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弯矩是(shì)内力吗

　　弯矩是内力的。

　　弯(wān)矩是(shì)受力(lì)构件(jiàn)截面上的(de)内力矩的一(yī)种。通俗的说法(fǎ)：弯矩是一种力(lì)矩。

　　另一种解释说法，就是(shì)弯曲所需要的力矩，下部受拉为(wèi)正(上部受压(yā))，上部(bù)受拉为负(fù)(下部受压)。它的标(biāo)准定义为：与横(héng)截(jié)面垂直的(de)分布内力(lì)系的合力偶矩。

　　计算(suàn)公式(shì)M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角，EI转动刚度(dù)，L杆件的(de)有效(xiào)计(jì)算(suàn)长度。

柱不平衡弯(wān)矩会开裂吗

　　柱不平衡弯矩会开(kāi)裂，并且裂缝会发生(shēng)在偏压(yā)柱受拉的一侧(cè)。

　　弯(wān)矩(jǔ)是(shì)受(shòu)力构件截(jié)面上的内(nèi)力(lì)矩的一种，即垂直(zhí)于横(héng)截面的内力(lì)系(xì)的合力偶矩。

　　构件上某个截面(miàn)的弯矩，其大小为该截面截取的构件部分上所有(yǒu)外力对该截面形心矩的代数和(hé)。

　　它的标(biāo)准定义(yì)为(wèi)：与(yǔ)横(héng)截面(miàn)垂(chuí)直的(de)分(fēn)布内力系的(de)合力偶(ǒu)矩。

　　一般而言(yán)，在不同的学科中弯矩的正负(fù)有不同的规(guī)定(dìng)。

　　规定了弯(wān)矩的正(zhèng)负，就可以将弯矩进(jìn)行(xíng)代数(shù)计(jì)算。

柱子混(hùn)凝土会(huì)开裂么？

• 　　一，会(huì)的(de)，因为柱(zhù)子(zi)是(shì)由(yóu)混凝土浇筑而成的，混(hùn)凝土(tǔ)最(zuì)主要的缺(quē)点(diǎn)是抗拉(lā)能力差、脆(cuì)性(xìng)大、容易开裂。

  　　大量的工(gōng)程(chéng)实践和理论分(fēn)析表(biǎo)明，几(jǐ)乎(hū)所(suǒ)有的混凝土构件均是带裂缝工作的，只是(shì)有些裂(liè)缝很细(xì)，甚至肉眼看(kàn)不(bù)见（＜0.05mm），一(yī)般对结构的使用无大的危(wēi)害，可(kě)允许其(qí)存在；我国(guó)现行建筑、铁路、公(gōng)路、水(shuǐ)利(lì)等部门(mén)设(shè)计规范均(jūn)采用限制(zhì)构(gòu)件裂(liè)缝宽度的(de)办法来保障(zhàng)混凝土结构的(de)正常使用。

• 　　二，裂缝的成因：

  　　（一）室外残疾人坡道坡度规范要求，室外残疾人坡道一般不超过直接(jiē)应(yīng)力裂缝(fèng)是指外荷载引起的直接应力产生(shēng)的(de)裂缝。

  　　裂缝产生的原因有：

  　　         1、设(shè)计计算阶(jiē)段，结构(gòu)计算时不计算(suàn)或部分漏(lòu)算；计算模型不合(hé)理；结构受力假设(shè)与实际(jì)受(shòu)力不符(fú)；荷载少(shǎo)算(suàn)或漏算(suàn)；内力与(yǔ)配筋计算错(cuò)误；结构安全系数不够。

  　　结构设计时不考虑(lǜ)施工(gōng)的可能性(xìng)；设计断(duàn)面不足（宁波跨海(hǎi)大桥(qiáo)）；钢筋设(shè)置偏少或布置错误；结构(gòu)刚度不足(zú)；构(gòu)造处理不当；设计(jì)图(tú)纸(zhǐ)交代不清等。

  　　         2、施工阶段，不(bù)加限制地堆放施工机(jī)具(jù)、材(cái)料(liào)；不(bù)了(le)解预制(zhì)结构结(jié)构受力特点(diǎn)，随意翻身、起吊、运输(shū)、安(ān)装；不(bù)按设计图(tú)纸(zhǐ)施(shī)工，擅自更改结构施工顺序，改变(biàn)结构受力模式；不对结构做(zuò)机器振动下的疲劳强度(dù)验算等(děng)。

  　　        3、使用阶段，超出设计载荷的作用于楼地面、墙(qiáng)面(miàn)；工业厂房超负荷使用(yòng)；发生大风、大雪、地震、爆炸等。

  　　（二）次应(yīng)力裂缝是指(zhǐ)由外荷(hé)载引起的次(cì)生应力产生裂缝(fèng)。

  　　        裂缝产生的(de)原因有(yǒu)：

  　　         1、在设计外荷载作用下，由于结(jié)构物的实际工(gōng)作状态(tài)同常规计算(suàn)有出入或计(jì)算不考虑，从(cóng)而在某(mǒu)些(xiē)部位引起次应力导致结构开裂。

  　　        例(lì)如：两铰拱桥拱脚设计时常采用布置“X”形钢(gāng)筋、同时削(xuē)减该处(chù)断面(miàn)尺寸的办法设计(jì)铰，理论计算该(gāi)处(chù)不会(huì)存在(zài)弯矩，但实际该铰仍然(rán)能(néng)够抗弯，以至(zhì)出(chū)现裂缝而导致钢筋(jīn)锈蚀。

  　　         2、工业建筑中(zhōng)经常需要凿槽、开洞(dòng)、设置牛腿等(děng)，在(zài)常(cháng)规计算(suàn)中难以用准(zhǔn)确的图式进(jìn)行模拟(nǐ)计算(suàn)，一(yī)般根据(jù)经(jīng)验(yàn)设置受力(lì)钢筋。

  　　研究(jiū)表明，受力构(gòu)件挖(wā)孔后，力流将产生绕射现象，在孔洞附近密(mì)集(jí)，产生巨大的应(yīng)力(lì)集中。

  　　        在长跨预应力(lì)连续梁中，经常在(zài)跨内根据(jù)截面内力需要截断钢(gāng)束，设置锚头，而(ér)在锚固断面附近经常(cháng)可以看到裂缝(fèng)。

  　　因此，若处(chù)理不当，在(zài)这些(xiē)结构的(de)转角处或构件形(xíng)状(zhuàng)突变处、受力钢筋截(jié)断处容易出现(xiàn)裂缝。

  　　实(shí)际(jì)工(gōng)程中(zhōng)，次应力裂缝是产生荷(hé)载裂缝(fèng)的最常见原因。

  　　次应力裂缝多属(shǔ)张拉、劈裂、剪(jiǎn)切性质。

  　　        次应力裂缝也是(shì)由(yóu)荷(hé)载引起(qǐ)，仅是(shì)按常规一般(bān)不计算，但随着(zhe)现代计(jì)算手段的不断(duàn)完善(shàn)，次应力(lì)裂(liè)缝也是可以做到合理验算(suàn)的。

  　　例如现在对预应力、徐变等产(chǎn)生的二次应力，不少平面杆系(xì)有(yǒu)限元程序均可正确计算(suàn)，但在40年前却比较困难。

  　　        在设计上(shàng)，应注意避免(miǎn)结构突变（或断面突(tū)变），当不(bù)能回避时，应做(zuò)局部(bù)处理，如转角处做圆角，突变处做成(chéng)渐变过渡，同时加强构造(zào)配筋，转角处增配(pèi)斜向钢筋，对(duì)于(yú)较大孔洞有条件时可在周边设置护边角钢。

  　　荷载(zài)裂缝特(tè)征依荷(hé)载不同而异呈现不同的特点。

  　　这(zhè)类裂缝多出现在受拉区、受剪区或(huò)振动严重(zhòng)部位。

  　　但必须指出，如果(guǒ)受压区(qū)出现(xiàn)起皮或有沿受压(yā)方向的(de)短裂(liè)缝，往往是结(jié)构达到承载力极限的标志，是(shì)结(jié)构破(pò)坏的(de)前(qián)兆(zhào)，其原(yuán)因(yīn)往往是截面尺寸偏(piān)小。

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