日前，据(jù)盖(gài)世汽车援引(yǐn)业内人士言(yán)论报道，福特中国开始裁员，按(àn)照(zhào)N+3来赔偿(cháng)，人数超过1300人。福特中国方面对(duì)此回应称：“对于福特汽车来说，中国(guó)是一个至关(guān)重(zhòng)要的市场，我(wǒ)们坚定不移地推进(jìn)在华业务可持续发展(zhǎn)的(de)承(chéng)诺始终不(bù)变。我们(men)正在打造(zào)一(yī)个更(gèng)加精(jīng)简、灵活的组织结(jié)构(gòu)，将资源投入到我们具有优势的核心业务上，努(nǔ)力实现(xiàn)在华业(yè)务(wù)目标。”

　　5月15日，时代财经就此致电福特官方客服，其表示只负责(zé)销售和服务，建议通过其他渠道(dào)了解。对于相关消(xiāo)息中提(tí)到的裁员超1300人、补(bǔ)偿N+3工资以及精(jīng)简(jiǎn)计划等信息，福特中国(guó)代理公关则(zé)回应(yīng)称，除了上述回应内容外，暂无最(zuì)新信(xìn)息。

　　值(zhí)得关注(zhù)的是，在被曝“裁(cái)员”消(xiāo)息(xī)的(de)背后，福特汽车(chē)在中国市场正进行新的一轮变革。5月(yuè)11日，福特汽车(chē)与江铃汽(qì)车(chē)在(zài)南昌签署框架(jià)协议(yì)，双方宣(xuān)布在(zài)现有(yǒu)合(hé)作基础上，进一(yī)步扩大江铃(líng)汽车(chē)的产品(pǐn)出口业务。

　　“我(wǒ)们在中国的未(wèi)来战略将会(huì)改变(biàn)。”福特汽车公司总裁兼首席执(zhí)行官吉姆·法利在今年一季度财报电话会议上(shàng)表示：“我们将在中国(guó)开展投资更低、更精简、更专注、回(huí)报更高的业务。” 据其介绍(shào)，福特(tè)将更加关(guān)注(zhù)中国市场的商用车业(yè)务，同(tóng)时计划将(jiāng)其在中国的(de)工厂(c事与愿违下一句是什么 事与愿违是什么意思hǎng)用作经济型(xíng)电动汽车和燃(rán)油商(shāng)用车的出口(kǒu)中(zhōng)心。

　　一“减”一“增”之间，百年汽车巨头福特正在(zài)中国汽(qì)车市场(chǎng)上寻找新的方向。

　　组织(zhī)架构做减法？

　　从前述回应(yīng)上看，福特(tè)中国并(bìng)未对“裁员”消息作(zuò)出否认，同时称其“正在打造一个更(gèng)加精简(jiǎn)、灵活的(de)组织结构”。在(zài)业(yè)界看(kàn)来，这背(bèi)后或是(shì)福特(tè)面对(duì)在(zài)华市场销(xiāo)量下滑的(de)适应性(xìng)调整。

　　综合(hé)福特中国(guó)官(guān)网及(jí)媒体(tǐ)数据(jù)，2022年福特(tè)在中(zhōng)国市场全年销量为(wèi)49.6万(wàn)辆(liàng)，同比下跌20.6％。在(zài)2021年，这一数字为62.5万辆；不(bù)仅如此，福特旗下豪华品(pǐn)牌林(lín)肯汽(qì)车(chē)2022年在(zài)华(huá)累计(jì)销量为7.93万辆，同比下滑13.4％，上一(yī)年为9.16万辆。值得一提的是，在(zài)2016年，福特(tè)在华销(xiāo)量曾创(chuàng)下127万辆的(de)巅峰纪录(lù)。

　　在(zài)华(huá)销量大(dà)幅下滑的(de)同时(shí)，福(fú)特(tè)在中国市场面(miàn)临的电动化转型压力也日益显著(zhù)。

　　福特曾在多份财报中表示(shì)，从2022年到(dào)2026年，福特将投入超过500亿美元用于开发和制(zhì)造电动(dòng)汽车和电池。到2023年(nián)底，该公(gōng)司(sī)有望(wàng)达到60万(wàn)辆电动汽车(chē)的年生产率目标。预计到(dào)2030年，福特全球汽(qì)车(chē)销量的一半将是(shì)电动车(chē)。

　　不过，福特在中(zhōng)国市场上的电(diàn)动(dòng)化(huà)产品十(shí)分有(yǒu)限，仅有福特领界EV、锐际插混版(bǎn)、福特电马Mustang Mach-E等新能源(yuán)车型。不仅如(rú)此，主力电(diàn)动车型(xíng)福特(tè)电马在国内市(shì)场也未(wèi)能激起(qǐ)太大(dà)水花。

　　公开资料显示，福特电(diàn)马Mustang Mach-E于(yú)2021年4月登陆中国市(shì)场，起售价为26.50万元(yuán)。今年(nián)4月，其(qí)起售价(jià)甚至跌至20.99万元。但据懂车帝数据显示，在今年4月，该款车型销量仅(jǐn)有332辆。

　　对于福特电马(mǎ)方(fāng)面的(de)运营(yíng)状况，上(shàng)述代理公关称，“目前还是正(zhèng)常的，没有看到下岗的信息”。

　　在华销量和电(diàn)动化转型受挫的背景(jǐng)下，2022年(nián)福(fú)特在中国的亏损也达到6亿(yì)美元（约(yuē)合人(rén)民币41.75亿元(yuán)）。对此(cǐ)，福特(tè)在(zài)财报中表示，中国是世界上最(zuì)先进(jìn)的电动汽车市场(chǎng)，该公司正在中国(guó)投资电动汽车。

　　值得一(yī)提的是，福(fú)特并非近日首家对组(zǔ)织结构进行精简的车(chē)企(qǐ)。日前(qián)，江苏悦达起(qǐ)亚有限公司被曝出安排管理(lǐ)岗员工分批次轮休，第一批轮休时(shí)间长达一年。其随(suí)后(hòu)回(huí)应(yīng)称，这(zhè)是为顺应全(quán)新的(de)电动(dòng)化时代的正常调整。

　　重心转向中国出口？

　　除了试图轻装(zhuāng)上阵，福特也开始将希望(wàng)寄托在(zài)中国的出口业务上。

　　“我们在中(zhōng)国(guó)的未(wèi)来(lái)战(zhàn)略将会改变。”在5月2日召开的一季度(dù)财报电话会(huì)议上(shàng)，吉姆·法利给出了他对福特在华发展的思(sī)考：福特在(zài)中(zhōng)国的业务(wù)将更加(jiā)精简、集中(zhōng)，减少投资，专注(zhù)商用车业务、电动汽车和(hé)出口(kǒu)。

　　吉姆·法(fǎ)利以江铃(líng)福特(tè)（福特与(yǔ)江(jiāng)铃(líng)汽车(chē)合资品牌）为例，表明今后(hòu)福特会把中国作为“出口中(zhōng)心”，向南(nán)美、澳洲和墨西哥等市场出口(kǒu)价格更低的电动车(chē)和商(shāng)用车(chē)。在(zài)他看(kàn)来(lái)，通(tōng)过专注于商用车(chē)、出口产品(pǐn)及其在中国(guó)的林肯豪(háo)华车系(xì)列，福(fú)特可以在(zài)中国获得更好的投资(zī)回报。

　　而(ér)福特中国业务布(bù)局的转变也(yě)十分迅速。就在财报会(huì)议召开几天后的5月11日，福特即宣布与江铃汽车股份有限(xiàn)公司（“江(jiāng)铃汽车”）签署框架(jià)协(xié)议，在(zài)现有合作基础(chǔ)上，进(jìn)一步扩大江铃汽(qì)车的(de)产品出(chū)口业务(wù)。

　　据(jù)了解，该(gāi)项合作框(kuāng)架协议旨在充分利用江铃汽(qì)车的工程、制造能力和成本(běn)优势， 结合福特遍布全(quán)球的销售网络，推动包括经(jīng)济型电动(dòng)和燃油商用车在内的更多(duō)产(chǎn)品走向世界。

　　“中国对福特来说有着举(jǔ)足(zú)轻重的战(zhàn)略意义。”福特中(zhōng)国总裁兼首席执行官(guān)吴(wú)胜波(bō)如此评价双(shuāng)方(fāng)进一步加强合作(zuò)：“江铃汽(qì)车有着强大的工业化能力，我们(men)相(xiāng)信它(tā)能成为福(fú)特在中国(guó事与愿违下一句是什么 事与愿违是什么意思)重要的(de)工(gōng)程和制(zhì)造中(zhōng)心之一(yī)，通(tōng)过出口具备(bèi)国际水准的产品，助力福(fú)特(tè)全球的战(zhàn)略(lüè)增长。”

　　公开(kāi)资料显示，福特汽(qì)车于1995年战略(lüè)投(tóu)资江(jiāng)铃汽车(chē)，并(bìng)成为江铃汽车的第(dì)二大股(gǔ)东(dōng)。2022年，包括福特领(lǐng)界、领睿和全顺在内，江铃汽车(chē)向(xiàng)中东(dōng)、南美等地区全年出口量超6万台。

　　在部分(fēn)业内人士看来，无论是精简组(zǔ)织(zhī)架(jià)构、还是谋(móu)求发展中(zhōng)国(guó)出口(kǒu)业务，福特的种种尝试(shì)都是在努力顺(shùn)应时(shí)代(dài)发展(zhǎn)。

　　“福特中国新任(rèn)首席执行官吴(wú)胜波改革(gé)的魄(pò)力很强。虽(suī)然(rán)目前(qián)看来电动汽车领(lǐng)域落(luò)后，但(dàn)一旦转型(xíng)和改变成功，就能更好保护其(qí)在(zài)华产业和岗(gǎng)位。”5月15日，一位(wèi)前福特中国员工对时代财经如(rú)此(cǐ)评价当(dāng)下福(fú)特中(zhōng)国(guó)面(miàn)临(lín)的(de)挑战：“一时的阵痛(tòng)是(shì)为了更好的前行，虽(suī)然很(hěn)残(cán)忍，但总比(bǐ)塌了好。”

　　福特方面信息显示，吴胜(shèng)波曾任福特中(zhōng)国董事总经理兼首席(xí)运营官。今年3月1日起，吴胜波接任(rèn)福(fú)特中国总裁兼首席执行官(guān)，向福特汽车(chē)吉姆？法利汇(huì)报。

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