在整个市场(chǎng)下(xià)滑，又降(jiàng)价。这样降(jiàng)价(jià)下(xià)去，将对整个行业(yè)体(tǐ)系(xì)、整个市(shì)场(chǎng)造成(chéng)很(hěn)大影响。”在(zài)3月30日(rì)广汽集团

　　2022年度业绩(jì)发布(bù)会上，广汽集团董事长曾(céng)庆洪表示(shì)担忧，“我(wǒ)们现在(zài)也在建议环保部门能(néng)不(bù)能适当延期，建议国六B的环(huán)保规定能延迟到年(nián)底执行。”

　　此前根据环保(bǎo)部(bù)发布规定，国(guó)六(liù)标准的(de)实(shí)施分为A、B两个阶段，第一阶段从2020年7月1日起，不能(néng)销售、注册、上牌低于(yú)国(guó)六(liù)A标(biāo)准(zhǔn)的(de)汽车(chē)。第二阶段从(cóng)2023年7月(yuè)1日起，不能(néng)销售、注册、上牌低于国六(liù)B标准的汽车

　　工(gōng)信部等5部门：7月1日起全国禁止生产(chǎn)、进口(kǒu)、销售不(bù)符合(hé)国(guó)六(liù)排放标准6b阶(jiē)段的汽车(chē)

　　就在刚刚，工信部等5部门发布(bù)关于实施汽车国(guó)六排放标准有关事宜的公告。自2023年7月1日起，全(quán)国(guó)范围全面实(shí)施国(guó)六排(pái)放标准6b阶段，禁(jìn)止(zhǐ)生产、进(jìn)口(kǒu)、销售(shòu)不符合国六排放标准6b阶段的(de)汽车(chē)。针对部分实际(jì)行驶污染物排放试验(yàn)（即RDE试验(yàn)）报告(gào)结(jié)果为“仅监(jiān)测”等(děng)轻(qīng)型汽车国六b车型(xíng)，给予半(bàn)年销售(shòu)过渡期，允许销售至2023年12月31日。

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