暂停引航的几种情况是什(shén)么？暂停引(yǐn)航(háng)的(de)几种情况包括(kuò)：恶劣的气象/海(hǎi)况；被引船舶(bó)不适航；没有足够的水深；被引船舶的引航梯和照明不符合(hé)安(ān)全规定；引航员(yuán)身(shēn)体不适，不(bù)能(néng)继续(xù)引领船(chuán)舶；以及其它不适于引航的原因的(de)。关于(yú)暂停引航(háng)的几种情况是(shì)什么以及暂停引(yǐn)航的(de)几种(zhǒng)情(qíng)况是什么，暂(zàn)停引航的几(jǐ)种情况英(yīng)语，暂停引航的几(jǐ)种情(qíng)况图片等问题，农商网将为你整理以下(xià)的生(shēng)活知识：

航班停运(yùn)可以退票吗

　　航班(bān)停运是可以退(tuì)票的。

　　法律分析:因为疫(yì)情停飞的航班,可以全额退票。

　　法律依据(jù):《中国民用航空旅客、行(xíng)李国内运输(shū)规则》 第(dì)二(èr)十(shí)一条 由于承运人或(huò)旅客原(yuán)因(yīn),旅(lǚ)客不(bù)能在客票有效期内完(wán)成部分或(huò)全部航(háng)程,可(kě)以在客票有效期(qī)内要求退(tuì)票。

暂(zàn)停引航的几(jǐ)种情况是什(shén)么

　　暂停引航的几(jǐ)种情况包括：恶劣的(de)气象/海况；被引船(chuán)舶不适航；没有(yǒu)足够的水深；被引(yǐn)船舶的引航梯(tī)和照明不(bù)符合安(ān)全规定；引航员身(shēn)体不(bù)适，不能继(jì)续(xù)引(yǐn)领船舶；以(yǐ)及其(qí)它不适于引航的原因(yīn)。

　　引(yǐn)航，是指为(wèi)了维护国(guó)家主权(quán)和保障船(chuán)舶、港口和设施的(de)安全，由国家专业引航人(rén)员引领船舶安全航行的(de)行(xíng)为(wèi)。

　　引航员必须持有(yǒu)引(yǐn)航员(yuán)证书(shū)。

　　引领船舶进出港(gǎng)口的(de)引航员俗称领港，江上引航员俗称领江。

　　引航员通常登船(chuán)引(yǐn)航。

交(jiāo)通运(yùn)输部关(guān)于修(xiū)改《船舶引航管理规定》的决定(2021)

　　一、将第(dì)九条修改为：“下列船(chuán)舶在交通运(yùn)输(shū)部划定(dìng)的海上(shàng)引航(háng)区内航行(xíng)、停泊或者移泊的，应当向(xiàng)引(yǐn)航(háng)机构申(shēn)请(qǐng)引航：

　　　　（一）外国籍船舶，但交通运(yùn)输(shū)部经(jīng)报(bào)国务院批准后规定可以(yǐ)免除的除外；

　　　　（二(èr)）核动(dòng)力船舶(bó)、载运放(fàng)射性物质的船(chuán)舶、10万总吨及以上油轮；

　　　　（三）可(kě)能危及(jí)港(gǎng)口安全的散装(zhuāng)液(yè)化气船、散装危(wēi)险化学品(pǐn)船；

　　　　（四）长、宽以及吃水或者(zhě)水面(miàn)以上高度(dù)接近(jìn)相应航道通航条件限值的船舶。

　　　　前(qián)款第（三(sān)）项、第（四）项(xiàng)船(chuán)舶的(de)具(jù)体标(biāo)准，由交(jiāo)通运输部直属(shǔ)海事管理机构根据(jù)港口、航道(dào)实(shí)际情况制(zhì)定并公布。

　　”二、增加一条，作为第十条：“下列船舶在内(nèi)河航行，应当向引航机构(gòu)申请引航(háng)：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二(èr)）1000总吨(dūn)以上的海上机(jī)动船舶(bó)，但船长驾驶(shǐ)同一类型的海上机动船舶在同(tóng)一(yī)内(nèi)河通航水域(yù)航行与上一航次间隔(gé)2个(gè)月(yuè)以内的除(chú)外；

　　　　（三）长、宽以(yǐ)及吃水或者(zhě)水面(miàn)以上高度接近相应航道(dào)通航(háng)条件限值的船舶；

　　　　（四）在长江干(gàn)线航行(xíng)的下(xià)列船(chuán)舶：

　　　　1.客(kè)位500人(rén)及(jí)以(yǐ)上且载(zài)客航行(xíng)的(de)客船，但旅(lǚ)客(kè)班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及以上(shàng)且载运闪点小于23℃的散(sàn)装液(yè)体化学品船；

　　　　3.载(zài)运《国(guó)际(jì)散装危险(xiǎn)化学品船舶构(gòu)造(zào)和(hé)设(shè)备规则》中(zhōng)X类的散装液体化学品船。

　　　　前款第(dì)（三）项船舶的(de)具体标准，由长江航务管(guǎn)理(lǐ)部门、省级(jí)交通运输主管部门根据管辖水域的航(háng)道实际情况(kuàng)制(zhì)定并公布。

　　”三、增加(jiā)一条(tiáo)，作(zuò)为第十一条：“船(chuán)舶自愿申请引航的，引航机构应当(dāng)提供引航服务(wù)。

　　”四(sì)、增(zēng)加(jiā)一条，作为第十(shí)六条：“引航机构应当落实(shí)引(yǐn)航安(ān)全主体(tǐ)责(zé)任，配备(bèi)必要的设施、装备和人员，建立并实施(shī)引航安全管理体系。

　　”五(wǔ)、增加一条，作(zuò)为第十八条：“引航机构应当对(duì)引航员进行培训，并保障引航员(yuán)的休息时间、职(zhí)业健(jià选墓地的最好方位是什么，墓地的哪个方位的最好n)康、工资报酬、社会保险等符合国家有关规(guī)定。

　　”六、增加一条，作(zuò)为第十九条：“引航员应当持有有效的船员(yuán)适任证书，服从引航(háng)机构的安排和管(guǎn)理，并按照有关规定开展引航活动。

　　”七、删(shān)去(qù)第(dì)十五(wǔ)条、第十六(liù)条、第十七条、第十八(bā)条、第(dì)十(shí)九条、第(dì)二十条、第(dì)二(èr)十一条(tiáo)、第二十二条、第二十三条。

　　八、第二十四条改为第二十条(tiáo)，删去第(dì)二款中的“进、出港或(huò)移泊”。

　　九、第(dì)二十六条改为第二十二(èr)条，删(shān)去其中(zhōng)的“将(jiāng)引航(háng)方案”。

　　十、第二十(shí)七条改为第二(èr)十(shí)三(sān)条，第二款修改为：“引航(háng)长、宽(kuān)以及(jí)吃水或者水面以上高度(dù)接近相应航道(dào)通航条(tiáo)件限值的船舶，引航机构应当制定(dìng)引航方案(àn)，报(bào)市级地(dì)方人民政府(fǔ)港口主管(guǎn)部(bù)门和(hé)海事管(guǎn)理机构备案”；增(zēng)加一款作为第三款(kuǎn)：“引航方案应(yīng)当由一级(jí)引航员主持(chí)或者(zhě)参(cān)与制定。

　　引(yǐn)航方(fāng)案应当包括船舶基本(běn)情(qíng)况、注意(yì)事项、风险评估、安(ān)全保障(zhàng)和应(yīng)急处置措施。

　　”十一、第二(èr)十八条改为(wèi)第(dì)二(èr)十(shí)四条，修改为(wèi)：“引航(háng)机构应当根(gēn)据船(chuán)舶状(zhuàng)况、通(tōng)航条件和拖轮(lún)配备要求(qiú)，制(zhì)定合(hé)理的(de)拖轮使(shǐ)用(yòng)方法。

　　被(bèi)引航船舶应当根(gēn)据引航机构提供的(de)拖轮使用方法的要求安排拖轮或者委托引航机构(gòu)安排拖轮，并承担相应的费用(yòng)。

　　　　拖轮配备要求(qiú)由(yóu)长江航务管理部门、省级交通(tōng)运输主管部门(mén)按(àn)照职责制定并公开。

　　”十(shí)二、增加(jiā)一条，作(zuò)为第二十五条：“申(shēn)请引航的船舶，应当(dāng)使用专用的甚高(gāo)频频(pín)道与引航机构和(hé)引航员(yuán)联系(xì)，确认登轮时间、地点(diǎn)等事项，并保(bǎo)持值(zhí)守。

　　”十三、第三十二条改(gǎi)为第二十(shí)九(jiǔ)条，第选墓地的最好方位是什么，墓地的哪个方位的最好二款修改(gǎi)为：“引航员发现(xiàn)水上(shàng)交通事故、污染(rǎn)事(shì)故或违章(zhāng)行为时(shí)，应当及时向引航机构、海事管理机构报(bào)告。

　　”十(shí)四、第(dì)三十三条改为(wèi)第(dì)三十条，第一款修(xiū)改为：“引航员在遇到下列(liè)情况之一时，有权拒绝(jué)、暂停或(huò)者终(zhōng)止引(yǐn)航，并(bìng)及时向(xiàng)引航机构、海事管(guǎn)理机构报告：

　　　　（一）恶劣的气象(xiàng)、海况；

　　　　（二）被(bèi)引船舶不适航；

　　　　（三）航道或者(zhě)码头条件(jiàn)不满足被引船舶(bó)的(de)航行、停泊、作(zuò)业的安全要求；

　　　　（四）被引(yǐn)船舶的引航员登离装置(zhì)不符合安全规定；

　　　　（五(wǔ)）引(yǐn)航员身体(tǐ)不(bù)适，不能继续引领船(chuán)舶；

　　　　（六）其他不适于(yú)引航(háng)的原因。

　　”十五(wǔ)、第三十四条改为第三十一条(tiáo)，第二款修改为：“在引领船舶过程(chéng)中发(fā)生(shēng)水上交(jiāo)通事故的，引航员应当在返回港(gǎng)口(kǒu)后(hòu)24小(xiǎo)时内向海(hǎi)事管理(lǐ)机构递交水上交通事故报(bào)告书(shū)。

　　”

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