比亚迪收购易安财险(xiǎn)100％股权，正式获批(pī)！

　　5月9日(rì)，银(yín)保监会官网(wǎng)挂出关于易安财险变更股东的批复。银保(bǎo)监会同意比(bǐ)亚迪汽车工业有限公司受让易(yì)安(ān)财险10亿股(gǔ)股份(fèn)，持股(gǔ)比例为100％。

　　易安财险(xiǎn)是原保(bǎo)监会批准成立的国内四家专业互联(lián)网保险公司之(zhī)一，在2020年(nián)7月因(yīn)偿付能力不达标(biāo)等原因被银保(bǎo)监会接管(guǎn)。2022年7月接管期结束后，银(yín)保监会原则(zé)同(tóng)意(yì)易安(ān)财险(xiǎn)进入破(pò)产程序，比亚迪以(yǐ)战略投资者的身(shēn)份参与(yǔ)并最(zuì)终获得100％股权。

　　不过(guò)，此前对(duì)于特斯拉进军保险业(yè)务，巴(bā)菲特(tè)曾点评(píng)称(chēng)，“汽(qì)车公司开展保险业务的难度不亚于保险公司(sī)跨界去做汽车”。在比亚迪拿下易安财险100％股(gǔ)权后，后续的(de)资质申请及展业重点值得业内(nèi)持续关注。

　　来看详(xiáng)情——

　　比(bǐ)亚迪(dí)全盘接手(shǒu)

　　易安财险100％股(gǔ)权

　　首(shǒu)先来(lái)看银(yín)保监会此次作(zuò)出的(de)批复内(nèi)容：

　　银保(bǎo)监会表示，同意(yì)比(bǐ)亚迪汽车工业有限公司受让易(yì)安财产(chǎn)保险(xiǎn)股份有限公(gōng)司(sī)10亿(yì)乌克兰有中国人吗，在乌克兰的中国人安全吗股股份(fèn)，持股比例(lì)为100％。

　　与此同(tóng)时，深圳市银之杰科(kē)技股份有(yǒu)限公司、深圳光汇石(shí)油集团(tuán)股(gǔ)份(fèn)有限公司、西藏晟新创资产管(guǎn)理有限公(gōng)司、北京富(fù)邦恒业(yè)科(kē)技发展有限公司、北京(jīng)恒屹鑫源(yuán)科技有限公司、山东达能工贸有限公司(sī)、深圳(zhèn)锦久辰商贸有限公司不再持有易安(ān)财险股份。银保监会要求，易安财险按照(zhào)有(yǒu)关规定办理变更手续。

　　公开信息显(xiǎn)示，易安(ān)财险成立于2016年6月，注册(cè)资本10亿元(yuán)，是原保监(jiān)会批(pī)准(zhǔn)成立的(de)国(guó)内四家专业互联网保险公司之(zhī)一。易安财险由银之杰(jié)、光汇石油等(děng)7家公司共同发(fā)起(qǐ)筹建，彼时(shí)银(yín)之杰曾公告(gào)称，议(yì)案保(bǎo)险是其布(bù)局互联网(wǎng)金(jīn)融生态圈的(de)重要一环(huán)，将充分利用现有产业布(bù)局(jú)资源进行支持。

　　股权结构方面，银之乌克兰有中国人吗，在乌克兰的中国人安全吗(zhī)杰和(hé)光汇石(shí)油(yóu)分别持有易安财险15％股权，其(qí)余70％由“明天系”相关企业持有。

　　在(zài)成立之初(chū)，易安财(cái)险业绩(jì)颇佳，成立首年即(jí)实现盈利。但好(hǎo)景不长(zhǎng)，易安财(cái)险自2018年起经营状况(kuàng)开始恶化，亏损逐年增(zēng)加。截(jié)至2022年(nián)一季末，易(yì)安财险资产总计3.34亿元(yuán)，负(fù)债合计(jì)4.62亿元，股东权益为-1.27亿元，呈现(xiàn)资不抵债的局面。

　　2020年7月，银保监会(huì)发布(bù)公告称，依法对6家金融(róng)机构实施接管(guǎn)，易(yì)安财险正(zhèng)在其中。两年过(guò)后(hòu)，2022年7月，银保监会发布(bù)《关于易安(ān)财产(chǎn)保险股份有限公司破产重整的批复》称，原(yuán)则同意易安财险(xiǎn)进入破产重整程序(xù)。

　　同期，易安财(cái)险管理人对外发(fā)布(bù)重整(zhěng)战略投资(zī)者招募公告。在易安财险(xiǎn)此次招募中(zhōng)，共有(yǒu)包括比(bǐ)亚(yà)迪(dí)在内(nèi)的3家(jiā)机构报名参与。最终，仅有比亚迪提交了重整投资方案。

　　今年(nián)1月底，天眼查信息显示(shì)，易(yì)安财险(xiǎn)已获(huò)得比亚(yà)迪拟收(shōu)乌克兰有中国人吗，在乌克兰的中国人安全吗购款36亿元，其(qí)重整工作进入尾(wěi)声。此次银保监会的批复(fù)，意味着比亚迪正式获得(dé)易安财险100％股权。

　　根据2018年修订(dìng)的《保险公司股权管理办法》，单一(yī)股东持(chí)股比例不得超过保险公司注册资(zī)本的(de)三分之一。不过(guò)，经监(jiān)管批准(zhǔn)参与(yǔ)保险公司风(fēng)险处置的(de)公司和机构不受该条款限制。比(bǐ)亚迪此次参与(yǔ)重整投资(zī)获得易安财险100％股权，系业内少(shǎo)见的(de)全资控股保险牌照，将为后续(xù)业务(wù)开展(zhǎn)打开更多空间。

　　新能(néng)源车企(qǐ)纷纷入局

　　比亚迪进军(jūn)保(bǎo)险业的计(jì)划并非朝夕，此(cǐ)前已有(yǒu)相关筹备。例如，2022年3月，比亚迪保险经纪(jì)有(yǒu)限公司(sī)获深圳市市场监督管理局批准成(chéng)立，注册资本5000万元。

　　值得一(yī)提的是，作(zuò)为互联网保(bǎo)险(xiǎn)公司，易安财险的业务(wù)范围(wéi)并不(bù)包含车(chē)险业(yè)务。此前比亚迪传出收(shōu)购(gòu)易安财险(xiǎn)消息时，市场上即有声音(yīn)称(chēng)，比亚(yà)迪将在“接盘”后申请车险经营资质，围绕新能源汽(qì)车开(kāi)展保险业务。不过，该说法并未获得比(bǐ)亚迪方面的证实(shí)，目(mù)前言之尚早(zǎo)。

　　此前(qián)特斯拉进军保险业务(wù)时，巴菲特曾点(diǎn)评(píng)称，汽车公司开展保险业务(wù)的难度不亚于(yú)保险公司跨界去做汽车(chē)。在比(bǐ)亚迪拿下易(yì)安(ān)财险100％股权后(hòu)，后续的资质申请(qǐng)及展业重(zhòng)点值得业内持续关注。

　　此前(qián)有媒(méi)体援引知情(qíng)人士消息称，对于比亚迪接手(shǒu)易安财险后究竟如何经营，比亚迪方(fāng)面还在(zài)规划，还未有很清晰(xī)的(de)发展(zhǎn)战略路径。后续(xù)比亚迪(dí)还(hái)需要在易安财险董事长(zhǎng)、总裁人(rén)选方面(miàn)下功夫，担(dān)任这些职务需(xū)要(yào)思维较为活跃的人(rén)。

　　车企参(cān)与车(chē)险业务(wù)，在业(yè)内(nèi)已(yǐ)是常规操(cāo)作。目前(qián)，包括上汽(qì)、广汽、一(yī)汽、东(dōng)风、吉利等(děng)大型汽车(chē)厂(chǎng)商都已成(chéng)立或(huò)入股了财产(chǎn)险公司及(jí)保险中(zhōng)介机构。另(lìng)外，特(tè)斯拉(lā)也在上海注册成立了特斯拉保(bǎo)险(xiǎn)经(jīng)纪有限公司(sī)，宝马则于去(qù)年在(zài)北京注册宝(bǎo)马（中国(guó)）保险经(jīng)纪公(gōng)司。蔚来、小鹏、理(lǐ)想(xiǎng)等新能源车企(qǐ)也陆续(xù)收购了保险经纪公司。

　　据(jù)银(yín)保监会披露数据显示，2022年财险公司累计实(shí)现保费收入1.49万亿元，同比增(zēng)长8.7％。其(qí)中，车(chē)险(xiǎn)保费(fèi)收入达8210亿(yì)元，同比增(zēng)长5.6％，占比达55.2％。其中，新能(néng)源汽(qì)车保(bǎo)有量的突飞猛进贡献颇多。

　　根据公安部1月11日发布统计(jì)显示，截至2022年底，全(quán)国(guó)新能(néng)源(yuán)汽(qì)车保有量(liàng)达(dá)1310万辆，占汽车总(zǒng)量的4.10％，同比(bǐ)增长67.13％。另据乘联会方面预(yù)计，2023年底，新能源汽车保有量将突破(pò)2000万辆，预(yù)计占汽车保(bǎo)有(yǒu)总量的7％。

　　在此背景下(xià)，谋求切分新(xīn)能源(yuán)车险保费“蛋糕”的入(rù)局(jú)者越来越多。特别是在(zài)《新(xīn)能源汽车商业保险专(zhuān)属条(tiáo)款（试行）》落地(dì)后，新能(néng)源(yuán)车险(xiǎn)更是成为多(duō)家财险公司的发力重点。

　　安信证券研报指出，相较(jiào)于传统燃油(yóu)车，新(xīn)能源汽车(chē)由于车辆自身特性、驾驶(shǐ)群体、维保费用(yòng)等方面(miàn)因素的影响(xiǎng)，具有(yǒu)更高的出险频率和更高的案均赔付(fù)金额，进而导致更高的车均(jūn)保费水平。新能源车整体单均保(bǎo)费相较于传(chuán)统(tǒng)燃油车平均高出(chū)21％，尤(yóu)其(qí)是购置价在10万元至30万元之间的家用(yòng)新能源车。

　　据安信证(zhèng)券测(cè)算，我国新(xīn)能源车险保费规模(mó)将从2021年的350亿元(yuán)增至(zhì)2030年(nián)的5131亿元（CAGR：35％），占整体车险保费市场(chǎng)的36％（2021年(nián)：5％），成(chéng)为我(wǒ)国车(chē)险市场(chǎng)的(de)重(zhòng)要组(zǔ)成部分(fēn)。

　　保(bǎo)险经(jīng)纪(jì)牌照只是(shì)构建汽车生态(tài)圈(quān)的开始。车企发(fā)力车(chē)险(xiǎn)业务，在投保、出险、续保、维修、理赔等多个场景(jǐng)下与用户(hù)建立(lì)连接(jiē)，进(jìn)而重塑车企与用户的关系。对于汽车厂商而言，车辆交付仅是车企创造价值的起点，将以(yǐ)车险为(wèi)服务抓手(shǒu)，并开拓(tuò)更多车(chē)后生(shēng)态(tài)、车主权(quán)益等服务(wù)体系(xì)。

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