比亚迪收购易安财险100％股权，正式获批！

　　5月9日(rì)，银(yín)保监会官(guān)网挂出(chū)关(guān)于易(yì)安财险(xiǎn)变更股东的批复。银保监(jiān)会(huì)同(tóng)意比亚迪汽车工业有限(xiàn)公司(sī)受让易安财险10亿股股(gǔ)份(fèn)，持股比例为100％。

　　易安财险是原(yuán)保监会(huì)批(pī)准(zhǔn)成立的国内(nèi)四家(jiā)专业互联网保险公司之一，在2020年7月因(yīn)偿付能力不达标等原(yuán)因被银保监(jiān)会接(jiē)管。2022年7月接(jiē)管期结束(shù)后，银保监会原则同意易安财险进入破产程序，比亚迪(dí)以战(zhàn)略投资者(zhě)的身份参与并最终获得100％股(gǔ)权。

　　不过，此前对于特(tè)斯拉进军保险业务，巴菲特(tè)曾(céng)点评称，“汽(qì)车公司开展保险(xiǎn)业务(wù)的难度不亚于保险公(gōng)司跨界去(qù)做汽车(chē)”。在(zài)比亚迪拿下易(yì)安财险(xiǎn)100％股权后，后续的(de)资质(zhì)申请及展业重点(diǎn)值得(dé)业内持续(xù)关注。

　　来看详(xiáng)情——

　　比亚迪全(quán)盘接手

　　易安财险100％股(gǔ)权

　　首先来看银保监会此次(cì)作(zuò)出的批复内容：

　　银保(bǎo)监会表示，同意比(bǐ)亚(yà)迪汽车工业有(yǒu)限公司受让易安财产保险(xiǎn)股(gǔ)份有限公司10亿股(gǔ)股(gǔ)份，持股比例为100％。

　　与此同时，深圳市银之杰科技股份有限(xiàn)公司、深(shēn)圳光(guāng)汇石油集团股份有(yǒu)限公(gōng)司、西藏晟新(xīn)创资(zī)产管理有限公(gōng)司、北京富邦恒(héng)业科技发展(zhǎn)有限公司、北京恒(héng)屹鑫源科技有限公司、山(shān)东达能工(gōng)贸有限(xiàn)公司(sī)、深圳锦久辰商贸(mào)有限(xiàn)公司不再持(chí)有易安(ān)财(cái)险股份。银保(bǎo)监会要求，易安(ān)财险按照有关规定办理变更手续。

　　公开(kāi)信息显示，易安财险成(chéng)立(lì)于2016年6月，注册资本10亿元，是原保监(jiān)会批准成立的国(guó)内四家专业互联网保险公司之(zhī)一。易安财险由银之杰、光(guāng)汇石(shí)油(yóu)等(děng)7家(jiā)公司(sī)共(gòng)同发起(qǐ)筹建，彼时(shí)银之杰曾公告称，议(yì)案(àn)保险是其布局互(hù)联(lián)网金融生态圈的(de)重要一环，将充(chōng)分利用(yòng)现有产(chǎn)业布局资源进行支持。

　　股权(quán)结构方面，银之杰和光汇石油分别持(chí)有(yǒu)易安财险(xiǎn)15％股权，其余(yú)70％由“明天系”相关企业持有。

　　在成立之初(chū)，易安财险业(yè)绩颇佳，成(chéng)立首(shǒu)年即实(shí)现(xiàn)盈利。但好景不长(zhǎng)，易安财险自2018年起经营状(zhuàng)况开始恶(è)化，亏(kuī)损逐(zhú)年增加。截至2022年一(yī)季(jì)末(mò)，易安财险资产(chǎn)总计3.34亿元，负(fù)债合计4.62亿元(yuán)，股东权益为-1.27亿元(yuán)，呈现资不(bù)抵(dǐ)债的(de)局(jú)面(miàn)。

　　2020年7月，银(yín)保(bǎo)监会发布公告称，依法对(duì)6家金(jīn)融机构实(shí)施接(jiē)管，易(yì)安财险(xiǎn)正在其中。两年过(guò)后，2022年(nián)7月，银保监会发布(bù)《关(guān)于(yú)易安财产保(bǎo)险(xiǎn)股份有(yǒu)限公司破产重整的(de)批复》称，原则同意(yì)易安财险进入破产(chǎn)重整程序。

　　同期，易(yì)安(ān)财险管理(lǐ)人对外发布重整战略(lüè)投资(zī)者(zhě)招募公告(gào)。在易安财险此次招募中(zhōng)，共有包括比亚迪在(zài)内的(de)3家机构(gòu)报名参与。最终，仅有比(bǐ)亚迪提交了重整投(tóu)资方(fāng)案。

　　今(jīn)年1月底，天眼查信息(xī)显示，易安财险已获得比亚迪拟(nǐ)收(shōu)购款36亿元，其重整(zhěng)工作进入尾(wěi)声。此次银保监会的(de)批复，意味(wèi)着比(bǐ)亚迪正(zhèng)式获得易安(ān)财险100％股权(quán)。

　　根据2018年修(xiū)订的《保(bǎo)险(xiǎn)公司股(gǔ)权管理(lǐ)办法》，单一股东持(chí)股比例不得(dé)超(chāo)过保险公(gōng)司(sī)注册资(zī)本的三(sān)分之一。不过(guò)，经监管批准参与(yǔ)保(bǎo)险(xiǎn)公(gōng)司风(fēng)险(xiǎn)处置的(de)公司(sī)和机构(gòu)不受该条款(kuǎn)限制。比(bǐ)亚迪此(cǐ)次参与重整(zhěng)投资获得(dé)易(yì)安财险100％股权(quán)，系业内少(shǎo)见的全(quán)资控股保险(xiǎn)牌照，将(jiāng)为(wèi)后(hòu)续业务(wù)开展打开更多空间。

　　新能(néng)源(yuán)车企纷纷入局

　　比亚迪进(jìn)军保(bǎo)险业(yè)的计划并非朝夕，此前已有相关筹(chóu)备。例如，2022年3月(yuè)，比(bǐ)亚迪保险经纪有限公司(sī)获深(shēn)圳市市场监(jiān)督(dū)管理局批准(zhǔn)成立，注(zhù)册资本5000万元。

　　值得一提(tí)的是，作为互(hù)联网(wǎng)保险公司，易安财(cái)险的业务(wù)范围并不包含车险业(yè)务。此前比亚迪传出收(shōu)购易安财险消息(xī)时(shí)，市场(chǎng)上(shàng)即(jí)有声音称(chēng)，比亚迪将(jiāng)在“接盘(pán)”后申请(qǐng)车险(xiǎn)经营资质(zhì)，围绕新能源汽车开(kāi)展保险业务。不过，该说法并未获得比亚迪方面的证实，目前(qián)言之尚早。

　　此前特斯拉进(jìn)军保(bǎo)险业务(wù)时(shí)，巴菲(fēi)特曾点评(píng)称(chēng)，汽车(chē)公司开展保险业务的难度不亚于保险公司跨界去做汽车。在比亚(yà)迪拿下易安财险(xiǎn)100％股权后，后续的(de)资(zī)质申请及展业重(zhòng)点值得业内持续关注。

　　此前有媒体援(yuán)引知情人士消息称，对于比亚迪接手易(yì)安财险后究竟如何经营，比(bǐ)亚迪方面还(hái)在规划，还未有很清晰(xī)的发展(zhǎn)战略路(lù)径。后(hòu)续(xù)比(bǐ)亚迪还需要在易(yì)安(ān)财(cái)险董事(shì)长、总(zǒng)裁(cái)人选方(fāng)面下(xià)功夫(fū)，担任这(zhè)些(xiē)职务需(xū)要思维(马云的钱属于个人吗wéi)较(jiào)为(wèi)活(huó)跃(yuè)的(de)人。

　　车企参(cān)与(yǔ)车险业务，在业内(nèi)已(yǐ)是常规操作。目前，包括上(shàng)汽(qì)、广马云的钱属于个人吗(guǎng)汽、一汽、东风、吉利(lì)等大型汽车厂(chǎng)商都(dōu)已成立或入股了(le)财产险(xiǎn)公司及(jí)保险中介机构。另外，特斯拉也在上海注册成立了特斯拉(lā)保(bǎo)险经纪(jì)有限(xiàn)公司(sī)，宝马则(zé)于去年在北京(jīng)注册宝马（中国）保(bǎo)险(xiǎn)经纪公司(sī)。蔚来(lái)、小鹏、理想等新能源车企也陆(lù)续收购了(le)保险经纪公(gōng)司。

　　据银(yín)保(bǎo)监会披(pī)露(lù)数据显示，2022年财险公(gōng)司累计(jì)实现保(bǎo)费(fèi)收(shōu)入1.49万亿元(yuán)，同比增长(zhǎng)8.7％。其中，车(chē)险保(bǎo)费(fèi)收入(rù)达8210亿元，同比增长5.6％，占比(bǐ)达55.2％。其中，新能源(yuán)汽车(chē)保有(yǒu)量(liàng)的突飞猛进贡献(xiàn)颇多。

　　根据(jù)公安部1月11日(rì)发布统(tǒng)计显示，截至(zhì)2022年底(dǐ)，全国新能源汽车保(bǎo)有量达(dá)1310万辆，占汽车总(zǒng)量(liàng)的4.10％，同比(bǐ)增长(zhǎng)67.13％。另据乘联会方面预(yù)计，2023年(nián)底(dǐ)，新能源汽车保有量将突破2000万辆(liàng)，预计占汽(qì)车(chē)保有总量的7％。

　　在此背景下(xià)，谋求切分(fēn)新(xīn)能(néng)源车险保(bǎo)费(fèi)“蛋糕”的入局(jú)者越来越多(duō)。特别是在《新能(néng)源汽(qì)车商业保险专属条款（试行）》落地(dì)后，新能(néng)源(yuán)车险(xiǎn)更(gèng)是成为(wèi)多家(jiā)财(cái)险(xiǎn)公司(sī)的发(fā)力重点。

　　安信证券研(yán)报指出，相(xiāng)较于传统(tǒng)燃油(yóu)车，新能源汽车由于(yú)车辆自(zì)身特性、驾驶群(qún)体、维保费用等方面因素的(de)影(yǐng)响，具有(yǒu)更高的出险频率和更高的案(àn)均赔付金额(é)，进而(ér)导致更高的车均保费(fèi)水(shuǐ)平。新能(néng)源(yuán)车整体(tǐ)单均保费相较于传统燃油车平均高出21％，尤其是购置(zhì)价(jià)在10万元至30万元之间的家用新能源车。

　　据(jù)安(ān)信证券测算(suàn)，我(wǒ)国新能源车(chē)险保费规模将从2021年的350亿元增(zēng)至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体(tǐ)车(chē)险保费(fèi)市场的36％（2021年：5％），成为(wèi)我国车险市场(chǎng)的重要组成部分(fēn)。

　　保(bǎo)险(xiǎn)经纪牌照(zhào)只是构建汽车生态圈(quān)的开始(shǐ)。车企(qǐ)发力车险业(yè)务，在投(tóu)保、出险、续(xù)保(bǎo)、维修、理赔等多个场景下与用户建立(lì)连接，进而重塑车企与用户的关(guān)系(xì)。对于汽车厂商而(ér)言，车辆交(jiāo)付仅是车企创造价值(zhí)的起点，将以车险为服务抓(zhuā)手，并(bìng)开拓更多车后生态(tài)、车主权(quán)益等服务体系(xì)。

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