5月15日，知名经济学(xué)家任泽平(píng)发文称(chēng)：“建议推出五年内燃油车禁售(shòu)时(shí)间表，河北以南，大力发展(zhǎn)新(xīn)能源，双碳(tàn)，扩大(dà)内(nèi)需”。

　　此番言论也引起网友热议(yì)，“河北以(yǐ)北地区，就不适(shì)合(hé)开(kāi)电动车了？”“燃(rán)油车的生产销售和使用(yòng)难道就不(bù)能(néng)产(chǎn)生内(nèi)需吗？”也有网友对其表达支持：“现阶段新能源车市占(zhàn)率屡创新高，五(wǔ)年后燃油(yóu)车可能真要退出”。

　　对此，黄河(hé)科技学院(yuàn)客座教授张翔则向时代财经表示：“汽(qì)车不仅是一种交通(tōng)工具，也是(shì)大宗商品，关系到经济(jì)发展。很多(duō)车企对于(yú)GDP和(hé)就业都有很大贡献，禁售(shòu)时(shí)间点不合理(lǐ)，过(guò)快禁(jìn)售燃油车(chē)可能会造成失业问题(tí)，五年内禁售(shòu)的建议过于激进了。”

　　浙江大学国际(jì)联合商(shāng)学院数字经(jīng)济与(yǔ)金融创(chuàng)新研究中心联席主任盘(pán)和林认为，任泽平的观(guān)点过(guò)度乐观。“新能源(yuán)车的推广(guǎng)瓶(píng)颈不是销售，而(ér)是(shì)基(jī)础设施，当(dāng)前我(wǒ)国配套设施供给尚不完善(shàn)，可能(néng)会(huì)出现充电桩挤兑等情况。”他对(duì)时代财经说道。

　　多次力挺新能源(yuán)

　　公(gōng)开资料显(xiǎn)示，任(rèn)泽平毕业(yè)于清(qīng)华大学经(jīng)济管理(lǐ)学院博士后，中国(guó)人民大学经济(jì)学博士。曾任国泰君安证券研究所董(dǒng)事总经理(lǐ)、首席(xí)宏(hóng)观分析(xī)师等职(zhí)务(wù)，现任(rèn)中国民(mín)营(yíng)经济研究会副会长。他最为(wèi)知名的职务曾是恒大集团首席经济学(xué)家兼恒大(dà)经济研究(jiū)院(yuàn)院长。

　　值得注意的是(shì)，任(rèn)泽平曾在多个场合(hé)为新能源汽车(chē)的推广(guǎng)摇旗(qí)呐(nà)喊。

　　2022年6月(yuè)，任泽平在2022年(nián)新能源汽(qì)车产业链投(tóu)资年会上表(biǎo)示，在当(dāng)下，新能源相关的产业是未(wèi)来中国(guó)经(jīng)济最有希望的，最具爆发力的(de)领域，从(cóng)长远看，当下(xià)不(bù)投新能源(yuán)，就像20年(nián)前没买房。

　　对(duì)于(yú)巴菲特减持比(bǐ)亚迪一事，任泽平此前更是直言(yán)股神错了。“巴(bā)菲特这(zhè)次减持不知出于何种目的，如果(guǒ)是看空新(xīn)能源行(xíng)业(yè)前(qián)景的话，巴(bā)菲特这次错了。”“他毕竟(jìng)年事已(yǐ)高，对新(xīn)能源也(yě)未必了解，否则不至于(yú)错过特斯(sī)拉等美国近(jìn)年最优秀的公(gōng)司。”

　　时代财经检索泽(zé)平(píng)宏观账号发现，每隔一段时(shí)间(jiān)，任(rèn)泽平就会通过公众号复读“当下不(bù)投新能源，就像20年前没(méi)买房”的口号，可见其对(duì)于(yú)新能(néng)源行业(yè)的(de)信心满(mǎn)满。

　　任泽平不断重复(fù)“当下不投(tóu)新能源，就像20年前(qián)没买(mǎi)房(fáng)”

　　禁售燃(rán)油(yóu)车，欧盟分(fēn)歧重重

　　任泽平(píng)的乐观(guān)在一定程度(dù)上是(shì)有(yǒu)道理的(de)，毕竟欧洲地区已经确定了禁售燃油车的时间(jiān)表，但(dàn)他可(kě)能有(yǒu)些过于乐(lè)观。

　　2023年4月，欧盟理事会批(pī)准的燃油(yóu)车禁(jìn)售时间表(biǎo)正式生效。根据(jù)欧盟理事会此前批准的(de)法规(guī)，从2035年起欧盟境(jìng)内(nèi)将禁(jìn)止(zhǐ)销售非零(líng)碳排(pái)放的新燃油(yóu)车。不过，在(zài)德(dé)国要(yào)求下，使用(yòng)碳中性(xìng)燃料(liào)的新燃油(yóu)车有(yǒu)望在2035年后(hòu)继(jì)续销(xiāo)售。

　　欧(ōu)盟理事(shì)会在声明中(zhōng)指出，根据(jù)这(zhè)项(xiàng)法规，从2030年到2034年，新(xīn)的(de)燃油(yóu)轿车和小型客货车的二氧化碳排放量将比2021年(nián)分别减少55％和50％，到2035年(niá白头发从哪开始白，白头发从发梢开始白是什么原因n)均降至(zhì)零。声明(míng)还表示(shì)，欧盟委员会将在与利益(yì)相关者协商后(hòu)提出一项(xiàng)提(tí)案，在2035年(nián)后允(yǔn)许完全使(shǐ)用碳中性燃料的车辆注册。

　　即使是(shì)在(zài)步伐(fá)最统一的欧(ōu)洲，各国对于“禁售燃(rán)油车”的(de)态度也有所保留(liú)。目前(qián)的禁售时间表是各方妥协的(de)结果(guǒ)，围绕(rào)相(xiāng)关具体条(tiáo)款，欧盟内部(bù)一度爆发(fā)分歧，导致(zhì)原定3月初的批(pī)准(zhǔn)流程被迫推迟(chí)。

　　对于禁售燃(rán)油(yóu)车的一种担忧是(shì)就业问题。欧洲汽车供应(yīng)商(shāng)联合会预计(jì)，受燃油(yóu)车禁售令影响，到2040年欧盟汽(qì)车生产商可能被迫削减50万(wàn)个工作岗(gǎng)位。福特汽车首席执(zhí)行官吉姆·法利估算，生产电动汽车所需的人(rén)力将(jiāng)减(jiǎn)少40％，如果欧洲汽车业按照(zhào)这个(gè)比例计(jì)算(suàn)，相当于要减(jiǎn)少140万个工(gōng)作岗位。

　　做好禁售的准备了吗？

　　回到(dào)中国市(shì)场，如今新能源汽车销量(liàng)确实一路高(gāo)歌猛进。乘联会数据显示，2022年全年(nián)累计售出(chū)567.4万辆新能源乘用车，同比增(zēng)长90％，新(xīn)能源车渗透率逼(bī)近30％，大幅(fú)超过此前的20％目标。

　　在(zài)新能源愈发(fā)成为增长(zhǎng)点的背景(jǐng)下，不少自(zì)主品牌(pái)也宣布(bù)了(le)停售(shòu)燃(rán)油车的时间表。比亚(yà)迪一马当先，在2022年(nián)3月停产燃油汽车，专注于纯电动和插电式混动汽(qì)车(chē)业务；北汽集团、长安汽车(chē)被曝计划在2025年(nián)全面(miàn)停售(shòu白头发从哪开始白，白头发从发梢开始白是什么原因)燃油车(chē)；东风风行(xíng)也(yě)被曝计划在2025年(nián)内实现全面电动化，在(zài)2027年内停(tíng)产(chǎn)燃油车；哈弗(fú)则将于2030年正式(shì)停售燃(rán)油车……

　　但(dàn)在今(jīn)年(nián)促消(xiāo)费的背景下，情(qíng)况似乎有所不同。乘联会秘(mì)书长崔东树(shù)向时(shí)代财(cái)经表示：“燃油车(chē)消费是民生(shēng)消(xiāo)费，新(xīn)能源(yuán)是改善需求，不能偏废(fèi)。在(zài)今(jīn)年的经济复(fù)苏中(zhōng)，购车消费(fèi)中入(rù)门级燃油车消费仍然不足(zú)，需要有效改善燃油车需求(qiú)。”

　　不少消(xiāo)费者也(yě)表示现阶段新能(néng)源车还存在一些白头发从哪开始白，白头发从发梢开始白是什么原因不足，比如续航(háng)焦虑(lǜ)以(yǐ)及补能基(jī)础设施普(pǔ)及(jí)率不够(gòu)高。

　　在业界(jiè)看来，从技术(shù)上来说，电池的续航(háng)和充电还没(méi)有突破瓶(píng)颈。大部分纯电动车充(chōng)至(zhì)80％需要30分钟以(yǐ)上，节假日充电站排(pái)队的报道(dào)屡(lǚ)见不鲜，相较而言，充电(diàn)设施的建设和体(tǐ)验(yàn)，距离(lí)燃(rán)油车加油的便利性(xìng)还有差距。此外，冬季续航下降充电变慢(màn)等(děng)情况(kuàng)也有待(dài)解决。

　　对于禁售(shòu)燃油车时间(jiān)表，张翔指出(chū)：“新(xīn)能源车技术不成熟的话，禁(jìn)售燃油(yóu)车会导致新车(chē)价格(gé)大幅度上涨(zhǎng)，可能会(huì)让(ràng)百姓买(mǎi)不(bù)起车，或者汽车(chē)销量(liàng)大(dà)幅下降。”在其看来，五(wǔ)年内(nèi)禁售燃油车(chē)太激进了，不适(shì)合我国(guó)新能源车发展的实际情况。

　　汽(qì)车(chē)逐步转向新能源，已是一种(zhǒng)共(gòng)识。但究竟何时禁售燃(rán)油车(chē)，可能还要分地区、分情(qíng)况(kuàng)。

　　图片来自《中国传统(tǒng)燃油车退(tuì)出时间表研究(jiū)》

　　2019年5月，能源与交通创新中心(xīn)在《中国传统燃油车(chē)退(tuì)出(chū)时间表研究》（下称《研究》）中表示，中国(guó)有望(wàng)于2050年(nián)以前(qián)实(shí)现传(chuán)统(tǒng)燃油车的全面(miàn)退出，但由于各地区(qū)的经济发(fā)展、汽车人均保有情况、新能源汽车(chē)产业(yè)发展(zhǎn)、充(chōng)电基(jī)础设施(shī)建设等因素都不尽相同，《研究》提议传统(tǒng)燃(rán)油车的禁售与退出(chū)可按照“分地区、分车型、分阶段”的步(bù)骤逐步推行。

　　《研究》指出，一些(xiē)特大型城(chéng)市(shì)（如北(běi)京(jīng)、上海、深圳等）以及功能性示范区域（如海南等）将率(lǜ)先实现燃油(yóu)车禁售的目(mù)标(biāo)，接(jiē)着就(jiù)是传统(tǒng)汽车限行(xíng)限购城市和蓝天保卫(wèi)战(zhàn)中的重点区域省(shěng)会城市、重点(diǎn)区域，最后(hòu)是西北(běi)、东北(běi)、西南等地区。而在车类(lèi)上，率先实现(xiàn)燃油车禁售(shòu)目标的城市，其公(gōng)交车、出租车、网(wǎng)约车(chē)、环卫(wèi)车等燃油车或在2020年率先实现退出(chū)，私家车最晚将在2030年前全面退出，而轻卡、重卡(kǎ)等(děng)商用车(chē)则在(zài)2050年(nián)全面实现新能(néng)源化。

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