日前，据盖世汽车援引业(yè)内人士言论报道，福特中国(guó)开始(shǐ)裁(cái)员，按照N+3来赔偿，人数(shù)超过1300人。福特中国方(fāng)面对此回应称：“对于福特汽车(chē)来说，中国是一(yī)个至关重(zhòng)要(yào)的市场，我们坚(jiān)定不移地推进在华(huá)业务可(kě)持续发展的承诺(亲爱的让你㖭我下黑nuò)始终(zhōng)不变(biàn)。我(wǒ)们正在打造一(yī)个更加精简、灵活的组织(zhī)结构，将资源投(tóu)入到我们具有(yǒu)优势的核心业务上，努力实现(xiàn)在(zài)华业务目(mù)标。”

　　5月15日，时代财经(jīng)就(jiù)此致(zhì)电福特官(guān)方客服(fú)，其表示(shì)只(zhǐ)负责销售和服务，建议通(tōng)过其他渠道了解。对于相关消息中提到的裁员超1300人(rén)、补偿N+3工(gōng亲爱的让你㖭我下黑)资以及精简计(jì)划等(děng)信息，福特中国(guó)代理公关则回应称，除了上述回应内容外，暂无最新信息。

　　值(zhí)得关注的是，在被曝(pù)“裁员(yuán)”消息的背后，福(fú)特汽车(chē)在(zài)中国市场(chǎng)正进(jìn)行(xíng)新的一轮变革。5月11日，福特汽(qì)车与江(jiāng)铃汽车在(zài)南昌签署框架(jià)协议，双方宣布(bù)在现(xiàn)有合作基础(chǔ)上，进一步扩大(dà)江铃汽(qì)车的产品出口业务(wù)。

　　“我们在中(zhōng)国的未(wèi)来(lái)战略将会改(gǎi)变。”福(fú)特汽(qì)车公司总裁兼首(shǒu)席执行官吉姆(mǔ)·法利在今(jīn)年一季度财报电话会(huì)议上表示：“我(wǒ)们将(jiāng)在中国开展投资更低、更精简(jiǎn)、更专(zhuān)注、回报更高的业(yè)务。” 据其介绍，福(fú)特将(jiāng)更加关注中(zhōng)国市场(chǎng)的商(shāng)用车业务，同(tóng)时计划将其在中国的工厂用作(zuò)经(jīng)济型电动汽车和燃油商用(yòng)车的出口中心。

　　一“减(jiǎn)”一“增”之间，百年(nián)汽(qì)车巨头福特(tè)正在中(zhōng)国(guó)汽车市(shì)场上寻(xún)找新(xīn)的方(fāng)向。

　　组织架构(gòu)做减法？

　　从(cóng)前述回应(yīng)上看(kàn)，福特(tè)中国并未对“裁员”消息作出否认，同时称其“正在打造一个更加精(jīng)简、灵活的组织(zhī)结构”。在业界看来，这背后或是福特面对在华(huá)市场(chǎng)销量下滑的(de)适应性(xìng)调整。

　　综合(hé)福特中国官网及媒体数(shù)据，2022年福特在中国市场全年销量为49.6万辆，同(tóng)比下跌(diē)20.6％。在(zài)2021年，这一数字为62.5万辆；不仅如(rú)此，福特旗下豪华品牌(pái)林肯汽车2022年在华累计销量为(wèi)7.93万辆，同比下滑13.4％，上一(yī)年为(wèi)9.16万(wàn)辆。值(zhí)得一提的(de)是，在(zài)2016年(nián)，福特在华销量(liàng)曾创下127万辆的巅(diān)峰纪录。

　　在华销量(liàng)大幅下滑(huá)的(de)同时，福特在中国市场面临(lín)的(de)电动化转型压力也日益显著。

　　福特曾在多份财报中(zhōng)表(biǎo)示，从2022年到2026年，福特将(jiāng)投(tóu)入超过500亿美元(yuán)用于开(kāi)发和制造(zào)电动汽车和电池。到2023年底，该公(gōng)司有望达(dá)到60万辆电动汽车的年生产率目标。预计到2030年，福特全球汽(qì)车销量的(de)一半将是电动(dòng)车。

　　不过，福(fú)特在中国市(shì)场上的电动化产品(pǐn)十分有(yǒu)限，仅有福特领界(jiè)EV、锐际插混版、福特电马Mustang Mach-E等新(xīn)能源车型。不(bù)仅如此，主力电(diàn)动车(chē)型福特(tè)电马在(zài)国内市场也未能(néng)激(jī)起太大水花。

　　公开资(zī)料显示(shì)，福(fú)特电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆(lù)中国(guó)市(shì)场，起(qǐ)售价为(wèi)26.50万元。今年(nián)4月，其起售价甚至跌至20.99万元。但(dàn)据懂车帝数据显示，在今年(nián)4月(yuè)，该款车型销量仅有332辆(liàng)。

　　对于福特电马方面的(de)运营状况(kuàng)，上述代理公关称，“目前还(hái)是正常(cháng)的(de)，没有看到下岗的(de)信(xìn)息(xī)”。

　　在华(huá)销量和电动化转型受挫的背景(jǐng)下，2022年福特在中国的(de)亏损也达到6亿美(měi)元（约合人民币41.75亿元）。对此，福特在财报(bào)中表示，中国是世界(jiè)上最(zuì)先(xiān)进的电动(dòng)汽车市场，该公司正(zhèng)在(zài)中国投资(zī)电(diàn)动汽车(chē)。

　　值得一(yī)提的(de)是，福特(tè)并非(fēi)近日首家对组织结构进行精简(jiǎn)的(de)车企(qǐ)。日前，江苏悦达起亚(yà)有限(xiàn)公(gōng)司被曝出安排(pái)管(guǎn)理岗员工分批次轮休，第一(yī)批轮休时间(jiān)长(zhǎng)达一年。其随后回应(yīng)称，这是为(wèi)顺(shùn)应全(quán)新(xīn)的电动(dòng)化时代的正常(cháng)调整。

　　重心转向(xiàng)中(zhōng)国出口？

　　除(chú)了试图轻(qīng)装上(shàng)阵，福特也开始(shǐ)将希(xī)望寄托在中国的出(chū)口业务(wù)上。

　　“我们(men)在(zài)中国的未来战略将会改变。”在5月2日召开的一季(jì)度财报电话会议(yì)上，吉(jí)姆·法利给出了他(tā)对福特(tè)在华发展的思考：福特在中(zhōng)国的业务将更加(jiā)精简、集中，减少投(tóu)资(zī)，专(zhuān)注商用(yòng)车业务、电动汽(qì)车(chē)和出口。

　　吉姆·法(fǎ)利以(yǐ)江铃福特（福特与江铃(líng)汽车合资品牌）为例，表明(míng)今后福(fú)特会(huì)把中国作为“出(chū)口中心”，向南美、澳洲(zhōu)和墨西哥等市场出口价格更(gèng)低的电(diàn)动车和商用车。在他(tā)看来，通(tōng)过专注于(yú)商用车、出(chū)口产(chǎn)品及其在中国的林肯豪华车系列，福(fú)特可以在(zài)中国获得(dé)更好的投资回(huí)报。

　　而(ér)福特中(zhōng)国(guó)业(yè)务布局的转变也十分迅速。就(jiù)在财报(bào)会议(yì)召(zhào)开(kāi)几天后的5月11日，福特(tè)即宣布与江铃汽车股份有限公(gōng)司(sī)（“江铃汽车”）签署框架协议，在(zài)现有合作基础上，进一步(bù)扩(kuò)大江铃汽车(chē)的产品出口业务。

　　据(jù)了解(jiě)，该项合作框架协议旨在(zài)充分(fēn)利用江铃(líng)汽(qì)车的工程(chéng)、制造能(néng)力和成本(běn)优势， 结合福特遍(biàn)布全球(qiú)的(de)销售网络(luò)，推(tuī)动包括经济型电(diàn)动和燃油商用车在内的更多产品走向(xiàng)世(shì)界。

　　“中国对(duì)福特来说有着(zhe)举足轻重的战(zhàn)略意(yì)义。”福特中国总(zǒng)裁兼首席(xí)执(zhí)行官吴胜波(bō)如此(cǐ)评价(jià)双(shuāng)方进一步加强合作：“江铃汽(qì)车有着强大的工(gōng)业化能力，我(wǒ)们相(xiāng)信它(tā)能成(chéng)为福特在(zài)中(zhōng)国重要的工(gōng)程和制造(zào)中(zhōng)心之一，通(tōng)过出口(kǒu)具备国(guó)际(jì)水(shuǐ)准的(de)产品，助力福特(tè)全球的战略增长。”

　　公(gōng)开资料(liào)显示，福特汽车于1995年战略投资江铃汽车，并成为江铃(líng)汽车的第(dì)二大股东。2022年，包括福(fú)特领(lǐng)界、领睿和全顺在内，江铃(líng)汽车向(xiàng)中东(dōng)、南(nán)美等(děng)地区(qū)全年(nián)出口量超6万台(tái)。

　　在部(bù)分业内人士看来，无论是精简组(zǔ)织架构、还是谋(móu)求发展中(zhōng)国出口业(yè)务，福特的种种尝试都(dōu)是在(zài)努力顺(shùn)应(yīng)时代发展。

　　“福特中国新任(rèn)首席执(zhí)行官(guān)吴(wú)胜(shèng)波改革(gé)的魄(pò)力很强。虽然目前看来(lái)电(diàn)动(dòng)汽(qì)车(chē)领域落(luò)后，但一旦(dàn)转型和(hé)改变(biàn)成功，就能更好保(bǎo)护其在华产(chǎn)业(yè)和(hé)岗位。”5月15日，一位前福特中(zhōng)国(guó)员工对时(shí)代财经如此(cǐ)评价当下福(fú)特中国面临的(de)挑战：“一时的(de)阵痛是为了更好的前行，虽然(rán)很残(cán)忍，但总比(bǐ)塌(tā)了好。”

　　福(fú)特(tè)方面(miàn)信息显示(shì)，吴胜波曾任福(fú)特中国董事总经理(lǐ)兼首席运营官。今年3月(yuè)1日起，吴胜(shèng)波接(jiē)任(rèn)福特中国(guó)总裁兼首席(xí)执行官，向福特汽车吉(jí)姆(mǔ)？法利汇(huì)报。

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